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摘要：隨著科學技術的不斷更新與發展，在汽車座椅的設計中運用了人機工程學的相關概念進行設計，這篇文章將人機工程與汽車座椅的相關設計相結合并從人的感官和行為特性進行分析，根據車輛的震動頻率和內部的環境設計來闡述駕駛者和乘坐者與汽車座椅產生的關系和作用性，結合上述內容設計出符合工程學要求并且舒適的座椅。

關鍵詞：人機工程學；汽車的內部環境；舒適度；相關研究

0引言

這一學科是隨著技術進步而產生的一門新興學科，其知識面的涵蓋比較廣泛，它主要的研究內容和對象為人類、機器和周圍的大環境之間所產生的聯系，研究的意義就是讓人類在運用機器的過程中有一個舒適安全的體驗感。座椅想要滿足對于人類和學科的需求就要達到以下幾個方面，第一是否可以為其提供一個良好的舒適度并且可以在一定程度上規范駕駛者的坐姿，第二是能否降低行駛過程中地面產生的震動以及對駕駛者自身產生的震感。第三是其高度要保證駕駛者有一個良好的視野范圍，并且可以方便的進行駕駛和相關的操作，最后一點就是能否降低出現事故時的危險指數，可以保證在坐的每個人都能安全的在位置上。這就是我們需要去說明和研究的具體內容。

1座椅的人機工程學需求其設計

在進行的過程當中要把人當作主要的對象來進行座椅的具體設計和調整，進行一切工作的前提就是保證人的絕對安全和舒適，這就是這項工作的具體目標。因為每個人的身材和體型都存在著較大的差別，但是一輛汽車卻要滿足所有人的需求，因此在進行相關設計的過程當中要結合相應的人機工程學來進行更加深入的分析與研究。這一學科對于座椅的標準有：首先其肢體要和座椅有較好的服帖性，在進行設計的過程之前要對人體結構有一個清楚的了解，并且設計出符合不同身材比例的座位。尤其是腰和后背，腰部和臀部進行緊密地貼合，使駕駛者就算駕駛時間較長的前提下也不會感覺到不適。其次是要有較好的平衡性，在經過彎道或是角度較大的路段時，身體會發生偏離從而導致平衡性失調，因此要將座位的兩側高度調高，這樣設計的目的就是在拐彎的過程當中人體的大腿和腰部可以支撐整個身體不發生較大的偏離從而保證其平衡性。第三是在座椅的設計過程中要設立兩個合適的支撐點，第一點是在人的第3到4脊椎的位置，可以防止駕駛者在長時間駕駛之后產生脊椎變形，第二點要設立在腰部的位置上，因為人體腰這一部分本身就存在一定的弧度并且向內凹陷，因此進行這一點設立就保證了腰部的舒適。第四是關于座椅硬度的設計，駕駛座不能過軟，會導致精神渙散不能安全駕駛，因此在一般的汽車座椅設計時表面都是皮制的，這樣在保證舒適度的同時也防止了疲勞駕駛，保證了其設計的合理性。

2座椅的結構參數與空間設計

2.1結構參數其中主要包括了設備的操作性，座位的舒適度，還有震動平衡性這三個因素。前面兩種的舒適度都可以根據尺寸大小來進行調整，但是震動平衡性卻不能單單依靠尺寸來進行就可以的，要對駕駛過程和人體感官都進行模擬的研究，得出相關的數據，從而才能進行相關的調整工作。有些特別情況還要根據相關駕駛者的體型來進行相關的設計工作。從而保證其舒適度達到人們的正常需求。

2.2空間位置設計要滿足人對于汽車整體性的需求，在設計過程中不只要對座椅的舒適度進行調整，對整個內室空間都要進行一個合理的規劃和制定，首先要保證在駕駛過程當中有一個開闊的視野，其次就是對于不同體型不同身高的人群在方向盤距離和踏板距離上都要走一個合理得規劃，方便每一個人的駕駛，要把汽車的內部環境與人的舒適度進行最大限度的結合，對座椅的高度和寬度還有硬度方面都要進行貼合人性化的設計，并且還要保證座位與地面的角度是否合理，在拐彎過程中是否可以最大限度上保證車的平穩性，進行舒適度的一個重要考核標準就是在長時間的駕駛過程中駕駛員的身體能否感到舒適，在進行具體的設計當中還要保證座椅的面積有讓人進行調整的空間，在長期間駕駛之后可以稍微改變坐姿從而放松身體，不會導致疲勞駕駛，這也是對駕駛員駕駛安全的有力保障。

2.3人體模版的應用為了進一步研究人體工程學在汽車座椅中的具體運用并且得出相關的工程學設計指數，我們需要運用人體模版來得出相應的指數并進行相應的調整，在進行舒適度的研究過程中先建立一個人體的模版，它主要融合了人體的感官系統和體型特點來進行相關的實驗。其具體的體型是根據人類的標準體型來進行設計和模擬的。首先要將其模型安置在內部環境之中，并且可以模擬三維立體的人性進行相關圖紙的設計，把他們作用在其汽車的具體設計之中觀察其可行力度和安全指數。并且要與人體工程學相互結合，這樣得出來的數據更加準確合理，在模擬的過程中要確認位置的制定還有座椅大體尺寸的大小并且還有操作設備的方便性。這些設計都要以人的體驗度和舒適性為前提來進行相關的研究和實驗。

3安全性設計以及加大安全性的相關措施

3.1其結構的被動安全性當在行駛過程中發生故障時保護駕駛員的安全系統稱之為被動安全性，在這一環節的設計當中，座椅的設計就顯得尤為重要，因為它要在發生事故時把對人的影響和傷害降到最低甚至沒有，并且要求要有正確的坐姿才能在遇到危險時不會對自己的身體造成較大的傷害。

3.2采取的相關措施首先最重要的一點就是安全帶的佩戴情況，安全帶是保證安全的關鍵和基礎，還有座椅靠墊的緩沖設計，可以在遇到較大的撞擊時對人的身體起到一定的緩沖作用，從而產生較小的沖擊力同時也保證了駕駛員的人身安全。并且必須要保持一個正確規范的坐姿才能使這些性能最大限度地發揮出來。

4結束語

在關于汽車座椅的設計當中結合相關的人體工程學可以在其舒適度上進行很大程度上的調整，可以滿足人對于內部環境設計的各種需求，同時也避免了駕駛員的疲勞駕駛保證了駕車安全。并且隨著科學技術的不斷升級，在座椅設計方面的發展只會越來越先進，這一學科把人機融為一體，在最大程度上保證了駕駛的舒適性，因此只有將其融入到設計當中才能設計出更加科學的座椅。從而滿足人類的需求。

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作者：辛建潮；王玉影 單位：長城汽車股份有限公司技術中心