本站小編為你精心準(zhǔn)備了車務(wù)段安全生產(chǎn)管理體系的建構(gòu)參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

1系統(tǒng)組成及主要功能

1.1系統(tǒng)組成

系統(tǒng)包括6個(gè)子系統(tǒng)，其功能組成如圖3所示。

1.2系統(tǒng)主要功能

1.2.1綜合信息平臺(tái)

本平臺(tái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、監(jiān)控等信息的整合及共享。包括：從車站基層崗位收集生產(chǎn)數(shù)據(jù)，統(tǒng)一傳輸?shù)?a href="http://www.gaoruijun.cn/gylw/aqsclw/626422.html" target="_blank">車務(wù)段；從車務(wù)段或車站現(xiàn)有系統(tǒng)中提取生產(chǎn)方面的信息；信息的查詢統(tǒng)計(jì)及分析；對(duì)綜合信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)維護(hù)管理。信息收集主要方式：（1）信息采集服務(wù)程序，以文件方式提取數(shù)據(jù)的服務(wù)程序，將服務(wù)程序置于目標(biāo)計(jì)算機(jī)上，定期提取相應(yīng)數(shù)據(jù)。（2）數(shù)據(jù)交換程序，針對(duì)車站的PDA采集數(shù)據(jù)先保存于本地PC數(shù)據(jù)庫中，通過數(shù)據(jù)交換服務(wù)程序?qū)崿F(xiàn)與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)交換。（3）數(shù)據(jù)手工操作，對(duì)于部分不便采集數(shù)據(jù)可以手動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入或通過外設(shè)以文件方式導(dǎo)入。涉及系統(tǒng)包括多車站現(xiàn)車管理，作業(yè)車管理，列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS），日班計(jì)劃調(diào)度，施工調(diào)度，車站十八點(diǎn)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)，貨票，貨調(diào)等應(yīng)用系統(tǒng)。主要共享信息：站段、車次區(qū)間、日裝卸車、車票、請(qǐng)求車、專用線等生產(chǎn)信息以及單位編制、人事等基礎(chǔ)信息。

1.2.2安全生產(chǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車務(wù)段生產(chǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)卡控、監(jiān)控，確保車務(wù)段安全生產(chǎn)。主要功能：（1）實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的零距離卡控，使現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)關(guān)鍵作業(yè)信息能及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)上傳至車務(wù)段，隨時(shí)受車務(wù)段相關(guān)科室監(jiān)控。（2）實(shí)現(xiàn)作業(yè)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以車務(wù)段防溜、調(diào)車、施工、天窗、旅客運(yùn)輸?shù)葹橹饕獌?nèi)容，對(duì)各項(xiàng)作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控，通過層層把關(guān)，確保問題早發(fā)現(xiàn)、早處理、早解決，真正實(shí)現(xiàn)車務(wù)段安全管理的“過程控制”。（3）實(shí)現(xiàn)事故預(yù)警及應(yīng)急處理，針對(duì)車務(wù)段作業(yè)，對(duì)其重點(diǎn)內(nèi)容監(jiān)控，形成有效的卡控機(jī)制，根據(jù)不同的作業(yè)情況，及時(shí)提示預(yù)警信息，并針對(duì)不同的預(yù)警制定相應(yīng)的應(yīng)急處理方案和措施。

1.2.3智能分析及決策子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，為決策提供有力的數(shù)據(jù)支撐。主要功能如下：（1）通過綜合信息平臺(tái)采集的信息，進(jìn)行生產(chǎn)及安全信息的查詢統(tǒng)計(jì)，形成各種報(bào)表、圖表以及分析文件，為決策提供依據(jù)。（2）通過數(shù)據(jù)挖掘?qū)ιa(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行指數(shù)分析，趨勢(shì)預(yù)測(cè)對(duì)全段各方面的異常情況做分析，對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)做經(jīng)營分析、大客戶分析等。

1.2.4站段網(wǎng)絡(luò)交互平臺(tái)

本子系統(tǒng)通過B/S網(wǎng)絡(luò)模式，實(shí)現(xiàn)車務(wù)段與車站之間的業(yè)務(wù)交互和車務(wù)段內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)辦公管理，是車站處理業(yè)務(wù)的主要平臺(tái)。主要功能如下：（1）生產(chǎn)數(shù)據(jù)的上報(bào)以及查詢，包括：車站日客運(yùn)信息、十八點(diǎn)前后請(qǐng)求車情況；客貨運(yùn)進(jìn)款速報(bào)、日裝卸車；售出客票流量流向、行包流量流向、客運(yùn)行包保價(jià)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)；專用線、專用鐵路貨車作業(yè)、集裝箱運(yùn)輸以及春運(yùn)相關(guān)信息等。（2）安全管理：安全規(guī)章、安全文件、安全事故、安全成績、消防安全、違紀(jì)違章、月度安全分析、車機(jī)聯(lián)控輸出信息管理等。（3）設(shè)備管理：對(duì)車站的設(shè)備驗(yàn)收、交接、維護(hù)、報(bào)廢等進(jìn)行管理。（4）費(fèi)用管理：車務(wù)段對(duì)車站費(fèi)用預(yù)算信息管理以及費(fèi)用累計(jì)支出管理，進(jìn)行供各車站查詢。車站對(duì)實(shí)際費(fèi)用開銷進(jìn)行管理。

1.2.5綜合信息管理子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車務(wù)段日常事物綜合管理，主要功能如下：（1）物資信息管理，主要包括對(duì)全段的勞保用品、制服以及特種設(shè)備的規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)放時(shí)間、臺(tái)賬等進(jìn)行管理。（2）人事信息管理，主要包括對(duì)全段人員的人事基本信息、人員調(diào)動(dòng)信息、離退休人員相關(guān)信息的管理。（3）信息管理，主要包括：通過短信接收機(jī)，快捷迅速地車務(wù)段重要通知、重點(diǎn)事項(xiàng)、突出事件、整改通知、安全生產(chǎn)等簡要信息；通過LED大屏車務(wù)段重要生產(chǎn)信息；通過網(wǎng)站重要的生產(chǎn)調(diào)度指令和重要通知等。（4）教育管理，完成車務(wù)段及車站有關(guān)教育培訓(xùn)、考試方面等的管理。可以進(jìn)行有關(guān)崗位培訓(xùn)和安全、技術(shù)業(yè)務(wù)教育，及時(shí)掌握相關(guān)技能；相關(guān)技術(shù)職教科制定全段職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和技術(shù)演練計(jì)劃，并對(duì)其進(jìn)行考核。（5）會(huì)議管理，完成車務(wù)段及車站的會(huì)議安排、會(huì)議通知、會(huì)議記錄、任務(wù)追蹤、工作總結(jié)等管理。

1.2.6系統(tǒng)管理軟件模塊

本子系統(tǒng)完成對(duì)系統(tǒng)的管理，主要功能如下：（1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理：數(shù)據(jù)字典信息、設(shè)備類型信息、物資類型信息、車站信息、崗位信息、職務(wù)信息、部門信息、圖表分析設(shè)置、FTP文件服務(wù)器設(shè)置等。（2）權(quán)限、角色管理，設(shè)置每個(gè)用戶的具體角色及各模塊的具體權(quán)限、以及操作車站數(shù)據(jù)范圍等。（3）接口程序參數(shù)設(shè)置，設(shè)置信息采集模塊的各接口參數(shù)。（4）操作日志及數(shù)據(jù)庫管理：操作日志的查詢、備份、清空；數(shù)據(jù)庫備份、數(shù)據(jù)導(dǎo)入與導(dǎo)出。

2關(guān)鍵技術(shù)

（1）組件式開發(fā)技術(shù)。組件式開發(fā)最大限度的減少了各個(gè)模塊間的藕合度，使整個(gè)系統(tǒng)的拆分組合更加方便。系統(tǒng)將每個(gè)小功能都做成DLL組件方式，根據(jù)用戶的不同業(yè)務(wù)功能，臨時(shí)動(dòng)態(tài)組裝成一個(gè)或幾個(gè)大的業(yè)務(wù)模塊。當(dāng)用戶提出新的要求，只需把新增加的業(yè)務(wù)功能做一個(gè)DLL組件，通過配置菜單及組件的調(diào)用方式，就可以加到系統(tǒng)中，不用重新程序，極大的方便了業(yè)務(wù)功能擴(kuò)展、程序維護(hù)及軟件變動(dòng)。（2）權(quán)限動(dòng)態(tài)分配技術(shù)。根據(jù)用戶實(shí)際工作范疇，結(jié)合系統(tǒng)提供的相應(yīng)功能，動(dòng)態(tài)設(shè)置各個(gè)系統(tǒng)功能的使用權(quán)限。（3）程序自動(dòng)更新技術(shù)。通過使用網(wǎng)站技術(shù)及XML技術(shù)，進(jìn)行文件版本的自動(dòng)識(shí)別，而后程序自動(dòng)下載更新。

3結(jié)束語

車務(wù)段綜合信息平臺(tái)及安全生產(chǎn)信息系統(tǒng)是一個(gè)以計(jì)算機(jī)管理為手段，以日常生產(chǎn)及施工管理、客貨運(yùn)管理、安全管理為核心的信息系統(tǒng)。系統(tǒng)的建立有利于實(shí)現(xiàn)車務(wù)段對(duì)生產(chǎn)過程管理和控制信息化、便捷化，提高車務(wù)段的生產(chǎn)效率和管理水平，為生產(chǎn)決策提供信息支持，減輕基層工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。對(duì)于保障鐵路運(yùn)輸安全、暢通，具有現(xiàn)實(shí)意義。

作者：邱忠權(quán)白鑫嚴(yán)余松單位：西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院中國鐵道科學(xué)研究院研發(fā)中心