本站小編為你精心準備了淺析低溫液體汽車罐車定期檢驗問題參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要：低溫汽車罐車是液氧、液氮、液化天然氣等介質在陸地進行運輸的主要工具，它是一種特種車輛，并且集安全性和經濟性以及靈活性于一體，因而實際應用比較廣泛。對低溫液體汽車罐車定期進行檢驗，將能有效保證其安全運行。本文主要探討了低溫汽車罐車定期檢驗常見問題，并提出了一定的建議，以供參考。低溫液體汽車罐車是一種特種車輛，其結構為真空夾套式，可以使罐車內部一直保持相對低溫狀態，主要用于運輸液氧、液氮、液化天然氣等介質。目前，在航天、醫藥、化工等領域，各類低溫液體運輸車的使用越來越多，因此，對其性能提出了更高的要求，直接關乎到駕駛員和周圍環境、人員等的安全。因此，在低溫液體汽車罐車使用過程中，應定期對其進行檢驗。不過，由于低溫液體汽車罐車結構原因，在定期檢驗中，不可避免地會存在一些問題，本文著重對此進行了總結和討論。 

一、低溫液體汽車罐車的結構分析

低溫液體汽車罐車是壓力容器罐體與走行裝置永久連接構成的一種罐式運輸裝備，在罐體上，利用螺栓在汽車底盤進行固定，并且將管路控制系統放置在車后的操縱箱中。其顯著的特點就是在內筒體和外殼中間，利用了夾套空間，具有很高的真空性，因此能夠形成絕熱并進行保溫。在低溫液體汽車罐車中，主要有外殼、內筒體和絕熱層以及支撐裝置等等。在外殼和內筒容器中，利用玻璃鋼支座螺栓，在后支座中，主要是滑動連接，從而對溫度變化進行補償。在外殼和內筒中間，利用鋁箔和玻璃纖維紙進行纏繞，然后抽空，這樣構成真空保溫。保溫層由數十層保溫材料包扎而成，所用的絕熱材料，是由多層高反射率的箔與多層低熱導系數的材料等通過相互疊扎形成，并進行抽真空處理。夾層還添加了吸附劑，目的是提高夾層真空度，保證容器真空的壽命。內容器利用真空進行夾套，將氣相管和液相管引到外殼。管路操作系統主要包含幾個重要部分，分別我液位計、緊急切斷閥和截止閥以及安全閥等等。在其行使的過程中，容易受到各種應力作用，例如薄膜應力、液體靜壓和慣性沖擊等等，因此存在著很大的安全隱患。為此，國家出臺了相關規定，為防止低溫液體罐車發生安全事故，必須每年進行定期技術檢驗。

二、低溫液體汽車罐車檢驗常見問題分析

（一）罐體檢查常見問題

在對低溫液體汽車罐車進行檢查的過程中，常常存在三點問題：首先是用戶的行為，違規進行一些裝置的添加，比如，在前后封頭進行常溫吸附裝置的安裝，私接軟管，這些設備并非是設計文件上的設備，用戶私自加裝，無疑是給罐車增加了安全隱患。如果檢查中發現有設計圖紙及質量證明書并未提及的設備，應不予檢驗，并且要將檢驗結果進行上報；第二，低溫液體汽車罐車會受到多種應力作用，在半掛車的托盤和外殼前封頭處，以及和筒體連接的地方，容易產生機械接觸，造成磨損，從而發生凹坑，在檢驗中如果發現這個問題，需要和廠家進行溝通，保證處理好凹坑；最后是防爆口出現損傷，在罐體檢查中比較常見，應做無損探傷，根據實際情況來確定是否需要進行維修。

（二）管路系統檢查常見問題

低溫液體汽車罐車行走的路況比較復雜，震動較大，管道焊口容易發生開裂，有的單位往往進行私自焊接，但私自焊接質量不能確保達到工藝要求，且焊接過程中缺乏有效監督，焊后也往往不進行無損探傷，會使罐車形成較大安全隱患。有的盡管按照標準，由正規壓力容器制造單位的持證焊工進行焊接，也做了無損探傷，但未經質檢部門檢驗。遇到這種情況，應嚴格按標準對焊接進行監督檢驗，合格后方罐車才能繼續使用。低溫液體汽車罐車部分管路設計原因造成接管結構不連續，在裝卸過程中極易產生較大的溫差應力從而產生疲勞裂紋。

（三）安全附件檢查問題

首先，要對管道安全閥進行檢驗。在低溫液體汽車中，其生產的廠家常常有著很高的設計要求。但在整車附屬管道系統設計壓力和管道安全閥方面，存在技術要求不夠明確的問題，這直接導致罐車投用后，設備在用檢驗缺乏相關的技術依據。管道操作系統既是裝卸介質的工藝設備，也是來自容器內和氣化器的介質壓力，是罐車非常重要的安全附件之一。然而，針對制造廠家和不同車型的不同，會有不同的壓力，因此設計管路系統時候，也常常存在著不同的壓力，這就造成了管路安全閥存在的整定壓力值也各不相同。為保護管道和容器，必須要加強管道設計壓力和安全閥設計，將管道設計壓力和管道安全閥選型納入設計文件中。此外，檢驗完安全閥之后，需要根據規定，要在打鉛封環節，進行掛牌然后表明壓力。但是，在使用時，容易造成銹蝕、碰撞和拖拽等等，形成破壞，這也是一個亟待解決的問題。第二，緊急切斷閥的檢驗問題。在低溫液體汽車罐車中，其緊急切斷閥是重要的緊急切斷設備，主要是安裝在液相管和氣相管以及增壓管路上，其氣動壓力來自汽車剎車系統的儲氣瓶。因受到設置方式限制，緊急切斷閥的檢驗具有一定困難，例如，閥體與管路采用焊接結構，無法進行拆卸和單獨檢驗，只能拆卸閥芯，對于緊急切斷閥的密封性及閥體檢驗不到位。壓力試驗原則上不能連同罐車罐體一起進行，應對緊急切斷閥單獨進行綜合的檢查，測試其性能。第三，裝卸軟管檢查。低溫液體汽車罐車裝卸軟管的安全風險，通常幾種在使用和檢測方面。雖然在罐車出廠時，廠家已為該車配備裝卸軟管，然而，在裝卸介質時，充裝單位一般不使用罐車所配置的軟管，同時，軟管隨罐車流動可能造成和不同容器之間的對接，因此在使用上存在很大的隨意性。加之惡劣的環境，會導致軟管的變化，例如產生彎曲和磨損等等。對于檢驗單位來說，很難對他們之后的軟管情況進行統計。對此，應當強化充裝單位使用的安全管理，需要每隔半年就進行裝卸軟管的耐壓試驗，并且要記錄實驗結果，讓有關人員進行簽字證明。

（四）真空度的測量問題

真空度能比較直觀地反應設備真空情況，保證罐車安全運行。然而在檢驗中，經常會發生測不出其真空度的狀況，或者測量結構不夠準確。例如，在真空規管中，會因為很多原因造成損壞，并且真空規管難以進行成分區分，在校準上，真空規管和測量儀器都有著很大的問題，規管和儀器之間的匹配性也常常影響到測量結果。為了確保準確的檢測結果，需要提高真空規管的性能，提高其測量技術要求，從而保證規范的真空度測量結果。

三、結語

綜上所述，低溫液體汽車罐車定期檢驗非常重要，是罐車安全運行的保障。為了保證檢測結果的準確性，必須要針對定期檢驗中的常見問題，對罐車進行技術與管理改進，以強化罐車的安全防護設計，降低事故率。

作者:舒本鏞 單位: