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一、綁扎鋼筋

鋼筋作為鐵路工程施工中的重要材料，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼筋安裝環(huán)節(jié)的重視程度，以保障工程整體安全性、穩(wěn)定性。一般情況下，縱向鋼筋以綁扎形式為主，如果搭接鋼筋的長(zhǎng)度與規(guī)范要求不相符，就需要采取焊接的方法；另外，在綁扎鋼筋長(zhǎng)度符合規(guī)范要求的情況下，在接頭位置也需要進(jìn)行焊接補(bǔ)強(qiáng)操作。在綁扎鋼筋過(guò)程中，應(yīng)注意其順序的規(guī)范性，由于考慮到預(yù)應(yīng)力鋼筋束的正確就位，因此在安裝預(yù)應(yīng)力管道之前，先綁扎好底層鋼筋，然后再對(duì)頂層鋼筋進(jìn)行綁扎；在預(yù)應(yīng)力孔道位置，應(yīng)確保牢固性，避免產(chǎn)生松動(dòng)問(wèn)題。焊接鋼筋時(shí)，應(yīng)注意避免造成預(yù)應(yīng)力鋼絞線或者波紋管灼傷問(wèn)題，避免在混凝土澆筑段將波紋管管道堵塞，那么在澆筑混凝土之前，需要在縱向預(yù)應(yīng)力束中穿好鋼絞線，利用膠帶將接口位置緊密纏繞，以避免混凝土進(jìn)入到管道中。對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋束的張拉過(guò)程，也要遵循一定順序，并且按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；在鐵路工程合攏段的預(yù)應(yīng)力鋼筋束，遵循“先張拉頂板，再?gòu)埨装濉薄ⅰ跋葟埨L(zhǎng)束，再?gòu)埨淌钡脑瓌t，同時(shí)保持張拉的對(duì)稱性。

二、掛藍(lán)走行操作

在掛藍(lán)走行操作過(guò)程中，主要遵循以下流程與工藝：1.對(duì)每一條走道梁中的豎向精軋螺紋鋼中錨固狀況進(jìn)行分析，保證套筒位置正確；2.根據(jù)施工要求，對(duì)梁頂軌道位置的梁頂面進(jìn)行找平處理，完成下一個(gè)節(jié)段的鋼枕與軌道鋪設(shè)工作；3.將底模架前后位置、內(nèi)外膜的吊帶分別放松，內(nèi)外模拆除完畢之后，利用距離梁端最近的吊桿，置放于走行梁中；4.將后吊帶和底模板連接的位置拆除之后，在使用倒鏈裝淺析鐵路工程連續(xù)梁懸澆施工技術(shù)深圳市壹壹壹建設(shè)工程有限公司張鈞才置，確保底模后部的重量作用于外模的走行梁位置；5.將掛藍(lán)的主桁解除之后，將后支座位置的螺桿錨固處理；當(dāng)掛藍(lán)移動(dòng)到指定位置，就進(jìn)行錨固，然后安裝底模吊帶與外側(cè)模吊帶，對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整；6.繼續(xù)重復(fù)以上施工步驟，直到完成所有使用掛藍(lán)梁端的施工為止。

三、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)

一方面，在澆筑混凝土過(guò)程中，應(yīng)充分考慮在T構(gòu)兩側(cè)的最大混凝土澆筑差額問(wèn)題，可利用汽車泵的兩頭進(jìn)行對(duì)稱性澆筑。在澆筑過(guò)程中，應(yīng)該在頂板的位置設(shè)置一個(gè)下灰口，便于對(duì)底板部位的澆筑；在澆筑腹板過(guò)程中，由于鋼筋、波紋管等較為密集，因此應(yīng)該在腹板位置安裝串桶，如果腹板較寬，那么工作人員就可進(jìn)入腹板內(nèi)部進(jìn)行振搗施工；而腹板較窄時(shí)，則在內(nèi)側(cè)模位置開一個(gè)振搗口即可。在澆筑過(guò)程中，應(yīng)采取分層澆筑方法，當(dāng)滿足一定澆筑高度之后，將底板中間位置的缺口用混凝土補(bǔ)平，最后完成頂板澆筑即可。另一方面，完成混凝土澆筑之后，需要針對(duì)季節(jié)特征做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作。例如，在冬季施工過(guò)程中，如果環(huán)境溫度在5℃以下，則利用熱風(fēng)炮或者棉篷布進(jìn)行覆蓋加溫，確保混凝土防凍；在夏季施工過(guò)程中，可采取灑水養(yǎng)護(hù)方法，并利用土工布覆蓋梁的頂面或底面。

四、中段合攏作業(yè)

首先，完成邊跨的合攏施工之后，需要將中跨部位的合攏吊架安裝到位，并且鎖定中跨合攏段；一般情況下，合攏段混凝土的施工作業(yè)應(yīng)在一天中氣溫較低的時(shí)候進(jìn)行，在澆筑混凝土之前的24h進(jìn)行灑水，以達(dá)到保濕作用；其次，將混凝土的連接位置進(jìn)行鑿毛處理，并且清理干凈，以保障澆筑質(zhì)量；再次，以汽車泵送微膨脹混凝土澆筑的方式，將入模混凝土的塌落度控制在20cm之內(nèi)；當(dāng)完成混凝土的澆筑工作之后，確保強(qiáng)度與設(shè)計(jì)要求相符，則可實(shí)現(xiàn)縱橫向的預(yù)應(yīng)力張拉，并將臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束與吊架拆除。

五、拆除掛藍(lán)

完成整個(gè)懸臂灌注工作之后，除了在施工合攏段、配重等使用的掛藍(lán)以外，可以將其他掛藍(lán)拆除。在施工之前，合攏段不使用的導(dǎo)梁、內(nèi)模也可以拆除；將中跨的側(cè)模、主構(gòu)架、底模等，倒退到起重設(shè)備作業(yè)范圍之內(nèi)，然后將其分片拆除。由上可見，合攏段施工是鐵路工程預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸澆的重要工序，因此在施工中應(yīng)加強(qiáng)注意，強(qiáng)調(diào)施工技術(shù)重點(diǎn)，確保工程順利合攏。經(jīng)大量鐵路工程實(shí)踐表明，采用該種方法，可有效確保混凝土施工質(zhì)量，確保梁體的位置、高程等符合設(shè)計(jì)參數(shù)要求。

作者：張鈞才單位：深圳市壹壹壹建設(shè)工程有限公司