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摘要：軌道交通行業(yè)迅猛發(fā)展的同時突顯出軌道交通行業(yè)培訓(xùn)的重要性，針對目前軌道交通行業(yè)基層員工普遍存在的培訓(xùn)質(zhì)量不高的問題，對軌道交通行業(yè)基層員工的培訓(xùn)現(xiàn)狀進(jìn)行了深入的分析，結(jié)合現(xiàn)場工作提出了針對性優(yōu)化措施，探討提升軌道交通行業(yè)基層員工培訓(xùn)質(zhì)量的途徑和思路，從而得到軌道交通行業(yè)基層員工培訓(xùn)質(zhì)量水平提升效果。

關(guān)鍵詞:軌道交通；基層員工；培訓(xùn)質(zhì)量；提升

0引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，軌道交通行業(yè)迅猛發(fā)展，員工隊(duì)伍也在不斷壯大，人才的需求也存在多樣性和復(fù)雜性。就目前情形來看，出現(xiàn)專業(yè)對口人才少、基層人才需求供不應(yīng)求的現(xiàn)象，這將會成為影響該行業(yè)安全生產(chǎn)及制約該行業(yè)發(fā)展的一個重要因素。

1軌道交通行業(yè)基層員工培訓(xùn)的重要性

軌道交通行業(yè)涉及的專業(yè)有十幾種，工作中專業(yè)密集度高，基層員工負(fù)責(zé)日常繁重的運(yùn)營組織和保障工作，基層員工的綜合素質(zhì)直接影響軌道交通行業(yè)能否提供安全優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營服務(wù)。

2軌道交通行業(yè)基層員工的概念

軌道交通行業(yè)基層員工是企業(yè)管理層級的最底層，是一線直接提供服務(wù)或操作設(shè)備的普通員工，是工作的實(shí)施者和完成者，是直接從事具體工作的一線員工，所有的實(shí)際工作由基層員工完成。

3目前軌道交通行業(yè)基層人員培訓(xùn)分析

3.1培訓(xùn)內(nèi)容單一目前軌道交通的主要培訓(xùn)內(nèi)容較固定，培訓(xùn)項(xiàng)目較單一，往往都是專業(yè)業(yè)務(wù)方面的內(nèi)容。

3.2培訓(xùn)流于形式培訓(xùn)時間不充足、培訓(xùn)督促不力、無有效評估等因素導(dǎo)致現(xiàn)場的培訓(xùn)工作流于形式。3.3培訓(xùn)缺乏創(chuàng)新，基層員工主動培訓(xùn)意識差培訓(xùn)缺乏正確的導(dǎo)向，基層員工缺乏競升平臺，長期處在一個崗位，對培訓(xùn)不感興趣，導(dǎo)致基層員工主動意識差。

3.4員工培訓(xùn)與激勵制度脫節(jié)基層員工的培訓(xùn)往往會采用平均式的分配，培訓(xùn)的效果不會影響到員工績效，基層崗位的工資基本上采用“以崗定薪”的形式，各個崗位采用吃大鍋飯的形式，業(yè)務(wù)技能較好的員工沒有實(shí)質(zhì)性的激勵，也無“儀式感”的鼓勵。

3.5缺乏前期的硬件投入目前全國軌道交通行業(yè)在前期的硬件投入上均會設(shè)置不同設(shè)備的實(shí)操訓(xùn)練室，但是都存在一些共性的問題，例如：①實(shí)操訓(xùn)練室都安排在離基層人員工作地點(diǎn)較遠(yuǎn)的分公司大樓內(nèi)。②實(shí)訓(xùn)室內(nèi)的設(shè)備無法聯(lián)動相應(yīng)的附屬設(shè)備，無法鍛煉基層員工處理突發(fā)事件的能力，也無法提高員工的心理素質(zhì)。

4軌道交通行業(yè)基層員工培訓(xùn)提升思路

4.1制定基層員工各崗位育人標(biāo)準(zhǔn)制定各崗位層級的育人標(biāo)準(zhǔn)，使培訓(xùn)工作更加有針對性、實(shí)效性和主動性，把培訓(xùn)工作落到實(shí)處，高效的培養(yǎng)出適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的專業(yè)型人才。

4.2制定有效的培訓(xùn)計(jì)劃（1）“因材施教”量身制定培訓(xùn)計(jì)劃。企業(yè)管理者可以為基層員工各崗位制定多方位的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，基層員工可以通過選擇適合自己的發(fā)展方向，并根據(jù)發(fā)展方向選擇“延伸的培訓(xùn)內(nèi)容”，“自下而上”形成培訓(xùn)計(jì)劃。（2）明確培訓(xùn)目標(biāo)。培訓(xùn)目標(biāo)與地鐵發(fā)展、員工職業(yè)生涯相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工互利共贏，對老員工幫助掌握新技能、新知識，對新員工要求快速、熟練掌握本崗位的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)及工作流程。按照不同分工制定不同的發(fā)展目標(biāo)。

4.3提高員工的培訓(xùn)積極性（1）創(chuàng)新培訓(xùn)方式、有效弱化培訓(xùn)抵觸情緒。軌道交通行業(yè)基層員工的上班一般采用“輪班”的模式開展日常的生產(chǎn)工作，利用員工的休息時間培訓(xùn)也是目前軌道交通行業(yè)的基本現(xiàn)象，課程的內(nèi)容專業(yè)性強(qiáng)，授課形式枯燥等因素容易造成基層員工對培訓(xùn)工作的抵觸，也是造成基層員工積極性不高的主要原因。為了解決這個難題，可以采取如下方式：①成立專業(yè)培訓(xùn)小組，制定合理的培訓(xùn)周期，在培訓(xùn)期間，此培訓(xùn)小組人員脫產(chǎn)一周或者適當(dāng)?shù)臅r間，對各站或各專業(yè)班組進(jìn)行針對性的專業(yè)培訓(xùn)，利用員工下班后一小時或者適當(dāng)?shù)臅r間，縮短培訓(xùn)課時，不占用基層員工的大休時間，無需員工去培訓(xùn)中心消耗大量的時間和精力。②開發(fā)培訓(xùn)線上培訓(xùn)平臺，基層員工可以利用手機(jī)或者電腦對所需培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)，也可在車站隨機(jī)線上抽取考題進(jìn)行上機(jī)考試。③成立“軟件開發(fā)小組”，結(jié)合專業(yè)知識和基層員工工作實(shí)際，開發(fā)類似游戲、學(xué)習(xí)軟件、模擬操作臺等軟件，提高員工學(xué)習(xí)的積極性。（2）培訓(xùn)與激勵政策結(jié)合。①績效激勵（激勵與約束有機(jī)結(jié)合）。在加大各方面培訓(xùn)工作的同時，還要建立考評制度進(jìn)行有效考核，在考核方式上也需要創(chuàng)新，要以短、長期考核相結(jié)合、個人和企業(yè)績效并重的考核原則作為考核方式，這雖然增加了考核難度，但用這種更深層次的考核原則衡量培訓(xùn)效果將更加具體和完善。②培訓(xùn)考核結(jié)果激勵方法。實(shí)施員工考核激勵機(jī)制，堅(jiān)持培訓(xùn)考核正向激勵優(yōu)秀者與負(fù)激勵不合格者相結(jié)合，制定詳細(xì)的績效考評細(xì)則，與績效融合掛鉤。③組建專職（兼職）培訓(xùn)師隊(duì)伍。重要培訓(xùn)層級的培訓(xùn)部門需要組建專職或者兼職的培訓(xùn)師隊(duì)伍，擔(dān)任培訓(xùn)任務(wù)的講師需具備良好的道德品質(zhì)，能夠嚴(yán)格的要求自己，具有較高的素養(yǎng)及溝通能力，具備豐富的授課經(jīng)驗(yàn)，提高授課效率，可在基層員工中選拔兼職培訓(xùn)師，也可配置專職培訓(xùn)師，制定專（兼）職培訓(xùn)師職責(zé)并明確其待遇，定期對專兼職培訓(xùn)師進(jìn)行考評，建立一支專業(yè)化的培訓(xùn)教師隊(duì)伍。

4.4加強(qiáng)校企合作（1）校企合作優(yōu)勢。通過校企合作，有針對性的培養(yǎng)人才，注重理論知識的同時，提高學(xué)生實(shí)踐技能，更能培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才。校企合作，做到了企業(yè)與學(xué)校信息、資源共享，學(xué)校利用企業(yè)提供設(shè)備，企業(yè)也不必為培養(yǎng)人才擔(dān)心場地問題，實(shí)現(xiàn)了讓學(xué)生在校所學(xué)與企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，讓學(xué)校和企業(yè)的設(shè)備、技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，節(jié)約了企業(yè)成本，是一種“雙贏”模式。（2）校企合作出版針對性教材。企業(yè)可以依據(jù)各崗位層級的育人標(biāo)準(zhǔn)與學(xué)校合作出版有針對性的教材，確保引進(jìn)“實(shí)用型”人才，符合企業(yè)培訓(xùn)發(fā)展方向。（3）校企融合，基層專業(yè)人才直輸。學(xué)校和企業(yè)共同建立人才培養(yǎng)計(jì)劃及方案，學(xué)校招生環(huán)節(jié)把好質(zhì)量關(guān)，由學(xué)校有針對性的培養(yǎng)企業(yè)所需求的專業(yè)性基層人才，在培養(yǎng)期間，企業(yè)會定期對學(xué)生進(jìn)行適當(dāng)?shù)拿卓己恕Ｆ髽I(yè)評分與學(xué)校評分相結(jié)合，畢業(yè)合格后直接輸送到企業(yè)，確保基層專業(yè)人員的供給及質(zhì)量，省去很多不必要的流程及環(huán)節(jié)。

4.5加大培訓(xùn)設(shè)備及人力前期投入目前軌道交通行業(yè)的培訓(xùn)場地局限性較大，設(shè)備聯(lián)動也無法與現(xiàn)場實(shí)際完全融合，缺乏培訓(xùn)效果。軌道交通行業(yè)在建設(shè)的初期應(yīng)該提高培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)及保障上的投入。例如：廣州地鐵將計(jì)劃建成“模擬車站及車輛段”，所有模擬的設(shè)備及場景跟工作現(xiàn)場一致，基層員工培訓(xùn)內(nèi)容均可在模擬現(xiàn)場中實(shí)現(xiàn)，確保基層員工能夠達(dá)到較高的專業(yè)化水平。

4.6建立有效的培訓(xùn)評估體系（1）培訓(xùn)需求分析。借鑒“成果導(dǎo)向”的理念，在設(shè)計(jì)軌道交通行業(yè)基層員工的培訓(xùn)中，進(jìn)行“反向設(shè)計(jì)”，即，根據(jù)收集來的員工需求與基層工作崗位需求，先確定培訓(xùn)目標(biāo)、再設(shè)計(jì)培訓(xùn)內(nèi)容與培訓(xùn)方法、最后根據(jù)培訓(xùn)目標(biāo)來對培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行“有效度”的評估（2）確定培訓(xùn)內(nèi)容。根據(jù)培訓(xùn)需求的精準(zhǔn)分析，確定培訓(xùn)的內(nèi)容，符合基層員工的培訓(xùn)需求。（3）選擇合理的評估方法。評估方法的步驟首先應(yīng)該選擇合理的評估方法，例如實(shí)時評估、中期評估、長期評估、目標(biāo)向量、邏輯向量等。（4）培訓(xùn)效果評估。在培訓(xùn)的過程中，收集、分析評估的原始材料，如培訓(xùn)評估調(diào)查表、口試筆試試卷、現(xiàn)場考核表等。適時開展員工滿意度調(diào)查，員工流失率調(diào)查，差錯率分析等，最后確定評估報告。（5）信息反饋及目標(biāo)檢驗(yàn)。培訓(xùn)報告確定后，要及時在企業(yè)內(nèi)進(jìn)行傳遞和溝通。不可忽略了這點(diǎn)而造成培訓(xùn)評估與實(shí)際工作脫節(jié)。培訓(xùn)評估報告應(yīng)傳遞到受訓(xùn)員工、培訓(xùn)直接負(fù)責(zé)人，培訓(xùn)直接負(fù)責(zé)人可以根據(jù)培訓(xùn)效果調(diào)整培訓(xùn)項(xiàng)目，對于員工反應(yīng)好、收效好的項(xiàng)目可以保留；對于沒有效果的項(xiàng)目可以撤銷；對于某些部分不夠有效的項(xiàng)目可以進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和調(diào)整；對于某些領(lǐng)域欠缺的項(xiàng)目可以新增，對所學(xué)的課程提出合理化意見，有利于培訓(xùn)工作的不斷完善。

5結(jié)語

總而言之，基層員工勝任力的強(qiáng)弱直接影響企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，目前培訓(xùn)工作更加注重個性需求及團(tuán)隊(duì)意識培養(yǎng)，因此軌道交通行業(yè)基層員工的培訓(xùn)質(zhì)量更需要推陳出新，提升整個軌道交通行業(yè)的整體專業(yè)水平，促進(jìn)軌道交通行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

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作者：項(xiàng)柳青 單位：浙江省軌道交通集團(tuán)有限公司