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《汽車科技》2018年第2期

摘要：建設(shè)低碳型交通運輸體系是國家戰(zhàn)略層面的必然選擇，有條件要做好，沒條件創(chuàng)造條件也要做好。基于對低碳交通運輸?shù)母爬ǎ撌隽宋覈吞冀煌ù嬖诘挠写鉀Q的問題，并給出了具體的解決辦法。

關(guān)鍵詞：低碳；交通運輸體系；戰(zhàn)略

1對低碳交通運輸?shù)慕庾x

低碳交通運輸作為低碳經(jīng)濟的有機部分，其最主要的外在特征就是實現(xiàn)了能耗、排放和污染的大幅下降，建設(shè)低碳交通運輸體系需要解決的最主要問題就是要最大限度提高交通工具在運輸過程中對能源的利用效率效率。從本質(zhì)上來說，低碳交通運輸和綠色生態(tài)運輸是同一個概念，只是名稱上不一致而已，其內(nèi)涵中均包含了體系、方式、工具等方面的因素，是體系化、標準化、綜合性相輔相成的設(shè)計和建設(shè)理念。具體來說，對低碳交通運輸體系的建設(shè)，必須根據(jù)其特點完成相關(guān)的設(shè)計和組織工作，該系統(tǒng)起碼要包括三個方面的顯著特點：第一，該體系具有碳排放量低的特點。因為用于交通運輸?shù)臋C械工具絕大部分利用內(nèi)燃機作為動力來源，通過將石化燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成熱能，再轉(zhuǎn)化為機械能，這一過程中，因為燃料本身就是有機物，因此無碳化是不可能的，但可以提高內(nèi)燃機的燃燒效率。提高能量的轉(zhuǎn)化效率，這樣既能提高內(nèi)燃機的機械能量功率輸出，同時還能減少不充分燃燒的廢氣的排放。而低碳運輸強調(diào)的低碳，最主要的特征就是能量轉(zhuǎn)化率高，同時碳排放也很低。第二，該體系具有運輸體系低碳化的特點。體系的低碳化，指的就是系統(tǒng)建設(shè)不僅從運輸工具方面考慮，還要從整個體系的建設(shè)方面考慮。舉例來說，公路建設(shè)要低碳化，建設(shè)的過程需要低碳化，包括建筑材料和技術(shù)的選擇等，建設(shè)的目標也要為低碳化服務(wù)，包括設(shè)計過程中怎樣規(guī)劃路線，立交橋設(shè)計的合理性，道路通暢避免堵車等問題發(fā)生，都會影響到低碳目標的實現(xiàn)程度。第三，該體系具有技術(shù)措施低碳化的特點。所有的建設(shè)環(huán)節(jié)都要圍繞低碳化展開，包括所有的技術(shù)環(huán)節(jié)，都不能對低碳建設(shè)形成負面的影響。對于各種節(jié)能技術(shù)的運用，都可以被充分考慮，并具體地用于某個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。比如汽車等交通運輸工具的節(jié)能設(shè)計，高速公路路面的環(huán)保設(shè)計，等等，通過技術(shù)層面的種種措施，提升整個交通運輸體系的低碳化質(zhì)量標準。

2建設(shè)低碳交通運輸體系的現(xiàn)實思考

2.1低碳交通運輸面臨的突出矛盾。就目前我國交通運輸行業(yè)的現(xiàn)狀來說，其發(fā)展速度非常快，整個汽車行業(yè)處于井噴發(fā)展的狀態(tài)。這一方面為區(qū)域經(jīng)濟的建設(shè)以及社會的發(fā)展起到了推動作用，另一方面也一定程度造成了環(huán)境惡化的問題。按照我國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)的總體目標要求，在低碳交通運輸方面，還存在一些比較突出的問題，總體看，這些問題表現(xiàn)在兩個方面，一是資源消耗大，二是環(huán)境污染嚴重，因而，交通運輸生產(chǎn)率過低的問題不但沒有從根本上解決，而是變得矛盾更加突出。在這種情況下，必須從全局和戰(zhàn)略的高度看待這些問題，從未來和長遠目標進行謀劃，而加快構(gòu)建低碳交通運輸體系勢在必行。

2.2構(gòu)建低碳運輸體系的根本途徑。目前，我國交通運輸業(yè)節(jié)能工作取得了明顯的成效，各種運輸方式的單位能耗下降，局部領(lǐng)域能耗結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。但是各種運輸方式能耗增速較快，交通運輸規(guī)模不斷擴大，調(diào)整和優(yōu)化交通運輸能耗結(jié)構(gòu)是一項長期的艱巨任務(wù)。1）加快交通運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整。在五種運輸方式中，應(yīng)繼續(xù)發(fā)展鐵路在節(jié)能環(huán)保和優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)上的比較優(yōu)勢。構(gòu)建以鐵路為主導(dǎo)的各種交通運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展模式，擴大鐵路規(guī)模，提高鐵路能耗在整個交通運輸領(lǐng)域的比重。同時加大公路、水運和航空等領(lǐng)域交通工具的技改力度，加大對使用節(jié)能環(huán)保車和替代能源新式汽車的補貼力度。2）加快建立道路運輸節(jié)能技術(shù)標準。交通運輸業(yè)要按照生態(tài)文明建設(shè)的總體要求，要切實抓好節(jié)能減排，走清潔化、低碳化的發(fā)展道路。要出臺行業(yè)節(jié)能減排的優(yōu)惠政策，建立完善道路運輸節(jié)能技術(shù)標準和考核體系，制定車輛燃料消耗指標。研究城市公共交通車輛等評定制度和燃料消耗量限值標準，推廣節(jié)能駕駛方法，嚴把運輸工具的準入關(guān)，凡是達不到限值標準的車輛一律不得從事運輸。3）加快道路運輸科技進步。科教興國是我國的重要戰(zhàn)略之一，交通運輸業(yè)是國家經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，科教興交是我們交通運輸行業(yè)發(fā)展主要根本出路。構(gòu)建低碳交通運輸體系必須依靠機制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。要大力開發(fā)應(yīng)用信息技術(shù)，鼓勵使用節(jié)能環(huán)保的新型運輸工具，積極推廣節(jié)能減排新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，達到更好地實現(xiàn)降低能源消耗，減少有害氣體排放的最終目的。

綜上所述，低碳交通不僅關(guān)系到目前國家建設(shè)的方方面面，也決定著未來的發(fā)展趨勢。如果這些問題不能得到有效的解決，將造成更為巨大的社會性問題，也必將影響到整體發(fā)展。為此，必須把握好幾個環(huán)節(jié)：一是建設(shè)環(huán)節(jié)，要把握好體系架構(gòu)的合理設(shè)計；二是管理環(huán)節(jié)，要把握好運行狀態(tài)的準確控制；三是監(jiān)督環(huán)節(jié)，要把握好評價與反饋渠道的高效有力。總之，對于低碳交通運輸體系的建筑，必須從戰(zhàn)略的眼光看待這個問題，并具體落到實處，才可以達到預(yù)期的建設(shè)目的。

參考文獻

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作者：何歡 單位：黑龍江省饒河縣紅旗嶺農(nóng)場交通科