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1物流管理關鍵環節

國際epc項目的工程物流管理有著如下幾個關鍵環節：

1.1選擇能夠滿足物流要求的物流企業

本文所指的滿足物流要求是符合國家的法律法規、滿足企業相關制度的要求同時能夠勝任對應的物流任務。能夠同時滿足上述三方面的要求時，所選擇的物流企業才是有效及合法的。目前國內有多種類型的大型物流企業，所以在國內的物流運輸通常不會出現較大問題，但是若某一國際EPC項目的所在地位于經濟水平較為落后的第三世界國家或者是某類物流條件極差的海島上，那么國外段的物流則會成為整個國際工程物流的瓶頸。因此，在對國際物流企業進行選擇的過程中，需要充分考慮到國外段物流運輸的具體情況并作相應的考察，如果有可能的話，最好進行實地考察以確保能夠選擇出滿足項目物流要求的物流企業。

1.2合理的規劃國際物流路線

按照不同的分類方法，國際EPC工程項目中物資還可分為超級超限物資及正常物資兩類。正常物資通常指的是一般的運輸工具或者是通過正常的物流路線就能夠完成對應物流任務的設備及物資；而超級超限物資則主要包括項目中使用預制件或設備在寬度、長度及重量等方面大大超出了正常路線的規定，因此一般的運輸工具及路線均無法滿足其運輸需求的設備及物資等。合理的對運輸路線進行規劃就要求對上述兩類物資進行分別規劃，從而保證到貨時間最終將物流成本控制在可接受范圍內。

1.3國際EPC工程物流的過程控制

因為整個物流過程中至少涉及到兩次報關，而這兩次報關都有對應的法律效力，因此國際EPC過程物流的單據包含著對應的法律含義。因此其過程控制是不可或缺的，而且必須進行極為細致、全面的過程控制，如集裝箱內的物資必須貨單相符、出口口岸一定要有專業人員督辦各類業務、設備裝載上運輸工具的固定、進口目的地必須要專業人員進行清關以及設備或物資達到目的國之后需要安排專業人員進行核對、清點等等。所有的設備及物資信息在整個物流過程中必須確保準確無誤且能夠共享、可控，從而對物流過程進行行之有效的過程控制。

1.4集中發貨

物資的集中發貨在國際EPC項目的工程物流周期內占據十分重要的地位。在項目開始前后將由大批設備及物資發往項目所在地，其運量可能達到專列甚至是大規模海運船隊等級別，因此需要按照集中發貨的總量進行計劃、優先準備、做好相應的載重、運力安排，并且設定有一定程度上的余力冗余，從而確保集中發貨能正常進行。

2運營成本控制及利潤挖掘

精細工程物流管理。主要是指精細化管理物流的全過程，在確保能夠及時、準確高效的完成物流任務的情況下，最大程度上減少資源的占用并減少相應的管理成本。主要體現在如下幾個方面：①合理配載，根據物資的重量、尺寸等重要參數利用運輸工具的承載能力控制運輸成本。②規范物資包裝，主要分為適運包裝、物資三維尺寸準確及集裝箱的充分利用三點。建立起保稅區倉庫。若國際項目較多，工程承包企業可在國內港口的保稅區內建立起對應的子公司，將之作為國際工程項目的中轉站，從而避免報關報檢等繁雜的環節，控制整個物流過程的時間成本，并縮減報關報檢的費用已達到控制成本的目的。全球化的日益發展，使得各個國家之間的關系越來越密切。國家的經濟往來愈發頻繁，間接地促進了國際貿易物流系統的完善。為了保證國際經濟，國際貿易物流系統必須要保證運作效率，發揮其應有的價值和作用。這需要分析國際貿易物流系統運作的機制，分析影響國際物流的不同因素和各個因素之間的協同關系。在所有影響國際物流系統的因素之中，匯率的變化對于國際物流系統的運作也有著不可忽視的重要作用。很多國家的匯率采用的是浮動匯率制度，這使得國際物流中的交易存在著很大程度的不確定性。匯率變動會給國際工程物流成本帶來不良的負面影響。匯率是一把雙刃劍，并且具有“隨機游走”不穩定性，同時還會受到幣種的限制，所以匯率變動會帶動物流企業成本投入的波動。針對此，我們與物流企業簽訂合同必須正確選擇結算和計價的貨幣，同時通過提前或滯后支付、投保貨幣風險和在合同中增加貨幣保值條款等方法將匯率變換帶來的風險降到最低，另外，靈活地利用銀行貸款也是一個非常有效的應對策略。而當企業無法完全把握國際貿易信息時，便會存在不安，認為會存在導致損失的風險。其實，在面臨外部不確定性時，企業為了保證國際貿易的順利進行，應當根據市場的情況對企業經營方式和物流系統策略進行適當調整，適應市場變化，規避風險，避免可能存在的損失。

3外部管理

3.1管理合同模式

隨著時代的發展，國際物流市場的劃分越來越細，有很多具有豐富經驗的企業和大件運輸能力的物流公司順勢而起。所以，物流活動中的可控性和工作效率就必然要有所提高，目前最為實用的方法就是令關鍵環節與實際操作公司合作，通過分包的模式選擇實力最強的實體公司，而不是將所有項目都交給一個物流公司再分發到下面不同的分包商，無論是大件運輸、海運還是保險等，都可以使用這種模式，其優點如下：避免第三方或者第四方物流不以項目利益為核心，在執行過程中出現態度懈怠等問題；盡可能控制中間環節的數量，不但能夠達到更有效的溝通，而且大量的節約了成本，使整個物流活動都在可控制的范圍之內。相對的，此操作模式會對競標公司和物流的控制能力提出非常高的要求，這就要求與之相匹配的管理人員具有較高的水平。關于關鍵環節可直接與更有實力的實際操作公司合作，而不是所有環節都這樣操作，所以不會出現所謂過多的中間環節。另外，如果將無論核心與否的工程都承包給一個公司，這個承包公司也不是全能的，它也需要進行一層一層的分包，這樣EPC公司又怎么能把控好工程關鍵環節的質量。如此，表面上看似好管理，但卻會埋下很多弊端，后期一旦出現問題那又何談可控性，所以針對關鍵環節進行直接外包的優勢是顯而易見的。

3.2通過招標方式選擇合作伙伴

國際EPC項目在選擇最佳合作伙伴的時候可以采用招標的方式進行統一管理，只要符合既定資格的企業可提交相應的方案和執行負責人員名單，然后等待審核流程。這樣項目可將不同的重要環境與不同有資格并且有經驗的承包商合作，既保證了執行者的質量，又可以盡可能地提高項目工程效率。

3.3將具有雄厚實力的第四方物流公司作為項目物

流提供商4PL即第四方物流，其能夠通過調集、組織和管理自己及具有互補性服務提供的技術、資源和能力，是一類具有專業水平的物流提供商，可以為企業提供綜合性的供應鏈解決方案。國際工程項目可通過與實力較強的4PL合作提高具體質量和進度。所以對于國際EPC項目的物流管理在某種程度上也可通過與4PL合作來實現。另外，由于4PL的模式具有一定的優勢及特色，使之在整個物流供應鏈中能夠起到整合優勢資源的效果，在控制項目物流成本方面能起到較好的作用。所以，與具有雄厚實力的實體4PL成為合作伙伴，可以極大地提高整個項目的工作效率，并且能夠確保方案的成功完成，為企業贏得更多的利益。綜上所述，作為國際工程承包模式中的主要方式，國際EPC項目能否高質量高速度完成離不開物流管理方面的支持。所以，國際工程物流的好壞直接影響著國際工程項目的進度與質量。另外，從成本投入方面考慮，物流的成本管理也將影響著EPC項目的整體利潤，所以必須得到重視。

作者：陸華單位：上海電力建設有限責任公司