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本文作者：劉洪德楊功云單位：哈爾濱工程大學經濟管理學院教授、博士生導師哈爾濱工程大學經濟管理學院碩士研究生

一、中國航空工業發展歷程

我國航空工業起步于1951年，其組織隸屬關系也從最初設立的二機部四局、三機部、航空工業部、直到后來的中國航空工業集團公司。其隸屬關系如下圖所示：

在我國航空工業成立初期，其以“一五”期間蘇聯援建的13個航空項目為基礎。從1966年開始的10年“”，航空工業遭受了一次空前的大破壞。科研與生產秩序受到嚴重破壞，質量管理混亂，人才隊伍建設停滯不前。由于戰備的需要，此后大部分航空企業和科研院所建在三線內陸地區，其改變了我國航空工業的布局。

改革開放以后，航空工業進入新的發展時期。按照“軍民結合、平戰結合、軍品優先、以民養軍”的16字方針，航空工業開始進行大規模的戰略轉變。1993年，航空航天部拆分為航空工業總公司和航天工業總公司，航空企業也走上了民品與軍品共同發展的道路，此時航空工業對外開放的格局也迅速形成。

1999年，根據國際國內形勢發展和國防科技工業現狀，中國航空工業總公司一分為二，分別組建了中國航空工業第一集團公司和中國航空工業第二集團公司。2008年，為能夠在未來國際航空工業的競爭與合作中處于有利地位，在整合國內航空工業資源基礎上，兩大航空集團公司重組成立了中國航空工業集團公司。

通過以上論述，本文根據航空工業所面臨的內部條件和所處的經濟環境為依據，把航空工業的發展歸納為以下三個階段。

第一個階段從航空工業起步期到改革開放初期。在這一時期，我國建立了高度集中統一的計劃經濟管理體制，全部的經濟活動由國家計劃和組織。此時航空工業先后隸屬于三機部、航空工業部等。由于其與軍隊聯系緊密，在管理制度、管理模式方面都受其影響，生產組織嚴密、規章制度嚴格。但受計劃經濟的影響，航空工業企業管理者的市場意識薄弱、經營理念落后、企業發展戰略不明確，在企業技術發展方面，也主要以仿制為主，在此基礎上進行消化、吸收。

第二個階段從改革開放初期到上世紀末期。在此階段，我國由計劃經濟轉向市場經濟，航空工業的企業化改革也逐步展開：一是企業的經營自主權逐步獲得，在計劃、資金等內部管理制度方面進行了一系列的改革；二是部分企業、科研院所的整合重組，引入了競爭機制。但是航空工業仍存在著下屬企業多、管理層次多、運行效率低的狀況。此后，由于國防戰略轉變，許多企業產品需求不足，生產難以為繼，航空工業進入了一個困難時期。

第三個階段從上世紀末期到現在。航空工業總公司一分為二后，兩大航空集團根據市場化原則積極推進改革：在管理體制方面，進行機構改革和人員精簡；在企業經營方面，明確了自己的戰略目標，市場主體意識增強，建立了以市場需求、客戶為導向的經營理念。企業的商業模式也日趨完善，兩大集團的部分企業也改組上市，開始注重資本價值。在技術方面，航空集團也走上自主創新的道路，大力推進集團自主創新體系建設。在我國航空工業發展歷程中，隨著外部經營壞境的發生變化，其企業文化建設也從無序到制度化。在不同階段表現出了不同的文化特征，包含了不同的文化因素。以此下文將以航空工業發展階段為基礎分析航空工業企業在不同發展階段的企業文化特征。

二、中國航空工業企業文化的演進過程

中國航空工業經過幾十年的發展，航空企業都帶著濃厚的航空特色文化，積淀了具有鮮明行業特色的文化因素。在不同發展階段，隨著內外部環境因素的改變，航空工業企業的企業文化在價值觀念、工作作風、經營理念、管理制度等方面也隨著變革，在不斷完善。

根據對我國航空工業發展階段的劃分，本文把航空工業的企業文化演化歷程劃分為相應的三個階段，如下圖所示：

第一階段，航空工業建立初期到改革開放初期。本文把它稱之為萌芽期文化。圍繞著航空工業基礎能力體系的建設等工作，在引進蘇聯管理模式和管理制度的基礎上，結合軍隊的優良傳統作風，航空工業廣大員工發揚集體主義、愛國主義精神進行艱苦的創業，并提出了“航空產品、質量第一”的質量文化理念。此時的企業文化主要以思想政治工作為表現形式，用思想政治教育員工，用行政手段約束管理者。企業文化注重員工犧牲、奉獻精神的培養。由于此時處于計劃經濟，在經營管理上，航空企業缺乏規章制度和經營方針；組織很不正規，沒有明確的分工；員工存在安于現狀的消極氛圍。但受軍隊作風影響，執行力度大、員工約束力大、工作效率高，大家注重相互協作。

這時候航空企業文化處于自發形成階段，沒有很清晰的、系統的文化理念體系，也沒有相應的支持體系。處在該時期的企業還存在著解決生存發展的問題，因此對企業文化這種軟性競爭力的關注不是很在意，但只要是企業，都有自己的文化。航空工業這時的企業文化可以認為是廣大員工所認同的價值觀和行為方式：即艱苦奮斗、吃苦耐勞、不怕犧牲、貢獻國防的精神；同時企業高層管理者的言行舉止和管理風格，企業的模范人物對每個人都施加著影響，這也是一種文化表現形式。

總的來看，在該階段的航空工業企業文化還沒有形成制度化、規范化的體系。

第二階段，從改革開放到上世紀末期。本文稱之為成長期文化。這一時期，我國正從計劃經濟體制逐步轉向市場經濟體制。我國航空工業從縮小與國外航空強國現實差距出發，也積極進行對外合作。隨著國外企業文化理論進入中國，不少航空企業開始有意識地進行企業文化的建設，探索市場機制下的經營模式。企業文化與管理制度開始融合，企業價值觀、經營理念等也開始轉變為具體、可操作的管理制度。許多企業在消化、吸收引進的西方先進管理理念的基礎上，提出了具有自身特色的文化理念：針對質量、服務等觀念問題，確立了航空工業企業的以客戶為中心的理念；引入了市場競爭機制、市場意識；與此同時，還進行了大膽的管理創新，在企業激勵制度、人才培養理念方面都形成正規化。但此時由于許多企業在地域、經濟水平上的差異，企業在經營理念、管理風格、價值標準、行為規范方面出現多樣化趨勢。在此階段，企業忽視員工在文化建設中的參與度，企業目標與員工個人目標一致性較差。

在此階段，航空工業企業文化開始作為管理制度的補充，已逐漸形成制度化、體系化。

第三階段，上世紀末期至今。本文稱之為航空工業企業文化凝聚期文化。1999年，航空工業總公司一分為二。中航一集團、二集團在繼承航空工業文化特色前提下，在整合以前階段文化特色和各自下屬企業文化基礎上，建設形成了適合自己集團的企業文化體系。如中航一集團形成了“航空報國、追求第一”的核心理念，“積極進取、志在超越”的集團精神，圍繞理念建設型號文化、質量文化、環境文化、企業形象、誠信文化、品牌文化等體系，成功實現了從“經驗管理”、“制度管理”到“文化管理”的轉變，走出了一條文化逐步融合管理的道路。中航二集團也建設了以“誠信經營、品質一流”為集團理念，“實干圖強、創新興航”為集團精神的“一條主線、五個著力點”的企業文化體系。

在這一時期，航空工業開始進入文化管理新階段。企業管理者已意識到企業文化在企業員工激勵和企業凝聚力形成中的作用，對外更加關注企業形象、品牌和信譽度。本文把此階段稱為凝聚期階段。其主要表現為先進文化與先進管理的高度融合，企業文化和經營理念的統一。此時企業文化作為管理制度的補充，管理制度作為企業文化的載體，兩者相輔相成。同時航空工業企業文化在保持航空特色內涵時，又體現具體內容的與時俱進。其一明顯的特征就是創新氛圍的形成，不僅僅是企業文化本身的創新，也是企業文化所蘊含的一種創新思維。兩大集團注意到，建立一種能夠不斷自我變革的企業文化以適應不斷變化的環境是企業文化的核心，也是集團長久發展的關鍵。兩大集團文化的核心內涵始終圍繞“航空報國”這條主線。其具體內容隨著時間和空間的變化而不斷加以豐富和完善。此外，航空工業企業文化也緊密結合集團戰略，以戰略為指導進行文化體系的建設。

此階段，航空工業的企業文化完全進入體系化、正規化、制度化階段。企業文化建設一方面緊密結合行業特色，一方面也強調對環境變化的適應。

三、我國航空工業企業文化的

特色文化積淀通過對我國航空工業發展階歷程和為企業文化演進的總結，本文歸納出其積淀的航空特色文化。

1.“航空報國，服務國防”的愛國精神

我國的航空工業作為國防科技工業的一部分，其在國防建設中有著舉足輕重的地位。在航空工業發展過程中，從航空專家到剛開始工作的大學畢業生，許許多多航空科技人才從國家利益的大局出發，時刻把為國防提供最先進的、最可靠的武器裝備和最優質的服務以保障國家安全需求作為最高使命和價值觀，以航空工業的強大作為報效祖國的途徑，積極地投身于航空事業，獻身于國防。正是這種航空工業多年積淀下來的愛國精神的激發，廣大的航空人不計個人所得，仍然戰斗在國防建設第一線。

2.艱苦奮斗的創業精神，勇于探索、創新的開拓精神

新中國航空工業可以說是白手起家。在基礎設施條件差、環境艱苦的情況下，廣大的航空人憑著自己滿腔愛國熱情，發揚自力更生，不畏困苦的精神作風，最終為我國航空工業的發展奠定了堅實的基礎。其后，在上世紀六七十年代的三線建設中，航空人再一次進行創業，建設了大批的工廠和研究機構。到上世紀90年代軍工企業軍民結合戰略轉變下，航空人又一次創業，進軍民品。我國航空工業科技人員通過積極的探索，不怕失敗，勇于開拓，堅持走創新之路，最終研發出了強5、“飛豹”等機種，才有了我國第三代戰斗機殲10以及具有自主知識產權的ARJ-21支線客機。航空工業人員的這種創業精神已積淀成為一種強烈的事業奮斗精神，成為航空工業特色文化的核心內涵之一。在目前我國航空工業大變革背景下，這種強烈的事業奮斗精神是航空工業與世界航空強國進行競爭的重要精神支柱，為航空工業的長遠發展提供不斷的源動力。而那勇于探索、創新的開拓精神保證了我國航空工業具有自主知識產權的技術體系。

3.依托型號的攻堅精神和團隊的協作精神

重點型號作為國防科技工業發展的重要載體，從某種意義上說，它是國防科技工業水平的重要標志。正是由于重點型號的發展，促使航空工業不斷發展壯大。型號任務作為國家重點投資項目，在時間節點要求上非常嚴格，周期短，工作量大。航空科研人員必須有攻堅的精神，在兼顧進度和質量兩個條件下按要求完成任務。此外，型號任務是一個科技含量高、技術難度大，涉及多學科、多部門，需要相關產業配套的團體項目。在航空企業中，科技人員具有很強的獨立性和自主性。如果他們不擅長合作溝通，人員相互間缺乏溝通和協調，有可能會使他們的工作效率大打折扣。因此在研制過程中，研究設計部門、生產部門、使用部門必須進行協作，實現優勢互補、資源共享，只有這樣才能完成型號任務。以此為基礎的型號文化所蘊含的攻堅精神、協作精神成為航空工業特色文化的重要內容。我國航空工業廣大科技人員在型號研發過程中，逐漸形成了這種團結協作的風氣和精神，從而使航空企業內部凝聚力增加、戰斗力增強，最大限度地挖掘出了科研人員的科研潛力。

4.質量就是生命的質量價值觀

航空產品如飛行器是一種特殊的產品，其出現故障的損失是不可挽回的，因而其質量要求是高標準、零缺陷。發展至今，航空工業已經建立了完整的質量文化體系，通過開展質量文化建設，從觀念意識等深層次入手，以提高員工的質量素養，增強員工的責任心，使員工自覺地把質量意識轉化成自己的工作習慣和出自內心的自我規范，積淀形成了用戶至上、質量第一、追求卓越、不斷改進的質量理念與方針；以顧客為焦點，質量就是航空人生命的質量價值觀；工作中嚴肅認真，自覺恪守職業道德，盡其所能保障質量的質量道德觀；誠實守信，依照規章制度行事，堅持精品意識，追求科研與生產精益求精，產品一次做好，缺陷為零的質量行為準則。

四、我國航空工業未來企業文化建設方向

在中國航空工業進行重組后，其面臨的內外部環境與以前兩大航空集團相比變化巨大。從自身條件來看，原兩大航空集團公司合并之后，其在企業文化方面必然有差別之處；此外，中航工業提出了“兩融、三新、五化、萬億”的發展戰略，強調融入世界航空產業鏈，融入區域發展經濟圈，實現航空工業核心競爭力向品牌價值、商業模式、集成網絡模式的轉型升級。從外部環境來看，各國航空工業之間競爭愈來愈激烈，經濟環境變化頻繁，金融危機的影響還在持續，這就要求我國航空工業人員須具有新的理念、觀念等。總的來看，航空工業所面臨的外部形勢以及自身戰略的變化，要求未來中國航空工業企業文化建設應從以下幾方面進行發展和完善。

1.形成基于合作基礎上的雙贏價值觀

航空工業發展的主要壁壘是資金和技術。有了資金和技術，才能研發出適應市場需求產品，這樣才能有發展市場。而對我國航空工業來說，技術上與歐美航空強國相比較弱，在產品的研發中存在較大的技術風險。如在研發中采用國際合作的形式，一方面可以借鑒國外先進，以降低技術鳳險；另一方面還能夠分擔一部分研發費用。因為雙方擁有類似的技術資源和客戶，可以優勢互補，資源共享，彌補缺陷，分擔風險，實現雙方資源利用的最大化；同時自身不斷在合作競爭中獲得新知識、新信息，不斷提高自身的競爭實力。在這種模式中，必須有文化溝通，有雙贏文化和雙贏思維模式，即要形成一種開放合作的雙贏企業文化價值觀。

2.構建危機意識下的速度文化

當前金融危機環境下，一方面技術研發的競爭日趨激烈，所面臨的風險也越來越大；另一方面，客戶期望快速的獲得產品或服務。這航空工業企業來說，其產品研發周期長，所面臨的外部環境變化迅速，因此航空工業應該建立起一種快速反應的速度文化，以應對經濟環境的變化。這種速度文化強調航空工業企業必須具備快速應變的能力，能夠根據經濟環境變化，調整自己的經營活動。具體而言，應著重從以下幾個方面構建速度文化：每個員工樹立時間觀念，增強危機意識；建立快速反應的機制，讓員工徹底發揮潛力，主動掌握不斷流動的信息并做出反應，提高員工執行力；要在最快的時間里發現并滿足客戶的需求，搶先占領市場；緊跟行業技術發展前沿，明確自身差距。圍繞這種速度文化，強調的是要營造出充分發揮效率的企業文化氛圍，在快速變化的商業環境中提供企業員工最快速的反應機制。

3.打造品牌文化核心競爭力

品牌可以賦予產品獨特的內涵價值，使其區別于其他產品，同時也是企業形象的展現。可以說，未來企業的競爭是品牌的競爭。培育具有個性和內涵的品牌文化以提升品牌價值是航空工業企業發展的必經之路，是提升航空工業的市場競爭力，促進航空工業穩定發展的必然選擇。本文認為主要應通過以下方面進行品牌文化建設：一是建設高素質人才隊伍品牌，展示航空工業廣大員工的良好形象；二是建設技術服務品牌，大力塑造和形成一批知名度高、有市場競爭力的技術產品品牌。三是打造文化品牌。要通過系統地進行形象策劃和宣傳，培育典型示范人物為核心的文化，使航空工業企業文化建設成為國有企業文化建設的一個典范。

4.樹立新型市場經營理念

當前，航空工業已開始競爭模式的轉變，特別在商業模式方面，強調以EVA為核心的新的商業模式的轉變。一方面，EVA綜合考慮了企業的各種經營模式和價值創造方式，能夠對經濟增加值則準確地予以度量，真正反映企業經營業績；其還通過對價值創造的度量，在企業內實現資源有效配置。另一方面，EVA鼓勵企業的經營者進行能給企業帶來長遠利益的投資決策，樹立股東價值最大化的經營目標。由此可見，這就要求集團員工形成一種價值文化，認可不同的價值創造模式，樹立起以股東價值為本的經營理念。此外，由于EVA強調不同價值創造模式，促使資源的合理流動和有效配置，這就要求集團的各下屬企業形成一種能力差別的觀念。

5.增強企業社會責任感

目前，對企業的評價已經轉向經濟、社會、環境方面。而企業社會責任加強了企業與各方面之間的責任關系，密切了企業與社會的聯系，已成為衡量企業形象的一個重要標志，實踐也表明，認真履行社會責任的企業，其發展也更具活力和潛力。特別是在金融危機面前，企業應該履行社會責任。這對航空工業企業來說，作為國防科技工業支柱，擁有大量的員工，耗用的各種資源巨大，更應該承擔企業社會責任。因而，要通過企業文化建設，把社會責任的理念傳遞給廣大員工，形成各項行為的基本準則，增強員工的社會歸屬感、企業的社會責任感。