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《汽車工藝師》2018年第3期

摘要：針對燃油汽車和新能源汽車未來的發(fā)展趨勢，通過收集近年的相關(guān)數(shù)據(jù)，確定兩種汽車的保有量增長率、報廢率，基于競爭模型，利用MATLAB模擬出燃油汽車和新能源汽車的發(fā)展趨勢，繪制出兩種汽車比例與時間的關(guān)系圖，得到新能源汽車會取代燃油汽車的結(jié)論。當(dāng)改變增長率時，新能源汽車數(shù)量比例的總體趨勢不會發(fā)生變化，只改變最終的取代時間。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；燃油汽車；競爭模型；油氣資源

目前，由于燃油汽車排放的一氧化碳、二氧化硫、煙塵顆粒、碳氫化合物等對環(huán)境造成惡劣影響，再加上能源危機，提出了新能源汽車這一概念，新能源汽車能解決汽車對環(huán)境造成的危害并節(jié)省油氣資源。我國為此投入大量的資金來研發(fā)新能源汽車。新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，短時間內(nèi)沒有對燃油車市場造成過大的沖擊，但在未來的發(fā)展中這兩種車的市場會發(fā)生改變。本文通過競爭分析，建立數(shù)學(xué)模型，對兩大行業(yè)的未來發(fā)展作出動態(tài)模擬描述。在進行計算機模擬時，主要通過研究兩種汽車的比例變化來分析趨勢。

1現(xiàn)狀分析

目前，我國的燃油汽車數(shù)量龐大，主導(dǎo)我國汽車行業(yè)，經(jīng)過統(tǒng)計，2017年我國燃油汽車突破2億，而新能源汽車只有1.73×106左右。從新能源汽車投入市場以來，我國燃油汽車保有量，新能源汽車保有量都有所增長。根據(jù)近幾年兩大汽車的保有量的增長情況可知，燃油汽車的增長比較穩(wěn)定，在2012—2015年，增長率約0.15；在2015—2017年，增長率穩(wěn)定在0.12左右。燃油車保有量的增長是由于汽車作為國家規(guī)模較大的產(chǎn)業(yè)，有較大的發(fā)展空間，加上人均收入的增加，汽車的需求市場也越來越大。而增長速度在近幾年減緩是由于新能源汽車的出現(xiàn)，較小程度上減緩了燃油汽車的數(shù)量增長。新能源汽車增長迅速，在2012—2015年，增長率約2.0，增長速度很快，但數(shù)量上對燃油汽車的影響不大；在2015—2017年，增長率穩(wěn)定在1.0左右，數(shù)量越來越大，影響燃油汽車的增長速度。從總體上看，我國的汽車市場有良好的發(fā)展前景，汽車保有量增加是未來的必然趨勢。

2模擬發(fā)展趨勢

新能源汽車作為新興行業(yè)，短時間內(nèi)對燃油汽車的發(fā)展不會造成很大的影響，但是由于其較快的增長速度，在未來會對燃油汽車的發(fā)展造成很大的沖擊。將新能源汽車看作“入侵者”，憑借國家政策的節(jié)能環(huán)保的的優(yōu)勢在市場上快速發(fā)展，對燃油汽車市場形成干擾；將燃油汽車作為原有市場的“占領(lǐng)者”，面對新能源汽車的發(fā)展，會出現(xiàn)發(fā)展趨勢的變化。新能源汽車的增長趨勢主要是由于國家建立環(huán)境友好型社會，新能源汽車對環(huán)境不會造成破壞。此外，我國在能源方面存在不足，未來將有50%的石油用于汽車行業(yè)，這對我國未來的發(fā)展產(chǎn)生很大的壓力。因此，政府大力支持新能源汽車的發(fā)展，并補貼，獲得了當(dāng)前的增長速度。但新能源汽車當(dāng)前面臨很多的問題，主要體現(xiàn)在以下方面：補貼政策不夠完善；新能源汽車管理程序復(fù)雜，上市周期長；充電設(shè)施數(shù)量少，充電效率低；新能源汽車的性能沒有燃油汽車的強大。如果國家加大支持力度，企業(yè)加強在新能源汽車方面的研發(fā)，未來汽車的發(fā)展趨勢將得到不一樣的效果，如圖2所示。從圖2中可以看出設(shè)定不同的增長率，新能源汽車的增長趨勢會不同，將增長率分別升高和降低20%.當(dāng)降低時，新能源汽車取代燃油汽車的時間會延長；當(dāng)升高時，新能源汽車取代燃油汽車的時間會縮短。新能源汽車的增長率與國家的支持力度、企業(yè)研發(fā)、消費者均有關(guān)系。

綜上所述，在未來的汽車領(lǐng)域中，新能源汽車的地位是日益提升的，終將會取代燃油汽車的地位。

參考文獻：

［1］齊相貞，林震山.外來物種入侵的不確定性動態(tài)模擬［J］.生態(tài)學(xué)報，2005（09）：2435-3437.

［2］雷芳芳.我國新能源汽車的發(fā)展［J］.汽車工程師，2009（05）：12-15.

作者：黎長春 單位：重慶交通大學(xué)