本站小編為你精心準(zhǔn)備了論地鐵系統(tǒng)防雷裝置的設(shè)計(jì)參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

隨著社會(huì)不斷進(jìn)步，我國(guó)城市的發(fā)展速度也變得越來(lái)越快。但是與此同時(shí)日益突出的公共交通的巨大壓力也給城市的發(fā)展造成了一定程度的影響。因此為了給人們的生活帶來(lái)更多的方便，我國(guó)各地在發(fā)展交通的過(guò)程中對(duì)地鐵交通進(jìn)一步的提高重視程度，從而進(jìn)行了地鐵方面的建設(shè)工作。但是由于地鐵系統(tǒng)對(duì)于雷電極為敏感，因此為了保證乘客及相關(guān)工作人員的人身安全，避免在雷電天氣期間地鐵系統(tǒng)在運(yùn)行期間出現(xiàn)安全問(wèn)題，相關(guān)人員需要做好地鐵系統(tǒng)防雷裝置的設(shè)置方面的工作。從而通過(guò)這種方式，進(jìn)一步的提高地鐵交通的安全質(zhì)量。

1地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成

作為城市軌道交通的一種，地鐵系統(tǒng)是一種需要進(jìn)行大運(yùn)量的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，是由多個(gè)分別完成不同功能的子系統(tǒng)所構(gòu)成的，對(duì)于城市交通問(wèn)題的改善有著極大的促進(jìn)作用。由于地鐵系統(tǒng)存在著不同的系統(tǒng)性質(zhì)，因此在地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成方面，不僅包含了基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)還包括了控制系統(tǒng)。因此這兩大部分作為地鐵系統(tǒng)重要的組成部分，對(duì)于地鐵系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中質(zhì)量的穩(wěn)定有著極大的促進(jìn)作用。

1.1地鐵系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施

地鐵系統(tǒng)在建設(shè)的過(guò)程中，為了提高乘客的便利性，通常都會(huì)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。而這其中，不僅包含了車站方面的建設(shè)，同時(shí)還進(jìn)行了線路區(qū)間及配套設(shè)施等方面的建設(shè)工作。而這其中地鐵車站主要是由半地下站和地下站構(gòu)成，是整個(gè)地鐵系統(tǒng)的重要組成部分。而地下區(qū)間及地下站至地面站之間的過(guò)渡區(qū)間則是地鐵系統(tǒng)的線路區(qū)間，車輛段、變電站、控制中心是這其中最為主要的組成部分。這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，共同構(gòu)成了地鐵系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于地鐵系統(tǒng)設(shè)備的完善有著一定的促進(jìn)作用。

1.2地鐵系統(tǒng)的控制設(shè)施

通常情況下，地鐵系統(tǒng)要想能夠正常使用和運(yùn)行，就需要利用地鐵系統(tǒng)的核心進(jìn)行日常方面的工作。而這其中的的控制系統(tǒng)，則是地鐵系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行的核心。而這其中，控制系統(tǒng)不僅包括了電氣、通信，同時(shí)還有信號(hào)、運(yùn)行組織等主要的組成部分。這些組成部分作為地鐵系統(tǒng)的子系統(tǒng)，對(duì)于地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行有著極大的促進(jìn)作用。同時(shí)在車站內(nèi)部，還存在著電氣系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備等重要的控制設(shè)施，對(duì)于地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行，有著極大的影響。因此為了避免雷電天氣的情況下對(duì)地鐵系統(tǒng)造成影響，致使其無(wú)法正常運(yùn)行，從而造成整個(gè)地鐵系統(tǒng)出現(xiàn)安全隱患，需要將地鐵系統(tǒng)防雷裝置設(shè)置在地鐵系統(tǒng)之中。因此為了進(jìn)行這方面的工作，需要進(jìn)行地鐵系統(tǒng)防雷裝置的設(shè)計(jì)。

2地鐵系統(tǒng)防雷裝置的設(shè)計(jì)

地鐵系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中需要使用防雷裝置進(jìn)行安全方面的工作，通過(guò)這一裝置的使用，能夠避免地鐵中所建造的建筑物出現(xiàn)安全問(wèn)題，有利于進(jìn)一步的提高地鐵在使用過(guò)程中安全性。因此需要進(jìn)行地鐵系統(tǒng)防雷裝置的設(shè)計(jì)。而根據(jù)被保護(hù)對(duì)象的不同，地鐵系統(tǒng)的防雷裝置分為外部防雷裝置和內(nèi)部防雷裝置兩個(gè)組成部分。

2.1接閃器裝置的使用

接閃器其實(shí)就是防雷接地系統(tǒng)中的避雷器，就是專門用來(lái)接收直接雷擊的金屬物體。通常情況下，為了保證地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在進(jìn)行接閃器裝置的設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況的不同設(shè)計(jì)不同的接閃器裝置。其中地面建筑物是接閃帶在使用過(guò)程中最為主要的區(qū)域，因此為了提高地鐵系統(tǒng)的安全性，不僅需要將接閃帶安裝在地面車站之中，同時(shí)車輛各段之間也要進(jìn)行安裝。

2.2引下線裝置的使用

在進(jìn)行外部防雷裝置的設(shè)計(jì)時(shí)，為了以較低的阻抗傳導(dǎo)分流接閃器截受的雷電流，進(jìn)而通過(guò)這種方式將電流泄放到地面上，則需要將引下線裝置運(yùn)用其中進(jìn)行相應(yīng)的工作。由于地鐵系統(tǒng)中還存在著之多小體量的建筑物，比如地下站的出入口。在對(duì)這些區(qū)域進(jìn)行安全防護(hù)工作時(shí)，為了促進(jìn)安全性的持續(xù)提升，需要采用明敷專設(shè)引下線裝置，有利于做好防雷安全方面的工作。

2.3等電位連接與共用接地

地鐵系統(tǒng)的等電位連接是在共用接地的基礎(chǔ)上完成的。通過(guò)這種方式，有利于在雷電天氣期間出現(xiàn)雷電現(xiàn)象之后，由于電擊電流強(qiáng)度過(guò)大而對(duì)地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響，不利于地鐵運(yùn)行效率的提升。進(jìn)入到車站及車輛段、指揮中心等各建筑物內(nèi)部的金屬管道，同時(shí)還有電纜的金屬鎧裝層，以及高架站建筑物金屬結(jié)構(gòu)、共用接地裝置等，都是等電位連接主要區(qū)域，通過(guò)這種方式，有利于幫助地鐵系統(tǒng)在進(jìn)行防雷裝置的設(shè)計(jì)時(shí)，擁有極高的設(shè)計(jì)質(zhì)量，有利于促進(jìn)地鐵系統(tǒng)的發(fā)展。而為了進(jìn)行內(nèi)部防雷裝置的設(shè)計(jì)，需要將等電位連接與共用接地裝置運(yùn)用在信號(hào)室、通信室、綜合監(jiān)控室、自動(dòng)售檢票室、屏蔽門控制室等區(qū)域，而各電位連接與共用接地裝置則主要被設(shè)置成為了局部等電位端子板LEB，各設(shè)備及其他所有正常不帶電的金屬體與LEB星型連接，LEB經(jīng)接地干線與弱電總等電位端子板MEB連接，以促進(jìn)內(nèi)部防雷裝置最終得以設(shè)置完成，有利于地鐵防雷系統(tǒng)工作的開(kāi)展。

3結(jié)語(yǔ)

地鐵系統(tǒng)的安全運(yùn)行依賴于各個(gè)子系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，只有保證地鐵系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中擁有較高的安全質(zhì)量，才能保證地鐵工程建設(shè)質(zhì)量和后期運(yùn)營(yíng)安全的提升。而這些系統(tǒng)之中，存在著地鐵系統(tǒng)最為核心與關(guān)鍵的部分，如果這些部分在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)了安全方面的問(wèn)題，就會(huì)對(duì)整個(gè)地鐵系統(tǒng)的安全性造成嚴(yán)重的威脅，會(huì)對(duì)乘客和工作人員的生命安全產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此為了促進(jìn)地鐵系統(tǒng)安全性的進(jìn)一步提升，必須將防雷裝置安裝在地鐵系統(tǒng)之中。同時(shí)為了提高這方面工作的質(zhì)量，還需要采取有效的措施對(duì)防雷裝置進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)。從而通過(guò)這種方式，確保防雷裝置質(zhì)量的穩(wěn)定，對(duì)于地鐵安全運(yùn)行工作的開(kāi)展也會(huì)產(chǎn)生極大的幫助。

參考文獻(xiàn)

[1]宋平健,李京校,石健.地鐵系統(tǒng)防雷裝置的設(shè)置分析[J].建筑施工,2016,2(15):762-763.

[2]宋平健,李京校.軌道交通系統(tǒng)的防雷安全[J].現(xiàn)代建筑電氣,2016,3(14):58-60.

作者：高用蓮 單位：天津?yàn)I海新區(qū)防雷中心