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摘要：在信息技術飛速發展的背景下，網絡化維修模式已成為未來航空裝備維修模式變革的主要方向，而面向服務的體系架構CALS，可以有效解決以往維修信息系統信息孤島情況。因此，本文以航空裝備維修保障數字網絡化模式為切入點，分析了航空裝備維修保障數字網絡化模式概念，闡述了航空裝備維修保障數字網絡化模式體系架構。并對航空裝備維修保障數字網絡化模式的技術實現進行了進一步探究。

關鍵詞：航空裝備；維修保障；數字網絡化模式

現階段航空裝備系統復雜程度較高，不僅需要進行實時信息交互、查詢，而且需要在盡可能短的時間內完成維修保障作業。而單一維修保障人員或者團隊并不能保證航空裝備信息的全面掌握。基于此，利用CALS提供的數據集成信息環境，可以同步提升裝備保障在時間、空間方面的工作效率。因此，對基于CALS的航空裝備維修保障數字網絡化模式進行適當探究非常必要。

1基于CALS的航空裝備維修保障數字網絡化模式概述

CALS主要是指持續采辦與全周期保障。即對裝備實施全壽命周期信息支持及系統管理，促使航空裝備采辦、研制、設計開發、生產、驗收、交付、培訓、維護各個環節信息有效集成。同時利用網絡介質，將數據信息轉變為統一格式，實現信息實時共享[1]。

2基于CALS的航空裝備維修保障數字網絡化模式系統架構建立

2.1基于CALS的航空裝備維修保障數字網絡化模式總體架構

基于CALS的航空裝備維修保障數字網絡化模式總體結構集成主要包括航空裝備、維修保障人員、歷史數據系統信息、航空裝備自檢測信息等多個模塊。在基于CALS的航空裝備維修保障數字網絡化模式運行中，航空裝備維修保障人員可以利用便攜式維修輔助設備，在交互式操作系統中，在中心服務器查詢待維修設備信息。并經中心工作站訪問待維修航空裝備所關聯的零部件供應商、航空裝備制造商產品數據庫、發動機制造商等模塊，實現應用性數據的實時動態統計分析。

2.2基于CALS的航空裝備維修保障數字網絡化模式分區功能

基于CALS的航空裝備維修保障數字網絡化模式主要包括數字化技術資料交互式查詢、數字化維修保障信息處理中心兩個主要模塊。根據應用需求的差異，又可劃分為通過數字化技術資料及交互式查詢、提供航空裝備維修保障信息、提供機動維修保障性能檢測、實現飛機系統狀態實時動態監控、檢索更新系統、預測航空裝備失效情況、為備件采辦及供應提供決策支撐等幾個小功能單元[2]。在上述各功能模塊中，數字化技術資料交互式查詢是基于CALS的航空裝備維修保障數字網絡化模式的核心模式。其主要是在信息技術的牽引下，利用交互式電子技術手冊及便攜式維修輔助設備，對待維修航空裝備進行動態診斷。其中交互式電子技術手冊主要是利用數字化技術自定義、可擴展性，對各種不同來源數字進行描述。并通過與測試程序、專家系統、神經網絡結合，嵌入測試設備，進行多種類型技術資料信息的查詢、注釋及更新；而便攜式維修輔助設備主要是通過航空裝備維修人員攜帶加固后的計算機。通過維修數據接口，與計算機上方修理過程指導、器材與材料管理、狀態監控、維修文檔等數據系統相連，構成詳細、系統的維修規程；動態診斷主要是利用系統內可產生故障可替換單元，進行系統故障動態識別，可有效提高實時維修時間。數字化維修保障信息處理中心主要是在系統服務器的支持下，依據CALS一次生成、多次使用的原則，利用數字模塊組織技術信息，在公共源數據庫中進行信息對象管理。在實際運行中，數字化維修保障信息處理中心主要包括三個層次。其中基礎層為公共源數據庫；中心層為現場數據自動處理工具、智能專家系統處理工具、虛擬訓練處理工具、交互式電子手冊管理工具等數據管理模塊；應用層主要是在Web協議的支持下，依據可靠性、可維修性原則，進行虛擬訓練系統模塊、飛行保障決策支持系統模塊、保障性分析與飛行任務風險預測模塊、備件采辦決策支持系統模塊、故障智能診斷與預測系統模塊、交互式電子手冊系統模塊、數據上傳下載模塊、與外部多類系統鏈接通訊模塊等相關模塊的合理設置[3]。

3基于CALS的航空裝備維修保障數字網絡化模式技術實現

3.1構建統一的航空裝備維修保障數字化網絡平臺

統一的航空裝備維修保障數字化網絡平臺主要依據航空裝備建設治理單位建立局域網。隨后依托局域網，進行航空裝備維修保障廠、航空維修保障分廠的網絡連接設置。同時與航空裝備設計單位、用戶網絡、航空裝備制造企業進行互聯互通式的數據交換網絡設置。其中航空裝備維修保障廠網絡主要是在航空裝備維修保障廠內部，依托原有網絡設備及網絡結構。結合當前航空裝備維修保障數量、未來維修保障需求，采用端口密度較高且模塊容量較大的中端設備，促使航空裝備維修保障廠與各航空裝備維修保障分廠相連；而航空裝備維修保障分廠網絡則是依托各分廠原有網絡設備及系統架構，采用三級擴展星形結構，每一層次采用單鏈路。結合路由協議及IP協議，以便實現高質量、安全穩定的通訊管理。除此之外，由于航空裝備設計單位、航空裝備使用者不屬于航空裝備維修保障數字網絡化管理范圍。因此可依托航空裝備設計單位、航空裝備使用者原有網絡平臺，或者利用文件離線下載的方式，促使航空裝備使用者與設計單位、航空裝備維護保障廠間進行數據信息交互，保證航空裝備使用者、航空裝備設計單位間無縫信息交互。

3.2完善航空裝備維修保障數字網絡化標準規范

基于CALS的航空裝備維修保障數字網絡化模式摘要：在信息技術飛速發展的背景下，網絡化維修模式已成為未來航空裝備維修模式變革的主要方向，而面向服務的體系架構CALS，可以有效解決以往維修信息系統信息孤島情況。因此，本文以航空裝備維修保障數字網絡化模式為切入點，分析了航空裝備維修保障數字網絡化模式概念，闡述了航空裝備維修保障數字網絡化模式體系架構。并對航空裝備維修保障數字網絡化模式的技術實現進行了進一步探究。關鍵詞：航空裝備；維修保障；數字網絡化模式中圖分類號：V267文獻標識碼：A文章編號：2096-4390（2019）10-0085-02標準規范主要包括網絡建設標準規范、數據交換標準規范、數字網絡化業務管理規范三個模塊。其中網絡建設標準規范主要是結合當代技術及未來技術升級需求。從硬件網絡終端設備性能、配置標準、軟件技術標準等方面，設定相關建設規范。如《航空裝備維修保障數字網絡化平臺應用硬件及軟件使用管理規定》等；數據交換標準規范主要是航空裝備維修部門、用戶、航空裝備設計單位間兩兩交互的標準。其主要涉及了單一數據項目元素名稱、數據量、數據類型、數據交換方式等內容。如《航空裝備維修保障數字網絡化平臺數據交互標準》等；數字網絡化模式管理規范主要是數字化條件下航空裝備維修保障管理規范，其可以保障業務工作流程與軟件系統協調一致[4]。

3.3設置航空裝備維修保障數字網絡化模式支撐體系

完善的支撐體系是航空裝備維修保障數字網絡化模式穩定運行的保障。首先，在基于CALS的航空裝備維修保障數字網絡化模式建設期間，應從技術防護、安全管理兩個方面，綜合利用入侵檢測系統、安全審計系統、非法外聯系統、漏洞掃描系統、VPN、病毒防護系統、綜合網絡安全管理平臺等技術，構建資源可管、行為可控的數字網絡化安全防護體系。其次，在航空裝備維修保障數字網絡化模式構建階段，可參照相關網絡建設經驗及航空裝備維修需求，進行網絡技術體制及數據詞典等規范標準的設置。如《航空裝備維修保障數字網絡化模式安全保密防護設備配置標準》、《航空裝備寬帶網絡平臺密碼管理設備配置標準》等[5]。最后，在航空裝備維修保障數字網絡化模式運行期間，可以網絡整體運維為要點，對網絡運行、業務系統進行7*24h監控。從性能監控分析、故障分析定位、資產配置管理、報表記錄分析等方面，保證基于CALS的航空裝備維修保障數字網絡化模式穩定運行。

結束語

綜上所述，CALS是一種新穎的組織管理模式，也是先進信息技術、現代管理模式的有效集成。其不僅可以提高各級維修保障單位資源共享效率，而且可以最大限度降低航空裝備保障階段技術資料準備時長。因此，基于CALS在航空裝備維修保障數字網絡化模式中應用的優越性，相關人員應合理利用基于CALS的航空裝備維修保障數字網絡化模式，改進航空裝備維修保障水平，實現航空裝備全生命周期維修保障。

參考文獻

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[2]季學會,方亮.以數字化工卡為核心技術的修理新模式探索[J].航空維修與工程,2015(6):73-77.

[3]夏偉,石全,戈洪宇.基于SOA的網絡化維修保障信息系統體系結構研究[J].火力與指揮控制,2016,41(4):92-95.

[4]王端民.航空維修保障推行精細化管理[J].科技創新導報,2018,15,439(7):19-20.

[5]李欣屹,王強,周洪斌等.基于ANP-灰色模糊的航空裝備維修保障能力評估[J].火力與指揮控制,2018,43(3):100-106.

作者：葉耀祖 雷利 單位：中國飛行試驗研究院