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摘要：汽車涂裝工作是將相關涂料涂布于汽車車身或其他部件，使其形成薄膜，對涂覆部分起到保護作用的一項工作，該項工作的操作過程是極其復雜的，其所用到的相關設備的構造比較復雜，操作線與其他動力設施的擺放相交錯，其作業場地的內部構造也較繁復，這些客觀因素決定了該項作業操作是一項比較危險的汽車建造作業。

關鍵詞：汽車涂裝作業；安全防護；火災

0引言

雖然目前的汽車涂裝作業操作現場內部都有符合相關標準的噴水滅火系統，該系統對該場所內的自救滅火可以起到一定作用，可因化學物品的擺放位置的特殊情況，如發生火災時無法實施積極有效的救助，在火災中所產生的損失將很大。以防火防毒為中心，對作業中可能出現的安全問題進行研究，了解和謹記該工作中的相關安全操作規范，正視操作中所存在的易于發生不安全事故的全部因素，從根源上杜絕事故的發生，是從事汽車涂裝作業的相關人員的必做工作。

1常見不安全事故與其防護方法———火災

1.1火災發生原因

操作所形成的漆霧、一部分有機溶劑、烘干固化所形成廢氣，這三類物質一旦在場地內達到一定濃度，僅僅是一點火花都可能造成火災和爆炸。雖然傳統溶劑型油漆已經被新型的環保效果更好的水溶漆所代替，使用該種水溶漆后其每平米所含揮發性成分和傳統的對比降低了90g，但這只能一定程度上降低了火災的發生，并不能將產生火災的可能性完全清零。在該作業操作過程中，烘干區環境溫度與其他區域溫度的差值較大，溫差效應會產生推動力，一旦烘干室內存放的介質發生泄漏，這些介質將會被該推動力推至其他相鄰區域。其不同區域工位的風速風壓的相關要求是不同的，從而各不同區域間會產生氣壓差，噴漆室、烘干室內設備一旦發生介質泄漏，氣壓差效應也同樣會加速介質的泄露和擴散。此項作業的生產線普遍采用豎向布局，也就是說，該項作業的生產線貫穿生產廠房的各個樓層，這就使得各樓層間的層板洞口較多且需要時刻保持開啟狀態，一旦發生介質泄露和火災問題，這些洞口產生的煙囪也會加速介質的擴散和火災向上蔓延，進行過噴漆作業的設備、地面、地坑、地溝和風道，即便是在停工狀態下也依舊有殘留的有機溶劑揮發。排風系統關閉時，這些有機溶劑會發生聚集現象，一旦有火源便會迅速的燃燒起來，這就使得該作業場所在生產停止的時候依然有火災發生的可能性。汽車涂裝作業所使用的涂料在存放過程中，有氧化發熱的可能性，當發熱達到一定程度或環境因素具有一定條件時，涂料有自燃著火的可能性。空氣中的靜電火花的產生一旦沾染易燃溶劑，也會導致溶劑的起火。在對作業需要使用的電器設備的操作程序不當或使用不規范時，或者設備內部發生故障時也可能會有電火花產生。另外在對工作過程中產生的殘渣進行清理轉運的過程中，殘渣之間會進行相互摩擦，也有殘渣起火，甚至可能會因此引起火災。現根據數據，將美國、中國、日本的涂裝作業中常見起火原因進行分類。

1.2涂漆作業操作場所建筑物對于火災影響及相關規劃

汽車涂裝作業工程的建設規模通常較大，其面積在三萬平方米以上，建筑高度在24m左右，其建筑樓層一般是通過大型工藝鋼來進行平臺搭建，層數為2或3層。在此情形下，作業場所內部是很難進行防火分隔的設置的，既使有所設置，防火隔離的開口問題也無法得到解決，生產運鏈的正常運行必須使用這些開口，這就使得這整個建筑物只能劃分成一個防火分區。依據國家規定（即《建筑設計防火規范》），汽車涂裝作業場的建筑物在建筑分類里定性為丁、戊類，依據該類別建筑物的相關規定，汽車涂裝工作所處建筑物應保證如下幾點：油漆工段所占面積和建筑總面積比率小于1:10，火災發生時蔓延到其他部位的可能性低，油漆工段保持負壓狀態、油漆工段采用封閉作業工藝、油漆工段設置警報探測系統或爆炸自動抑制系統、油漆工段面積與所處防火分區面積比值低于1：5。涂裝作業操作過程中會產生部分易燃易揮發的蒸汽，這些蒸汽會通過建筑物內的開口及風道蔓延到整個建筑物，這就使得滅火的難度大大增加，而生產線的密集和空間的狹窄通道的彎曲，以及部分設備的“房中房結構”，各種懸吊和鏈條、管道，這都使得一旦發生火情，很難實施撲滅工作。車間內的大型設備和懸掛型風道中的運輸鏈條和鋼質操作平臺的耐火極限絕大部分是低于0.25h的，在此情形下，操作場所內的消防栓布置，各設備和裝置間的阻擋和分隔的規劃，平臺、通道及爬梯等位置的室內消防栓增補，都需要嚴格遵從相關的規定。同一平面需要至少保證配備有2支消防水槍，并有2支足以達到任何部位的充實水柱。

2常見不安全事故與其防護方法———中毒

2.1汽車涂裝作業中常見毒性物質

①毒性———弱：乙醇、丙酮、碳氫化合物……②毒性———中：四氯化碳、甲苯、二甲苯……③毒性———強：苯、環己醇、甲醇、乙醚……

2.2汽車狀圖作業中常見中毒原因及防護措施

在進行汽車涂裝作業時，所產生的有機溶劑揮發物在空間中的含量超過一定濃度時，該操作空間便已成為蘊毒空間，需要注意的是，部分揮發性溶劑在被吸入時是不會有即時癥狀產生的，甚至有的會有輕微的香氣和微小的麻醉現象，這就使得人在吸入時往往是處于無意識的，這些有毒溶劑會對人的神經系統造成一定程度的刺激與破壞，長期的吸入和接觸，更會有慢性中毒的可能性發生。是以，操作空間一定要有良好的通風排風設計，將空氣中有機溶劑揮發蒸汽的濃度保證在相關標準之下，即毒性下限值的50%以內。達到對操作人員身體健康的保證。與涂料溶劑的直接接觸，會刺激人的身體表層，如皮膚、裸露在外部的眼睛、連通氣管的鼻腔更是應重點防范的部分。有毒溶劑對人體造成的直接中毒癥狀表現為：頭暈眼花、頭部疼痛、白血球非正常減少，甚至會造成多種內臟疾病及血液疾病的產生。噴漆作業過程必須在噴漆室內進行，以防對車間其他區域造成污染。操作人員在進行相關操作時必須穿戴好相應的工作服裝和防具，在操作結束后必須將工作服裝和防具脫下后方可離開該操作區域。對于會造成飛塵、霧氣型外散的有涂料（如紅丹底漆），使用刷涂法。一旦在施工過程中產生眩暈、心悸等不良癥狀時，應第一時間予以離開，在空氣流通較好的位置補足新鮮空氣，嚴重者應立刻由專業人士予以救助治療。另外，因為該崗位的特殊性，對施工人員的身體進行定期的健康檢查，也是控制及預防慢性中毒事件發生的一個必要辦法。

3其他常見不安全事故防護方法

在汽車涂裝作業過程中，除去火災和中毒的安全防護問題需要關注，還有許多其他安全防護操作。像是定期對汽車涂裝作業中所使用的儲氣罐和其受壓設備的安全性進行水壓試驗檢測，對安全閥和油水分離器的運轉情況檢查，對客車外頂用的高空設備的平穩性、結實耐用性，和一些平面的防滑情況的實時監控，對架下施工時需要使用的支撐裝備的可靠性檢驗，對所有設備的線路開關的安全可靠性檢查。4結語在汽車涂裝作業的操作過程中，威脅面最廣，導致后果最嚴重，且最易出現的紕漏發生的事故便是中毒和火災。是以車間的安全防護問題應主要圍繞著這兩項來展開，監測的實時性和操作的規范化都是必不可少的。在對這兩項進行監控的同時，其他的安全問題防護也絕不可掉以輕心。安全無小事，只有通過對工作過程中存在安全防護問題的不斷探討，積極解決完善，才能更好的保證相關工作人員的生命健康，從而使得企業得以正常運作。

參考文獻：

[1]楊忠敏.汽車涂裝作業中的安全與防護[J].現代涂料與涂裝，2017（03）：27-30.

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作者：王昕 單位：陜西華邦檢測服務有限公司