瀝青混凝土路面施工范文
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論文摘要摘要：從瀝青混凝土路面施工全過程出發，對實際施工中的工序、工藝技術進行了闡述，并針對施工中出現的新問題提出處理辦法。
瀝青混凝土路面在我國公路建設中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發展，許多新技術、新材料都得到了實際應用，各種規范、標準比較齊全，但從實際施工來看，尚有許多值得探索的新問題，筆者結合南堡油田西線路二期工程的施工心得，著重從瀝青混凝土路面施工的全過程進行一些實用技術上的探索。
1預備階段
瀝青混凝土路面施工的預備階段內的主要工作有摘要：熟悉設計圖紙，招標文件及合同規定，人員配置，混凝土配合比設計，拌和場設置，材料預備，設備的安裝調試，工作面的提供等。
1.1熟悉設計圖紙，招標文件及合同規定
熟悉設計圖紙，招標文件及合同規定是預備階段的首要任務，通常由技術人員及項目經理部主要負責人去做。通過具體的分析和探究，可以把握項目規模并準確的計算出瀝青混凝土的數量，為合理確定施工計劃打下基礎。同時還可以了解業主意圖，對項目實施過程中更好的履行合同，維護雙方利益創造條件。
1.2人員配置
瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯系非常緊密，而且往往是連續作業，所以人員配置都是雙班制，在關鍵工序上要多配置幾名責任心強、技術較好的人員。
1.3瀝青混凝土配合比設計
這項工作由工地試驗室負責完成，由工地試驗室預備原材料，送到業主指定的專業試驗室去做。這項工作要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。因為有了配合比，就可以準確的確定材料的各種規格及數量。在做配合比設計時，還要注重是否有各種外加劑（如摻加抗剝落劑及其它改性材料）。
1.4拌和場設置
拌和場設置需要充分考慮場地位置在運輸上的經濟合理性，場地要寬大、平整，并對環境及四周居民無影響，且不受洪水侵擾。場內運輸道路要平整、方便，進出的各種機械車輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾。同時要將油料及瀝青等易燃物品和電源及各種加熱設置隔開，動力用電是自供還是接入電網也要考慮。
1.5設備的安裝調試
瀝青混凝土混合料的拌和質量及產量，和所選瀝青混凝土拌和設備有重要關系，拌和設備要能滿足工期的要求及工作的連續性要求。路面的平整度主要取決于攤鋪機，攤鋪機最少選用1臺，攤鋪機的生產效率要高。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業，數量由實際工作量確定。其它設備均要和整個施工環節相匹配。總之，設備在造型上要以故障率低且性能優越為宜。
1.6工作面的提供
瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上，基層的強度、平整度、彎沉的大小，對瀝青混凝土面層有至關重要的影響。所以，提供一個整潔、干凈、有足夠強度的工作面是必須的。基層上面要灑布一定數量的透層油，瀝青混凝土各面層之間要灑布粘層油。
2鋪筑階段
鋪筑階段主要工序是摘要：瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測、缺陷處理等。
2.1瀝青混凝土拌和
瀝青混凝土拌和時要控制其溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，先是從各個生料倉的出料斗門及皮帶轉速進行初控，經過混合并由運料皮帶及提升機送進振動篩，由振動篩重新篩分，振動篩的尺寸選擇要基本和規范中的篩孔尺寸一致。振動篩一般只有4級，可以取和規范中篩孔尺寸相近的并進行分段。拌和設備自動化程度比較高，各種數據隨時可以通過操作室的指令進行調整。工地試驗室要隨時抽檢油石比及級配，只要正常，調好的設備不答應隨意改變各種數據的設置。拌和過程中常見的缺陷是瀝青混凝土混合料油石比不準確或溫度不一致。有時由于下雨沒有覆蓋碎石及砂，也造成混合料含有較高的水分。不合格的混合料是不能出場的。
2.2瀝青混凝土的運輸
瀝青混凝土運輸時宜用15t以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內抹一層柴油和水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場。運輸時間一般不得大于0.5h。
2.3瀝青混凝土的攤鋪
運料車輛到達攤鋪機作業面時，攤鋪機要調好初始狀態。攤鋪厚度、寬度以設計為準。攤鋪機熨平板的仰角要準確，行走速度要穩定，找平裝置要能正常的工作。現在許多攤鋪機都配有無接觸式均衡梁，該套裝置是利用電腦對聲鈉探頭獲取的幾個垂直點距離進行處理，及時的對攤鋪機熨平板提升裝置進行控制，平整度是能夠保證的。攤鋪機正常時，方向的調整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，對履帶底部及聲鈉探頭下面的基層上的雜物要清除干凈。還要指揮好運料車輛，不能碰撞攤鋪機。
攤鋪機要連續作業，如因故停止時間超過1h，就要設置橫縫。
2.4攤鋪層碾壓
攤鋪成型后及時進行碾壓，碾壓前技術人員要認真檢查，發現有局部離析及邊緣不規則時要進行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩壓一遍，穩壓時尤其注重起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩壓完成后即可進行復壓，復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。碾壓過程中技術人員要隨時檢查，發現有缺陷及時處理。壓路機的行走速度控制在4km/h，必須帶有碾壓輪灑水功能。
2.5施工縫的處理
瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。
3檢測及缺陷處理
3.1檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設計要求。檢測內容包括摘要：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種辦法，一種是用6m長鋁合金尺桿（規范要求是3m直尺），另一種辦法是車載連續平整度儀。兩種辦法都要用到，對局部可采用6m直尺，對比較長的范圍可采用車載連續平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準確的測定路面的平整度。厚度、寬度及高程的測定在此不再詳述。鉆芯取樣的試件帶到試驗室后，要做馬歇爾試驗及其它試驗，經過試驗數據的處理，可以評價瀝青混凝土路面的內在物理力學性能。這些性能主要包括壓實度、空隙率、容重、穩定度、流值等。滿足規范要求，認為瀝青混凝土路面是合格的。
3.2常見瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的，從使用效果來看，主要表現在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等，這些缺陷都是施工過程中造成的。路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導致混合料勁度的不均勻也是其中因素之一。消除波浪的主要辦法是調整好攤鋪機的性能，同時要求瀝青混合料要保持穩定的溫度及級配。找平系統要處于良好狀態，操作人員要隨時檢查，發現新問題及時處理。橫縫跳車主要是工藝上的新問題，橫縫在處理時要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開鋪前把握好松鋪系數，剛攤鋪完人工及時修補。碾壓時先橫向碾壓，再縱向碾壓，經過這樣處理一般不會出現橫縫。密實度不夠的主要原因是油石比不準確、級配曲線中細料出線、壓實遍數不夠或壓實機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。
3.3資料的收集整理。瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質量評定資料都是非常重要的。要真實準確的記錄每一個工作環節的具體數據，資料要歸檔存放，資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關鍵依據。
結語
瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多。瀝青混凝土路面施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中要善于總結，克服不良人為因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測
施工當中發現新問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創造優良工程。
