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摘要：針對當(dāng)前國內(nèi)汽車研發(fā)企業(yè)在競品對標(biāo)過程中產(chǎn)生的大量產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究，提出了一種應(yīng)用IT技術(shù)手段，建立一個產(chǎn)品競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的解決方案，從而實現(xiàn)我國汽車研發(fā)企業(yè)競品分析業(yè)務(wù)的從需求－分析－知識－決策－結(jié)論－創(chuàng)新的全競品分析的閉環(huán)過程，提高汽車研發(fā)效率。

關(guān)鍵詞：汽車研發(fā)；競品分析；數(shù)據(jù)管理

近年來，中國汽車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力，在激烈的市場競爭中得到了快速發(fā)展。但由于占據(jù)更大市場份額的合資品牌，其產(chǎn)品研發(fā)是由其背后的跨國集團(tuán)支撐，所以我國汽車企業(yè)目前實際上是直面跨國公司的競爭。在構(gòu)成各大跨國公司雄厚的研發(fā)實力的諸多要素中，龐大的競品數(shù)據(jù)庫是其中的重要要素之一。以豐田、通用、福特為代表的國際先進(jìn)汽車企業(yè)已經(jīng)建立了一套完整的側(cè)重于總布置、人機(jī)工程、整車性能指標(biāo)、車身構(gòu)架和成本控制等方面的競品分析系統(tǒng)。因此，對于國內(nèi)汽車企業(yè)來講，只有采取不斷的競品數(shù)據(jù)積累與大量的投入，建立汽車研發(fā)競品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，形成競品數(shù)據(jù)在整個集團(tuán)內(nèi)的資源共享，才有可能盡快縮小與跨國公司的差距。

1汽車競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)概述及驅(qū)動需求

對于國內(nèi)汽車研發(fā)企業(yè)，隨著3D設(shè)計和數(shù)字化仿真技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品研發(fā)流程不斷縮短。而研發(fā)前期（概念設(shè)計階段）在整個研發(fā)流程中所占的比重越來越大。同時，業(yè)內(nèi)通過長期的研發(fā)實踐，總結(jié)發(fā)現(xiàn)概念設(shè)計階段將決定產(chǎn)品成本的60％以上，并奠定產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)。所以，做好做實概念設(shè)計階段的工作，是所開發(fā)產(chǎn)品獲得高性能、高品質(zhì)、低成本的基礎(chǔ)性保證。各公司的流程也就出現(xiàn)了盡可能重心前移的趨勢，以使變更盡可能發(fā)生在前期。概念設(shè)計階段的工作對競品數(shù)據(jù)的支撐有強(qiáng)烈的依賴，從產(chǎn)品的定位、目標(biāo)的制定、分解，到造型設(shè)計、總成的選型、總布置和結(jié)構(gòu)方案設(shè)計等，每一個節(jié)點、每一項工作都離不開強(qiáng)大的競品數(shù)據(jù)的支撐。隨著國內(nèi)汽車研發(fā)企業(yè)對產(chǎn)品競品分析越來越重視，在短時間內(nèi)均積累了大量的競品分析數(shù)據(jù)。各公司在數(shù)據(jù)的積累方面都投入巨大的人力、物力和財力。但僅有數(shù)據(jù)，而沒有對數(shù)據(jù)的有效加工和管理，不能實現(xiàn)對各種數(shù)據(jù)的快速查詢、快速對比分析和快速統(tǒng)計分析，也將無法充分發(fā)揮數(shù)據(jù)應(yīng)有的作用。因此，對競品數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，分析，參照國際先進(jìn)的汽車研發(fā)體系，并結(jié)合我國汽車企業(yè)自身的特點，建立能供我國汽車研發(fā)系統(tǒng)使用的高水平競品分析數(shù)據(jù)庫，建立包含性能數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、總布置數(shù)據(jù)、造型數(shù)據(jù)、人機(jī)布置數(shù)據(jù)、品質(zhì)數(shù)據(jù)、材料數(shù)據(jù)、重量數(shù)據(jù)等全面系統(tǒng)的競品數(shù)據(jù)庫對每一個汽車研發(fā)企業(yè)都十分重要。

2汽車競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)總體目標(biāo)

對于汽車企業(yè)來講，根據(jù)競品分析所要研究的對象的不同，競品分析主要有以下四個大類：生產(chǎn)制造、管理流程、最佳實施方式和企業(yè)策略。而汽車研發(fā)競品分析屬于策略方法，不管做競品分析是為了對產(chǎn)品戰(zhàn)略有個整體的把握，還是為了車型開發(fā)的具體目標(biāo)設(shè)定，或是為了瞄準(zhǔn)某一具體設(shè)計問題（例如：功能、成本、服務(wù)等），都需要評估競品分析如何整合到整個產(chǎn)品研發(fā)過程中，并明確分析的使命，充分落實和發(fā)揮競品分析的優(yōu)勢。因此，競品相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域分為三塊：競品分析框架，競品數(shù)據(jù)，分析結(jié)論或建議。競品分析框架是指規(guī)范的競爭車型研究的流程、研究方法和評測標(biāo)準(zhǔn)，而它的目的就是要以一個科學(xué)的方法來指導(dǎo)競品分析過程。數(shù)據(jù)是競品分析的關(guān)鍵，對于汽車競品，數(shù)據(jù)的特點是。•種類繁多，數(shù)量巨大：從測量數(shù)據(jù)、拆車照片、客觀／主觀評價、逆向數(shù)模、測試報告等等，一個競品整車的競品數(shù)據(jù)可以達(dá)到200G。•關(guān)系復(fù)雜：文檔與文檔之間，文檔內(nèi)部數(shù)據(jù)單元之間都有依賴、關(guān)聯(lián)，傳統(tǒng)的文檔管理方法無法支持在后期分析中通過關(guān)系進(jìn)行信息的抽取和利用。不管分析有多少，最終是為了得出結(jié)論或者建議。需要在項目和受眾的背景下，對數(shù)據(jù)進(jìn)行解釋。結(jié)論或者建議形成后，團(tuán)隊將可以從這些結(jié)論中獲得提示，并以此來指導(dǎo)戰(zhàn)略、設(shè)計。從以上分析出發(fā)，相關(guān)的業(yè)務(wù)部門包括產(chǎn)品、銷售、服務(wù)、情報以及競品部，在完整的競爭車型分析或者專業(yè)領(lǐng)域研究的過程中產(chǎn)生大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，通過規(guī)范業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集，構(gòu)建一個競品數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，支持?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計研究分析方法，產(chǎn)品價值功能技術(shù)、客戶需求與功能展開，最終實現(xiàn)對數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用和多層的信息知識挖掘；為產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)設(shè)計、質(zhì)量改善、市場營銷等相關(guān)的工程師提供一個助手和建議書；聆聽用戶、客戶聲音，建立目標(biāo)導(dǎo)向的競爭分析管理體系。汽車競品業(yè)務(wù)的總體目標(biāo)：構(gòu)建一個數(shù)據(jù)管理平臺———競品數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)的集中的、有效的存儲和管理。•產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)源。•產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化管理。•標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)管理。•產(chǎn)品分析海量數(shù)據(jù)的集中管理。•競品數(shù)據(jù)管理應(yīng)用功能。拓展產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)的應(yīng)用層，支持?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計研究分析方法，最終實現(xiàn)對數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用，為產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)設(shè)計、質(zhì)量改善、市場營銷等提供建議。•快速、靈活地進(jìn)行復(fù)雜關(guān)系、大數(shù)據(jù)量、按需提取的數(shù)據(jù)復(fù)雜查詢處理。•實現(xiàn)從這些海量數(shù)據(jù)信息中提取對企業(yè)決策分析有用的信息。•通過前臺分析工具，將查詢報表、統(tǒng)計分析、結(jié)論展現(xiàn)在用戶面前。•靈活擴(kuò)展報表格式，不依賴于IT開發(fā)。優(yōu)化和完善汽車研發(fā)企業(yè)競品分析業(yè)務(wù)框架，充分發(fā)揮競品分析在產(chǎn)品開發(fā)策略中的作用，形成從需求－分析－知識－決策－結(jié)論－創(chuàng)新的全競品分析的閉環(huán)過程。•規(guī)范的車型研究的流程、研究方法和評測標(biāo)準(zhǔn)，通過一個科學(xué)的方法來指導(dǎo)競品分析過程。

3競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)整體解決方案

基于上述汽車競品分析數(shù)據(jù)的特點和競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的目標(biāo)，本文提出利用IT技術(shù)，使用自主研發(fā)的競品數(shù)據(jù)管理平臺實現(xiàn)競品數(shù)據(jù)分析管理，實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、競品分析統(tǒng)一的管理。應(yīng)用競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，通過競品數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的積累，對標(biāo)新車設(shè)計數(shù)據(jù)和競爭車數(shù)據(jù)，從而促進(jìn)汽車研發(fā)企業(yè)設(shè)計能力的提升。實施競品數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)關(guān)鍵在于：建立一個競爭產(chǎn)品分析的高效運(yùn)行機(jī)制和業(yè)務(wù)流程，明確責(zé)任與任務(wù)；同時相結(jié)合的建立一個面向于知識應(yīng)用層面的數(shù)據(jù)管理及技術(shù)分析支持系統(tǒng)是至關(guān)重要。本文提供研究方案就是考慮以上因素，提出競品車型分析過程數(shù)據(jù)管理和統(tǒng)一競品數(shù)據(jù)分析知識庫構(gòu)建兩方面的解決方案。競品車型分析過程數(shù)據(jù)管理：相關(guān)的業(yè)務(wù)部門在完整的競爭車型分析或者專業(yè)領(lǐng)域研究的過程中產(chǎn)生大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，通過規(guī)范業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集，將分析的車型數(shù)據(jù)在統(tǒng)一、模板化、標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中進(jìn)行有效的管理。競品車型分析過程數(shù)據(jù)管理主要是針對不同車型在完整的競爭車型分析或者專業(yè)領(lǐng)域研究過程中的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)管理集中的焦點在于每個車型數(shù)據(jù)的過程管理。它的特點在于以下三點：•基于業(yè)務(wù)流程，在模板化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中快速、規(guī)范的構(gòu)建車型產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)。•縱向數(shù)據(jù)查找、對比的能力。•競品車型數(shù)據(jù)的快速定位，提高信息利用率。統(tǒng)一競品數(shù)據(jù)分析知識庫構(gòu)建：主要是針對車型分析或研究結(jié)束后的產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)的積累和管理，將所有車型的產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)按照不同功能、業(yè)務(wù)特點進(jìn)行結(jié)構(gòu)化的管理，實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的知識庫管理，此知識庫的構(gòu)建是企業(yè)的核心。它的特點在于以下三點：•強(qiáng)大的分組分類功能，按照專業(yè)領(lǐng)域、功能、位置等分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。•橫向數(shù)據(jù)查找、對比的能力。•設(shè)計／競品數(shù)據(jù)一體化，提高了信息的利用率。為了能夠?qū)崿F(xiàn)不同競品車型間數(shù)據(jù)的快速瀏覽／查找、橫向?qū)Ρ群头治龉δ埽枰獦?gòu)建統(tǒng)一的競品數(shù)據(jù)分析知識庫。此知識庫按照統(tǒng)一、模板化結(jié)構(gòu)將不同車型的產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)在唯一的結(jié)構(gòu)樹中進(jìn)行管理，便于下游用戶快速定位到同一功能塊，不同車型的數(shù)據(jù)，通過快速對比和分析，進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計工作。

4汽車研發(fā)競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的建設(shè)原則

結(jié)合我國汽車研發(fā)企業(yè)實際情況，本文提供的競品數(shù)據(jù)管理研究方案遵循管理與技術(shù)并重、IT系統(tǒng)效益最大化、擴(kuò)展／開放和集成性、安全性四大原則，這將逐步形成汽車研發(fā)企業(yè)汽車競品數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)，完善產(chǎn)品分析管理體系的建設(shè)，從而提高企業(yè)研發(fā)核心競爭力，確保企業(yè)主要任務(wù)和目標(biāo)的順利實現(xiàn)。管理與技術(shù)并重原則：我國汽車研發(fā)企業(yè)發(fā)展過程是管理體系（管理思想、管理制度和信息系統(tǒng)）不斷形成的過程。在這個過程中，進(jìn)行信息系統(tǒng)實施，要關(guān)注信息技術(shù)（應(yīng)用軟件、硬件）的本身，更要關(guān)注對業(yè)務(wù)流程的改善和對歷史數(shù)據(jù)的整理。效益最大化原則：在信息化投資方面既要考慮企業(yè)未來發(fā)展對系統(tǒng)的要求，也要注重面向目前實際的業(yè)務(wù)需求，從而保持兩者之間的平衡。注重效益同時要求選擇成熟的、體現(xiàn)汽車行業(yè)最佳實踐的產(chǎn)品分析系統(tǒng)，降低風(fēng)險，避免投資浪費。強(qiáng)調(diào)總體擁有成本（CostofOwnership）的概念，通過將汽車行業(yè)的最佳實踐（BestPractice）融入解決方案之中，降低實施風(fēng)險、實施成本和后續(xù)維護(hù)成本，使汽車企業(yè)更能專注于本身業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。擴(kuò)展／開放和集成性原則：只有有效的信息集成與整合，才能最大程度地發(fā)揮信息系統(tǒng)的作用，提升汽車研發(fā)企業(yè)信息整體應(yīng)用水平。安全性原則：企業(yè)信息化過程首先需要高度重視安全性，包括從管理制度、軟件選擇、技術(shù)保障、實施等多個方面保證安全。此外，對于數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)本身，我們還將遵循安全性、準(zhǔn)確性、系統(tǒng)可靠性、可伸縮性、可擴(kuò)展性、開放性、可移植性、實時性、可管理易維護(hù)性、個性化技術(shù)、集成性、先進(jìn)性、成熟性和可行性等系統(tǒng)構(gòu)建原則。

5結(jié)論

隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車研發(fā)企業(yè)針對產(chǎn)品競品分析越來越深入，積累的競品數(shù)據(jù)種類越來越多，數(shù)據(jù)量也呈現(xiàn)幾何量的增長。通過實施本汽車研發(fā)企業(yè)競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，將建立一個從需求－分析－知識－決策－結(jié)論－創(chuàng)新的全競品分析的閉環(huán)過程，大大提高汽車研發(fā)的能力，節(jié)省大量的研發(fā)時間及研發(fā)成本。

參考文獻(xiàn)

［1］張寶華．某汽車競品分析數(shù)據(jù)平臺規(guī)劃研究［D］．北京：北京理工大學(xué)，2016．

作者:楊方群 閆曉曉 單位:中國汽車技術(shù)研究中心