本站小編為你精心準備了鐵路行業激勵體制的問題與對策參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

1鐵路企業科技創新激勵機制存在的主要問題

（1）對激勵機制認識不夠。隨著科技創新工作的有序推進，大部分鐵路企業已逐步意識到激勵機制的重要性，并采取一些行之有效的方法調動員工參與科技創新的積極性。但是，由于企業日常引導不足，一些員工錯誤認為科技創新是專業技術人員的事，與普通工作者無關，對科技創新推動生產力的作用認識不足，全員參與科技創新的格局尚未形成。

（2）激勵方式比較單一。一些鐵路企業忽視員工需求的多元化，以工資、獎金、行政提拔等激勵方式為主，較少采用精神激勵、感情激勵、榮譽激勵、尊重激勵等形式。事實上，一些員工對提供良好的工作環境、社會的普遍尊重及更高層次的學習培訓機會更為看重。獎金分配以“大鍋飯”為主，沒有把科研人員的收入與科技創新效益掛鉤，對企業核心科研人員的激勵力度不夠，股權激勵、員工持股等長期有效的激勵方式采用不多。

（3）重約束輕激勵。鐵路企業大多為國有企業，由于思路和體制原因，制定政策以約束為主。特別是在需要思路開闊和環境寬松的科技創新工作方面，各種條條框框仍然較多，為員工提供的自由空間不足。日常工作中，考核條款多于獎勵，員工成為被動的執行者和操作者。同時，對科研部門制定過于明確的目標和任務，也不利于其創造性思維的開展和落實。

（4）人才培養存在缺失。建設創新型鐵路企業，需要大量高素質、高水平的復合型人才，多數鐵路企業在人員引進和后期培訓中沒有明確的職業生涯規劃。一些企業出臺的員工職業生涯規劃脫離實際，缺乏針對性，導致員工只是機械地完成上級指令，對自己的未來沒有明確定位，參與科技創新的準備不足，主動性不夠，積極性受挫。

（5）忽視員工的首創精神。基層員工長期工作在一線，積累了許多“偏方”和“竅門”，由于缺乏有效溝通渠道，他們的智慧和創造沒有得到充分的吸收借鑒，造成智力資源的浪費。專業技術人員接觸基層較少，不能深入了解生產過程中存在的重點、難點問題，實踐方面存在“短板”“，閉門造車”式的研究居多。

（6）科技創新成果轉化少。科技成果只有轉化為現實生產力，才能發揮其應有的作用。鐵路企業大多配備了專業科技人員，但由于單兵作戰較多，與科研院所、高校等缺乏有效的協調配合，一些科研沒有以市場為導向。有的鐵路企業可以列出不少重大科技獎項，但缺少投放市場的產品，無法實現推進科技成果的商品化、市場化和產業化，不能用科技推動鐵路企業整體競爭力的提升。

2鐵路企業深化科技創新激勵機制的對策

激勵機制不僅要靠經濟手段，還要靠文化手段，靠“軟件”方面的提升。鐵路企業要想在科技創新激勵機制上有所作為，必須樹立創新觀念，由傳統的單一方式向現代多元的激勵方式轉變。建立以市場為導向的綜合激勵體系，結合各個層面的實際需求，滿足員工的榮譽、自尊與自我發展需要，最大限度調動員工參與科技創新的主動性和積極性，實現企業利潤和個人事業的雙發展。

（1）創建良性的激勵環境。利用企業文化這只“看不見的手”,以企業的理念、綱領為準則，建立心靈契約，積極營造尊重科技、尊重創新的文化氛圍。牢固樹立“科技創新是企業進步的靈魂”的理念，提高員工科技創新意識，使科技創新逐步轉化為員工的自覺行動。尊重員工的個性和獨立性，激發創造熱情，允許嘗試失敗，為員工創造鼓勵開拓創新精神和倡導自由探索氛圍的工作環境。

（2）完善人才激勵機制。人才是科技創新活動中最為活躍的因素，必須充分開發員工的潛在能力，激勵其為鐵路企業發展出智出力。采取“走出去、請進來”的模式，組織員工外出學習進修或者進行學術交流，不斷獲取最前沿的科技信息，增強科技創新能力，培養獻身科學的價值取向。建立科技創新團隊，發揮每位員工的專業和特長，優勢互補，提高組織的工作績效和創新力。探索打破專業技術職務的“終身制”，定期對高級職稱、中級職稱人員進行考核，建立聘任使用動態管理機制，實現不唯學歷資歷，競聘上崗，提高人才的使用效率。大膽啟用青年拔尖人才，發揮其在科技創新中的生力軍作用，實現專業技術人才價值的最大化。關心科技人員的工作生活，盡可能提供工作所需條件和生活待遇，如實驗設備、安排住房、解決配偶調動及子女上學等基本生活保障。

（3）創新獎勵分配制度。按照美國心理學家亞馬斯洛的需求層次理論“，人類的需要是分層次的，由低級的需要開始逐級向上發展到高級的需要，只有在低層次的需要逐步實現后，高層次的需要才會出現并尋求滿足”。因此，對不同的員工應采取不同的激勵方式。具備培養為科技創新核心的員工，可采用職位提升、股權激勵等方式；一般層面員工可采取物質獎勵、榮譽激勵等。對院校畢業、剛走上工作崗位的員工，提供一個施展能力的舞臺比薪酬方面的激勵更有效。建立科技創新人員的收入與成果掛鉤的分配方式，允許員工以科技創新的知識產權入股，從企業分得利潤。鼓勵員工參與企業管理，特別是參與影響自身利益的決策，增強主人翁意識與責任感。獎勵分配向一線重點、關鍵崗位和優秀專業技術人員傾斜，確保技術要素在收入分配中起主導作用，真正體現“尊重人才、尊重創造”。

（4）發揮基層員工集體智慧。鼓勵員工積極主動參與小革新、小改進、小發明、小節約、小建議的“五小”攻關活動，根據崗位工作實際，破解生產技術難題。廣泛開展群眾性“百題攻關”合理化建議征集活動，通過課題攻關、“金點子工程”等多種形式，把科技創新活動覆蓋到現場崗位，動員員工從自我做起、從崗位做起、從點滴做起，積極為鐵路企業科技創新獻計獻策。加強管理者與員工的雙向交流，讓員工了解企業科技方面的難題，讓管理者了解員工的實際需要和困難，形成科技創新的合力。

（5）加強科技成果轉化。科技創新始于研究開發終于市場實現，要以鐵路企業為主體，以市場為導向，大力推廣“產學研”相結合的科技創新模式。根據優勢互補、利益共享的原則，建立多邊技術協作機制，通過相互兼職、培訓等形式，加強鐵路企業專業技術人員與高校、科研機構的交流。準確把握科技成果的成熟程度及今后應用方向，對科技成果產業化進行可行性分析和市場前景預測，促進鐵路企業科技創新的規模和速度，最大限度地加快科技成果的商業化和產業化進程。

作者：黃松青單位：大秦鐵路股份有限公司常務副總經理