本站小編為你精心準(zhǔn)備了電子調(diào)速器故障診斷研究參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

電子調(diào)速器曾在20世紀(jì)90年代被廣泛應(yīng)用于船舶設(shè)備控制領(lǐng)域[1]，本文以某船DGS8800電子調(diào)速器為例，介紹其結(jié)構(gòu)、故障以及維修保養(yǎng)。

1DGS8800電子調(diào)速器結(jié)構(gòu)和工作原理

1.1基本結(jié)構(gòu)DGS8800電子調(diào)速器的基本結(jié)構(gòu)見圖1。（1）主控制單元，它是調(diào)速器的控制核心，由2組微機(jī)控制板組成，DGS8800電子調(diào)速器主控制面板見圖2。（2）主機(jī)操縱手柄電位器（輸入信號(hào)）。（3）轉(zhuǎn)速傳感器（速度反饋信號(hào)）。（4）執(zhí)行機(jī)構(gòu)（用于控制加減油門方向及速度）。

1.2基本原理DGS8800型電子調(diào)速器是1種電控氣動(dòng)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)。主機(jī)操縱手柄電位器把給定轉(zhuǎn)速信號(hào)送到調(diào)速器控制單元，同時(shí)控制單元檢測(cè)主機(jī)轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)，并對(duì)這2個(gè)信號(hào)進(jìn)行比較；輸出信號(hào)經(jīng)控制器PID調(diào)節(jié)后輸出給調(diào)速器伺服機(jī)構(gòu)，再由伺服機(jī)構(gòu)控制電磁閥組，從而控制執(zhí)行氣缸，帶動(dòng)主機(jī)油門桿到給定轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的位置。該電子調(diào)速器具有響應(yīng)主機(jī)降速、停車及負(fù)荷限制等功能。

2故障現(xiàn)象及原因分析

2.1故障現(xiàn)象調(diào)速系統(tǒng)首先出現(xiàn)電源低壓報(bào)警，不久調(diào)速器控制單元失靈，經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)其電路板芯片燒蝕（見圖3）。控制單元修復(fù)后，氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在主機(jī)停車時(shí)不在零位，且在主機(jī)操車過程中主機(jī)油門桿振蕩。

2.2故障原因分析

2.2.1調(diào)速器電控部分故障電源低壓主要有3個(gè)原因：①電源板本身?yè)p壞，輸出電壓低；②電源板或電源電壓監(jiān)測(cè)板接插件接觸不良造成誤報(bào)警；③控制單元各電路板有短路、接地故障，造成電源板輸出電壓低。結(jié)合圖4中電路板損壞情況分析可知，控制電路中存在燒蝕現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致電源板本身發(fā)生損壞，造成輸出電壓低，此故障應(yīng)屬于第①和③種情況。

2.2.2調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障調(diào)速器氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障應(yīng)該是氣動(dòng)閥件或管路存在泄漏，造成主機(jī)油門桿在給定位置固定不住，而控制系統(tǒng)不停地輸出糾正信號(hào)，造成油門桿在設(shè)定位置振蕩。

3故障檢修

3.1電子調(diào)速器控制單元拆檢首先檢測(cè)電源板，發(fā)現(xiàn)部分穩(wěn)壓芯片損壞，輸出濾波電容損壞，可以斷定外圍用戶有短路，須更換電源板損壞的芯片及電容后方可修復(fù)。檢查控制單元的其他控制板，發(fā)現(xiàn)閥控輸出板的輸出功放管驅(qū)動(dòng)控制芯片損壞，且電路板上銅排燒斷，因此故障點(diǎn)應(yīng)該就在驅(qū)動(dòng)板的外圍，逐一排查短路點(diǎn)并修復(fù)。功放管驅(qū)動(dòng)控制芯片是執(zhí)行器微機(jī)控制板與閥控電路板的聯(lián)系紐帶，微機(jī)控制板輸出控制信號(hào)經(jīng)過功放管驅(qū)動(dòng)芯片的放大驅(qū)動(dòng)閥控電路板執(zhí)行相關(guān)閥口的啟閉操作。閥控電路板上驅(qū)動(dòng)芯片的損壞會(huì)造成微機(jī)對(duì)閥控電路板通信芯片的損壞。經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，微機(jī)控制板通信芯片已經(jīng)損壞，沿短路點(diǎn)排查其他電路板并修復(fù)故障點(diǎn)。控制單元組裝完成后，對(duì)其進(jìn)行功能測(cè)試，并對(duì)調(diào)節(jié)器及執(zhí)行器的參數(shù)進(jìn)行比對(duì)記錄，修理后的調(diào)速器控制單元滿足正常使用的要求。

3.2氣動(dòng)執(zhí)行器的故障檢修由于船齡較長(zhǎng)，且船上沒有氣動(dòng)執(zhí)行器的相關(guān)備件，對(duì)氣動(dòng)閥件只是進(jìn)行簡(jiǎn)單地拆檢與清潔；檢查外圍的管路，管路沒有泄漏；檢查油門桿位置反饋傳感器及顯示單元均正常；檢查測(cè)試平衡閥及V1～V4速度控制閥的電磁閥，未發(fā)現(xiàn)異常；檢查V1～V4速度控制閥及平衡閥本體部分，通過壓力測(cè)試檢測(cè)發(fā)現(xiàn)平衡閥單向節(jié)流閥芯密封件密封不良，且無(wú)備件可以更換。按照說明書的要求，電控系統(tǒng)恢復(fù)后進(jìn)行油門桿的零位及量程設(shè)定與校驗(yàn)（見圖5）；按照廠家說明書對(duì)平衡閥及V1～V4速度控制閥進(jìn)行調(diào)試（見圖6和7）。首先對(duì)平衡閥進(jìn)行整定，保證無(wú)外力（完全手動(dòng)控制電磁閥開閉，不受調(diào)節(jié)器的影響）作用下執(zhí)行氣缸能夠平穩(wěn)達(dá)到零位以及滿量程位置，且執(zhí)行速度在調(diào)速器控制單元要求的范圍內(nèi)。平衡閥調(diào)節(jié)后必須對(duì)V1～V4速度控制閥進(jìn)行調(diào)整，先粗調(diào)各速度控制閥的冷端開度，再細(xì)調(diào)各閥的熱端開度，然后對(duì)主機(jī)進(jìn)行試車，主機(jī)油門桿相對(duì)穩(wěn)定。

3.3調(diào)試及更換氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的閥件船舶離港后，輪機(jī)管理人員對(duì)電子調(diào)速器進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)油門桿在電子調(diào)速器使用不久后又出現(xiàn)大幅振蕩現(xiàn)象。后又進(jìn)行幾次測(cè)試，結(jié)果都是在港測(cè)試時(shí)電子調(diào)速器正常，而出港后使用不久油門桿出現(xiàn)振蕩現(xiàn)象。更換V1～V4速度控制閥的電磁閥組以及平衡閥的單向節(jié)流閥閥芯。對(duì)氣動(dòng)執(zhí)行氣缸重新進(jìn)行拆檢及密封試驗(yàn)，更換氣缸兩端的密封件。各部件恢復(fù)后，按照說明書的要求，先對(duì)平衡閥的位置進(jìn)行調(diào)整設(shè)定，再對(duì)各速度控制閥進(jìn)行調(diào)整，使油門桿在調(diào)試狀態(tài)下能夠平穩(wěn)運(yùn)行；對(duì)電子調(diào)速器進(jìn)行模擬測(cè)試，電子調(diào)速器能夠達(dá)到動(dòng)態(tài)穩(wěn)定；船舶離港前做實(shí)際測(cè)試，主機(jī)微速正倒車測(cè)試，油門桿均能滿足使用要求。

4結(jié)論

（1）保證電子調(diào)速器供電電源穩(wěn)定，要經(jīng)常檢查其供電情況。（2）要保持空氣的干燥清潔，要經(jīng)常清洗氣動(dòng)執(zhí)行器上的空氣濾器，保證空氣暢通，防止空氣中的雜質(zhì)堵塞控制閥件。（3）注意觀察控制系統(tǒng)的各種報(bào)警，及時(shí)查找報(bào)警原因并進(jìn)行處理，避免故障擴(kuò)大。DGU8800控制系統(tǒng)的參數(shù)可以查看，但未弄明白參數(shù)的含義前不要輕易改變參數(shù)，以免影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。本文所述的幾個(gè)故障是互相關(guān)聯(lián)的。首先是氣動(dòng)執(zhí)行氣缸元件的損壞造成其控制閥組和控制電路的過載，繼而造成控制電路的故障。因此，氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電子調(diào)速器氣動(dòng)部分的管理尤為重要。

作者：安驥 王祺 董羽豐 徐浩 單位：上海海事大學(xué)