本站小編為你精心準備了淺析西部地區道路交通安全形勢與對策參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

關鍵詞：道路交通；安全形勢；西部地區；交通壓力；基礎設施；安全意識；主體責任

隨著我國道路里程數的不斷增加，以及人們對出行便捷性要求的不斷提高，機動車越來越多地進入普通家庭。但近年來涉及機動車的交通事故越來越多，道路交通安全問題突出。尤其在我國西部地區，由于本身道路交通基礎設施不夠完善，以及人民群眾交通安全意識相對淡薄，交通安全問題尤其嚴重。筆者通過分析我國西部地區道路交通安全形勢，探討交通事故多發的原因，進而提出相關對策，以改善西部地區嚴峻的道路交通安全形勢，建立良好的道路交通安全環境。

一、西部地區道路交通安全形勢分析

1.交通安全形勢現狀近年來，隨著我國政府部門對交通安全工作重要性認識的提高和全民交通安全意識的普及，道路交通安全形勢逐漸向好。然而，各區域道路交通安全形勢之間存在較大差異，與其它區域相比，西部地區表現尤為嚴峻。根據相關數據統計可以得到西部地區道路交通事故數、死傷人數基本情況。其中，圖1為2014—2017年我國西部地區道路交通事故數量的變化趨勢；圖2為道路交通事故造成的受傷人數、死亡人數變化趨勢。由圖1和圖2可知，西部地區道路交通事故數和道路交通事故造成的受傷人數總體呈上升趨勢，其中2015—2016年增幅最為明顯；道路交通事故造成的死亡人數趨于平穩，并保持在一個相對較高的水平，死亡人數依然較多。圖3為2014—2017年我國西部地區由于道路交通事故造成的直接經濟損失變化趨勢。由圖3可知，直接經濟損失變化趨勢與道路交通事故數量變化趨勢基本一致。除2015年比2014年略有下降外，總體呈上升趨勢。綜合來看，我國西部地區道路交通事故數呈上升趨勢，造成的受傷人數和直接經濟損失也隨之增加，死亡人數趨于平穩，但基數依然較大，交通安全問題突出，交通安全形勢不容樂觀。

2.交通安全形勢對比分析萬車死亡率指標的大小反映了在某一個地區內機動車發生交通事故的概率，10萬人口死亡率指標的大小則反映了區域內人口遭遇交通事故的概率，二者能夠反映出該地區交通事故的基本情況。圖4為2017年我國東、中、西部地區萬車死亡率和10萬人口死亡率對比圖。由圖4可知，西部地區萬車死亡率、10萬人口死亡率均高于東部地區和中部地區，與東部地區和中部地區交通安全形勢相比，西部地區表現尤為嚴峻。

二、西部地區道路交通事故多發的原因

我國西部地區道路交通事故多發的原因主要包括：交通壓力增大、交通基礎設施薄弱、駕駛人安全意識淡薄、安全管理混亂和生產主體責任落實較差等。

1.交通流量劇增，交通壓力增大（1）西部地區機動車和駕駛人保有量劇增。2013年西部地區共有機動車6242.03萬輛，機動車駕駛人數量為6787.82萬人；到2017年底，西部地區機動車已達8253.89萬輛，機動車駕駛人達到9756.50萬輛。5年時間內，西部地區機動車保有量增加了2001.86萬輛，年平均增長5.75%；駕駛人數量增加了2968.682萬人，年平均增長7.53%。（2）西部地區貨物周轉量增加。貨物周轉量由2013年的11449.95億噸公里增加到2017年的15669.06億噸公里，年平均增長6.48%。雖然旅客周轉量出現小幅度下降，但基數依然較大，2017年達到2922.81億人公里。機動車、駕駛人以及貨運量的增加，使道路交通流量劇增，交通壓力增大，進一步加大了人、車、路之間的矛盾，交通事故多發。

2.道路條件較差，基礎設施薄弱近年來，我國公路建設速度快、規模大，但整體安全水平不高，尤其是西部地區道路交通安全設施不足，安全隱患突出。主要表現在以下3個方面。（1）西部地區地理形勢復雜，山嶺重丘、臨水臨崖多，存在嚴重“先天不足”的問題。同時，低等級和高風險的公路占比較高，道路條件整體較差。（2）道路安全設施缺乏問題較為突出，陡坡急彎路段防護欄、防撞墻和減速設施缺損。甚至某些偏遠路段由于長時間缺乏管理，必要的交通標志標線缺失嚴重，且存在設置不合理的問題，嚴重影響了行車安全。（3）由于受資金、環境和理念等眾多因素的制約，山區道路存在傍溝臨澗、道路等級低等問題，行車環境惡劣，安全隱患大，事故頻發。

3.駕駛人安全意識淡薄，交通違法行為普遍駕駛人作為道路交通參與者，是保障道路交通順暢運行的主體，同時也是影響交通事故發生重要的因素之一，許多事故的發生都直接或間接與駕駛人相關。駕駛人的行為影響著交通安全，部分駕駛人不注重安全意識的培養，安全意識淡薄，超速駕駛、超員超載駕駛、不規范操作等違法行為普遍存在，這大大增加了交通事故發生的可能性。

4.一些交通運輸企業管理混亂，生產主體責任落實不到位近幾年來，西部地區發生一次死亡10人以上重特大道路交通事故較多。2013—2017年共發生重特大交通事故31起，共造成476人死亡、467人受傷。事故發生的很大一部分原因是交通運輸企業存在管理混亂、生產主體責任落實較差的問題。主要表現：①部分企業車輛動態監控系統和相關制度規程存在漏洞缺陷，未能發現事故車輛駕駛人的相關違法行為。②部分企業疏于對相關從業人員安全教育和職業道德教育。③部分企業不注重安全管理，日常運營安全管理缺失，生產主體責任落實較差。

三、預防和減少西部地區道路交通事故對策

1.提升道路交通基礎設施建設水平西部地區氣候環境惡劣，地形條件復雜，道路交通基礎設施存在著天然不足，提升道路交通基礎設施建設水平顯得尤為重要。具體從以下3個方面著手。（1）各級政府公路管理部門要繼續加大人力和物力的多方面投入，改善道路交通安全條件，主要包括提升道路等級、完善道路線形和改善道路狀況等。同時在道路施工過程中，加強對施工道路的安全管理。（2）著力改善西部地區基礎設施薄弱路段，尤其是標志、標線缺失的偏遠山區和農村公路。對于道路交通事故黑點路段，要增設防撞桶、防護欄、減速裝置等交通安全設施。（3）進一步落實“公路安全生命防護工程”，提升西部地區道路交通安全設施建設配置水平，切實提升公路安全，保障道路交通安全水平。

2.提高道路交通參與者的交通安全意識人是影響交通安全的重要因素，提升道路交通安全水平應該抓好對人的管理，尤其是提高交通參與者的交通安全意識。西部地區部分交通參與者安全意識較差，尤其是駕駛人交通違法行為突出，加強交通安全宣傳教育迫在眉睫。具體從以下3個方面著手。（1）加強政府引導，把交通安全宣傳教育推向社會化，推進全民普及的交通宣傳教育活動，并建立交通安全宣傳效果評價考評體系。（2）突出重點人群，做到精準宣傳。通過分析研判，針對經常駕車在西部地區事故黑點路段的駕駛人，定期開展安全警示教育。（3）充分利用傳統媒介以及新媒體開展交通安全宣傳教育，擴大宣傳教育范圍，打造安全、暢通的交通環境。

3.強化交通運輸企業安全生產主體責任安全與發展是交通運輸企業永恒的課題，但部分企業存在安全生產主體責任落實不到位的問題，導致許多重特大交通事故的發生，因此交通運輸企業必須強化安全生產主體責任，把責任擔當到位，實現安全與效益同步發展。具體從以下4個方面著手。（1）全面加強安全生產隱患排查力度，開展針對性的安全生產專項整治行動，堅決從源頭遏制事故的發生。（2）全面加強從業人員管理，定期對從業人員進行交通安全教育，提高從業人員交通安全素質；強化從業資格管理，嚴禁聘用未經安全培訓、不具備從業資格及存在不良行為記錄的駕駛員。（3）全面加強所屬車輛技術管理，嚴格落實車輛技術維護制度，嚴禁技術狀況不符合要求的車輛上路營運。（4）全面加強車輛動態實時監控管理，及時糾正嚴重違法行為，解決交通運輸企業存在的“掛而不管”等突出問題。

4.加大區域交流與合作力度，提升交通安全科技支撐力隨著現代道路交通安全科技的發展，道路交通安全的治理已向智能化轉變，而我國西部地區交通安全科技支撐力較其它區域存在明顯差距，因此開展區域交流與合作，能夠在一定程度上改善西部地區嚴峻的道路交通安全形勢。具體從以下3個方面著手。（1）將國內先進地區的交通安全科技技術推廣到西部地區，以先進的水平解決西部地區道路交通安全現存的問題。（2）針對西部地區存在的交通安全難點問題，各區域相關部門應通力合作，運用ITS技術提高交通事故處理與預防能力。（3）進一步落實《國家道路交通安全科技行動計劃》，發揮科技治理道路交通安全的重要作用，構建和諧道路交通環境。

四、結語

西部地區道路交通安全問題突出，交通事故多發，交通安全形勢尤為嚴峻。交通事故的發生是多種因素共同作用的結果，因此，必須提升道路交通基礎設施建設水平、提高交通參與者交通安全意識、強化交通運輸企業安全生產主體責任和開展區域交流與合作等，才能預防和減少道路交通事故的發生，改善我國西部地區道路交通安全形勢。

作者：張寧 單位：