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[摘要]

地鐵是現今城市交通的重要類型，在為人們出行帶來極大便利的同時，也需要能夠做好其消防工作。在本文中，將就地鐵的消防安全問題及其對策進行一定的研究。

[關鍵詞]

地鐵；消防安全問題；對策

1引言

消防是地鐵運行中非常重要的一項工作，由于地鐵自身組成條件較為復雜，且包括內容較多、處于地下、設備線路的類型較多，如果沒有做好相關控制工作，則非常容易出現火災問題。而根據地鐵客流量較大的特點，如果在地鐵運行中出現了火災情況，則將對人員的生命以及財產造成難以估量的損失，對此，就需要我們能夠在對地鐵消防安全問題特點進行把握的基礎上做好其處理。

2地鐵消防問題影響因素

在地鐵中，造成火災問題出現的影響因素有很多種：第一，電氣設備。在地鐵運行中，離不開大量電氣設備的控制，且在隧道中也具有數量非常多的電纜。當這部分設備運行中出現故障時，則很可能造成火災事故發生；第二，吸煙。雖然在地鐵中，明確規定要禁止吸煙。但還是有很多乘客對相關規章制度采取無視的態度，偷偷吸煙的情況屢禁不止，這也是造成火災事故出現的一大因素；第三，維護不善。之前我們提到過，地鐵中具有很多的設備。其中，排風機、電動機以及送風機等大型設備在運行一段時間后需要進行維護，如果維護工作不完善或者缺少日常的保養工作，就很可能因此出現火災事故；第四，違章操作。在地鐵正式投入運營之后，往往需要進行階段性的維修工作，如果工作人員出現了違章操作的情況，也很可能因此導致火災出現。

3地鐵火災情況救援難點

3.1人員疏散困難當地鐵出現火災情況時，由于地鐵處于地下，具有較強的密閉性，就很難對火災產生的煙氣進行排除，并因此由于高溫以及大量的濃煙的存在使人員疏散工作變得更為困難。同時，在地鐵中，也具有著數量較多的電梯以及樓梯，當發生火災情況時，大量的煙氣往往使人們很難對安全出口進行分辨，不僅對于人員的視線來說是一種較大的影響，還會因此為人們帶來較大的恐慌感覺，不僅會使人們的疏散速度受到影響，還甚至會因此出現大規模的踩踏事件。同時，在部分地鐵站點建設中，其由于設計方面存在問題，而沒有對疏散系統進行科學的設計。在對地鐵進行建設時，往往需要較高的投資費用，如果由于資金或者意識等方面問題的存在沒有對高溫以及濃煙問題進行考慮，就很可能使人們的恐懼感得到進一步的提升。此外，如果地鐵列車出現了火災情況，一般情況下則需要在最短時間內開到站內對車上人員進行疏散。但在很多情況下，嚴重的火災情況很難使列車順利的進入到站點，并進一步加大了疏散工作開展的難度。

3.2滅火救援困難在地鐵建設中，根據其自身性質特點，其同外界往往具有較小的通道口。這種情況的存在，在地鐵發生火災事故時外界人員則很難從外部對其進行滅火，如果在地鐵建設時沒有對滅火工作的專用通道進行設置，消防工作人員在進入到地鐵時往往需要以步行的方式走出安全出口。這種情況的存在，則很可能由于消防人員同疏散人群發生沖突而對救火的時間產生較大的延誤。同時，由于地鐵較為封閉的特點，其同外界接口數量往往較少，這就會使得當火災情況出現時，很難在短時間對煙氣進行排除，而僅僅能夠通過機械設備的應用對煙氣進行排放。而在地鐵內部，一般情況下其換氣裝置以及排煙裝置為一個設施，在開展排煙工作時往往需要根據地區實際情況的不同提前對排煙工作進行調試，如果沒有做好該項調試工作，則很可能由于空氣倒流情況的出現進一步提升站內的煙氣濃度。

4消防安全防范對策

在對地鐵消防問題情況以及特點進行把握的基礎上，則需要我們能夠從多個方面做好其消防安全防范工作：

第一，站臺類型。在很多地鐵中，其都對側式站臺進行了應用，對該種方式來說，在列車靠站時，相鄰的兩個列車往往具有較近的距離，如果其中的一臺列車出現了火災情況，則會在很短的時間內發生蔓延，進一步擴大了火情。對此，我們則可以對島式站臺進行應用，對于該種站臺類型來說，在列車靠站時，兩輛列車往往會具有10m以上的間距，即使其中的一輛列車存在火災情況，也很難將火勢蔓延到另外一輛列車上；

第二，防火分隔。在對地鐵站進行建設時，需要對站內不同部分做好防火區域的劃分工作，即根據其功能的不同將其分為管理區、商業區以及車站設備區，并在不同區域做好防火措施的設立。通過該種方式的應用，則能夠避免火災情況發生時其他地域因連帶作用的出現引發更大的火災。而對于處于同一層的不同線路，也需要做好細致的防火劃分工作，避免其中一條線路出現火災情況時對另一條線路產生影響；

第三，材料應用。對于部分國家來說，其在地鐵設計時為了能夠使乘客具有更為舒適的乘坐感受，會選擇部分易燃材料對列車相關設備進行制作。對于該種情況來說，如果列車出現火災情況，則會造成更大的火勢，并因此使火災危害進一步擴大。為了避免該種情況的存在，在我們對列車進行制作以及裝修時則需要保證所選擇的材料都具有良好的阻燃性，且在地鐵站上也能夠對該原則引起充分的重視，以此進一步提升消防安全水平；

第四，疏散系統。為了能夠對地鐵的消防安全作出保證，也需要對現有的疏散系統進行完善，在對專門防火通道進行設置的基礎上對安全通道以及出口的安全系數進行提升。在對上述環節進行設計時，需要能夠對火災情況發生時可能出現的狀況進行充分的考慮，在對疏散通道進行科學改進的基礎上避免在火災情況發生時人員由于疏散通道問題出現人身事故。而通過消防通道的設置，則能夠使消防人員能夠在火情出現的第一時間進入到現場進行救火；

第五，滅火系統。在地鐵建設中，除了能夠在列車中對滅火設施進行設置之外，也需要能夠在地鐵站點內對自動滅火系統進行安裝。尤其是容易發生故障、且設備數量較多的機房，更需要做好防火設施的配備，如通過空氣滅火、自動滅火裝置的設置對地鐵的防火能力進行提升。

5結束語

消防是地鐵運行的一項重要內容，需要在實際運行過程中能夠做好相關因素的把握，以針對性對策的應用保障列車的安全運行。

[參考文獻]

[1]王軍,姜明理,謝天光.地鐵隧道火災人員疏散模擬研究[J].消防科學與技術,2015.

[2]苗迦熙,孟牒,姚浩偉.地鐵火災報警與應急聯動集成技術[J].消防技術與產品信息,2015.

作者：牛成龍 單位：南京地鐵運營有限責任公司