本站小編為你精心準備了受軟弱面控制的順層滑坡治理對策研究參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

《佳木斯大學學報》2017年第4期

摘要:滑坡災害已成為制約國民經濟持續發展的因素之一，特別是在我國西部地區，由于特殊的地形地質條件，滑坡災害更為嚴重，中斷交通，阻塞河道，掩埋村鎮，造成巨大的生命財產和經濟損失。針對重慶涪豐高速某滑坡為例，通過調查分析滑坡地質條件及其規模，明確了該滑坡形成機制，并采用傳遞系數法確定滑坡的下滑力。通過上述分析研究，采取有針對性的工程處置措施，確保該滑坡段路基的長期穩定。

關鍵詞:順層邊坡;軟弱夾層;抗滑樁

0引言

高邊坡的穩定性受控于邊坡所在巖土體的基本特性———地層巖性、地質構造、巖體結構、坡體結構及水文地質條件等以及人為改造的程度———開挖高度、坡形和坡度等，由于地質體的復雜性、多變性和不均質性，使得高邊坡設計也十分復雜，其中尤其以邊坡走向與巖層走向夾角20°左右、傾向接近的順層邊坡的設計更為復雜。以具體的工程實例———重慶市涪豐高速公路某路塹高邊坡為例進行說明。2015年6月重慶地區經歷60年一遇大雨，6月17日連續多天大雨后，該邊坡出現大面積滑塌，塌方約10萬方，邊坡防護損壞，塌方沖至收費島，造成匝道雙向交通阻斷，收費站關閉。

1工程地質條件

根據現場工程地質測繪及鉆探揭露，邊坡巖體為灰巖、角礫狀灰巖與頁巖不等厚互層，灰巖巖體較完整，巖層層面為硬性結構面，大多充填粘土，結合差;頁巖和角礫狀灰巖巖體破碎，層間結合差，頁巖巖質軟，遇水易軟化、泥化，且頁巖層面以上灰巖巖體臨空，在大氣降雨、地表水入滲等因素誘發下，易致使臨空頁巖層間面逐漸貫通，形成貫通性軟弱結構面，巖土體抗剪強度進一步降低，從而導致邊坡產生整體滑移。

2邊坡穩定性不足的原因分析

區內頁巖質軟、巖體破碎、層面間結合差，大多覆蓋粘土或泥質薄膜(見下圖);坡腳灰巖巖體破碎，呈角礫狀，表層強風化角礫狀灰巖節理裂隙發育，大多充填粘土，呈塊石土特性，及區內灰巖部分層面泥質充填等內部因素以及暴雨、邊坡開挖為誘發因素，在其共同作用下導致邊坡目前的安全儲備不足。

3處治方案及設計

3．1滑動面選取

通過現場實際情況，滑坡叢坡腳處剪出，并結合地質鉆孔軟弱夾層位置及巖層產狀，確定主滑面位置。

3．2參數選取

參數采用地勘試驗成果與邊坡現狀穩定情況相結合的思路確定計算參數，通過數值法試算已滑動區域安全系數為0．999時參數，并驗算其余未滑動區域，安全系數基本在1．05－1．15之間，與實際情況基本相符，γ=26．5kN/m3;頁巖結構面:c=31kPa，φ=16°;灰巖結構面:c=47kPa，φ=19°。

3．3方案分析

目前邊坡在飽和狀態下總體處于不穩定狀態,未來在地表、地下水對潛在滑動面的進一步軟化的情況下，邊坡的穩定系數將進一步降低，存在產生整體滑移的風險。

3．4下滑力計算

暴雨工況下，安全系數達到1．20時剩余下滑力2261．23kN，正常工況下，安全系數達到1．25時剩余下滑力2056．815kN。

3．5處治方案

根據現場工程地質測繪及鉆探揭露，滑坡體兩側山體存在泥質頁巖軟弱夾層，未來在地表、地下水對潛在滑動面的進一步軟化的情況下，邊坡的穩定系數將進一步降低，存在產生整體滑移的風險，故同時對滑坡體兩側進行加固處治。滑坡體范圍內存在泥質頁巖夾層，該頁巖巖質軟，遇水易軟化、泥化，大多覆蓋粘土或泥質薄膜，且巖體層面和節理裂隙發育，發育間距小，貫通性好，潛在滑動面主要位于泥質頁巖夾層區域。此類順層滑坡優先推薦采用卸載方案，但結合道路保通及社會影響等綜合考慮，最終采用抗滑樁+錨桿、錨索支擋方案，具體方案如下:

3．5．1滑坡區域內

在原設計二級平臺處設置抗滑樁，滑樁截面尺寸選用2m×3m。對已清除滑坡體位置，坡面整平后采取錨桿格子梁方案。對于抗滑樁頂臨空體部分，清除部分臨空體，其上原狀山體部分為減少對原植被破壞、減少清方工作量采用十字錨頭錨索加固方案，錨固段要求穿過潛在滑動面及軟弱夾層，錨固段位于中風化灰巖層內，十字錨頭要求嵌入強風化基巖內。

3．5．2滑坡體周邊區域

在現狀山體陡坎處底部布設抗滑樁，抗滑樁截面尺寸選用2．5m×3．5m。抗滑樁上部處置方案同上。

3．5．3排水

盡量減少降水沿軟弱結構面侵入，降低整體滑移風險，做好截排水工作，邊坡頂部設置截水溝排至原設計邊溝。坡面處布設仰斜式排水孔，排除地表降水部分經垂直裂隙向下滲入地下于灰巖與頁巖交界處匯集的順層滲流。

4結語

針對順層邊坡且存在軟弱夾層情況，應加強地質勘查工作，探明軟弱夾層位置、厚度，尤其針對節理裂隙發育，發育間距小，貫通性好的軟弱夾層順層，優先采用卸載方案，做好截排水工作，減少地表、地下水對潛在滑動面的進一步軟化作用，同時做好監測方案。只要我們各方面都對滑坡能足夠的重視，因地制宜的加固處理，就能夠在確保工程安全的情況下，做到更經濟有效。

參考文獻:

［1］章勇武、馬惠民．山區高速公路滑坡與高邊坡病害防治技術實踐．人民交通出版社，2007．

［2］李天斌、王蘭生．巖質工程高邊坡穩定性及其控制．科學出版社，2008．

［3］山田剛二．滑坡和斜坡崩坍及其防治．科學出版社，1980．

［4］中華人民共和國行業標準．公路工程巖石試驗規程(JTGE41－2005)．人民交通出版社，2005．

［5］鐵道部第二勘測研究院．抗滑樁設計與計算［M］．北京:鐵道出版社，1982．

［6］交通部公路司．公路工程質量通病指南［M］．北京:人民交通出版社，2002．

［7］鄭穎人，等．邊坡與滑坡工程治理［M］北京:人民交通出版社，2002.

作者：高睿1；申波2 單位：1．中建一局集團建設發展有限公司，2．中交公路規劃設計院有限公司