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電子計(jì)算機(jī)無(wú)疑是20世紀(jì)最偉大的高新技術(shù)的產(chǎn)物之一。然而,由于制造計(jì)算機(jī)硬件、軟件/天才0們的疏忽捅出了漏子)))計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題。計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題可能造成的損失,有的國(guó)際組織估計(jì),要超過(guò)第一、第二兩次世界大戰(zhàn)損失的總和。給全世界經(jīng)濟(jì)將造成10000億美元的損失,以及約10000億美元為此打官司的法律費(fèi)用,尚未包括黑客、病毒趁機(jī)攻擊造成的損失。美國(guó)商務(wù)部宣布美國(guó)解決y2k問(wèn)題將耗費(fèi)1140億美元,已經(jīng)花掉1083億美元。據(jù)媒體報(bào)導(dǎo),中國(guó)Y2K問(wèn)題重點(diǎn)的18個(gè)行業(yè)。其中銀行業(yè)為解決Y2K問(wèn)題已花掉100億元人民幣。交通業(yè)的中遠(yuǎn)集團(tuán)為解決Y2K問(wèn)題花費(fèi)已超過(guò)5000萬(wàn)元人民幣。對(duì)于以速度運(yùn)行的船舶、汽車、火車、飛機(jī)及其行業(yè),經(jīng)查均廣泛存在著Y2K問(wèn)題,其解決的進(jìn)展更令人關(guān)注。有人預(yù)計(jì),不排除由于Y2K問(wèn)題導(dǎo)致船舶不安全而發(fā)生溢油事故,1999年底和2000年全年將有可能是又一個(gè)溢油高峰。國(guó)際海事組織(IMO)為全球航運(yùn)業(yè)專門制定了5實(shí)施好計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題規(guī)則6。

1基本情況

計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題,英文是Year2000problems,讀作year2kilosproblems,簡(jiǎn)稱Y2K問(wèn)題。問(wèn)題的根源和有關(guān)情況:

111天才們的疏忽

縱觀歷史,智者千慮必有一失,故5三國(guó)6有/大意失荊州0之說(shuō)。計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題,就出自于計(jì)算機(jī)專家從集成電路板芯片生產(chǎn)、計(jì)算機(jī)制造、程序編制、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等都采用兩位數(shù)字顯示時(shí)間;對(duì)于/時(shí)0、/分0、/秒0,以及/月份0的運(yùn)算、切換和顯示,由于其規(guī)律性比較強(qiáng)且較固定;因而問(wèn)題不大。但是,對(duì)于/年0、/日0的情況就不同了!/990變/000問(wèn)題:用二位數(shù)對(duì)四位數(shù)年份顯示,/19990變/00000、/19000或其他年份,而不是/20000。由于時(shí)間切換不順,產(chǎn)生計(jì)算機(jī)故障、網(wǎng)絡(luò)癱瘓、數(shù)據(jù)丟失,內(nèi)部、外部運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備損壞等相繼產(chǎn)生一連串災(zāi)難。這就是計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題的癥結(jié)。所以Y2K問(wèn)題發(fā)生最關(guān)鍵的日期是1999年12月31日至2000年1月1日。并由于30多年來(lái)計(jì)算機(jī)硬件和軟件方面留下了太多的隱患,使得Y2K問(wèn)題的關(guān)鍵日期還會(huì)延續(xù)。

112計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題在延續(xù)

(1)信息產(chǎn)業(yè)部Y2K工作小組最近提出:/計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題不僅發(fā)生在2000年1月1日,至少要延續(xù)到2000年3月,甚至更長(zhǎng)時(shí)間。0

(2)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心(CNNIC)在1999年10月18日網(wǎng)會(huì)上提出:/計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題高度危險(xiǎn)日有:1999年12月31日、2000年1月1日、2000年1月2日、2000年1月3日、2000年1月10日、2000年1月31日、2000年2月28日、2000年2月29日、2000年3月31日、2000年10月10日、2000年12月31日、2001年1月1日。一些計(jì)算機(jī)系統(tǒng)特別是U-nix系統(tǒng)也不能正確處理2038年的日期。0并對(duì)于國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商(ISP)的設(shè)備與管理計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題,還可能造成包括其服務(wù)器、報(bào)警、備份等軟件的破壞。

(3)典型的高危險(xiǎn)日期:有關(guān)閏年的日期。由于地球的自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn),一年365天并不是分秒不差的整數(shù),余數(shù)積夠24小時(shí)則閏年加一天,2000年是自1600年以來(lái)第一個(gè)以00表示的閏年。使2000年不是365天而是366天。有的計(jì)算機(jī)疏忽設(shè)計(jì),根本就沒(méi)有2月29日的日期。計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題就可能產(chǎn)生在2000年2月28日或2000年2月29日以及2000年1月31日或2000年1月1日。

(4)二位數(shù)的/990:計(jì)算機(jī)軟件編程人員,往往習(xí)慣上以/990或/99990等作為程序運(yùn)行結(jié)束符。增加了Y2K問(wèn)題出現(xiàn)的機(jī)率。1999年9月9日,這一天已經(jīng)過(guò)去,確實(shí)有許多系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)發(fā)生故障,造成不小的損失。

113交通行業(yè)問(wèn)題確實(shí)存在,不可輕心

(1)交通行業(yè)中的中遠(yuǎn)集團(tuán)是動(dòng)手普查和解決計(jì)算機(jī)問(wèn)題最早的大型企業(yè),從1996年8月至今,已查出有Y2K問(wèn)題的:計(jì)算機(jī)硬件及操作系統(tǒng)4074臺(tái)(套),計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)605套,嵌有芯片的船舶自動(dòng)化設(shè)備有1366臺(tái)(套),陸產(chǎn)工控設(shè)備有195臺(tái)(套),總共5240臺(tái)(套),全部已解決。

(2)中海集團(tuán)經(jīng)查航引設(shè)備:全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)有35臺(tái)有Y2K問(wèn)題需全部予以更換;衛(wèi)星C站設(shè)備等有88套也存在Y2K問(wèn)題,需對(duì)其軟件升級(jí)予以解決。

(3)在沿海港口群中的寧波港,經(jīng)港務(wù)局自查,共有173個(gè)應(yīng)用軟件系統(tǒng)不同程度存在Y2K問(wèn)題,其中170個(gè)系統(tǒng)需要進(jìn)行修改,3個(gè)系統(tǒng)需重新開發(fā)。

(4)大交通中的民航系統(tǒng),共有各種類型飛機(jī)900架,經(jīng)查有307架存在Y2K問(wèn)題,到10月底,已解決了275架,其余32架正在解決之中,飛機(jī)制造廠商已承諾電子設(shè)備問(wèn)題的解決。

(5)鐵路業(yè),經(jīng)自查僅大結(jié)點(diǎn)追蹤中央主機(jī)操作系統(tǒng),有500多個(gè)模塊存在Y2K問(wèn)題,需要進(jìn)行修改,補(bǔ)丁多達(dá)1100多個(gè)。

(6)據(jù)上海市調(diào)查:對(duì)各型號(hào)的PC機(jī)進(jìn)行抽查,樣機(jī)22453臺(tái),存在Y2K問(wèn)題的有10931臺(tái),平均占48168%,新老機(jī)型差別很大,在1014%-93113%之間;小型機(jī)388臺(tái),存在Y2K問(wèn)題的204臺(tái)占52158%;操作系統(tǒng)9361臺(tái)(套),有Y2K問(wèn)題的2260臺(tái)(套),占24114%;數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)94套,存在Y2K問(wèn)題的47套,占50%。

如上所述,凡能查出問(wèn)題的都能妥善解決,至今對(duì)嵌入式系統(tǒng)的Y2K問(wèn)題仍是一些行業(yè)和企業(yè)面臨的一嚴(yán)峻問(wèn)題,不容忽視,關(guān)鍵是情況不明。

114解決計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題的一般原則

/誰(shuí)家的孩子誰(shuí)家抱0,誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé),具體問(wèn)題具體分析。

按照國(guó)務(wù)院辦公廳文件精神要求,解決計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題,各部門、各地區(qū)、各單位的主要負(fù)責(zé)同志要親自抓,精心組織,加強(qiáng)協(xié)調(diào),明確責(zé)任,落實(shí)經(jīng)費(fèi),認(rèn)真查出問(wèn)題,不留死角和隱患,對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,采取有效措施,認(rèn)真負(fù)責(zé)地加以解決。

由于計(jì)算機(jī)2000問(wèn)題廣泛存在于各種計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)中,其產(chǎn)生的原因很多,各種控制設(shè)備的技術(shù)特點(diǎn),差異很大。其在各種系統(tǒng)中存在的機(jī)率、發(fā)生時(shí)間和表現(xiàn)都不一樣。因此,解決計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題不存在通用模式和萬(wàn)能工具。

在PC機(jī)中,計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題,主要存在于硬件、操作系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)、中間件、開發(fā)平臺(tái)、應(yīng)用軟件等方面。其中操作系統(tǒng)、中間件只能靠升級(jí)或打補(bǔ)丁方法解決;開發(fā)平臺(tái)靠升級(jí)解決。應(yīng)用軟件靠廠商升級(jí)或各自研究修改解決。應(yīng)用軟件的2000年問(wèn)題十分復(fù)雜,也是解決的難點(diǎn)。同時(shí)嵌入式系統(tǒng)和專用設(shè)備的2000年問(wèn)題是目前最難全面解決和預(yù)測(cè)的難題。

2交通環(huán)境Y2K問(wèn)題有關(guān)情況

這里所述的交通環(huán)境是指水運(yùn)和公路兩種交通運(yùn)輸方式,不包括其他交通運(yùn)輸方式的交通環(huán)境。在這個(gè)環(huán)境中,目前尚未有統(tǒng)一的業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)大系統(tǒng),只有某些專業(yè)網(wǎng)系統(tǒng)(如交通運(yùn)輸信息網(wǎng)[CTInet]系統(tǒng)、衛(wèi)星通信網(wǎng)系統(tǒng))。有關(guān)管理部門或大型企業(yè),既利用專業(yè)網(wǎng)系統(tǒng),同時(shí)又利用國(guó)家公用網(wǎng)系統(tǒng)。

解決交通行業(yè)的計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題,由交通部信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組直接領(lǐng)導(dǎo),實(shí)行誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)。較早開展檢查、改造和自測(cè)工作,部及其直屬機(jī)關(guān)和大型航運(yùn)企業(yè)進(jìn)展快,到1999年第三季度末,已經(jīng)解決或基本解決;雙重領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)、省市廳(局)解決Y2K問(wèn)題的進(jìn)展快、慢程度不一。解決計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題進(jìn)展快的部門和企業(yè),與大環(huán)境的驅(qū)使因素有關(guān):

交通行業(yè)是國(guó)務(wù)院辦公廳5通知6中解決計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題的重點(diǎn)行業(yè)之一,部機(jī)關(guān)及其直屬機(jī)關(guān)解決進(jìn)度快些在情理之中。特別是交通運(yùn)輸信息網(wǎng)系統(tǒng)和海事衛(wèi)星通信網(wǎng),關(guān)系面廣,作重點(diǎn)部署,加快落實(shí)解決措施,也是自然之理。

關(guān)于水運(yùn)環(huán)境,來(lái)自外部的高要求,使得大型航運(yùn)企業(yè)要適應(yīng)此種形勢(shì),必須嚴(yán)要求,并加快解決計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題。國(guó)際海事組織(IMO)及其海上安全委員會(huì)(MSC)自1997年6月以來(lái),為盡快解決計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題,先后發(fā)了4個(gè)通函(MSC/Circ.804、868、894、891)、一個(gè)大會(huì)決議(A.852(20))和致全球航運(yùn)界的公開信(1999年3月5日,CircularLet-terNo.2121)。在該公開信中包括2個(gè)附件:¹5實(shí)施好計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題規(guī)則6,包含3個(gè)附錄,每個(gè)附錄分別對(duì)船公司、船舶、港口和裝卸作業(yè)點(diǎn)的一系列問(wèn)單;º5關(guān)于船舶、港口和裝卸作業(yè)點(diǎn)Y2K問(wèn)題應(yīng)急計(jì)劃的要素6,包含2個(gè)附錄(要素目錄)。

港口國(guó)檢查機(jī)關(guān)對(duì)解決計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題的管理發(fā)出了強(qiáng)烈的信號(hào):美國(guó)海岸警備隊(duì)(USCG)采用強(qiáng)制措施和立法規(guī)定促進(jìn)Y2K問(wèn)題的解決,要求船長(zhǎng)向當(dāng)?shù)豒SCG機(jī)構(gòu)報(bào)告Y2K查出的問(wèn)題,并就地修復(fù),否則禁止出港或進(jìn)港;USCG近期檢查,有150艘商船有Y2K問(wèn)題,并指出這些問(wèn)題可能導(dǎo)致船舶碰撞、擱淺或漏油;還對(duì)全美40個(gè)化學(xué)品和原油港口進(jìn)行了檢查,并大部分進(jìn)行針對(duì)Y2K問(wèn)題的演習(xí)。英國(guó)海事及海岸警衛(wèi)局(MCA),向船東發(fā)出警告,如果這些船未能解決好Y2K問(wèn)題,有可能被英國(guó)當(dāng)局扣留,直到船東可以出示環(huán)境及安全威脅被解除證明文件。澳大利亞海事局(AMSA)在1998年第一號(hào)航海通知中就提出解決Y2K問(wèn)題的安排與措施并指出:Y2K問(wèn)題會(huì)對(duì)船舶和人員造成危害,不適合繼續(xù)航行,以致扣留。

區(qū)域性港口國(guó)檢查協(xié)調(diào)組織也同樣發(fā)出強(qiáng)烈的信號(hào):歐洲巴黎備忘錄成員國(guó)已向本地區(qū)航運(yùn)界發(fā)了公開信,通告所有船長(zhǎng),由于自動(dòng)化系統(tǒng)的Y2K問(wèn)題,將導(dǎo)致船舶動(dòng)力障礙、航行和導(dǎo)航系統(tǒng)失效。應(yīng)努力降低和消除這種危害。如果港口國(guó)檢查對(duì)此提出的問(wèn)題得不到滿意答復(fù),將會(huì)對(duì)船舶采取行動(dòng)。港口國(guó)檢查的第32屆會(huì)議將討論如何采取行動(dòng)來(lái)處罰那些不符合解決Y2K問(wèn)題要求的船舶。亞太東京備忘錄成員國(guó):發(fā)了公開信,傳達(dá)了IMO的有關(guān)信號(hào),要求船東、船長(zhǎng)對(duì)本船可能存在的Y2K問(wèn)題進(jìn)行檢查,檢查的項(xiàng)目77個(gè)(設(shè)備或系統(tǒng)),以及可能故障情況、操作應(yīng)急措施、評(píng)估故障的可能后果和備注(出現(xiàn)Y2K問(wèn)題的原因);對(duì)于沒(méi)有采取預(yù)防行動(dòng)和應(yīng)急程序的船舶,由各主管機(jī)關(guān)進(jìn)行處理。進(jìn)港船舶,如未作預(yù)防的,應(yīng)將情況及時(shí)通報(bào)目的港主管當(dāng)局。

中國(guó)海事局為保護(hù)中國(guó)水域的航行安全,消除船舶設(shè)備存在的2000年問(wèn)題對(duì)航行安全潛在的威脅,先后發(fā)了兩個(gè)通知,要求各航運(yùn)公司認(rèn)真對(duì)所屬船舶可能存在計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)、評(píng)估和應(yīng)急準(zhǔn)備,按照印發(fā)的5指南6編制應(yīng)急準(zhǔn)備程序;在可能發(fā)現(xiàn)失效危險(xiǎn)時(shí),采取對(duì)應(yīng)措施;要求船級(jí)社審查發(fā)證的船用產(chǎn)品,提出存在問(wèn)題的清單,聯(lián)系其制造商,促其提出解決辦法,并通知有關(guān)方面;要求各港監(jiān)作檢查,如果船舶對(duì)2000年問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備不足,未編制應(yīng)急程序,則視為安檢中的一項(xiàng)缺陷,要求其限期糾正。上海海事局規(guī)定,凡國(guó)際航線船舶單位,要迅速組織力量搞好5船舶設(shè)備計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題應(yīng)急準(zhǔn)備程序6的編制、修改工作,對(duì)影響船舶營(yíng)運(yùn)安全的關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行測(cè)試或修改工作,并出具產(chǎn)品2000年符合性的書面證明。并在港口國(guó)檢查中檢查這些規(guī)定的執(zhí)行情況。海事局及其直屬局所管轄交管系統(tǒng)(VTS)、安檢信息系統(tǒng)、測(cè)繪系統(tǒng)等的計(jì)算機(jī)硬件和各類軟件的2000年問(wèn)題,到1999年第三季度末都已解決。

中遠(yuǎn)集團(tuán)為使其600多艘各類商船,在全球130多國(guó)家500多港口順利航行,從1996年8月起步解決計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題,到1999年9月召開5中遠(yuǎn)集團(tuán)Y2K改造、測(cè)試總結(jié)會(huì)議6,歷時(shí)3年零1個(gè)月,完成了集團(tuán)所屬的船舶和陸用設(shè)備的全部解決計(jì)算機(jī)Y2K問(wèn)題,共計(jì)各類設(shè)備硬件和操作系統(tǒng)5240臺(tái)(套),分類情況在前已述過(guò),均是通過(guò)更新、升級(jí)和改造方式解決,其中有的是通過(guò)企業(yè)自身改造或?qū)ν鈪f(xié)作改造方式解決的。

中海集團(tuán)對(duì)船舶航行設(shè)備GPS有Y2K問(wèn)題的,則更新或新增;對(duì)衛(wèi)星C站的軟件系統(tǒng),則升級(jí)解決,對(duì)船用自動(dòng)化設(shè)備,凡查出有Y2K問(wèn)題的,則進(jìn)行改造、測(cè)試解決,并反復(fù)進(jìn)行應(yīng)急演練;集團(tuán)所屬各公司的最后評(píng)估工作,全部于1999年10月完成。

長(zhǎng)航集團(tuán)所屬的海船,凡檢出存在Y2K問(wèn)題的,目前均已解決,已制定應(yīng)急準(zhǔn)備程序,并進(jìn)行了多次演習(xí)。沿海海港解決Y2K問(wèn)題,有一批走在前列的如寧波、上海、青島、天津港等,到9月底,已完成管理系統(tǒng)和裝卸自動(dòng)化設(shè)備的檢查、修改和測(cè)試,并制訂了應(yīng)急計(jì)劃,有的進(jìn)行了演習(xí)。

公路方面,解決Y2K問(wèn)題,有一批完成較早的部門,如陜西、吉林、湖北、江西、浙江、寧夏、湖南、遼寧、黑龍江、江蘇省(自治區(qū))交通廳等,在1999年9月底前,完成或基本完成本部門所屬的有關(guān)管理系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)硬件和軟件,以及嵌入式設(shè)備的檢查、改造和測(cè)試工作,有的制訂了相應(yīng)應(yīng)急方案,或完成驗(yàn)收工作。

3交通環(huán)境Y2K有關(guān)法律問(wèn)題

交通環(huán)境中確定存在計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題,由此衍生一系列有關(guān)法律問(wèn)題,包括以下(但不限于此):

(1)技術(shù)檢驗(yàn)發(fā)證方面的法律問(wèn)題:陸用設(shè)備計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題的檢驗(yàn)發(fā)證比較明確,由信息產(chǎn)業(yè)部授權(quán)的國(guó)家計(jì)算機(jī)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心,依據(jù)52000年符合性測(cè)試規(guī)范6(SJ/T1121-1999)進(jìn)行檢驗(yàn)發(fā)證。船舶和船用設(shè)備一向是由船檢機(jī)構(gòu)依據(jù)5規(guī)范6檢驗(yàn)發(fā)證。而船舶、船用設(shè)備的計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題的檢驗(yàn)、發(fā)證,直至1999年11月30日,尚未看到有關(guān)5規(guī)范6和證書格式。據(jù)悉,國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(I-ACS)將于1999年12月初開會(huì)研究這個(gè)問(wèn)題。就算此時(shí)能出來(lái),是否有足夠時(shí)間來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)和發(fā)證。前面已經(jīng)提到,確實(shí)有不少主管機(jī)關(guān)要求解決計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題的船舶的船東或船長(zhǎng)出示/證書0或/證明0。其實(shí),現(xiàn)在簽發(fā)的合格證書是不包括Y2K問(wèn)題檢驗(yàn)的。現(xiàn)在和今后是否要重新檢驗(yàn)?不進(jìn)行此問(wèn)題檢驗(yàn)和發(fā)證是否會(huì)使檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生法律責(zé)任問(wèn)題?

(2)關(guān)于責(zé)任限制方面的法律問(wèn)題:國(guó)際上,關(guān)于責(zé)任限制的公約很多:51957年船東責(zé)任限制公約6、51969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約6(簡(jiǎn)稱CLC1969)及其1992年議定書(簡(jiǎn)稱CLC1992)、5雅典公約6、5海牙-威斯比規(guī)則6等等。如中國(guó)加入的CLC1969和CLC1992(CLC1992將于2000年1月5日對(duì)中國(guó)生效,同時(shí)適用香港特區(qū))。如果由于油輪存在Y2K問(wèn)題,而發(fā)生事故,產(chǎn)生大量溢油造成的污染損害,依據(jù)CLC1969和CLC1992第Õ條/21如事故是由于船東的實(shí)際過(guò)失,,所造成,船東無(wú)權(quán)利用本條1款規(guī)定的責(zé)任限制。0又如船舶在通信、導(dǎo)航、機(jī)務(wù)或其他方面存在Y2K問(wèn)題未解,而發(fā)生事故,造成損失,可能會(huì)構(gòu)成/故意或明知可能造成損失而輕率地作為或不作為,0依據(jù)上述公約或規(guī)則,船東不能享有責(zé)任限制。

(3)在船舶租約、提單、保險(xiǎn)、技術(shù)合同、船舶融資與買賣(或抵押)及其他等方面的法律問(wèn)題,都是源處于船舶及其設(shè)備存在Y2K問(wèn)題,未解決好,導(dǎo)致船舶是否/適航0,從而每個(gè)方面都可能產(chǎn)生一連串的法律訴訟問(wèn)題。

(4)涉及Y2K問(wèn)題的其他法律問(wèn)題也值得關(guān)注:如著作權(quán)法方面,因Y2K問(wèn)題而未經(jīng)軟件著作權(quán)人或其合法授權(quán)者授權(quán)的情況下,對(duì)其軟件進(jìn)行修改甚至傳播是否侵犯作者的著作權(quán)問(wèn)題。又如國(guó)外法案問(wèn)題,美國(guó)最近兩年頒布的法律有:1998年9月17日頒布的5Y2K信息公開法6,1999年7月11日國(guó)會(huì)通過(guò)頒布的5Y2K法案6;為計(jì)算機(jī)廠商和供應(yīng)商提供高程度的保護(hù)。解決爭(zhēng)端遵循的兩個(gè)主要原則:協(xié)商解決爭(zhēng)議優(yōu)先的原則,和以雙方和約為基礎(chǔ)的原則。同時(shí),德國(guó)、澳大利亞、新加坡、印度等國(guó)都先后頒布過(guò)有關(guān)Y2K問(wèn)題的法律和規(guī)定。

(5)利用中國(guó)現(xiàn)有法律規(guī)定保護(hù)自身合法權(quán)益:如前提過(guò)的1998年8月14日國(guó)務(wù)院辦公廳5關(guān)于解決計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題的通知6中規(guī)定:/自之日起,未解決計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題及未通過(guò)有關(guān)行業(yè)主管部門依據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可的計(jì)算機(jī)硬件、軟件產(chǎn)品及系統(tǒng),不得出售。0同樣,中國(guó)的5消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法6(特別是第八條、第十八條和第十九條)都是可以用于解決Y2K問(wèn)題法律訴訟案的有力武器。

4解決Y2K問(wèn)題的同時(shí)防范黑客和病毒攻擊

計(jì)算機(jī)病毒和網(wǎng)絡(luò)黑客,隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)、發(fā)展而出現(xiàn)和發(fā)展,且越來(lái)越猖獗,危害性很大,令人關(guān)注。計(jì)算機(jī)病毒是一種人為制造的程序,它通過(guò)不同的途徑潛伏或寄生在磁盤、內(nèi)存或程序里,當(dāng)某種條件或時(shí)機(jī)成熟時(shí),它會(huì)自動(dòng)復(fù)制并傳播,使計(jì)算機(jī)的資源受到破壞。從1983年第一個(gè)病毒產(chǎn)生以來(lái),現(xiàn)在全球每天有幾十種新病毒產(chǎn)生,并在網(wǎng)絡(luò)上繁衍蔓延,破壞力越來(lái)越大。1988年11月2日,美國(guó)24歲的學(xué)生R.T.Morris編制蠕蟲病毒)8)交通環(huán)保第21卷第1期2000年2月(worm)在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)上攻擊網(wǎng)絡(luò)路由器,結(jié)果使包括美國(guó)宇航局、軍事部門和公用網(wǎng)的6200多臺(tái)設(shè)備癱瘓,持續(xù)48小時(shí),造成9200多萬(wàn)美元的經(jīng)濟(jì)損失。Morris最后被政府起訴,他在1990年被判刑3年,緩期執(zhí)行,并處1萬(wàn)美元的罰款和400小時(shí)的社區(qū)義務(wù)勞動(dòng)。臺(tái)灣一學(xué)生編制能破壞計(jì)算機(jī)硬件的CIH病毒,使1999年4月26日成為讓用戶刻骨銘心的一天。僅這一天,象國(guó)家主管機(jī)關(guān):公安部公共信息網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)察局報(bào)告被CIH病毒破壞計(jì)算機(jī)主板或硬盤的就有上百臺(tái),并使人們真正認(rèn)識(shí)到,計(jì)算機(jī)病毒既能破壞軟件也能破壞硬件。在此以后,出現(xiàn)的Melissa病毒,使全球的無(wú)數(shù)網(wǎng)絡(luò)郵件服務(wù)器處于癱瘓。最近(若干天以前)中國(guó)某大學(xué)生編造的一種新病毒(Yai病毒),攻擊網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和客戶端兩方面,具有入侵、自我隱藏、自我復(fù)制、自動(dòng)傳播和自動(dòng)發(fā)作5種病毒功能,是一種新型的惡性病毒。黑客可能用Yai服務(wù)端和客戶端軟件相互配合完成很多遠(yuǎn)程控制功能:打開、并閉、獲取目標(biāo)計(jì)算機(jī)任何目錄、資源、提取撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)及普通程序口令、密碼;激活、終止遠(yuǎn)端進(jìn)程;打開、關(guān)閉遠(yuǎn)程窗口、瀏覽、下載文件、目錄及執(zhí)行程序;強(qiáng)制關(guān)閉Windows及電源或啟動(dòng)該系統(tǒng)等等。Yai是計(jì)算機(jī)的一種病毒,更是網(wǎng)絡(luò)的一種黑客程序。

黑客程序的特征是具有上述某種或幾種性能的程序。目前世界上流行廣、危害大的黑客程序有BO(BackOrifice/后門0)、Netspy、Netbus等等。世界上,大批黑客公開活動(dòng),黑客組織(Cultofthecow),1999年7月14日,在美國(guó)拉斯維加斯召開例行的年會(huì),全球各地一流的黑客高手和計(jì)算機(jī)專家3000多人出席會(huì)議(美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查人員也混了進(jìn)去),散發(fā)了最新的黑客程序BO2000,同時(shí)按照黑客規(guī)矩,公布了黑客程序的全部源代碼。BO2000包括服務(wù)器端程序和客戶端程序;一旦服務(wù)端程序在被攻擊的計(jì)算機(jī)上運(yùn)行一次,客戶端程序就可以把對(duì)方計(jì)算機(jī)全部控制,對(duì)方被控制執(zhí)行很多如上所述的可怕的操作。不久前加拿大計(jì)算機(jī)研究人員揭露了pentiumÓ處理器,留有/可怕的后門0,世界上眾多的專家紛紛披露微軟產(chǎn)品:Window98、NT、IE、2000,Office97、2000,存在的/后門0或辯解稱/漏洞0。怎能令人相信如此精明、功能齊全的軟件,竟然是/一時(shí)疏忽0留下的/漏洞0呢?這些/可怕的后門0被眾多的計(jì)算機(jī)高手撬開之后,引出一連串的問(wèn)題!最近看到一條關(guān)于國(guó)內(nèi)消息:某國(guó)家機(jī)關(guān)根據(jù)協(xié)議,其300臺(tái)電腦全面采用微軟公司最近推出的Office2000第三代辦公自動(dòng)化軟件和Window98操作系統(tǒng);微軟公司將協(xié)助進(jìn)行軟件的安裝并提供技術(shù)支持。真令人擔(dān)心。

最近發(fā)現(xiàn)至少有6種計(jì)算機(jī)病毒與計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題密切相關(guān),可能在一些重要行業(yè)或部門的系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)或軟件中潛伏,待2000年問(wèn)題敏感日期的時(shí)鐘切換之際激發(fā)病毒。這是一些病毒編造高手所為,其希望在一片歡慶的氣氛中,病毒造成的破壞,可能被歸咎于計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題未解決好,不被發(fā)現(xiàn),這樣造成病毒迅速傳播,危害更大。同時(shí),還有一些編制病毒的小伺們,也希望其小小創(chuàng)作受人矚目。不管何種目的,總之在2000年問(wèn)題敏感日期到來(lái)之際,是黑客、病毒攻擊最瘋狂之時(shí),不要掉以輕心,務(wù)必加強(qiáng)防范。中國(guó)在防范方面的管理與技術(shù),都有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn),應(yīng)運(yùn)出現(xiàn)一大批很有實(shí)力的實(shí)業(yè)公司,如中國(guó)金辰、北京瑞星、河南經(jīng)緯、煙臺(tái)三河、上海丸文、廣州高密等公司,經(jīng)公安部公共信息網(wǎng)安全監(jiān)察局批準(zhǔn)國(guó)內(nèi)11家企業(yè)單機(jī)環(huán)境下計(jì)算機(jī)防治病毒產(chǎn)品,對(duì)約50種計(jì)算機(jī)專用產(chǎn)品辦法銷售許可證。只要認(rèn)真來(lái)做,防范來(lái)自黑客和病毒的攻擊是有條件可以做好的。

本文所述的情況,旨在再次提請(qǐng)大家注意解決計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題,相應(yīng)采取有效措施,化解或減少計(jì)算機(jī)2000年問(wèn)題所造成的損失。