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一、調查背景

隨著中國邁進了汽車社會，國內市場對于汽車的需求量保持上升趨勢。在這個汽車消費的“黃金時代”，企業對專業人才的需求與日俱增。汽車行業在經歷了2010年至2011年的井噴式增長后，已逐漸進入穩步增長、產業內結構調整的時期。褪去了快速擴張的“高燒”階段，國內大型汽車企業紛紛轉變發展思路，在企業進行調整轉型的同時，對于汽車行業各領域的人才數量需求空間加大，對從業人員的專業技能、綜合素質提出了更高的要求，對汽車人才的需求朝著復合型的方向發展。

二、調查情況概述

1、調研目的從汽車市場為落腳點，調研方向為“汽車市場需要什么樣的汽車人才”，切實了解汽車企業對于汽車人才的要求，如需要具備哪方面能力、掌握何種專業技能、期望汽車專業學生畢業后從事哪種職業。在大規模調研后，對調查的結果和數據進行統計和分析，得出汽車市場的人才供求關系，并提出針對性建議，使汽車專業學生能更加清晰的了解未來的發展道路，進而對大學的學習生活進行更加合理的規劃。

2、調研對象（1）汽車生產制造企業十堰市東風商用車有限公司總部及各大專業廠、十堰市國企汽車企業人事部、十堰市私營汽車企業人事部、各大汽車企業人事部經理。（2）汽車相關行業企業十堰市汽車4s店、十堰市汽車銷售個體戶、十堰市有關汽車的政府機構、各地汽車人才招聘市場。（3）在校及畢業生十堰市汽車專業在校學生、已畢業學生。

3、調研方法調研采用網絡調查、問卷調查、實地采訪等三種方法。網上調研具有時效意義，問卷調研更直接的反映情況，實地采訪調研更具有說服力。三種方法各具優勢，調查結果相互輔助，以得出更為準確且具有實際作用的結果。

三、調研內容及數據分析

1、我國汽車產銷量分析從13年開始到14年，汽車增長的趨勢已經變得比較緩慢，截至2014年底，我國汽車千人擁有量為105.83輛，遠低于歐美發達國家水平。盡管汽車價格一降再降，但庫存量依舊居高不下，銷量增速也明顯放緩。由中國汽車工業協會的汽車行業成績單顯示，我國上半年生產汽車1209萬輛，同比增長2.6%；銷售汽車1185萬輛，同比增長僅1.4%，產銷增速創2008年來的新低。

2、汽車行業未來發展前景（1）汽車后市場據中國調研的《2015年中國汽車后市場現狀調查與未來發展前景趨勢報告》顯示，近幾年來，伴隨著我國汽車工業的發展、相關政策的調整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發展迅猛，市場前景十分看好，我國的汽車后市場也慢慢成熟起來。目前國內正式注冊的汽車美容裝飾維修廠家30余萬家，經營汽車美容9000多家。（2）國產汽車未來勢頭兇猛據中國汽車工業協會數據顯示，在上半年整個汽車行業銷售下滑的情況下，國產汽車銷量同比增長45%。國產汽車近幾年除了技術方面提升大以外，價格也越來越親民，較高的性價比帶來更大的市場需求，可以預見未來的良好發展勢頭。（3）新能源汽車新能源汽車已成為汽車研究行業的潮流，其發展趨勢已成定局。跟隨國際上的研發潮流，近幾年國內各大企業紛紛開始開展新能源汽車的研發工作。在媒體宣傳方面，新能源汽車已成為新的吸睛焦點，登上各大汽車行業報紙、網絡頭條，由此可見人們對于新能源汽車的到來早已迫不及待。

3、汽車行業對本科人才需求現狀汽車行業人才還處于較大的需求時期。汽車科技人才相比汽車研發人才的需求多0.69萬，然而汽車科技人才的基數為汽車研發人員的兩倍。由此可見，汽車研發人員更具有行業競爭力。（2001～2012）中各類產品生產企業的研發人員數量都有大幅度增長，其中發動機、汽車零部件企業研發人員數量的增長高于整車企業和改裝車企業，但從企業平均擁有的研發人員數量來看，整車企業的人才數量遠遠高于改裝車企業、發動機生產企業和零部件企業。從研發人員所占從業人員的比例看，整車和改裝車企業相對較高，分別由2001年的3.50%和2.94%提高到2010年的9.17%和8.43%，但同樣的數據在發動機企業的表現卻不盡人意，僅有6.08%。通過以上數據不難理解，中國近年來發動機技術、零部件技術和改裝車技術發展速度明顯落后于整車技術發展的客觀現實。

4、十堰市汽車行業對汽車人才的要求隨著進入大學的門檻降低，大學生的數量增加，在招聘時，企業除了考察最基本的學歷外，對專業技能及其他能力也有著一定的要求。國企（東風商用車有限公司）對大學生有著較高的要求，一本學歷、英語六級、會應用作圖軟件、參加過競賽等都成為了其決定是否錄用的標準。與之相匹配的是國企較好的工資待遇與工作環境。對于民營企業（正和車身廠）而言，對于學歷要求的較低，但是對于綜合素質的要求與國企類似。較低的錄用門檻代表工作待遇不可與國企相比較，例如正和車身廠是一個民營汽車車身零部件廠，工資待遇較差。4S店的規模與運營專業程度決定了其對員工的要求。從和4S工作人員的交流中得知，店內人員流動性比較大。而工作待遇則主要由銷售業績決定，因此工資高低差距較大，很多員工在從業幾個月后就會離職。商用車每年招收的應屆生總數在200人左右，二本院校車輛工程專業招收的學生比例為7%，就是大約14人。隨著近幾年汽車人才數量增加，招收而二本院校汽車專業學生的比例越來越小。據負責校招的人事經理透漏，他們更樂意招收211、985高校畢業生。原因有以下兩點：（1）、生源好，就讀于這些高校的學生整體素質較高；（2）、學校的資源好，學校給學生提供很多二本院校不能提供的學習硬件和軟實力。由此可見，對于沒有工作經驗的應屆畢業生來說，較高的學歷和英語水平是進入一個好的汽車企業必備“籌碼”。

5、二本院校汽車專業本科生學生希望就業的單位及能力要求通過調研大部分同學愿意進入外資企業。在汽車行業中，較有實力的外資品牌都與大型國企進行合資生產，因此結果可歸為與國企同類。從結果看，超過50%的同學都愿意到大型汽車企業工作。學生理解的“能力”與企業需求的“能力”差距是較大。企業較為看重的學習能力，而學生并沒有給予足夠重視。在企業看來，學習成績能夠直接反映所學知識的多少與好壞。企業重視的行為指的是語言，談吐，著裝，為人等，然而很多同學都沒有注意到這些方面。

6、研究生與本科的就業的區別在汽車企業中，研究生和本科生的工作待遇存在著較大的差別。從走訪的汽車企業中得知，招收進來的研究生除了工資比本科生高，工作環境也有一定差距，研究生會被企業直接分配到研發中心工作，而本科生則會先到流水線工作，處理一些線上的機器問題，經過一至兩年的基本輪崗鍛煉才會被分配到其他非流水線崗位，然而也不會被分配到研發崗位上。

四、調研結論與建議

根據調查結果的分析，可得出以下結論：第一，汽車專業本科生數量將會繼續增加，企業可挑選人才越來越多，因此汽車行業對人才素質要求會更高，企業會更加傾向于選擇一本畢業生。第二，企業需要的技能大學生不重視，需求與供應不相符。需要大學生重視自己能力的培養，根據企業與市場的需求進行有針對性的學習與鍛煉。第三，對汽車行業的發展起決定性作用的研究型人才缺口很大，對于大學生來說是個機會，可以借此向更高的學歷發展——考研。就如何幫助二本院校汽車專業大學生更好的就業，給出以下幾點建議。

1、認清就業形勢，完善自我素質汽車產業近幾年發展快，但就業形勢十分嚴峻。對于二本院校汽車專業學生來說，國企與大型民營企業進入的門檻較高，而小型民營企業錄用門檻較低，但工作環境和工資待遇都差強人意。汽車行業就業人數眾多，擁有相關從業有經驗的人占據了很大一部分比例，對于應屆畢業生來說是不小的挑戰。因此對于汽車專業的學生來說，認清自己，按照企業和市場的需要完善自我，增加個人競爭力至關重要。

2、培養汽車專業學生需要的專業素質（1）熟練掌握一門或多門外語在調查時企業表示，近幾年，中國各大汽車制造商開始在國外建廠，開辟國外發展中國家市場，特別是非洲市場，英語能力要能夠滿足基本的交流。另外，國內很多大型企業都為中日合資或中德合資。作為汽車專業的學生，若能夠掌握德語、日語，將能大幅提升自己的競爭力。（2）專業課知識專業課知識的重要性就可想而知。作為大學中最重要的課程，無論是投身于考研還是在就業時，專業知識與技能都十分重要。作為汽車專業學生，汽車基本的構造與運動原理要熟記于心。從網絡招聘環節可以看出，企業十分看重工作經驗，希望應聘者對汽車行業和汽車本身都有足夠的了解。要想在大學期間對汽車有著進一步的認識，做到以下幾點：1、利用假期，到4S店或汽車修理廠兼職，這樣可以對汽車構造有深入骨髓的了解；2、通過報刊雜志或者網絡資料，了解汽車行業。（3）汽車行業基本常識要了解作為一名汽車專業的學生，畢業后將汽車行業“業內人士”，因此具備汽車行業的基本常識必不可少。例如變速箱做的好的企業是德國ZF（采埃孚），日本愛信，日本JATAC，愛信的變速箱以經久耐用而出名，工作性能穩定。輪胎中比較好的品牌有：法國米其林、日本普利斯通、美國固特異、德國大陸（馬牌）、日本住友、意大利倍耐力。倍耐力運動能力好，馬牌舒適靜音性，普利司通比較耐磨，倍耐力安全系數比較高等等。（4）參加科研競賽大學里可以利用課余時間多參與一些工科類競賽，無論是現在的企業面試還是將來考研的面試，都特別重視競賽方面的經歷。很多考研的同學在面試環節都能取得較高的分數，卻在面試環節鎩羽而歸，部分原因就是缺少競賽方面的經歷。

五、由“中國制造”走向“中國智造”將是未來的趨勢

總理在出席2011夏季達沃斯年會講話時表示：“我的愿望不僅是‘中國制造’而是‘中國創造’”。中國創造也就是中國智造的前身。以富士康為例，其規?；a的蘋果手機，在全球暢銷，然而蘋果手機的研發與設計都由美國蘋果公司進行，而不斷重復的只有中國制造，最終只會使中國成為全球最大的代工基地而已。由制造轉變為創造可以激發我國研發人員的創造力與生產力，推動我國科技力量的發展。此外，更多的創造與創新可以產生更大的就業空間，給部分受過高等教育而難以就業的人們提供更多的就業機會。中國已經在“中國制造”這條道路上走了十幾年，隨著社會的變化，中國社會的進步，這條路已經在中國不再適合。中國經濟的轉型已經迫在眉睫?！笆濉保?016～2020）是我國經濟轉型升級的重要“窗口期”。汽車產業作為中國經濟轉型的主力軍之一，實現“中國智造”“尤為重要。作為汽車專業的學生，應做到讓自己的知識水平與專業學歷變得更高，積極提升自身的競爭優勢，使自己更加符合市場與汽車企業發展的需要?！皶斄杞^頂，一覽眾山小”，只有站在更高的位置，才能有更寬廣的胸懷，更開闊的思維，人生也會變得更加精彩。

作者：李姣姣 劉福建 袁正羽 趙輝 單位：湖北汽車工業學院