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第1篇

（一）明晰高職教育的文化內涵，并以此指導文化育人的建設

高職教育的文化核心應該是以“自強不息、創新進取”為主要內涵的大學精神，從這個視角來審視，高職教育和普通高等教育應該是“殊途同歸”的，都將以德育人作為教育的根本。與此同時，高職教育文化也應包含其鮮明的職業特色的文化形式，那就是以“職業導向、經世致用”為主要內容的職教規律，這也是高職教育文化區別于普通高等教育文化的地方。因此，高職教育文化的內涵應該是“重德尚能，德業并進”，它應被視為高等職業教育可以一脈相承的文化。只有在正確理解高職教育文化基礎上推行的文化育人改革才不會偏離軌道，既能堅守教育的本質屬性，又能彰顯高職的教育特色。

（二）構建和完善高職文化育人的建設機制

高職文化育人的順利有效推進很大程度上依賴于高職院校的文化建設機制和制度保證。首先應該建立有利于高職文化發展的組織和決策機制，而且要確立明確的發展目標、發展思路及頂層設計，需要有整合資源以及科學決策的組織統籌；其次應建立為高職文化發展提供智力支持的咨詢機構，以加強高職文化建設規律的研究探索，確保高職文化的科學發展；再次必須建立以師生為主體、以大學精神為內核、以專業文化為核心的文化建設模式；最后應建立一整套以文化育人為導向的高職育人綜合評價體系。

（三）文化育人必須充分發揮專業文化的核心堡壘作用

學校的人才培養都是以專業為單位予以實施，因此，專業文化的形成及傳播對學校的文化育人工程有著最為直接的影響。各專業都應該在學校文化育人內涵的整體框架內提煉和總結本專業的專業文化內涵，并在專業教育中予以積極的傳播和推進。

二、汽車技術服務與營銷專業文化的凝練

（一）專業文化的界定

教育界許多學者都對專業文化的概念進行了界定，雖然在文字表述上各有差異，但反映出的內涵卻是基本一致的。專業文化應該是特定時期內專業本身所具有的價值觀念、知識與能力體系以及從事專業教學和研究全體成員特有的精神風貌和行為規范的總和。其核心是該專業師生同化的價值取向、行為準則和工作作風,體現專業成員共同的追求和理想。

（二）汽車技術服務與營銷專業文化的凝練

從專業文化應遵從大學基本精神的視角來看，汽車技術服務與營銷專業毋庸置疑應該傳播“追求真理、人文關懷、理性選擇、自由獨立”的大學精神。此外，汽車技術服務與營銷專業也應該擁有自己獨特的文化屬性和文化理念。專業自身的文化理念應該包含職業精神、職業素養、職業行為準則等多種元素。汽車技術服務與營銷專業主要是培養面向汽車銷售、汽車技術服務類崗位的高素質人才，專業文化主要還是應該包容服務類崗位的人才文化屬性。因此，專業文化理念可以高度的概括為“誠信、仁和、堅韌、擔當”。首先，“汽車營銷人”必須誠信，對企業誠信，對顧客誠信，對社會誠信，這是最起碼的職業精神；其次，服務類崗位應該傾聽顧客的心聲，理解顧客的行為，包容顧客，也就是“汽車營銷人”應該具有“仁和”的精神，這也是一種氣質的體現；再次，“汽車營銷人”在職場上經常會面臨巨大的工作壓力，經常會因為壓力而破壞自己設計好的職業規劃，阻礙了人生的發展。因此，“汽車營銷人”應該體現“堅韌”的精神；最后，“汽車營銷人”還應該具有“擔當”的勇氣和精神，勇于擔起責任。在上述專業精神背后表現出來的行為準則應是“與人為友、仁愛寬和、挑戰自我、激越靈動”。

三、汽車技術服務與營銷專業文化的傳播路徑

（一）打造具有高度人文素養和文化氣質

的品牌教師團隊，充分發揮教師在專業文化傳播中的主導作用在文化育人的改革中，如果作為育人主體的教師自身都缺乏文化熏陶、文化素養，甚至缺失起碼的師德修養，即使擁有再先進的文化理念，文化育人也只是徒勞。育人先育己，專業文化的建設必須打造具有師德品格、人文精神、人文素養的品牌教師團隊。一方面可以借助外力，如聘請一些文化大師、名師做一些有關人文方面的專題講座，多宣傳一些身邊優秀教師的人文事跡等；另一方面，學校可以在評價教師考核體系中建立一種機制激勵教師的文化育人行為。

（二）形成以專業文化為指引的專業行為準則和標準禮儀體系，約束所有專業學生的行為

1.打造專業的誠信文化，體現“汽車營銷人”的誠信。如建立專業學生“誠信評分卡”，內容包含學生的考勤、品德操行、課堂行為等；建立班級“誠信指數觀察站”并進行評比；開展“誠信”主題的演講賽、辯論賽等，在專業內形成建設誠信文化的氛圍。2.嚴格制定學生的課堂行為準則和禮儀規范。對學生課堂的著裝、用語規范以及尊師態度都應該有規范的標準，并以此納入學生的綜合素質考核體系，同時還可以評比出“行為禮儀標兵”在宣傳欄進行表揚和宣傳。

（三）優化專業課程體系，推出一批和專業知識有交集的人文素質課程

汽車技術服務與營銷專業經過多年的發展和沉淀，以崗位需求為依托，形成了較為穩定和成熟的課程體系。但從培養學生的人文素養的角度來看，稍顯缺失。因此，在現有課程體系的基礎上可以做出一些調整，開設一些和專業知識有交集的文化必修課和選修課。如開設“演講與口才”“汽車文化”“銷售藝術”“中華文明賞析”等系列的專業課程，強化學生的人文素養，并為學生建立整體的科學和正確的方法論提供知識、思維和價值上的幫助。

（四）發揮課堂教學主渠道的作用，靈活

調整課程教學單元設計及教學組織，有機融入人文精神和文化元素，推進專業文化育人只要進行合理的教學設計和組織，所有的專業課程都能夠融入文化元素，這樣大的文化滲透空間應該被充分利用并顯現出文化育人的效果。例如，《汽車營銷基礎與實務》課程，就可以融入“汽車文化”“營銷藝術”“成功汽車營銷人賞析”等專題，傳遞色彩斑斕的汽車文化和營銷文化；《汽車保險與理賠》課程，可以融入“誠信文化”“保險人精神”等精神文化元素，培養學生的職業精神和職業情操等。

（五）充分利用實訓課堂推進職場文化的滲透

第2篇

完整性：①必須為醫院所有專業技術人員建立專業技術檔案，不得遺漏。②專業技術檔案必須能清晰反映個人在一定時期內學歷、職務、專業技術職稱、科研能力、學術水平等變動情況。真實性：即專業技術檔案內的所有材料必須都是真實的、準確的、無誤的。其中，包括組織上的考核考評材料和個人提供的材料，都是絕對不應該存在修改和偽造的，必須實事求是，不能弄虛作假。保密性：專業技術檔案具有一定的保密性，可能會涉及個人重要的科研項目，所以應正確處理好保密和利用的關系。內容的廣泛性：專業技術檔案記載和反映一個人在單位工作的經歷、能力和品德等信息，是用人單位不可缺少的重要信息依據。記載有學歷、年度考核、職業道德、進修、培訓、繼續教育、職務、職稱晉升、獎懲情況、科研等，內容十分廣泛。

二、醫院個人專業技術檔案的收集

個人專業技術資料的收集是專業技術檔案工作的重要基礎環節。專業技術檔案的歸檔范圍貫穿于臨床醫療、教學科研等專業技術活動的全過程。如果沒有收集工作，檔案管理工作就失去了根基，其他環節的工作就無從做起。專業技術歸檔資料的收集方法：①經常性收集：在人事檔案管理工作中，收集專業技術歸檔資料是工作的起點，為了更加有效地管理檔案，人事部門應該建立完善的相關規章制度，通過各種渠道收集歸檔資料，同時，經常對個人專業技術檔案進行核查，對所缺資料及時與本人或相關部門聯系，予以補充。②隨時收集：為及時補充專業技術檔案，根據日常工作，隨時發現，隨時收集。③定時集中收集：根據醫院工作，人事部門每年集中時間收集年度考核、繼續教育、科研成果、獎懲情況等歸檔資料。收集工作的要求：①全面及時：對專業技術人員的歸檔資料進行全部、及時、完整地收集，并且及時將歸檔資料移交給檔案室。②把好歸檔資料接收關：檔案管理人員加強責任心，對接收的歸檔資料嚴格把關，無保存價值和利用意義的一律不歸檔；歸檔資料必須完整，不得缺頁漏項。

三、醫院個人專業技術檔案的保管和利用

個人專業技術檔案的保管：專業技術歸檔資料經收集、整理、分類、編號、裝訂后，建立索引目錄，方便查找，并及時歸入檔案庫房。保管過程中，要保持庫房清潔衛生，控制好庫房內溫度和濕度，做好“八防”(防火、防盜、防潮、防塵、防強光、防高溫、防蟲蛀、防鼠咬)措施。個人專業技術檔案的利用：在個人專業技術檔案的利用中，借閱是最主要、最基本的形式。借閱分為內部借閱和外部借閱，其中內部借閱又分為個人借閱和單位借閱，個人只限于借閱本人檔案；醫院人事部門、科研部門因工作所需，借閱個人專業技術檔案較多，但不得帶出檔案室，如需要相關資料，在不違背保密原則的前提下，可以復制。借閱部門及個人應嚴格遵守檔案借閱制度。

四、結語

第3篇

(1)普遍腐蝕普遍腐蝕通常是指發生在沒有涂層或是涂層失效的油船船體構件的表層。該腐蝕類型最顯著的特點就是腐蝕的厚度尺寸比較大，分布較其他類型更均勻、更持久，但又不便從外觀上對腐蝕程度做出定量判斷。(2)點狀腐蝕點狀腐蝕即為局部化的腐蝕，多發生于油船艙室底板或相關構件相對更容易積水和潮濕的部位。通常情況下，發生在涂層部位的點狀腐蝕銹坑直徑小但比較深，而發生在非涂層部位的點狀腐蝕直接較大但銹坑較淺。(3)槽狀腐蝕該腐蝕類型屬于局部線狀腐蝕，主要發生在構件交接的水流不暢或水流過快處，也容易發生在撓曲變形的艙壁板的平面或垂直構件上。(4)焊接腐蝕屬于金屬電化腐蝕，多發生于手工焊接的焊縫及熱影響區附近，尤其是焊接存在缺陷的部位。

二、對油船腐蝕產生影響之因素分析

防止腐蝕是維護和保養油船結構的重點內容之一，因此應當重視對其腐蝕規律性的分析研究工作，筆者經過一定歸納總結，認為對油船腐蝕產生影響的因素主要表現在以下幾方面。(1)洗艙頻率經過一定時間的持續作用，原油能在油船艙內部件表層形成保護油膜，但高頻率的清洗油艙往往能在一定程度對這些油膜造成破壞，以至使部件暴露而加快腐蝕進程。(2)洗艙介質常用的洗艙介質包括常溫或高溫的海水，當然還有原油，而幾乎所有的洗艙介質都會對保護油膜造成不同程度的破壞，其破壞力的強弱又以原油最小，而高溫海水破壞力最強。(3)油貨成分一般來說，具有更強黏結特性的油貨更有利于油船的防腐，而黏結特性較差或甚至是含硫含水含氧較高，則往往產生相對較強的酸腐蝕作用，尤其在原油卸載之后會表現的更為明顯。(4)壓載情況通常認為，油船的腐蝕程度和艙室的壓載時間是成正相關的，同時，如果壓載水如果發生污染繁衍有大量微生物的時候，會加快腐蝕的速度。(5)艙溫濕度鄰艙溫度越高、空艙濕度越大，腐蝕的速度也相應更快，另外，在無水的條件下，陽極保護裝置不會發揮防腐的作用。(6)陰極保護和陽極保護一樣，只有在有水存在的情況下，陰極保護裝置才能正常發揮功能，因此，不能對艙室的上部區域起到很好的保護作用。(7)涂層脫落如果艙室的涂層發生區域性的脫落，那么該區域的腐蝕程度會加速，甚至比相同條件下的完全無涂層艙室表面的腐蝕速度還要快很多。(8)結構設計在結構設計方面，如果未能對流水或積水區域做到很好的處理，或是因構件的剛性問題產生屈曲的現象，都能導致腐蝕的發生。(9)離港到港正常情況下，貨油到港后都要進行頻繁的洗艙，基于前文的分析，明顯油船到港的腐蝕概率要比離港時高。

三、油船防腐技術探討

油船的腐蝕防護的優良與否直接關系到油船的壽命和運輸安全。其防護措施包括從材料的選擇、結構的設計到表面和陰極保護等多個環節。針對船體受腐蝕的影響，其防護系統有兩個大的組成部分，分別為防腐蝕涂漆系統以及陰極保護系統。

(一)防腐蝕涂漆系統

船舶的防腐蝕涂漆系統即是指通過合理選擇船舶涂料，確立科學的涂漆工藝，最終在船舶各個部位的鋼鐵表面形成完整而致密的涂層，并以此來隔斷與腐蝕環境的接觸，從而對船體起到防腐保護的系統。當前常見的傳播涂料包括水線涂料、甲板涂料、船殼涂料、飲水艙涂料、油艙涂料、壓載水艙涂料、防污涂料等多個品種。其中，用于水線以下的防腐蝕涂料又分作三個大類：⑴油性和瀝青類的傳統型防腐涂料；⑵高性能有機防腐涂料；⑶出現于上世紀80年代之后的以改性環氧樹脂涂料、玻璃鱗片涂料、無溶劑環氧涂料、氟樹脂涂料等為典型代表的高性能水下船底防腐涂料，這些材料目前已普遍進入了工業化的生產應用。另外，水線以上的防腐蝕涂料通常表現出更好的耐久耐候性，而且其保光保色效果也不錯。

(二)陰極保護系統

通過采用一定的措施，可使船舶與海水直接接觸的整體部位變成陰極，以此保護鋼鐵船體減少或免除受腐蝕侵害的效果，該方法即為船舶的陰極保護。陰極保護系統主要有犧牲陽極和外加電流兩種保護策略。(1)犧牲陽極保護技術。犧牲陽極保護技術是指通過采用具有更低電極點位的金屬或合金材料與船體鋼鐵部位進行連接安裝，并以犧牲安裝材料為代價保護船體構件鋼材不被腐蝕的技術。該技術對于船舶浸水部位的保護效果最為明顯，所以應用比較廣泛。該技術對船舶腐蝕的保護效果取決于所用陽極材料電化學性能的優良，就當前來看，鋅鋁鎘三元合金、高效鋁合金陽極以及鐵合金陽極是最為常見的陽極材料。在陽極材料型號和數量的選擇方面，視船舶的船型而定，但都應充分考慮各部位的形狀、面積和環境情況等因素。犧牲陽極保護技術因為毋須外加電流，所以不會對臨近的設備造成任何干擾，其施工過程也非常簡單易行。以新型的鋁合金陽極替代傳統鋅合金陽極是該技術既定的發展趨勢，技術的實現，不僅更有利于保護壽命的延長，而且可大大降低保護費用的支出。(1)外加電流防腐技術。外加電流陰極保護防腐技術是用只起導電作用的輔助陽極替代犧牲型陽極材料，該輔助材料不會在使用的過程中被逐漸溶解，具體的做法是在它與船體鋼材構件之間外加一直流電流，并利用海水形成電流回路，通過保護電流的輸入而實現對陰極的保護。該系統由施加外加電流的恒電位儀、參比電極以及不溶輔助陽極構成，可較好地實現將船體的電位始終維系在合適的保護電位范圍。該技術最顯著的優點就是具有較長的保護壽命以及較強的電位電流可調節性，因此愈發得以廣泛地應用與船舶的腐蝕防護。但目前在可靠性、穩定性和經濟性兩方面有所欠缺，這些也是未來此項技術需要著手改進的地方。