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環境保護是我國的一項基本國策。隨著我國國民經濟的蓬勃發展,公路建設步伐越來越大,近年來我國公路總里程不斷增長,汽車保有量持續增加,公路在國民經濟綜合運輸體系總的位置越來越重要。伴隨著公路的高速發展,公路污染、公路對周邊的環境影響等問題凸現出來。人們對公路環境污染治理、利用和保護自然資源、改善生態環境越來越重視。針對道路交通環境的任務是采取工程技術措施來消除和控制交通環境問題,重點是治理和控制環境污染,合理利用保護自然資源,利用公路工程、環境工程和系統工程等綜合方法,尋求解決道路交通環境問題的最佳方案,使道路與環境相協調,達到社會經濟可持續發展的目標。

1.公路環境保護

1.1環境與環境保護定義環境是一個范疇廣泛的名詞或術語,它的內容隨主體的不同而不同,有時為了工作需要,環境還有特定含義。我國環境法中規定:“本法所稱環境是指:大氣、水、土地、礦臟、森林、草原、野生動物、野生植物、水生生物、名勝古跡、風景游覽區、溫泉、療養區、自然保護區、生活居住區等”。環境保護不僅是控制污染,更重要的是合理開發利用資源,經濟發展不能超出環境的容許極限,所以環境保護從某種意義上講,是對人類資源進行最佳利用的管理工作。

環境保護不僅是治理污染的技術問題,保護人類健康的福利問題,更重要的是經濟問題和政治問題。

1.2道路交通環境保護內容道路交通環境保護由兩項基本工作組成:一是分析因修建公路而對環境產生的各種影響及其影響的程度和范圍,根據需要采取專門的環境保護措施,積極開展環境保護的有關工作;二是在公路的設計、施工及運營管理過程中,注意圖縣公路各組成部分的環境功能,使公路在運輸功能發揮的同時,對沿線的負影響最小。

1.3公路工程的基本任務公路工程的基本任務是采取工程技術措施來消除和控制公路環境問題,重點是治理和控制環境污染,保護自然資源,利用公路工程、環境工程和系統工程等綜合方法,尋求解決道路交通環境問題的最佳方案,使道路交通建設與環境建設相協調,達到社會經濟可持續性發展的目標。

1.4公路環境保護原則道路交通環境保護應執行國家環境保護法規及有關規范,為使環境保護工作取得成效,應遵循下列原則:

1.以防為主,防治結合

2.執行環境評價制度

3.綜合治理

4.技術經濟合理

5.實行“三同時”原則

6.加強環境管理

1.5道路交通對生態環境的影響道路建設與運營過程中,對沿線一定范圍內的生態環境會產生不同的影響。

1.5.1空氣污染車輛排放的空氣污染物主要有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)、微粒物質(TSP)等,給城市環境空氣造成污染,危及人們的身體健康。從美國20世紀70年代城市空氣污染物來源和分類統計中顯示:城市空氣污染物主要來源車輛排氣。根據1998年資料,北京市因汽車排氣及燃煤排放等原因已成為世界上空氣污染嚴重的十大城市之一。

1.5.2噪音污染根據有關資料調查統計,1979年至1988年10年間,我國城市環境噪音增加約10dB,平均每年增加1dB,進入90年代以來,城市噪聲增加的幅度更大。道路交通噪聲是城市環境噪聲的主要來源,據有關資料顯示影響居民日常生活的主要環境問題是噪音干擾,其中交通噪聲是主要污染源。

1.5.3公路施工期的環境問題公路施工期的環境問題主要表現為非污染型生態環境影響。對生態環境的影響程度取決于公路的等級,公路的工程技術標準越高,他們對生態環境的影響越大。

1.5.4營運期污染公路營運期的環境問題,主要是對沿線地區民眾的生活環境造成的影響,如噪聲擾民,汽車排氣污染空氣,服務區污水及路面徑流對水環境的污染等,其中噪聲影響最突出。

2.道路交通環境評價環境質量的好壞,以對人類生活和工作,特別是對人類健康的適宜程度作為判別的標準,為了控制建設項目對環境產生新的污染,造成重大的潛在影響,必須實行建設項目環境影響評價制度。

2.1環境評價專題及其主要內容設項目環境影響評價的專題及其內容,由項目性質和當地的環境狀況等經濟環境影響評價因子篩選后確定。

2.1.1社會環境影響評價專題社會環境影響評價專題內容,由地區社會環境現狀分析、項目影響預測評價和緩減影響措施三部分組成。

2.1.2生態環境影響評價專題生態環境影響評價專題,主要包括地區生態環境現狀分析,項目影響預測評價和防治措施等三部分內容。

2.1.3土壤侵蝕及水土保持方案該專題的主要內容是地區土壤侵蝕(包括風蝕和水蝕)現狀評價,項目影響預測評價,擬定水土保持方案。

2.1.4聲環境影響評價專題該專題的內容主要由地區聲環境現狀評價,項目施工期噪聲和營運期道路交通噪聲對環境的影響預測評價,敏感點的噪聲污染防治措施(建議)等。

2.1.5環境空氣影響評價專題該專題的內容由地區環境空氣質量現狀評價,項目對環境空氣影響預測評價和空氣污染減緩措施(建議)等三部分組成。

2.1.6水環境影響評價專題該專題的主要內容是地區地表水環境現狀評價,項目對水環境影響預測評價,水環境污染防治措施(建議)以及交通事故風險分析等。

2.2環境影響評價的方法世界各國家環境影響預測評價的方法很多,道路項目環境評價常用的有數學模型預測法、類比調查法和圖形疊加法等。

2.2.1數學模型預測法這是人們應用廣泛的一種預測方法。在道路項目環境影響評價中交通噪聲級預測、環境空氣污染物濃度預測、水質污染物濃度預測和土壤侵蝕預測等,都采用數學模型預測法。

2.2.2類比調查法當缺少必要的參數資料且獲取他們有困難時,常用類比調查法來預測評價擬建項目對環境的影響,該方法因簡單直觀而被廣泛采用。

2.2.3圖形疊加法圖形疊加法由Mcharq于1968年提出。該方法首先將就地區分成若干各地理單元,在每個單元中通過各種手段獲取有關環境因素的資料,利用這些資料為每個環境因素繪出一幅環境圖,這樣可繪出一系列環境圖。然后把這些圖襯于整個地區的基本地圖之上,做出地區的環境復合圖。通過對該圖的綜合分析,就可對土地利用的適用程度和工程建設的可能性等做出評價,并采用顏色、陰影的深淺等形象地表示工程項目對地區環境影響的大小。

3.結語

按照交通部“十五”交通環境保護發展要求,為進一步加強交通建設項目的環境保護監管力度,到2008年,在交通建設施和應用。

3.重視企業基礎數據的管理ERP系統是一個嚴密的管理系統,它之所以能幫助企業進行高效管理,必須是建立在對大量全面、準確、實時的企業數據的訪問、存儲和分析的基礎之上。因此,ERP環境下的企業管理必須重視企業基礎數據的管理。首先,在企業實施ERP之前,應充分了解企業信息流的情況,從企業權利結構方面入手,分析嚴重影響數據輸入、數據產生或數據管理等的原因。同時還需需要優化企業業務流程,促進業務數據的及時形成,以完善系統數據。其次,由于ERP涉及到財務、銷售和生產等各方面的數據,數據結構復雜,數據源均來自于不同的二級部門。因此,應努力構建各個部門的數據通道,避免“信息孤島”的形成。最重要的工作就是要先認真地考察各個業務子系統現有的數據結構,考慮其數據規模、數據庫本身結構、接口設計優劣狀況來確定哪些可以沿用不動,或變動較小。同時,應該明確規定各類數據的出處,保證特定數據具備確定的數據源,清理各部門之間數據管理重疊區,從而可以建立ERP的綜合數據管理模式。最后,為了保證數據質量,可采用培訓和過程跟蹤方法來規范數據操作。培訓即培訓與基礎數據處理相關的人員,讓他們掌握基礎數據處理方法和手段。過程跟蹤即跟蹤業務操作人員的業務處理流程,并根據實際情況及時進行數據抽查,發現問題及時解決。在數據維護上,要有對重要數據的變動情況進行及時的追蹤。

四、小結

ERP企業資源計劃是當前世界上先進的管理思想和方法。它利用先進的信息技術和管理理念,可有效推進企業資源的整合,促進企業的管理創新,是國內企業的良好選擇。而隨著ERP系統應用的不斷深入,功能不斷完善和擴展,它必然有助于提高企業整體管理水平和管理效率,進而把企業發展成為更加符合時代需要、更加適應市場經濟變化的新型的現代化企業。