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摘要：為了提高車廂底板焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率，文章分析了現(xiàn)有車廂底板焊接生產(chǎn)線存在的問題，針對問題進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，并取得了良好的生產(chǎn)效果。

關(guān)鍵詞：焊接生產(chǎn)線；優(yōu)化設(shè)計；車廂底板

隨著汽車需求量的增加以及市場競爭的加劇，企業(yè)希望在盡可能少投入的前提下，能提高生產(chǎn)能力，不斷生產(chǎn)出新的產(chǎn)品來滿足市場的不同需求。車廂底板焊接是汽車焊裝生產(chǎn)線上最重要的環(huán)節(jié)，底板焊接的質(zhì)量以及生產(chǎn)效率將直接影響后序車廂的加工生產(chǎn)。目前，現(xiàn)有的車廂底板焊接生產(chǎn)線不能滿足企業(yè)的需求，因此，本文分析了現(xiàn)有車廂底板焊接生產(chǎn)線存在的問題，針對問題提出了可行的優(yōu)化設(shè)計方案。

1現(xiàn)有車廂底板焊接生產(chǎn)線分析

課題組通過實地現(xiàn)場調(diào)研，分析發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有車廂底板焊接生產(chǎn)線存在以下問題：

（1）隨著公司事業(yè)的快速發(fā)展，此生產(chǎn)線產(chǎn)能已無法滿足生產(chǎn)的需要。

（2）生產(chǎn)線規(guī)劃不合理。原有生產(chǎn)線采用剛性設(shè)計，柔性不夠，雖然剛性設(shè)計可以得到較高的生產(chǎn)效率，達(dá)到規(guī)模效益，但由于缺乏柔性，沒有工位預(yù)留，導(dǎo)致現(xiàn)有生產(chǎn)線無法滿足多品種多規(guī)格車廂底板生產(chǎn)的要求；市場需求存在一定的不確定性，當(dāng)市場需求差異較大時無法滿足生產(chǎn)需求。

（3）焊接變形控制和校正不到位，對后序工裝夾具的定位、加工以及車廂合攏帶來不便，同時還嚴(yán)重影響車廂產(chǎn)品的美觀，公司每年需要為此支付數(shù)萬元的售后服務(wù)費用，因此必須從本質(zhì)上控制底板焊接的變形量，而不是通過后期增加工序來校正此變形量。

（4）工件在夾具上的定位大多由工人人工完成，輔助工夾具使用較少，定位精度不高，影響了產(chǎn)品的品質(zhì)。

（5）生產(chǎn)線工人勞動強度較大。主要表現(xiàn)在：工件的上下料由工人手工完成，吊裝設(shè)備操作費力。

2車廂底板焊接生產(chǎn)線優(yōu)化方案

針對以上存在的問題，結(jié)合公司實際情況和現(xiàn)有條件，針對性的提出如下優(yōu)化改善方案。

（1）增加生產(chǎn)線的柔性。在骨架底板裝配和底板邊后框焊接兩個工序中各增加1個并行工位，進(jìn)行一定的工位預(yù)留，這樣既可以在這兩個復(fù)雜工序上提高整條線的生產(chǎn)效率，又可以應(yīng)對新產(chǎn)品的增加和同系列新品種產(chǎn)品的增加。當(dāng)產(chǎn)量較大時，可在預(yù)留工位增加設(shè)備提高產(chǎn)能；當(dāng)需要增加同系列新產(chǎn)品時，可通過預(yù)留工位的局部改造滿足生產(chǎn)的需求，同時也可實現(xiàn)共線混流生產(chǎn)，改造費用少、周期短。

（2）改進(jìn)壓板形式，減小焊接變形。通過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，底板焊接變形量最大部位集中在前端兩側(cè)，因為這兩點離壓緊著力點最遠(yuǎn)，在焊接過程中易產(chǎn)生變形。因此我們在原有橫壓板的基礎(chǔ)上增加了兩條豎直壓板，豎直壓板前端兩側(cè)各增加一個螺紋壓桿（可針對不同產(chǎn)品厚度進(jìn)行調(diào)節(jié)），螺紋壓桿壓緊變形量最大點底板前端的兩側(cè)，這樣既保證了主縱梁不變形，又保證底板前端兩側(cè)不變形。

（3）改進(jìn)工件定位方法，提高定位精度。工件定位采用自動調(diào)整定位裝置，邊框?qū)挾榷ㄎ徽{(diào)整采用伺服電機、絲杠加直線導(dǎo)軌方式，根據(jù)產(chǎn)品尺寸的不同進(jìn)行調(diào)整（按鈕站每個按鈕可自動控制一種寬度）；縱梁間距定位調(diào)節(jié)采用氣缸推動調(diào)節(jié)。同時設(shè)計專用的輔助工夾具配合定位。

（4）配備便捷的產(chǎn)品裝卸輔助工具，降低工人勞動強度，提高生產(chǎn)效率。縱梁的吊裝和運輸由工人操作吊鉤導(dǎo)軌完成，由于縱梁較重，在進(jìn)行位置調(diào)整時工人需要花費較大力氣，勞動強度大、費時。針對此問題，我們決定采用氣動自平衡葫蘆進(jìn)行吊裝，它具有高度任意可調(diào)，并在任意位置自平衡的特點，可大大降低工人在進(jìn)行縱梁位置調(diào)整時的勞動強度，同時也可以縮短用時，提高生產(chǎn)效率。

3結(jié)語

車廂底板焊接生產(chǎn)線經(jīng)過優(yōu)化改進(jìn)后，提高了生產(chǎn)效率和設(shè)備使用率，產(chǎn)能問題得到極大解決。經(jīng)實際檢驗分析，改進(jìn)的壓板形式和定位方法可行，焊接變形控制在技術(shù)規(guī)范要求的范圍之內(nèi)，能夠保證后序加工以及車廂合攏精度要求，車廂底板整體焊接質(zhì)量得到提高。有效增加輔助工夾具和使用產(chǎn)品裝卸輔助工具，大大增加了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動強度。整條生產(chǎn)線的優(yōu)化改進(jìn)符合生產(chǎn)要求，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

作者：金興偉1；施新林2 單位：1.湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電工程系;2.十堰瑞恒汽車裝備有限公司