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摘要：供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)plan（計(jì)劃）、obtain（獲得）、store（存儲(chǔ)）、distribute（分銷(xiāo)）、serve（服務(wù)）等這樣的一些活動(dòng)，在顧客和供應(yīng)商之間形成的一種銜接，從而使企業(yè)能滿(mǎn)足內(nèi)外部顧客的需求。隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的不斷提高，人們的消費(fèi)水平在不斷增長(zhǎng)，對(duì)汽車(chē)這塊的需求也越來(lái)越多。汽車(chē)每年的銷(xiāo)售量不斷在提升，面對(duì)廣大人們的需求，汽車(chē)行業(yè)必須保證足夠的產(chǎn)品銷(xiāo)量和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。供應(yīng)鏈管理模式對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)起著不可替代的作用。本文分析供應(yīng)鏈管理模式的風(fēng)險(xiǎn)以及在汽車(chē)行業(yè)中供應(yīng)鏈管理起到的作用。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)行業(yè)；供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范

0引言

哈里森認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)枪?yīng)商執(zhí)行采購(gòu)原材料，將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷(xiāo)售到用戶(hù)的功能網(wǎng)鏈。如果把供應(yīng)鏈比作一顆大樹(shù)，樹(shù)根則是由生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成的，樹(shù)的主桿是獨(dú)家商，分銷(xiāo)商則代表了樹(shù)枝和樹(shù)梢，那么綠葉紅花就是顧客。他們之間相互聯(lián)系，相互溝通，缺了誰(shuí)，樹(shù)就會(huì)變的不完美，甚至崩塌。汽車(chē)行業(yè)也是一樣，生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商與顧客緊密聯(lián)系，缺一不可。

1供應(yīng)鏈所持有的風(fēng)險(xiǎn)

供應(yīng)鏈在帶來(lái)好處的同時(shí)也有許多風(fēng)險(xiǎn)的存在，比如供不應(yīng)求，勞工停工，自然災(zāi)害等情況。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源是各種不確定的因素發(fā)生的，如合約破裂，供應(yīng)商為了追求利益偷工減料，提供的物資達(dá)不到合同上的要求。傳遞信息不及時(shí)導(dǎo)致企業(yè)之間溝通不充分，在產(chǎn)品的生產(chǎn)和顧客的需求上產(chǎn)生分歧，導(dǎo)致市場(chǎng)需求不能真正滿(mǎn)足。在選擇分銷(xiāo)商的時(shí)候，如果分銷(xiāo)商選擇不當(dāng)可能核心企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)失敗，甚至可能會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈的解體。在物流中產(chǎn)品得不到及時(shí)的供應(yīng)，在承諾期無(wú)法交貨，其生產(chǎn)和銷(xiāo)售都將受到影響。同時(shí)，不同企業(yè)之間由于在經(jīng)營(yíng)理念，員工素質(zhì)和核心價(jià)值觀上存在差異，對(duì)問(wèn)題的看法不一樣，導(dǎo)致了不同的結(jié)果，造成供應(yīng)鏈的混亂。這些都是供應(yīng)鏈的內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)，其外在風(fēng)險(xiǎn)則包括了市場(chǎng)需求不確定性，經(jīng)濟(jì)周期，國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策，法律法規(guī)的調(diào)整不確定性以及意外災(zāi)禍等。這些風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈的管理早成破壞或者解體，因此，我們?cè)谙硎芄?yīng)鏈帶來(lái)的好處時(shí)也要重視供應(yīng)鏈中存在的風(fēng)險(xiǎn)[1]。

2在汽車(chē)行業(yè)中，供應(yīng)鏈所持有的特點(diǎn)

在2009年的時(shí)候，世界上汽車(chē)第一生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)就已經(jīng)被我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)拿下。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)售量持續(xù)增高。由于汽車(chē)的制造工序復(fù)雜，配件繁多，這就需要供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)相互配合才能完成汽車(chē)制造過(guò)程。汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈有著復(fù)雜和技術(shù)難度性的特點(diǎn)，并且是無(wú)法由單獨(dú)的一家企業(yè)完成汽車(chē)的制造過(guò)程，是真正的全球合作型的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。同時(shí)，其存在的風(fēng)險(xiǎn)性也很大。因?yàn)槠?chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，某一處企業(yè)發(fā)生了矛盾將會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈的變化，比如，汽車(chē)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)出了矛盾，導(dǎo)致汽車(chē)的制造過(guò)程無(wú)法運(yùn)行，讓供應(yīng)鏈系統(tǒng)陷入僵直，各企業(yè)之間將會(huì)造成嚴(yán)重的損傷[2]。

3識(shí)別在汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈中風(fēng)險(xiǎn)的重要性

了解到供應(yīng)鏈中風(fēng)險(xiǎn)因素，我們就需要對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行解決。首先我們要從源頭找到風(fēng)險(xiǎn)的所在，而汽車(chē)供應(yīng)鏈中存在的風(fēng)險(xiǎn)主要有企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)，研發(fā)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，零部件采購(gòu)與供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，整車(chē)組裝制造風(fēng)險(xiǎn)，銷(xiāo)售與售后服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等。對(duì)這些因素我們要進(jìn)行識(shí)別，如企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)可能由于企業(yè)之間交流不當(dāng)，信息泄露或文化沖突造成。研發(fā)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)可來(lái)自于人才缺失等。零部件采購(gòu)與供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，來(lái)源于零部件價(jià)格太高或者供應(yīng)不求，供應(yīng)太過(guò)稀少等情況。整車(chē)組裝風(fēng)險(xiǎn)是技術(shù)不夠先進(jìn)造成組裝優(yōu)化率降低或者生產(chǎn)能力低下等。銷(xiāo)售與售后服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，來(lái)源于消費(fèi)者的需求減少，導(dǎo)致銷(xiāo)售率降低，從而影響到整條汽車(chē)供應(yīng)鏈的工作。在汽車(chē)供應(yīng)鏈中每個(gè)環(huán)節(jié)出了錯(cuò)誤，對(duì)供應(yīng)鏈的影響作用都不容小視。因此，識(shí)別這些風(fēng)險(xiǎn)因素顯得很重要[3]。

4如何對(duì)汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈中的風(fēng)險(xiǎn)作出防范措施

汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)居多，對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別之后，我們要做出相應(yīng)的防范措施，減少風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生，根據(jù)上面識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)因素，我們可以做出以下防范措施：

4.1實(shí)施多渠道的供應(yīng)方式在汽車(chē)制造過(guò)程中，對(duì)材料和零部件的需求是很大的，如果只依賴(lài)少數(shù)的供應(yīng)商，當(dāng)這些供應(yīng)商發(fā)生矛盾或者供應(yīng)商出現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，汽車(chē)的組建過(guò)程將會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p傷。因此，需要準(zhǔn)備多的供應(yīng)方式渠道，防止風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，讓汽車(chē)組裝過(guò)程順利完成。

4.2加強(qiáng)物流方面的管理在現(xiàn)今這個(gè)社會(huì)，任何生產(chǎn)產(chǎn)品從材料到銷(xiāo)售的過(guò)程中都離不開(kāi)運(yùn)輸，需要由多個(gè)地方運(yùn)輸材料到產(chǎn)品中心進(jìn)行下一步的生產(chǎn)，生產(chǎn)過(guò)后的成品也將由物流運(yùn)輸?shù)绞袌?chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，像汽車(chē)這種組裝過(guò)程中需要用到多數(shù)的零部件產(chǎn)品，其中物流的應(yīng)用是相當(dāng)頻繁的。加強(qiáng)物流體系的建立能夠使汽車(chē)的生產(chǎn)效率上升。

4.3加強(qiáng)信息交流，完善信息系統(tǒng)加強(qiáng)各企業(yè)之間的交流和溝通能讓企業(yè)之間聯(lián)系的更加親密。企業(yè)之間如果信息交流不當(dāng)或者由于信息的延遲導(dǎo)致錯(cuò)誤的抉擇，將會(huì)引起企業(yè)之間的矛盾，從而影響到整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈。信息之間的交流能穩(wěn)固企業(yè)之間的合作，完善信息系統(tǒng)能改善汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈[4]。

4.4選擇合適的合作伙伴汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)到了多個(gè)供應(yīng)商，供應(yīng)商提供的產(chǎn)品質(zhì)量將會(huì)影響到最后成品的質(zhì)量，所以，在選擇好的合作伙伴也是非常重要的一點(diǎn)，在選擇合作伙伴時(shí)要根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品成本以及用戶(hù)滿(mǎn)意度來(lái)進(jìn)行最佳選擇，最后制作出成本低且質(zhì)量高的完成品，這樣不僅促進(jìn)了企業(yè)之間的緊密聯(lián)系，也優(yōu)化了汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈。

4.5企業(yè)之間要互相配合汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈來(lái)自眾多企業(yè)之間的合作和相互配合。如果企業(yè)之間缺少配合，對(duì)整條供應(yīng)鏈會(huì)產(chǎn)生影響。比如，在材料商與零部件之間配合，材料商供應(yīng)不足將會(huì)導(dǎo)致零部件的產(chǎn)生量發(fā)生變化，影響到后面汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的一系列的聯(lián)系。如汽車(chē)組裝受到停止，質(zhì)量達(dá)不到要求，銷(xiāo)售率減少，企業(yè)之間的合作破壞，消費(fèi)者不滿(mǎn)意等等情況的發(fā)生。因此，企業(yè)之間的配合也是非常重要的。

5結(jié)束語(yǔ)

企業(yè)通過(guò)供應(yīng)鏈來(lái)獲取利益，但在獲取利益的同時(shí)也不能忽視供應(yīng)鏈中存在的風(fēng)險(xiǎn)。否則，對(duì)企業(yè)甚至整個(gè)供應(yīng)鏈都會(huì)造成嚴(yán)重的損傷。在汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈中的風(fēng)險(xiǎn)因素眾多且難以估計(jì)，對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)因素，企業(yè)要做出措施進(jìn)行防范，以免造成更大的損失。在面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，要冷靜的處理，盡量將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，控制到自身所能承受的范圍之類(lèi)，將損失后果降到最低。同時(shí)在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供應(yīng)鏈的運(yùn)行。供應(yīng)鏈中的企業(yè)是相互依存的，任何一方發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，都會(huì)使供應(yīng)鏈?zhǔn)テ胶狻Ｒ虼耍髽I(yè)之間除了相互競(jìng)爭(zhēng)之外，也要加強(qiáng)各自的聯(lián)系，配合各企業(yè)之間運(yùn)行，減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。汽車(chē)行業(yè)作為一個(gè)大型的供應(yīng)鏈，其中風(fēng)險(xiǎn)損失不可估計(jì)，只有做出預(yù)防措施，才能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，保證供應(yīng)鏈在遇到風(fēng)險(xiǎn)的情況能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)運(yùn)作。

參考文獻(xiàn)：

[1]王成恩.供應(yīng)鏈中物流及信息流管理[J].中國(guó)管理科學(xué)，2000（4）：16-23.

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[3]魯耀斌，張金隆，羅靜.符合汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)的電子商務(wù)模式及對(duì)策[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2002（1）：149-150.

[4]莫軍.汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制[D].燕山大學(xué)，2008.

作者:李雯萍 單位：大連交通技師學(xué)院，大連市交通口岸職業(yè)技術(shù)學(xué)校