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【摘要】分析跨公路橋梁支架現澆梁施工的特點，就鷹潭市余信貴大橋5~8#墩連續梁臨時支架設計進行了詳細的介紹，對其中門洞支架受力進行檢算，可為類似工程跨公路門洞支架現澆施工提供參考。

【關鍵詞】跨公路；橋梁；支架

前言

隨著國家交通基礎設施的不斷完善，許多在建橋梁經常需跨越既有公路，并且在施工中要保持跨越公路的車輛正常通行。所以在建橋梁跨越既有公路通常采用搭設門洞支架施工。門洞支架的搭設，根據工程的具體情況和單位實際情況，搭設的方式各種各樣。本文詳細介紹余信貴大橋6~7#墩跨既有公路門洞支架設計與施工。

1工程概況

鷹潭市余信貴大橋西引橋5～8#墩連續梁，跨徑布置為（40+46+40）m，總長為126m。該連續梁位置地形復雜，結構不規則，其中5#墩接B、D匝道，8#墩接E、F匝道且位于信江河中。其中6~7#墩跨越鷹潭市交通要道鷹西大道，連續梁與鷹西大道斜交角度為83.2°，斜交里程為K0+228.82。鷹西大道過往車輛密集。5#～8#墩連續梁是西引橋施工的難點工程。

2施工方案

現澆支架方案：根據設計和現場情況5~8#墩連續梁采用支架現澆方案。其中5~6#采用碗扣式滿堂支架，6~8#采用鋼管樁上接貝雷梁平臺，上部搭設碗扣支架。6~7#墩上跨鷹西大道，采用雙門洞支架，因鷹西大道路面至橋梁底部僅5.30m，為卻保通行高度采用準325mm鋼管立柱接I40a工字鋼縱橫梁的門洞結構，每個門洞內行車道凈寬3.9m，門洞限高4.5m。I40a工字鋼縱梁，在腹板區間距為30cm，其他位置間距為60cm。現澆箱梁混凝土分兩次澆筑：第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板范圍內混凝土。

3臨時支架設計與施工

3.1臨時支架設計

6~7#墩采用鋼管立柱和型鋼組合的雙門洞支架方案，交通雙向通行，每個門洞內行車道凈寬3.9m，門洞限高4.5m。門洞支架基礎采用C25混凝土條形基礎，準325mm鋼管立柱間距290cm，頂部工字鋼縱梁采用I40a，在腹板區間距為30cm，其他位置間距為60cm。門洞設置防墜物措施。

3.2門洞支架搭設

（1）測量放線:放出梁體頂板邊線及腹板中線，門洞混凝土基礎位置，確定支架搭設范圍及位置。

（2）混凝土條形基礎:在距道路中心線左右各5m處現澆（寬1.8×高0.8×長42）m條形基礎，并在鋼管位置預埋螺栓以錨固鋼管立柱。基礎兩端頭做成三角形形狀，以減少外界對基礎的撞擊力。

（3）立柱施工:立柱采用準325mm，壁厚8mm鋼管立柱，采用25t的汽車吊配合人工定位安裝施工。

（4）工字鋼縱橫梁安裝：鋼管立柱頂采用雙拼I40a橫梁，縱梁I40a間距在腹板區為30cm，其他位置間距為60cm。采用吊車配合人工安裝。

（5）工字鋼頂方木鋪裝。

（6）箱梁底板及側模安裝：方木安裝完成后，在其上安裝122cm×244cm竹膠板底模。鋪設時每塊底模間縫隙用雙面膠帶夾縫縱橫連接。

（7）支架堆載預壓：采用砂袋預壓，預壓重量按現澆箱梁自重的1.2倍進行預壓。

3.3現澆支架驗算

3.3.1門洞支架計算

（1）工字鋼縱梁I40a工字鋼所受最大應力為128MPa<[σ]=205MPa，滿足強度要求。I40a工字鋼最大跨度為L=3.7m，寬度b=142mm，L/b=26.1＞13，根據《鋼結構設計規范》的要求，需進行穩定性驗算，由《鋼結構設計規范》4.2.2，ψ=0.811：M/（ψw）=σ/ψ=157.8＜[σ]=215MPa（滿足要求）

（2）鋼管立柱鋼管立柱采用直徑325mm、壁厚8mm螺旋鋼管，I=1×108mm4，A=7963mm2，所以i=112.1mm，長細比λ=L/i=4.5/0.1121=40.14，查B類截面軸心受壓構件穩定系數表，得其穩定系數ψ=0.856。σ=127＜ψ×f=0.856×215=184MPa（滿足要求）

（3）混凝土基礎及地基驗算①地基計算橫向單排6個鋼管立柱支墩最大荷載匯總為4403kN。對地基的強度要求與混凝土基礎底面積大小有關。地基承載力取200kPa時，混凝土基礎底面積應為：4403/200=22.01m2。混凝土基礎橫向寬度根據支架布置情況取18.5m時，則寬度應不小于1.19m，混凝土基礎取1.20m寬。②混凝土基礎支墩為準325×8mm鋼管，單柱最大反力966kN，混凝土基礎頂面預埋鋼板尺寸700×700mm。則混凝土基礎局部受壓：966/（0.7×0.7）=1.97MPa。C15混凝土即可滿足，根據《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2002）8.3.1要求：“柱下條形基礎的混凝土強度等級，不應低于C20”，實際施工中采用C25素混凝土。根據上述規范要求：鋼管柱下條形基礎梁的高宜為柱距的1/4～1/8，因此混凝土基礎高度取150cm。條形基礎的端部宜向外伸出，其長度宜為第一跨距的0.25倍（290cm×0.25=72.5cm），實際施工統一取值1.0m。

3.3.2其他部位支架計算（略）

3.3.3結論5~8#墩連續梁現澆門洞支架各構件的強度均未超限，滿足要求。

4總結

鷹潭市余信貴大橋6~7#連續梁現澆支架門洞施工經驗可為類似工程參考：（1）門洞支架作為一種跨公路的施工方案，可保證交通通行不受影響，節省施工時間。（2）門洞支架采用鋼管立柱上布工字鋼型式，相比貝雷梁可有效降低支架高度，保證下方道路通行凈高。

參考文獻

[1]《鷹潭市余信貴大橋工程施工圖設計》.2013，4.

[2]《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）.

[3]《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）.

[4]《鋼結構設計規范》（GB50017-2003）.

[5]《路橋施工計算手冊》（人民交通出版社）.

作者：黃結團 單位：鷹潭市國有資產經營（集團）有限公司