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摘要:為了有效提升新能源汽車電機系統運作效率，大幅降低汽車行業的能源消耗，當前急需對新能源汽車的驅動電機系統進行優化設計。本文在分析當前我國新能源汽車的基本驅動電機系統現狀基礎上，從設計標準、評價體系等方面出發，進一步對其進行優化設計與研究，以改善新能源汽車的電機結構，提升系統的輸出效率。

關鍵詞:新能源汽車;驅動電機;系統設計;研究

驅動電機系統具有驅動性特征，可決定汽車的行駛軌跡、方向等，是新能源汽車的核心部件之一。近幾年，新能源汽車快速生產，規模不斷擴大，其對更為高效的驅動電機系統要求日漸凸顯，高效、高可靠性、小型輕量、轉矩特性強、使用壽命長、低價和噪聲等，成為新能源汽車驅動電機發展的主要趨勢。因此，低碳經濟背景下，關于新能源汽車驅動電機系統的設計與研究，變得極為重要。

一、新能源汽車及驅動電機的發展現狀

經過數十年的積累，以及國家政策的扶持與引導，現階段，我國新能源汽車進入了發展快車道，行業規模不斷擴大。據電動汽車資源網報道顯示，2016年，我國新能源汽車的產銷已成為全球第一，其中自主品牌汽車超過90%。截至2017年末，我國我國新能源汽車累計銷量已達180萬輛，在全球的占比超過了50%。其中，全國充電樁達45萬個，公共充電樁21萬個，較上年增長51%，樁比約為3．8:1;動力電池裝機總電量為36.24GWh，同比2016年增長了29%以上，主要公司包括寧德時代、沃特瑪、比亞迪、智航和孚能等。且我國新能源汽車的市場份額、銷量與增速，均位列全球第一。為此，新能源汽車對驅動電機的要求不斷增加，主要體現為以下幾點。第一，體積小、重量輕;第二，價格相對較低;第三，保持運行范圍內的高速運轉;第四，在任何情況下均具有較高的安全性與可靠性;第五，款范圍內功率恒定不變，低速大轉矩;且即使缺乏變速器，電機本身也會滿足所需扭矩特性。綜合上述五點要求可知，當前，國內對新能源汽車驅動點擊提出了新的、更高的需求。包括優化設計電機電磁性能;合理選擇熱管理、冷卻方式;應用相適應的材料;深入研究車新能源汽車用車工況的電機工藝。然而目前，我國雖已成為電機制造與應用大國，但新能源汽車驅動電機的起步較晚，發展也較為緩慢，產品質量和安全問題頻發。再加上我國相關研究深入較為不足，致使我國新能源汽車驅動電機與國外相比，仍有較大差距。主要表現在DC轉換器和電機控制器質量與體積較大;車用環境適應性較差等。因此，當前急需設計和研究一套全新的驅動電機系統，并形成一個完善的標準體系支撐。

二、新能源汽車的驅動電機系統設計

(一)新能源汽車驅動電機系統的標準設計

我國相關部門與新能源汽車企業應相互合作，共同設計、制定新能源汽車驅動電機系統的標準，用以規范和解決新能源汽車驅動電機的開發關鍵點和技術問題。具體而言，新能源汽車驅動電機系統的標準設計，應保持傳統標準制定方案，從基礎類、產品類和通用要求類三方面出發，進行標準框架的整體設計。在此過程中，相關部門應注意著重設計驅動電機系統的基礎標準，包括接口與互換性、可靠性試驗方法、系統噪聲與電磁兼容等。除此以外，相關部門還應根據驅動電機的外特性、升溫、高壓安全和環境適應性等共性，制定新能源汽車行業可采用的通用標準，用以支持行業整體發展。

(二)新能源汽車驅動電機系統的評價體系設計

新能源汽車驅動電機系統不能忘記評價體系的設計，因此新能源汽車廠商或行業協會等組織應建立多指標考量體系，全面評價驅動電機系統性能。具體而言，行業協會應從驅動電機系統的轉矩響應時間、控制精度、控制其溫度、系統可靠性與耐久性等方面出發，建立驅動電機系統的基礎性能評價指標。并與新能源汽車企業應建立進一步的能源消耗、環境影響評價指標，以及節能減排綜合評價指標，包括碳排放量等。通過建立新能源汽車驅動電機系統的基礎性能評價指標，以及生態環境評價指標，形成驅動系統的全方位評價體系，精準評估新能源汽車驅動電機系統綜合性能。

(三)新能源汽車驅動電機系統的外部匹配設計

在新能源汽車驅動電機系統的設計過程中，還應注重驅動電機系統與外部系統的匹配性問題。第一，新能源汽車廠商應注意匹配與電機參數相適應的選型。在選型過程中，一定要注意新能源汽車驅動電機系統的功能與參數是否匹配、對應。第二，新能源汽車廠商應注意匹配與冷卻系統相適應的電機。應充分考慮與汽車冷卻系統的適應性，以免汽車在運行途中因溫度過高而發生時度或帶來損失。第三，新能源汽車廠商應注意匹配與控制器相適應的電機。新能源汽車驅動電機系統還應考慮到與控制器相的適應性，以此實現靈活操控，降低安全事故發生幾率。

(四)新能源汽車驅動電機系統的新功能設計

新能源汽車驅動電機系統應不斷創新功能，設計更為多樣、豐富的新結構和新概念系統。例如，可參照新型永磁無刷電機的設計，學習該電機的雙定子型、混合勵磁型、記憶型、輪轂型和磁性齒輪復合型等電機。借助各類型電機的優勢，包括電勵磁電機氣隙磁場的平滑可調、高空間利用率、驅動靈活和高結構材料利用率等，創新電機系統新功能。可將鐵心材料由傳統硅鋼片轉變為非晶合金，形成高效、節能、低碳的新型電機系統，以此提高新能源汽車的能源與資源利用效率。

參考文獻:

［1］李添鑫，崔朋濤，張亞光．新能源汽車的驅動電機系統研究［J］．工程技術:全文版，2016(8)．

［2］韓新江．新能源汽車永磁同步電機及控制系統的設計應用研究［J］．時代汽車，2017(14)．

［3］陳曉麗，陳文強，曲毅．純電動汽車驅動電機的設計［J］．汽車與配件，2011(35)

作者：董靜1，3;潘江如2;茍春梅3 單位：1．新疆農業大學，2．新疆工程學院機電工程學院，3．新疆交通職業技術學院