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摘要：針對汽車發動機故障問題，研究了不同發動機故障的影響因素，分析了發動機故障產生的具體原因，并在此基礎上闡述了汽車發動機故障的診斷方法，進而提出相應的維修策略。

關鍵詞：汽車發動機；維修診斷；怠速故障；冷卻系統

進入21世紀以來，我國社會經濟快速發展，廣大老百姓生活的生活水平不斷提升，汽車逐漸成為人們生產生活常用的交通運輸工具。汽車在給社會大眾帶來極大便利的同時，也受到各種因素的影響而導致發動機常常出現各種類型的故障，從而影響到人們的正常工作和生活。

1汽車發動機常見故障

汽車發動機電控系統主要通過傳感器來實現不同信號的傳輸以及各種任務的執行等功能，同時由于傳感器自身結構較為復雜，如果汽車發動機發生較大故障，其主要原因很可能就是電控傳感器遭到損害。所以當汽車發動機故障原因難以查明的情況下，可通過適當的檢測技術和手段仔細檢測電控傳感器部分。同時，汽車電控發動機通常都安裝有燃油噴射系統，在檢測過程中不能漏過這個系統。

汽車發動機不輸出功率并保持最低轉速的狀態，叫做發動機怠速，這是人們日常使用汽車的過程中常常會見到的情況。而如果汽車發動機怠速值過低，小于特定值時，就屬于怠速不穩故障。該故障會造成汽車的空調系統難以正常啟動，而空調系統啟動后會導致發動機熄火。從影響因素來看，汽車發動機的結構因素、進氣系統因素以及燃油系統因素都會造成發動機怠速不穩故障的出現[1]。發動機缺缸是汽車發動機常見的故障之一，正常情況下的汽車發動機點火能量相對充足、空燃比較為合理并且機械運行良好，這三個方面不存在問題，就不會發生缺缸現象。而如果其中一個方面發生問題，如排氣系統、火花塞或電控單元出現故障，燃油質量不達標，汽車發動機真空泄漏，都會造成單缸或多缸故障，從而發生怠速抖動、超標排放或動力缺乏等現象。汽車發動機在運行過程中，很容易受到溫度變化的影響而導致汽車難以正常使用。具體來講，發動機運行過程中會有大量熱量產生，若未能在第一時間內采取冷卻措施，會造成氣缸內部溫度驟升，最高溫度可超過2000℃；同時高溫會促使空氣發生膨脹，從而影響到不同零部件間的配合，對汽車的正常行駛造成較大干擾，情況嚴重時還會發生爆炸事故，極大地威脅到車內人員的安全。所以，當汽車發動機運行時，若不能將其產生的熱量及時冷卻，就會導致發動機的耐久性與可靠性等大幅度下降。

2汽車發動機故障的維修診斷方法與策略

在診斷汽車傳感器故障時，如果自我診斷系統難以有效檢測傳感器故障，可利用汽車發動機故障保險檢測技術開展檢測活動。該技術的應用原理是：利用故障保險檢測裝置將汽車既定的故障響應異常信號取代，從而對汽車進行有效控制，并在此基礎上對發動機進行全面檢測。具體來講，就是利用計算機編程技術有效操作故障保險檢測裝置，當系統傳感器出現故障時，可將該檢測裝置的計算機控制系統與故障系統有效連接，在對汽車實現直接控制的同時，還能夠取代計算機工作。除此之外，故障保險檢測裝置是發動機檢測系統中的集成電路模塊，各種檢測與控制操作功能的實現，主要建立在發動機的始動狀態信號及其啟動狀態信號的基礎上，同時還能將計算機檢測功能充分發揮出來，不同檢測技術的有效配合，能夠有效確保發動機運行的安全性與可靠性。

第一點，發動機怠速過高的診斷與維修。首先，如果發動機存在怠速過高現象，應對真空管進行檢查，看其是否存在漏氣問題。其次，對動力轉向開關、換擋開關以及空調系統非工作狀態下的信號輸出情況進行嚴格檢查，若在非工作狀態下仍存在信號輸出，就應檢查開關電路。再次，若無信號輸出，就對怠速控制閥進行認真檢查，看其自身情況是否良好，是否存在積碳堵塞現象。若怠速控制閥自身情況不良，就需要及時更換。若怠速控制閥自身狀況良好，就怠速狀態下所有節氣門是否都已關閉，若完全關閉，就對噴油器的噴油量進行查看，并更換發動機ECU。最后，如果怠速狀態下節氣門沒有全部關閉，就檢查是否存在積碳堵塞問題，以及節氣門拉線的松緊程度，如果拉線過緊，就要對限位螺釘進行合理調節。

第二點，發動機怠速過低的診斷和維修。首先，在發動機啟動后，對其警告燈進行檢查，如果警告燈常亮，就將故障代碼讀取出來，并據此進行維修。若警告燈不亮，就利用示波器對點火能量及其高壓方面進行檢查。其次，若點火能量及點火高壓存在異常情況，需要對點火線圈、火花塞以及高壓線等進行仔細檢查。若點火能量與點火高壓無異常，就需要對真空管進行檢查，如果真空管差錯及時糾正即可。如果沒有真空管插入正確，可利用油壓表對系統油壓進行檢測，對怠速控制閥工作進行檢查，在空調系統開關過程中怠速情況以及怠速閥步級數是否存在明顯改變。最后，若怠速沒有變化，就對怠速閥等相關零部件進行清洗和檢修。若怠速發生變化，就對怠速閥、空氣流量計信號以及電路開關信號等進行檢查，如果信號出現異常，就需要對氣缸壓縮壓力以及空氣濾清器等進行檢測。如果信號無異常，就對氧傳感器信號電壓進行檢測，若該電壓無異常，就觀察EGR閥的是否處于敞開狀態，并更換ECU。

如果汽車發動機存在單缸故障，通常會采取更換零部件的方式，在短時間內將故障有效排除。比如對于四缸發動機的單缸故障，其中一缸缺缸，可與其他幾缸之間進行噴油器、火花塞以及高壓線等進行對換，然后再進行試車。如果存在兩缸缺缸故障，表明高壓線存在一定問題。如果存在三缸缺缸故障，表明噴油器存在問題。如果存在四缸缺缸故障，表明火花塞存在問題。若將不同缸對換后，故障沒有發生轉移，就很可能存在機械故障，或是由于其他元件造成的缺缸故障。第一點，發動機冷卻系統的散熱器故障與檢修。首先，認真檢查發動機風扇葉片的固定程度，要確保皮帶的松緊程度適中，明確風扇風量及轉速。可在發動機啟動后，將一張紙片放在散熱器前，如果紙片被風扇吸附則表明其風量充足。其次，詳細檢查百葉窗開合狀況，以判斷其開關達標與否，如果百葉窗開合不合理，就很可能存在故障。最后，嚴格檢查散熱器出水膠管是否存在吸癟現象。對于散熱器的泄露問題，如果散熱器存在小于0.3mm的裂紋，可進行堵漏，如果裂紋超過0.3mm，就采用修焊方式進行處理。對于水垢較多問題，通常是以為冷卻液導致的水箱生銹或結垢現象，應認真觀察冷卻液顏色，如果其表現為棕色就說明散熱器存在生銹問題，這會影響到冷卻液的轉速，進而影響到發動機運行，促使水箱發生漏水線性。所以，在維修過程中，要高度重視對水箱的檢查。第二點，冷卻系統的節溫器故障診斷與維修。

首先，可用手與水箱直接接觸，如果冷卻系統的冷卻液溫度過高，而同時進入水箱的溫度存在較大差異，即可判定節溫器出現故障。其次，通過實驗來測量冷卻液溫度，把節溫器靜置于約83℃的熱水內約3min，然后啟動節溫器，如果節溫器啟動過程中閥門間距小于0.2mm，就就表明節溫器功能嚴重下降[2]。如果將節溫器浸泡在沸水中約6min，節溫器小循環閥門沒有關閉，即可判定節溫器存在故障。當這些問題被確定后，只需將水箱內的空氣排出就能解決問題。

3結語

發動機是保證汽車正常行駛的關鍵性構件，合理的發動機故障維修診斷方法和策略，對保證汽車動力供給穩定性，延長汽車使用壽命等方面，有著十分重要的現實意義。因此，必須充分了解汽車發動機的常見故障類型，高度重視汽車冷卻系統故障、怠速故障、傳感器故障以及缺缸故障等方面的診斷和維修，從而全面保證發動機運行的穩定性和安全性。

參考文獻

[1]白雪峰.汽車發動機維修診斷的方法與策略研究[J].工程技術：引文版，2016（7）：55-56.

[2]蔣平.汽車發動機常見故障的診斷與維修[J].時代汽車，2017.

作者:周軍 單位:荊州職業技術學院新能源汽車學院