鍛壓機(jī)械汽車工業(yè)論文范文
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而在金屬覆蓋件的工藝裝備方面，機(jī)械壓力機(jī)是主要的裝備主體，最為典型的組合就是雙動機(jī)械壓力機(jī)和數(shù)臺單動機(jī)械壓力機(jī)組成而對沖壓生產(chǎn)線。我國在鍛壓機(jī)械行業(yè)在車身覆蓋件工藝裝備上有著很大的進(jìn)步，從現(xiàn)今車身覆蓋件沖壓技術(shù)的發(fā)展能夠看出，液壓機(jī)的加盟以及多工位壓力機(jī)的使用及柔性化技術(shù)逐漸成熟。機(jī)械壓力機(jī)作為是沖壓生產(chǎn)線的重要主體，在液壓某些關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破下，液壓機(jī)在沖壓上的優(yōu)勢和潛能逐漸得到了充分發(fā)揮。柔性化技術(shù)的成熟是在轎車車身覆蓋件生產(chǎn)比較重要的技術(shù)進(jìn)步，在這一過程中組成沖壓生產(chǎn)線設(shè)備的數(shù)控化打下了基礎(chǔ)，并在柔性傳送技術(shù)以及機(jī)外仿真技術(shù)等方面的完善標(biāo)志著車身覆蓋件柔性技術(shù)的成熟。
2鍛壓機(jī)械在汽車工業(yè)中的應(yīng)用
第一，汽車工業(yè)當(dāng)中的鍛件是汽車產(chǎn)生企業(yè)的重要生產(chǎn)要件，和機(jī)械工業(yè)相關(guān)汽車工業(yè)對鍛件的精度比較重視，鍛件細(xì)微結(jié)構(gòu)及中空部位成型等都是比較關(guān)鍵的構(gòu)件。鍛件的高強(qiáng)度以及高可靠性，所以轎車的重要零件通常是采取鍛件作毛坯，對于典型的鍛件而言，主要有連桿以及曲軸和軸類的一些零件；而在操縱系統(tǒng)方面則主要有拉桿以及輪架等，在轎車的典型鍛件方面主要能分為兩種類型，也就是特種模鍛以及普通模鍛，其中的普通模鍛主要是通過小飛邊和無飛邊的工藝進(jìn)行實(shí)施。
第二，汽車的圓盤齒坯鍛造工藝裝備方面，這是轎車盤類鍛件最為典型的代表，由于在數(shù)量上相對較大，對其精度和效率也相對較高。從早期生產(chǎn)工藝方面主要是通過鍛錘以及機(jī)械壓力機(jī)等作為主機(jī)，然后分幾個(gè)重要的工序來完成，而在轎車發(fā)動機(jī)的連桿鍛造工藝方面主要是由兩種方式所構(gòu)成，分別為電液模鍛錘生產(chǎn)線以及熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線，前后各是適用于小批量的生產(chǎn)以及多品種的生產(chǎn)，后者則比較適用大批量的生產(chǎn)。
第三，汽車齒輪軸的鍛造工藝裝備方面，轎車齒輪主要是作為變速箱的重要零件，這是汽車工業(yè)中比較常見的轎車軸類件，并有著細(xì)長以及多臺階的特征。楔橫軋工藝有著高效節(jié)能和節(jié)材的優(yōu)勢，并在工作循環(huán)打那個(gè)中對金屬有著連續(xù)擠壓的分布，從而形成了滿足形狀以及尺寸要求的階梯軸鍛件。楔橫軋工藝在自身的特征上表現(xiàn)的比較顯著，主要就是一次行程能獲取一個(gè)或一對零件，從而在生產(chǎn)效率上就相應(yīng)較高。并且在自動生產(chǎn)線的構(gòu)成方面相對比較簡單化，基本是通過自動上料裝置以及感應(yīng)加熱爐等構(gòu)成，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)性的生產(chǎn)。
第四，汽車發(fā)動機(jī)連桿的鍛造工藝方面，發(fā)動機(jī)連桿鍛造技術(shù)的發(fā)展趨勢是對鍛造生產(chǎn)線機(jī)械化以及自動化水平提升的重要方法。通過機(jī)械化的上下料裝置以及機(jī)械化的傳送裝置等減少對人工的操作環(huán)節(jié)，從而來實(shí)現(xiàn)自動化以及半自動化的生產(chǎn)。從國外的鍛造工藝新方法發(fā)展來看，主要有多工位自動熟鐓機(jī)上高速鍛造成型以及粉末鍛造工藝，隨著不斷的發(fā)展，我國當(dāng)前的鍛壓機(jī)械在汽車工業(yè)中的應(yīng)用也比較廣泛。
3結(jié)語
總而言之，我國的鍛壓機(jī)械在工藝裝備的水平上正處在不斷提升的階段，自動化和集約化的生產(chǎn)將成為未來發(fā)展的必然趨勢。鍛壓機(jī)械在汽車工業(yè)當(dāng)中的地位不僅是取決于鍛壓機(jī)械行業(yè)的進(jìn)步，同時(shí)也和汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略有著重要的關(guān)系。由于本文的篇幅限制不能進(jìn)一步深化探究，希望此次理論研究能起到拋磚引玉的作用以待后來者居上。
作者：王清泉單位：山西科技大學(xué)華科學(xué)院
