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第1篇

關(guān)鍵詞：港口；施工；鉆孔灌注樁

U65

1.主體施工項(xiàng)目和具體方法

1.1碼頭主體工程

（1）樁基礎(chǔ)工程：①鋼筋砼鉆孔灌注樁 成孔；安裝鋼筋籠；（如鋼筋籠過(guò)長(zhǎng)時(shí)，分段吊放，焊接時(shí)，可先將下段掛在孔內(nèi)，吊高第二段進(jìn)行焊接，逐段焊接，逐段放下，吊入后校正位置垂直，勿使扭曲變形。）清孔；混凝土澆筑：采用垂直導(dǎo)管水下澆筑混凝土的方法。②挖孔樁 挖孔樁，在開(kāi)工之前，要做好支護(hù)設(shè)計(jì)方案；挖孔：挖土由人工從上至下逐層進(jìn)行，遇到堅(jiān)硬風(fēng)化巖時(shí)，采用風(fēng)炮機(jī)輔助進(jìn)行；綁扎鋼筋：鋼筋籠外形尺寸要控制好，防止鋼筋籠扭曲變形；混凝土澆筑：下料采用混凝土導(dǎo)管，砼要垂直灌入樁孔內(nèi)，避免砼沖擊孔壁造成塌方。砼要連續(xù)分層澆筑，每層厚度不超過(guò) 50cm，并用插入式振搗器振密實(shí)后，才進(jìn)行下一層混凝土的施工，直至樁頂。在混凝土初凝時(shí)抹壓平整，避免出現(xiàn)干縮裂縫，表面的深度漿層鑿除，保證上部承臺(tái)或底板的良好連接。③砼預(yù)制管樁 砼預(yù)制管樁的采購(gòu)、運(yùn)輸及堆放，應(yīng)按規(guī)格樁號(hào)分層疊置在平整、堅(jiān)實(shí)的地面上，堆放層數(shù)小于四層；錘擊法沉樁；接樁。

（2）模板工程

（3）鋼筋工程：①準(zhǔn)備工作：核對(duì)成品鋼筋的鋼號(hào)，直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等是否與料單料牌相符。如有錯(cuò)漏，應(yīng)糾正增補(bǔ)。準(zhǔn)備綁扎用的鐵絲，綁扎工具（如鋼筋鉤、帶板口的小橇棍），綁扎架等。準(zhǔn)備控制混凝土保護(hù)層用的水泥砂漿墊塊。②樁帽鋼筋：四周兩行鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)每點(diǎn)扎牢，中間部分交叉點(diǎn)可相隔交錯(cuò)扎牢，但必須保證受力鋼筋不移位。③水平系梁鋼筋：縱向受力鋼筋采用雙層排列時(shí)，兩排鋼筋之間應(yīng)墊以直徑≥25mm 的短鋼筋，以保持其設(shè)計(jì)距離。箍筋的接頭（彎鉤疊合處）應(yīng)交錯(cuò)布置在兩根架立鋼筋上。④柱鋼筋：柱中的豎向鋼筋搭接時(shí)，角部鋼筋的彎鉤應(yīng)與模板成 45°角，箍筋的接頭應(yīng)成交錯(cuò)布置在四角縱向鋼筋上，箍筋轉(zhuǎn)角與縱向鋼筋交叉點(diǎn)均應(yīng)扎牢，綁扎箍筋時(shí)綁扣相互間應(yīng)成八字形。⑤梁與板鋼筋：縱向受力鋼筋采用雙層或多層排列時(shí)，每層之間應(yīng)用≥25mm 的短鋼筋隔離，箍筋的接頭應(yīng)交錯(cuò)布置在在兩根架立鋼筋上，其余同柱口板的鋼筋網(wǎng)綁扎與基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)綁扎相同，但應(yīng)注意上部的負(fù)筋，在澆搗砼時(shí)，防止被踩下。

（4）砼工程：①準(zhǔn)備工作：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙各部位混凝土標(biāo)號(hào)，送樣到檢測(cè)中心做混凝土配合比設(shè)計(jì)和各項(xiàng)原材料技術(shù)性能檢測(cè)。根據(jù)澆搗砼方量做好原材料采購(gòu)工作。②混凝土拌合采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌站拌合，用混凝土運(yùn)輸車送到各施工現(xiàn)場(chǎng)澆搗點(diǎn)。③混凝土澆搗時(shí)，嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，柱澆筑時(shí)，分層鋪筑，每層鋪筑厚度不宜超過(guò) 50cm，并用插入式振搗器振搗密實(shí)后才進(jìn)行下一層砼的鋪筑。梁板澆筑采用趕漿法，由一端開(kāi)始，用振搗器振搗并將砼漿向前趕，梁板砼一次性連續(xù)澆完，不留施工縫，振搗完畢后用木抹子抹平，其上面沒(méi)有其他結(jié)構(gòu)的部位，在砼初凝時(shí)用鐵抹尺子抹平收光。④混凝土澆搗完畢達(dá)到終凝后，淋水養(yǎng)護(hù) 14 晝夜，使混凝土表面保持濕潤(rùn)，不得出現(xiàn)時(shí)干時(shí)濕的現(xiàn)場(chǎng)。

1.2清港池工程施工方法：

（1）碼頭主體內(nèi)港池用挖掘機(jī)清理。當(dāng)樁基礎(chǔ)完成后，用挖掘機(jī)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙高程進(jìn)行，泥漿用自卸汽車運(yùn)至業(yè)主指定的棄土場(chǎng)堆放。（2）碼頭主體外側(cè)港池在主體施工過(guò)程中，用抓斗式挖泥船清理，泥砂用運(yùn)泥船運(yùn)到業(yè)主指定的棄土回填場(chǎng)。用抓斗式清挖時(shí)，一定要按照擬定線路進(jìn)行，挖掘時(shí)，分層開(kāi)挖，條與條之間重疊開(kāi)挖，避免出現(xiàn)漏挖和欠挖。（3）水下鉆孔爆破施工，碼頭前沿部位港池，有一部分強(qiáng)風(fēng)化泥巖必須清理，根據(jù)地質(zhì)資料顯示，用挖泥船和挖掘機(jī)無(wú)法施工，準(zhǔn)備采用水下鉆孔爆破施工。在進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工前，用挖掘船將河床上部泥砂清理，在工作船上鉆孔，埋設(shè)藥包，用電雷管引爆。當(dāng)爆破完成后，用抓斗式挖泥船清理石碴，運(yùn)泥船運(yùn)到業(yè)主指定的棄土回填場(chǎng)。港池驗(yàn)收采用硬式掃床的驗(yàn)收方法，測(cè)出掃床軌跡圖，如發(fā)現(xiàn)欠挖的地方，立即進(jìn)行返工，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。

2.港口施工工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及防治方法

由于沖孔灌注樁存在著混凝土灌注技術(shù)復(fù)雜、施工難度大等弱點(diǎn)，導(dǎo)致施工過(guò)程中產(chǎn)生了多種質(zhì)量缺陷。以下主要對(duì)港口工程沖孔灌注樁施工過(guò)程中存在的孔壁坍陷、樁孔偏斜、鋼筋籠上浮、樁底沉渣量過(guò)多、斷樁、卡管、混凝土流失等質(zhì)量缺陷進(jìn)行了分析并提出了處理措施。

2.1初灌未封底，導(dǎo)管堵塞，導(dǎo)管漏水，導(dǎo)管拔出混凝土面

處理措施：須由有經(jīng)驗(yàn)的工程師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，導(dǎo)管長(zhǎng)度、吊預(yù)制混凝土球閥鐵絲長(zhǎng)度、鐵絲抗拉強(qiáng)度、混凝土面實(shí)際位置等數(shù)據(jù)，必須在事先正確確定。提升導(dǎo)管要準(zhǔn)確可靠，灌注砼過(guò)程中隨時(shí)測(cè)量導(dǎo)管埋深，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

2.2鋼筋籠上浮

處理措施：當(dāng)灌注到鋼筋籠底部時(shí)，應(yīng)緩慢放料，盡量減小埋深，減小對(duì)導(dǎo)管的沖力。確定放置鋼筋籠的初始位置一定要準(zhǔn)確，并且鋼筋籠要與孔口固定牢固；加快混凝土灌注速度，使灌注時(shí)間縮短，也可采用摻外加劑的方法，使混凝土頂面進(jìn)入鋼筋籠時(shí)的流動(dòng)性保持在較大范圍內(nèi)；混凝土灌注接近鋼筋籠時(shí)，導(dǎo)管的理智深度控制在 1.5～2.0m 左右；灌注混凝土?xí)r，混凝土澆注的標(biāo)高及導(dǎo)管埋深數(shù)據(jù)應(yīng)隨時(shí)掌握并控制好，當(dāng)混凝土沒(méi)過(guò)鋼筋籠底端 2～3m 時(shí)，要將導(dǎo)管及時(shí)提至鋼筋籠底端以上；切不可把導(dǎo)管提至混凝土面以上，導(dǎo)管應(yīng)埋在混凝土面以下 2～4m 不能大于 5m 也不能小于1m。如果施工中出向鋼筋籠上浮，要及時(shí)停止灌注混凝土，對(duì)導(dǎo)管埋深和已澆混凝土面的標(biāo)高進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，提升導(dǎo)管之后再進(jìn)行灌注，上浮現(xiàn)象即可消失。

2.3孔壁坍陷，樁頂空心

導(dǎo)管埋得太深，拔出時(shí)底部已接近初凝，導(dǎo)管拔上后砼不能及時(shí)沖填，造成泥漿填人。如果導(dǎo)管插入混凝土中的深度較大，供應(yīng)混凝土間隔時(shí)間較長(zhǎng)，且混凝土和易性稍差，極易發(fā)生“埋管”事故。處理措施：可以將樁錘提起，用小石塊、粘土塊填孔，使其比塌孔位置高 1～2m，對(duì)填好的小石塊、粘土塊進(jìn)行反復(fù)沖擊，使孔壁更加牢固。適當(dāng)埋深護(hù)筒，并選用優(yōu)質(zhì)的泥漿、粘土密實(shí)填封護(hù)筒四周。成孔后，盡量縮短混凝土的灌注時(shí)間。針對(duì)松散易坍的土質(zhì)，要加大護(hù)筒埋深，護(hù)筒四周用粘土密實(shí)填封，采用優(yōu)質(zhì)的泥漿，使泥漿的比重和粘度提高，確保護(hù)筒內(nèi)泥漿水位比地下水位高。安放鋼筋籠時(shí)，要對(duì)準(zhǔn)孔位，不要碰撞孔壁，接長(zhǎng)鋼筋籠時(shí)，焊接速度要加快，要縮短沉放時(shí)間。鉆孔完成后，待灌時(shí)間不能超過(guò) 3h，同時(shí)在保證施工質(zhì)量的前提下，要盡可能縮短灌注時(shí)間。

2.4樁孔偏斜，樁身有央渣、夾泥、蜂窩

灌注砼過(guò)程中，因?qū)Ч苈┧驅(qū)Ч芴崧┒蜗虑蛞彩窃斐蓨A泥層的原因。

處理措施：澆注過(guò)程中，須不斷測(cè)定混凝土面上升高度，并根據(jù)混凝土供應(yīng)情況來(lái)確定拆卸導(dǎo)管的時(shí)間、長(zhǎng)度，以免發(fā)生樁身夾渣、夾泥、蜂窩事故。選用鉆桿剛度大的鉆機(jī)，安裝鉆機(jī)的時(shí)候，要求轉(zhuǎn)盤(pán)中心與鉆架上起吊滑輪在同一軸線。在斜度大的地方施工時(shí)，要把場(chǎng)地夯實(shí)平整，使軌道枕木均勻著地，同時(shí)安裝導(dǎo)正裝置。碰到大的探頭石或其它硬物時(shí)，可將鉆機(jī)的速度跳到慢檔。

2.5斷樁

處理措施：鉆孔完成后， 要做好清空工作，常用的方法是采用沖洗液清孔，同時(shí)根據(jù)孔內(nèi)沉渣情況控制好清空時(shí)間，清孔后一定要及時(shí)灌注混凝土，以免孔底部的沉渣超過(guò)規(guī)范規(guī)定。混凝土灌注之前一定要進(jìn)行孔徑測(cè)量，準(zhǔn)確地計(jì)算出全孔以及首次混凝土的灌注量。在混凝土的澆注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋深和混凝土面標(biāo)高要進(jìn)行實(shí)時(shí)精確的控制，導(dǎo)管的提升要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程做到準(zhǔn)確可靠。掌握好混凝土配合比例，使混凝土具有較好的和易性和流動(dòng)性，將坍落度損失控制在滿足灌注要求的范圍內(nèi)。施工前要用水泥或套管對(duì)地下水活動(dòng)較大的地段進(jìn)行處理，止水后才可以進(jìn)行混凝土灌注。灌注混凝土?xí)r，準(zhǔn)備灌注的混凝土要足量，從導(dǎo)管內(nèi)灌入，灌注過(guò)程要連續(xù)、快速，灌注混凝土過(guò)程中盡可能不要出現(xiàn)停電、停水現(xiàn)象。根據(jù)首次混凝土灌入量的多少選擇綁扎水泥隔水塞的鐵絲，保證不斷裂。根據(jù)導(dǎo)管外混凝土的上升高度決定導(dǎo)管的拆卸長(zhǎng)度，同時(shí)確保導(dǎo)管的密封性良好，不要拔起過(guò)多。

2.6混凝土流失

處理措施：鉆孔完成后，若孔中水位低于其他相鄰的孔或水位突然降低是，將一定量的較大的石塊投入孔中，使待孔中的水位上升，迅速灌注混凝土；適當(dāng)增加水泥用量，利用水泥將混凝土與原先投入的石塊更好的混合在一起。

3.港口工程施工展望

隨著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，我國(guó)的港口建設(shè)取得了很大的成就，也為我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，但是也應(yīng)該同時(shí)看到這其中存在的問(wèn)題。在研究港口工程建設(shè)中的環(huán)境工程地質(zhì)問(wèn)題也很重要。

具體的工程地質(zhì)問(wèn)題主要有：（1）港口淤積。北方港口淤積的程度要輕于南方的港口淤積，同時(shí)隨著世界自然環(huán)境總體的惡化，港口淤積程度也在不斷加深。（2）港工地基變形。港口工程的地基就更不穩(wěn)定，承擔(dān)著比陸地相似建筑物大得多的負(fù)荷。港口周圍生態(tài)環(huán)境惡化。（3）港口周圍生態(tài)環(huán)境惡化。港口工程建設(shè)使大量建筑物填塞河道，港口建設(shè)過(guò)程中，在航道疏浚、港池挖泥過(guò)程中，底內(nèi)生物和底上生物因航道底部的底泥開(kāi)挖、搬運(yùn)，將全部損失，部分游泳能力差的底棲游泳生物如底棲魚(yú)類、蝦類也將因躲避不及而被損傷或掩埋；此外，挖泥施工產(chǎn)生的高濃度的懸浮物和重金屬溶出物質(zhì)也可能會(huì)對(duì)水生生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響，從而造成海洋生物資源的破壞，開(kāi)發(fā)建設(shè)港口應(yīng)采取必要的環(huán)保措施，盡可能的保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境不遭破壞。

因此，要根據(jù)港口的特點(diǎn)，搞好資源調(diào)查，使不良影響減少到最低限度，使之發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益；防治污染，保護(hù)環(huán)境；采取措施，防止港口周圍水土流失。

第2篇

港口等工程建設(shè)往往會(huì)帶來(lái)水土流失問(wèn)題，包括工程建設(shè)期間的水土流失和工程運(yùn)行期的水土流失，因而在港口工程建設(shè)中需要做好航道整治工作，加強(qiáng)自然植被保護(hù)工作，盡量降低工程建設(shè)帶來(lái)的水土流失影響。在港口工程建設(shè)中，房屋拆遷、堤防填筑、棄土棄渣、地表植被破壞、地表土結(jié)構(gòu)擾動(dòng)、地形改變等會(huì)改變?cè)摰氐乃亮魇КF(xiàn)狀，在重力作用下，雨水的沖擊等外力作用下，易引發(fā)新的水土流失。若相關(guān)水土流失防治措施布設(shè)不及時(shí)或不到位，不可避免地將引起人為加速土壤流失，對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成一定的不良影響。因此，施工過(guò)程中棄土和臨時(shí)堆土需要集中堆放，并采取攔擋措施，以避免大雨沖刷造成道路泥濘，同時(shí)影響工程的施工，降低工效，使工期延長(zhǎng)，相應(yīng)增加了工程的投資費(fèi)用。工程施工中造成的地表植被破壞很難在短時(shí)間得到恢復(fù)，底層土壤，土壤結(jié)構(gòu)遭受破壞，其抗侵蝕能力也就有所降低，在暴雨天氣中很容易發(fā)生水土流失問(wèn)題。工程施工中的施工道路、施工營(yíng)地、臨時(shí)占地等都會(huì)對(duì)原有植被和土壤結(jié)構(gòu)造成一定程度的破壞，為水土流失埋下隱患。工程建設(shè)中的表土剝離量和挖方量較大，如果不采取相應(yīng)的水土流失防治措施，隨意堆放，容易產(chǎn)生土壤流失并對(duì)周邊環(huán)境造成不利影響，尤其是對(duì)區(qū)域排水溝道造成淤積。在工程運(yùn)行期，水土流失主要表現(xiàn)在運(yùn)行初期，運(yùn)行初期的生態(tài)工程固結(jié)水土的功能還沒(méi)發(fā)揮出來(lái)，在強(qiáng)降雨和地表徑流的影響下，會(huì)出現(xiàn)輕度水土流失，而隨著植物的生長(zhǎng)，水土流失問(wèn)題逐漸得到控制。因此，在港口工程建設(shè)中，往往會(huì)采取植物措施在進(jìn)行水土流失的防治，設(shè)置防護(hù)坡、防護(hù)林等，選擇該地適宜種植的高大喬木和草，使種植的植物與該邊坡上的原有植物形成一個(gè)良好的水土流失防治帶，這些植物長(zhǎng)到一定程度后，又能形成一定的自然景觀，起到美化環(huán)境、改善局部小氣候、改善空氣質(zhì)量的效果。目前各地開(kāi)展的港口工程基本都有水土流失防治工程，通過(guò)良好的植物措施、工程措施、臨時(shí)措施減少工程建設(shè)對(duì)該地環(huán)境帶來(lái)的不良影響，提高水土保持效果。

2港口建設(shè)工程水土流失的主要防治措施

2.1制定出詳細(xì)的水土保持措施計(jì)劃

根據(jù)工程項(xiàng)目的具體情況制定水土保持措施計(jì)劃，首先是陸域工程的水土保持措施計(jì)劃，根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中各防治分區(qū)水土流失狀況、危害程度、水土流失防治目標(biāo)、工程建設(shè)特點(diǎn)、已有的防治措施等進(jìn)行合理、全面、系統(tǒng)的規(guī)劃，提出不同地形單元上新增的水土保持措施，最終形成一個(gè)完整的工程措施、植物措施和臨時(shí)措施相結(jié)合的水土流失防治體系，保護(hù)工程建設(shè)區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境，保證工程建設(shè)的正常開(kāi)展。如圖1所示為工程建設(shè)區(qū)水土流失防治體系。其次是水域工程建設(shè)，其需要考慮防洪泄洪、航運(yùn)需要，施工應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則:(1)施工前做好水下地形地勢(shì)測(cè)繪工作，將項(xiàng)目區(qū)中各關(guān)鍵點(diǎn)的控制高程、需方量等標(biāo)志出來(lái)，確保航道運(yùn)行的安全。(2)及時(shí)組織有資質(zhì)單位做好防洪泄洪專項(xiàng)檢查和評(píng)審工作。(3)不得影響周圍居民的正常生活，合理布設(shè)綜合利用區(qū)。(4)加強(qiáng)施工階段的監(jiān)測(cè)，在利用區(qū)的上下游設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面，密切關(guān)注斷面的含量變化情況。

2.2堅(jiān)持港口建設(shè)水土保持原則

在水土流失的防治上，始終堅(jiān)持“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先、全面規(guī)劃、綜合治理、因地制宜、突出重點(diǎn)、科學(xué)管理、注重實(shí)效”等原則，以港口的水土保持為重點(diǎn)，開(kāi)展系統(tǒng)的水土保持工作，將工程措施、植物措施、耕地措施、臨時(shí)措施綜合起來(lái)，進(jìn)行綜合整治，起到既保持水土，又改變?cè)摳劭谏鷳B(tài)環(huán)境和周圍農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件的效果，促進(jìn)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)人與自然的和諧相處。

2.3港口建設(shè)工程開(kāi)始之前的水土流失防護(hù)

在碼頭區(qū)等建筑物基礎(chǔ)開(kāi)挖等工程之前，先對(duì)項(xiàng)目區(qū)進(jìn)行表土剝離，剝離表土臨時(shí)集中堆放用于棄土場(chǎng)，用于后期土地平整和綠化。表土剝離對(duì)保護(hù)寶貴的表土資源起到重要作用，剝離的表土用于后期綠化土回覆，解決了綠化土來(lái)源的問(wèn)題，符合水土保持法律法規(guī)的要求，對(duì)減少水土流失起到積極作用。在陸域工程區(qū)道路一側(cè)修筑梯形排水溝，同時(shí)在坡腳修筑排水順接工程，在橫縱排水溝銜接處布設(shè)臨時(shí)沉沙池。各功能區(qū)通過(guò)四周的排水溝收集雨水，匯集后通過(guò)沉沙池排出。例如:棗莊港臺(tái)兒莊港區(qū)散雜貨泊位工程的水土保持中，其工程措施主要包括錨地開(kāi)挖、港池開(kāi)挖及護(hù)岸等水域作業(yè)帶，與水土保持相關(guān)的主體設(shè)計(jì)主要是護(hù)岸防護(hù)，護(hù)岸采用斜坡式，結(jié)構(gòu)采用漿砌塊石，防護(hù)長(zhǎng)度為1293m。護(hù)岸斷面分兩段，護(hù)面結(jié)構(gòu)自上而下為30cm厚漿砌塊石、20cm厚碎石墊層和15cm厚中粗砂墊層，坡度均為1∶1.4，護(hù)腳和壓頂均為漿砌塊石結(jié)構(gòu)。為主體工程運(yùn)行安全，主體工程設(shè)置漿砌石斜坡式護(hù)岸，防治岸坡塌陷及滑坡，同時(shí)起到防治岸坡土壤侵蝕的作用。由于該區(qū)的水土流失與雨水排放密切相關(guān)，故而排放系統(tǒng)采用暗溝形式，主要設(shè)置在場(chǎng)內(nèi)的道路兩側(cè);排水溝按照10年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用漿砌石襯砌，厚度為30cm。經(jīng)計(jì)算，項(xiàng)目區(qū)共設(shè)置排水溝總長(zhǎng)度約為2876m。集中徑流可以分散到項(xiàng)目區(qū)各級(jí)排水系統(tǒng)中排泄，極大地降低了徑流對(duì)場(chǎng)地、坡面地表的沖擊原動(dòng)力，起到了排除地表水對(duì)工程土體以及堆場(chǎng)貨物產(chǎn)生不良影響的作用，保證工程排水暢通，使土體不出現(xiàn)滑塌，防止水土流失的發(fā)生。

2.4植物措施

植物措施是最常見(jiàn)的水土保持措施，植物具有優(yōu)良的固結(jié)水土、改善局部小氣候、防止水土流失、維護(hù)生態(tài)平衡等效果，在航道整治工程中運(yùn)用較多。一般的方法是設(shè)置邊坡植草防護(hù)、陸域邊界防護(hù)林、堆場(chǎng)邊界防護(hù)林、臨時(shí)便道區(qū)植草防護(hù)、路基邊坡防護(hù)等，在堆場(chǎng)、道路、倉(cāng)庫(kù)等地塊種植高大的喬木、灌木，并在道路和辦公區(qū)域設(shè)置花壇等植物形成良好的植物景觀。植物措施中常用的樹(shù)種有:側(cè)柏、白楊、柳樹(shù)、紫穗槐、龍柏、月季、櫻花、黃楊、女貞、木槿、紫荊、紫葉李、爬山虎、中華結(jié)縷草，而選用的草種主要是黑麥草和狗牙根。植物措施不僅能起到美化環(huán)境、減輕并防治污染、凈化大氣環(huán)境質(zhì)量等作用，還可以改善地溫和氣溫，改善小氣候。同時(shí)植物根系的固持作用和樹(shù)冠、草皮的攔擋、截留作用，都可減弱雨水對(duì)邊坡和地面的沖刷，起到涵養(yǎng)徑流，并能阻止或減少地表徑流，降低和防止雨水沖刷地表。

2.5港口工程水土流失的臨時(shí)性防護(hù)

港口工程中的水土流失防治方案常見(jiàn)的臨時(shí)措施是臨時(shí)圍堰、表土運(yùn)回和臨時(shí)攔阻措施。臨時(shí)圍堰布設(shè)時(shí)應(yīng)先打木樁，再加填裝土的編織袋，分層壘實(shí)，高度以達(dá)到防洪要求和防止沖刷為宜。臨時(shí)圍堰施工時(shí)應(yīng)參照如下幾點(diǎn)規(guī)定進(jìn)行:(1)圍堰的高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位50～70cm;(2)堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要;(3)圍堰斷面應(yīng)滿足堰身強(qiáng)度和穩(wěn)定(防止滑動(dòng)、傾覆)的要求;(4)圍堰修筑要求防水嚴(yán)密，盡量減少滲漏，以減輕排水工作，為此，須注意堰身修筑質(zhì)量。表土運(yùn)回就是在工程建設(shè)完成后將集中堆放的表土運(yùn)到綠化用地作綠化用土。臨時(shí)攔擋措施主要有兩種，一種為彩鋼板攔擋，一種為編織袋裝土攔擋，根據(jù)臨時(shí)堆土的堆放時(shí)間、位置等分別采取不同的防護(hù)措施。通過(guò)防塵網(wǎng)覆蓋減少揚(yáng)塵、對(duì)道路路面進(jìn)行硬化等。

3結(jié)束語(yǔ)

第3篇

關(guān)鍵詞：港口工程；鉆孔灌注樁；原因；措施

0前言

鉆孔灌注樁的施工分陸上施工和水上施工兩種。港口碼頭樁基采用混凝土鉆孔灌注樁的實(shí)例也不少。如：上海港國(guó)際客運(yùn)中心碼頭系老碼頭改造，地下障礙物多，按常規(guī)打樁困難重重，不能保證樁基質(zhì)量；再如，中國(guó)極地考察國(guó)內(nèi)基地碼頭，建成后主要停靠以破冰船為主的南北極考察船，工程的重要受世人關(guān)注。這些碼頭承臺(tái)或引橋樁基．均采用了混凝土鉆孔灌注樁。經(jīng)驗(yàn)表明：無(wú)論是陸上還是水上進(jìn)行混凝土鉆孔灌注樁作業(yè)，大部分都是在水下進(jìn)行施工，施工過(guò)程無(wú)法觀察，成樁后也難以進(jìn)行開(kāi)挖驗(yàn)收。因此，對(duì)混凝土鉆孔灌注樁施工過(guò)程容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并總結(jié)出相應(yīng)的防治方法。有利于保證工程質(zhì)量，控制好工程進(jìn)度和造價(jià)。

1護(hù)筒冒水

護(hù)簡(jiǎn)外壁冒水，嚴(yán)重的會(huì)引起地基下沉，護(hù)簡(jiǎn)傾斜和移位，造成鉆孔偏斜，甚至無(wú)法施工。

原因：埋設(shè)護(hù)筒的周圍土不密實(shí)，或護(hù)簡(jiǎn)水位差太大，或鉆頭起落時(shí)碰撞。

防治措施：在埋筒時(shí)，坑地與四周應(yīng)選用最佳含水量的粘土分層夯實(shí)。在護(hù)筒的適當(dāng)高度開(kāi)孔，使護(hù)筒內(nèi)保持1．O~1．5m的水頭高度。鉆頭起落時(shí)，應(yīng)防止碰撞護(hù)筒。發(fā)現(xiàn)護(hù)簡(jiǎn)冒水時(shí)，應(yīng)立即停止鉆孔，用粘土在四周填實(shí)加固，若護(hù)筒嚴(yán)重下沉或位移時(shí)，則應(yīng)重新安裝護(hù)簡(jiǎn)。

2孔壁坍陷

鉆進(jìn)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)排出的泥漿中不斷出現(xiàn)氣泡，或泥漿突然漏失，則表示有孔壁坍陷跡象。

原因：孔壁坍陷的主要原因是土質(zhì)松散，泥漿護(hù)壁不好，護(hù)筒周圍未用粘土緊密填封以及護(hù)簡(jiǎn)內(nèi)水位不高。鉆進(jìn)速度過(guò)快，空鉆時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，成孔后待灌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也會(huì)引起孔壁坍陷。

防治措施：在松散易坍的土層中，適當(dāng)埋深護(hù)筒，用粘土密實(shí)填封護(hù)筒四周，使用優(yōu)質(zhì)的泥漿，提高泥漿的比重和粘度，保持護(hù)簡(jiǎn)內(nèi)泥漿水位高于地下水位。搬動(dòng)和吊裝鋼筋籠時(shí)，應(yīng)防止變形，安放要對(duì)準(zhǔn)孔位，避免碰撞孔壁，鋼筋籠接長(zhǎng)時(shí)要加快焊接時(shí)間，盡可能縮短沉放時(shí)間。成孔后，待灌時(shí)間一般不應(yīng)大于3小時(shí)，并控制混凝土的灌注時(shí)間，在保證施工質(zhì)量的情況下。盡量縮短灌注時(shí)間。

3縮頸

縮頸即孔徑小于設(shè)計(jì)孔徑。

原因：塑性土膨脹。

防治措施：采用優(yōu)質(zhì)泥漿，降低失水量。成孔時(shí)，應(yīng)加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段時(shí)間內(nèi)，孔壁形成泥皮。則孔壁不會(huì)滲水，亦不會(huì)引起膨脹。或在導(dǎo)正器外側(cè)焊接一定數(shù)量的合金刀片，在鉆時(shí)或起鉆時(shí)起到掃孔作用。如出現(xiàn)縮頸，采用上下反復(fù)掃孔的辦法，以擴(kuò)大孔徑。

4鉆孔偏斜

成孔后樁孔出現(xiàn)較大垂直偏差或彎曲。

原因：鉆機(jī)安裝就位穩(wěn)定性差，作業(yè)時(shí)鉆機(jī)安裝不穩(wěn)或鉆桿彎曲所致；地面軟弱或軟硬不均勻；土層呈斜狀分布或土層中夾有大的孤石或其它硬物等情形。

防治措施：先將場(chǎng)地夯實(shí)平整，軌道枕木宜均勻著地；安裝鉆機(jī)時(shí)要求轉(zhuǎn)盤(pán)中心與鉆架上起吊滑輪在同一軸線，鉆桿位置偏差不大于20em。在不均勻地層中鉆孔時(shí)，采用自重大，鉆桿剛度大的鉆機(jī)。進(jìn)入不均勻地層、斜狀巖層或碰到孤石時(shí)，鉆速要打慢檔。另外安裝導(dǎo)正裝置也是防止孔斜的簡(jiǎn)單有效的方法。鉆孔偏斜時(shí)，可提起鉆頭，上下反復(fù)掃鉆幾次，以便削去硬土，如糾正無(wú)效，應(yīng)于孔中局部回填粘土至偏孔處0．Sm以上，重新鉆進(jìn)。

5樁底沉渣量過(guò)多

原因：清孔不干凈或未進(jìn)行二次清孔；泥漿比重過(guò)小或泥漿注入量不足而難于將沉渣浮起；鋼筋籠吊起過(guò)程中。未對(duì)準(zhǔn)孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底；清孔后，待灌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，致使泥漿沉積。

防治措施：成孔后，鉆頭提高孔底10―20era，保持慢速空轉(zhuǎn)，維持循環(huán)清孔時(shí)間不少于30分鐘，采用性能較好的泥漿，控制泥漿的比重和粘度，不要用清水進(jìn)行置換。鋼筋籠吊放時(shí)，使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致，避免碰撞孔壁。可采用鋼筋籠冷壓接頭工藝加快對(duì)接鋼筋籠速度，減少空孔時(shí)間，從而減少沉渣。下完鋼筋籠后，檢查沉渣量，如沉渣超過(guò)規(guī)范要求，則應(yīng)利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，直至孔口返漿比重及沉渣厚度均符合規(guī)范要求。開(kāi)始灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為30-．-40mm，應(yīng)有足夠的混凝土儲(chǔ)備量，使導(dǎo)管一次埋人混凝土面以下1．Om以上，以利用混凝土的巨大沖擊力濺除孔底沉渣，達(dá)到清除孔底沉渣的目的。

6水下混凝土灌注過(guò)程中出現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題及防治措施

6．1卡管

水中灌注混凝土過(guò)程中，無(wú)法連續(xù)進(jìn)行的現(xiàn)象。

原因：初灌時(shí)，隔水栓堵管；混凝土和易性、流動(dòng)性差造成離析；混凝土中粗骨料粒徑過(guò)大；各種機(jī)械故障引起混凝土澆筑不連續(xù)。在導(dǎo)管中停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而卡管；導(dǎo)管進(jìn)水造成混凝土離析等。

防治措施：使用的隔水栓直徑與導(dǎo)管內(nèi)徑相配，同時(shí)具有良好的隔水性能，保證順利排出。在混凝土灌注時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土攪拌時(shí)間和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必須具備良好的和易性，配合比應(yīng)通過(guò)實(shí)驗(yàn)室確定，坍落度宜為18―22cm，粗骨料的最大粒徑不得大于導(dǎo)管直徑和鋼筋籠主筋最小凈距的1／4，且應(yīng)小于40mm．為改善混凝土的和易性和緩凝，水下混凝土宜摻外加劑。應(yīng)確保導(dǎo)管連接部位的密封性，導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼裝、試壓，試水壓力為0．6一1．OMpa，以避免導(dǎo)管進(jìn)水。在混凝土澆筑過(guò)程中，混凝土應(yīng)緩緩倒人漏斗的導(dǎo)管，避免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣塞。在施工過(guò)程中，應(yīng)時(shí)刻監(jiān)控機(jī)械設(shè)備，確保機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常，避免機(jī)械事故的發(fā)生。

6．2鋼筋籠上浮

鋼筋籠的位置高于設(shè)計(jì)位置的現(xiàn)象。

原因：鋼筋籠放置初始位置過(guò)高，混凝土流動(dòng)性過(guò)小，導(dǎo)管在混凝土中埋置深度過(guò)大，鋼筋籠被混凝土拖頂上升；當(dāng)混凝土灌至鋼筋籠下，若此時(shí)提升導(dǎo)管，導(dǎo)管底端距離鋼筋籠僅有l(wèi)m左右時(shí)，由于混凝土灌注過(guò)鋼筋籠且導(dǎo)管埋深較大時(shí)，其上層混凝土因澆筑時(shí)間較長(zhǎng)，已接近初凝，表面形成硬殼，混凝土與鋼筋籠有一定的握裹力，如此時(shí)導(dǎo)管底端未及時(shí)提到鋼筋籠底部心上，混凝土在導(dǎo)管流出后將以一定的速度向上頂升，同時(shí)也帶動(dòng)鋼筋籠上升。

防治措施：鋼筋籠初始位置應(yīng)定位準(zhǔn)確，并與孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，縮短灌注時(shí)間，或摻外加劑，防止混凝土頂層進(jìn)入鋼筋籠時(shí)流動(dòng)性變小，混凝土接近籠時(shí)，控制導(dǎo)管埋深在1．5-2．0m。灌注混凝土過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)掌握混凝土澆注的標(biāo)高及導(dǎo)管埋深，當(dāng)混凝土埋過(guò)鋼筋籠底端2―3m時(shí)，應(yīng)及時(shí)將導(dǎo)管提至鋼筋籠底端以上。導(dǎo)管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2―4m。不宜大于5m和小于1m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管提出混凝土面。當(dāng)發(fā)生鋼筋籠小浮時(shí)，應(yīng)立即停止灌注混凝土，并準(zhǔn)確計(jì)算導(dǎo)埋深和已澆混凝土面的標(biāo)高，提升導(dǎo)管后再進(jìn)行澆注，上浮現(xiàn)象即可消失。

6．3斷樁

混凝土凝固后不連續(xù)，中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成間斷樁。

原因：由于導(dǎo)管底端距孔底過(guò)遠(yuǎn)，混凝土被沖洗液稀釋，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土樁體與基巖之間被不凝固的混凝土填充；受地下水活動(dòng)的影響或?qū)Ч苊芊獠涣迹瑳_洗液浸入混凝土水灰比增大，形成樁身中段出現(xiàn)混凝土不凝體；由于在澆注混凝土?xí)r，導(dǎo)管提升和起拔過(guò)多，露出混凝土面，或因停電、待料等原因造成夾渣。出現(xiàn)樁身中巖渣沉積成層，將混凝土樁上下分開(kāi)的現(xiàn)象；澆注混凝土?xí)r，沒(méi)有從導(dǎo)管內(nèi)灌入，而采用從孔口直接倒人的辦法灌注混凝土，產(chǎn)生混凝土離析造成凝固后不密實(shí)堅(jiān)硬，個(gè)別孔段出現(xiàn)疏松、空洞的現(xiàn)象。

防治措施：成孔后，必須認(rèn)真清孔，一般是采用沖洗液清孔，沖孔時(shí)間應(yīng)根據(jù)孔內(nèi)沉渣情況而定，沖孔后要及時(shí)灌注混凝土，避免孔底沉渣超過(guò)規(guī)范規(guī)定。灌注混凝土前認(rèn)真進(jìn)行孔徑測(cè)量，準(zhǔn)確算出全孔及首次混凝土灌注量。混凝土澆注過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)控制混凝土面的標(biāo)高和導(dǎo)管的埋深，提升導(dǎo)管要準(zhǔn)確可靠，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。嚴(yán)格確定混凝土的配合比，混凝土應(yīng)有良好的和易性和流動(dòng)性，坍落度損失應(yīng)滿足灌注要求。在地下水活動(dòng)較大的地段，事先要用套管或水泥進(jìn)行處理。止水成功后方可灌注混凝土。灌注混凝土應(yīng)從導(dǎo)管內(nèi)灌人，要求灌注過(guò)程連續(xù)、快速，準(zhǔn)備灌注的混凝土要足量，在灌注混凝土過(guò)程中應(yīng)避免停電、停水。幫扎水泥隔水塞的鐵絲，應(yīng)根據(jù)首次混凝土灌人量的多少而定，嚴(yán)防斷裂。確保導(dǎo)管的密封性，導(dǎo)管的拆卸長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管見(jiàn)外混凝土的上升高度而定，切勿起拔過(guò)多。