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第1篇

關鍵詞 電子信息 畢業設計 工程實踐 課程體系

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

應用型本科院校電子信息類專業的畢業設計一般要求學生獨立完成課題的方案設計、電路設計、原理圖與PCB圖設計、實物制作與調試、撰寫論文以及答辯等多個環節，是對電子信息類畢業生工程實踐技能和科學研究能力的綜合考核。但是，近年來由于高校擴招和生源質量的下降，以及畢業生就業壓力增大的影響，導致電子信息類專業畢業論文（設計）的質量出現明顯的下降。因此，如何提高畢業設計（論文）的質量已成為高校教學改革研究的一個重要課題。

1 畢業論文（設計）中的主要問題

1.1 學生缺乏工程實踐能力

我校工程實踐教育中始終存在著“重理論、輕實踐”的認識傾向，忽視了大學生實踐能力的培養，因此學生在做畢業設計時，有的不會做方案設計；有的缺乏研究思路和方法；有的儀器操作不熟練，不會排除在實物制作與調試中遇到的故障和問題，導致實物沒調試成功；這些極大地挫傷了學生的積極性，影響了畢業設計的質量。

1.2 學生投入的時間、精力嚴重不足

我校的畢業設計安排在第8學期的1～16周，正是企事業單位招聘的高峰時刻，由于如今經濟轉型，大學生就業壓力巨大，尋找一個好單位，需要花費大量的時間去參加招聘會和面試，如果面試成功，用人單位希望學生馬上頂崗實習，使得學生在畢業設計中實際投入的時間和精力不足，當然還有極少數學生忙于補考等遺留問題的解決也牽扯了大量的精力，影響了畢業設計的質量。

1.3 學生對畢業設計認識上有誤區

我校大多數學生認為畢設對尋找工作單位沒有影響，同時認為畢業設計總是可以通過的，沒有將畢業設計看成是大學實踐活動中最重要的綜合實習，是對自己工程實踐能力和創新能力的培養，是自己清晰了解設計過程的學習，是自己論文撰寫能力的培養，對自己在以后的實際工作中盡快適應社會，影響巨大。

2 提高畢業論文（設計）的措施和建議

2.1 合理設置課程體系，優化教學內容

我校作為應用型本科院校，為培養學生的工程實踐能力，對人才培養方案和教學大綱進行了修改，突出學生實踐能力的培養，使學生有進行系統設計、實驗分析和數據處理的能力。課程體系改革中進行了如下修改：（1）將課程體系分為公共基礎課、專業基礎課、專業必修課、專業選修課、實踐教學五個模塊。（2）重視專業基礎課程平臺建設，對電路分析基礎、模擬電子技術、數字電子技術等教學內容優化，主要強調電路理論的基本理論和概念，電子器件的外部特性，突出實踐運用，加強實驗教學，在實驗性教學中增加設計性實驗。（3）對一些實踐性較強的課程，如單片機，將其由專業基礎課調整為選修課，考核方式為項目設計，突出學生的實踐能力。（4）針對應用型本科的特點，調整專業選修課程內容，突出實踐運用，將一些理論性較強的選修課進行調整，如模式識別、圖像處理等，調整為射頻電路及CAD技術、FPGA通信設計基礎、ARM原理與應用等。（5）優化實踐教學內容，增加了電子技術課程設計，專業實踐課程體系更加合理有序，符合認知規律，學生在一、二年級注重專業基礎訓練，培養學生的儀器操作能力和建立基本的系統概念，掌握基本的設計流程和動手制作實物的能力；三、四年級則是專業工程設計的培養，使學生具備獨立設計一個完整電子系統的能力。（6）為提高學生實踐能力，建立實驗室開放機制，電子工藝實驗室全天開放，學生自主管理，其他專業實驗室由學生申請，系部批準后對申請學生開放，盡可能提供實驗室給學生使用，提高學生的工程實踐能力。（7）改革教學方法和教學手段，在課堂教學和實驗教學中引入仿真工具和軟件，如MATLAB，MULTISIM，PROTELL等。尤其是單片機教學采用CDIO模式取得了較好的效果。（8）校企合作，與企業合建實驗室，如與TI公司合建單片機實驗室，將最新的電子技術引入教學中；并設立大學生創業創新基地，鼓勵大學生自主學習、探索和開展科研活動。（9）開設科技講座，擴展學生的知識面，激發學生的創新意識和興趣。

2.2 對畢業論文（設計）的時間、模式進行調整

（1）由具有中級職稱以上的有責任心的中青年教師組成畢業論文（設計）選題小組和指導小組，對選題的綜合性、實用性、創新性和時效性進行評價和篩選，強調選題以設計類題目為主，要求軟硬件相結合。（2）學生的選題時間可靈活調整，我校鼓勵學生參加各種學科競賽。如大學生電子設計競賽，在做畢業設計時可選取與學科競賽相近的題目；參加飛思卡爾的可選取智能車的題目；還有一些學生可在第6學期單片機實踐時就選取自己感興趣的題目作為選題，如有學生在單片機實習時做的是電子搶答器，畢設時做的是無線搶答器，學生完成得非常好。（3）對學生加強教育，認真開好畢業設計動員大會，提高學生的主觀能動性，畢業設計是一個自主學習、實踐、探索和創新的過程，是學生參加實際工作的一個預演，對學生很重要，消除學生的認識誤區，提高學生的積極性。（4）嚴格畢業論文（設計）考核制度，對在畢業設計中期檢查中不合格的給予警告，如在畢業設計中確實不合格的要求二次答辯，二次答辯還不合格的則畢業設計判定不合格。

3 總結

近年來我校通過不斷地探索和調研，借鑒其他學校的一些經驗并結合本校的實際情況，科學設置課程體系，優化突出應用型教學內容，合理安排畢設時間和組織機構，整合學校實驗室教學資源，與企業合建實驗室，充分調動學生的主觀能動性，達到提高畢業設計質量的目的，從實施的效果來看，已初步扭轉質量下滑的趨勢。

參考文獻

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[2] 彭熙偉，鄭戌華，王向南.工科專業本科畢業設計選題的幾點思考[J].高教論壇，2010（12）：45-47.

[3] 劉港.提高本科畢業論文質量的途徑[J].沈陽教育學院學報，2010（4）：49-51.

[4] 劉興江.提高本科畢業論文質量的探索與實踐[J].遼寧工業大學學報，2010（8）：126-128.

第2篇

關鍵詞：畢業設計 質量下滑 工科專業

中圖分類號：G647 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（a）-0228-01

畢業設計作為本科生尤其是工科類專業大學生的最后一個教學實踐環節，旨在鍛煉學生對于大學階段所學專業知識和基礎知識的綜合應用能力，具有十分重要的作用。但隨著高校擴招等各種因素的影響，畢業設計質量持續下滑的問題凸顯，也是目前高等教育中亟需解決的問題之一。作為一名近幾年一直從事工科類專業本科畢業設計的指導老師來講，在分析問題出現原因的基礎上進行了一些思考，也提出一些自己的想法希望能夠對于本科畢業設計的教學有所參考。

1 畢業設計質量下滑的原因分析

1.1 主觀因素

主觀因素主要體現為3個主體：學生、指導老師和管理者。首先，3個主體中的大部分人對于畢業設計的重要性在主觀意識上都太淡薄：管理者為了追求就業率，即使學生的畢業設計質量很差，也能順利給予畢業；指導老師并不是從培養學生、提高學生的專業素質出發，而只是為了完成管理者交給的工作量，對于畢業設計的指導流于形式，或者干脆為學生代勞；學生則在一屆一屆的畢業生中獲得真傳：隨便做做就可以畢業，學校不會卡，不讓通過的話指導老師也沒有面子。

其次，雖然管理者制定了一系列的規章制度來督促、保證畢業論文質量，但大部分操作起來難度較大，不符合實際；受高校擴招的影響，每個指導老師所帶學生比較多，很多指導老師難以拿出足夠多合適的畢業設計題目分配給學生，對于每周的答疑也是疲于應付，最終草草了事；要想達到畢業設計的目的，需要學生能夠綜合利用所學知識解決實際問題，但往往很多學生的專業基礎薄弱，很多知識需要重新學習、領會，但又面臨畢業和就業，并不想把過多的精力放在上面，而只想著各種捷徑能夠完成。

最后，3個主體之間的不協調動作最終導致畢業設計的質量難以達到預期。管理者希望指導老師能夠帶出高質量的畢業論文，而難以提供針對教師的專業培訓和學生進行畢業設計所需的一些硬件條件；有些指導老師希望能帶出好的畢業設計出來，每次在辦公室充滿期待地希望學生能夠按照自己的指導開展工作，但每次結果都是學生的毫無進展，導致身心俱憊，也不愿好好指導；有些學生也希望能夠好好完成畢業設計，但管理者激勵措施不足，遇到的指導老師布置的題目或者太難，或者太易，對畢業設計也慢慢失去了興趣。

1.2 客觀因素

導致本科畢業設計質量下滑的客觀因素主要體現在以下幾點：畢業設計的時間安排不太合理，剛好與學生找工作或者考研的時間撞車，導致學生前期根本無法好好了解、熟悉課題，也就無法很好地進入下一階段的工作；受高校擴招的影響，目前在高校中與畢業學生相比，師資相對缺乏，導致一位老師需要帶很多學生，會影響指導的質量；大學從精英教育到大眾教育的轉換過程中，課程的設置寬泛但不夠深入，實踐環節相對薄弱，導致學生知識面雖廣但對畢業設計中的某些知識點難以掌握；大部分高校對于畢業設計所必備的軟、硬件資源不足，導致很多具有創新性的課題難以實現等。

2 提高畢業設計質量的一些思考

從以上的分析可以看出，目前畢業設計中存在的問題較多導致畢業設計的質量難以得到保證。但也從另外一方面給我們以后的改進提供了一定的途徑和方法，下面就如何提高畢業設計質量提出自己的思考和建議。

（1）從管理層面上，首先要制定完善可行的畢業設計管理辦法，在畢業設計時間的安排上重新部署，尤其對于工科類學生，注重實踐環節的時間投入；要逐步實行末位淘汰制，讓學生從開始就要意識到畢業設計的重要性，這是非常重要的一點；加強對師資尤其是青年教師的培訓，提高教師在指導畢業設計中的重要指導作用；重視過程監督，成立由校、院、系三級專家與管理人員組成的檢查組，負責整個畢業設計過程的監督與檢查；針對優秀的指導教師和學生，采取適當的激勵措施，比如在職稱晉升中加分，給予一定的物質和榮譽獎勵等。

（2）從教師層面上，首先要逐步提高自己的能力，增強畢業設計的意識；對于承擔的多個畢業設計任務，盡量采取課題小組的方法。即多個學生共同去完成1個課題，每個學生完成課題的一部分或者完成不同參數下的同一類課題。這樣，既利于教師指導學生，也方便學生間的相互討論；與企業多多建立聯系，采取校企結合的模式共同指導學生完成畢業設計，也是目前較好地一種方式，比較受學生歡迎；針對學生掌握知識情況、興趣方向的不同，設立不同的畢業設計課題形式或題目，并且從單純地重形式、格式向重過程方向轉變。

（3）從學生層面上，首先要充分意識到畢業設計是對以往知識的總結、對以后工作的重要性；選擇或者自己尋找合適的、感興趣的課題開展畢業設計；注重與指導教師的交流，遇到問題及時溝通；在時間的把握上，要權衡處理工作或考研與畢業設計的時間分配，避免一頭重、一頭輕的現象。

積極借鑒國外的一些經驗并開展試點探索也是很好的途徑之一。比如日本的擇彌教學法：在課堂研討過程中，教師和學生處于一種平等地位，自由商討，相互切磋，營造活躍的學術氛圍。在大三時即開設論文指導研討課程，作為撰寫論文的前期步驟，到大四再開始開題撰寫論文。此做法除了可以使指導畢業論文工作在過程上得到重視，還可以使學生提前進入畢業設計，而且為師生交流建造了一個平臺，也有利于建設和諧校園。

另外，充分利用通信網絡的作用，構建畢業論文管理系統。目前，指導老師帶畢業生寫論文大部分采用傳統見面的方式進行論文指導工作，這種方式所帶來的缺點顯而易見：學生見老師需要預約、找地方、然后再見面等步驟，隨著導師所帶學生的增加，導師的工作量將會越來越大，并且也是一件十分費時的事情。可以嘗試通過動態網頁，使指導老師和學生能利用這個系統隨時進行論文指導和交流，不但提高了導師的工作效率，也使學生得到了更充分和及時的指導，更有利于學校對畢業論文的管理，提高畢業論文質量。

3 結語

目前，畢業設計的質量問題已成為高校教育中不可忽略的問題之一。2001年教育部《關于加強高等學校本科教學工作提高教學質量的若干意見》（4號文件）也指出，“要高度重視畢業實習，提高畢業設計、畢業論文的質量”。其實，要做好這項工作，根本在于要高度重視，只有學校、教師、學生都加以重視，做好各項制度保證，才能進一步提高畢業設計的質量。

參考文獻

[1] 廖志凌，劉賢興，楊澤斌，等.影響本科畢業設計質量的因素分析與對策思考[J].電氣電子教學學報，2005，27（1）： 110-113.

第3篇

關鍵詞：卓越工程師教育培養計劃；城市軌道交通；本科畢業設計（論文）

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）03-0023-02

一、基于“卓越計劃”的城市軌道交通類畢業設計（論文）實施現狀

畢業設計（論文）是大學實踐教學的重要環節之一，其不僅是學生整個大學四年所學知識的融會與應用，更直接影響該校本科教學質量的高低。教育部辦公廳曾于2004年《關于加強普通高等學校畢業設計（論文）工作的通知》，就本科畢業設計（論文）工作重要性的認識、教學過程質量管理、帶教導師職責和論文選題等相關內容做出了明確說明，各地高校也相繼出臺了加強畢業設計（論文）工作的管理辦法，同時還針對畢業設計（論文）的現狀問題、過程質量控制、導師評分體系、管理模式等開展了各類教學教改研究。為貫徹和落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010—2020年）》重大改革項目的開展，教育部在2010年推出高等教育改革的重大舉措：卓越工程師教育培養計劃。并于同年度在在國內遴選60余所國家重點和地方應用型本科院校率先實施首批“卓越工程師教育培養計劃”本科專業試點。作為國內第一家以專門培養城市軌道交通專業人才的行業特色學院，上海工程技術大學城市軌道交通學院在其產學合作單位——上海申通地鐵集團有限公司的大力支持下，相繼在2010年城市軌道交通車輛工程本科專業方向，2011年城市軌道交通通信信號與城市軌道交通運營管理本科專業方向入選教育部第一批和第二批卓越計劃試點，自2010年以來，城市軌道交通學院3個卓越計劃專業的在校學生數為480人，約占學院本科學生的85%。2013年年底，首批國家卓越計劃試點專業的本科畢業設計（論文）就將如期展開，畢業設計（論文）作為“卓越工程師教育培養計劃”企業培養方案中最重要的實踐環節，該環節實施得成功與否將直接影響卓越工程師人才培養的質量。為了保證國家卓越計劃首批試點專業的本科畢業設計（論文）于2013年年底的順利實施，城市軌道交通學院一直積極從事本科畢業設計（論文）的改革實踐與探索，主要包括：

1.本科畢業設計（論文）的立題必須貼近城市軌道交通行業發展的實際需求，并與軌道交通企業就業前的見習實習相結合，緊密圍繞城市軌道交通運營維護保障現場實際開展實戰性的項目工作。

2.積極開展“雙導師制”畢業設計（論文）帶教計劃，每年都聘請相當一部分上海申通地鐵集團及其他軌道交通企業高級專業技術人員擔任本科畢業設計（論文）的企業帶教導師，與校內教師共同完成各本科畢業設計（論文）的立題、過程指導、論文評閱和答辯等工作。近年來，“雙導師制”指導本科畢業生的人數已占總人數的15%以上，僅學院交通運輸（城市軌道交通運營管理）專業2011—2013畢業設計（論文）企業帶教導師就涉及上海地鐵、無錫地鐵、寧波地鐵、杭州地鐵、鄭州地鐵等共計13名高級專業技術人員，指導完成本科畢業設計（論文）34篇。

二、基于“卓越計劃”的城市軌道交通類畢業設計（論文）實施過程中存在的問題

在率先采用校企合作實施“雙導師制”指導城市軌道交通類本科畢業設計（論文）方面的大量探索及實際操作過程中，上海工程技術大學城市軌道交通學院發現該方案的實施主要存在如下三個問題：

1.學生參與實踐程度不高、與帶教導師溝通不頻繁。采用“雙導師制”的城市軌道交通類本科畢業設計（論文）的立題工作主要由企業導師確定，因此選題類型豐富，貼近運營實際。單以交通運輸（城市軌道交通運營管理）專業為例，近年來采取“雙導師制”指導的本科畢業題目就涉及到行車組織、客運管理、安全管理、班組管理、新線接管、運營網絡化、設備管理等多個方向。企業導師極其希望學生通過為期半年時間的畢業設計（論文）解決現場實際問題，但部分畢業生受就業單位實習、培訓、考研或出國等各方面因素影響，真正系統地參與畢業設計（論文）現場實際調研和相關實踐的機會較少。同時，由于企業導師均為相關企業高級管理或專業技術人才，部分學生因膽怯心理而不敢主動聯系企業導師，企業導師也時常會因為工作繁忙而疏于對學生的監督，最終導致雙方因溝通不及時而造成論文進度滯后、論文關鍵問題處理不清等相關情況的發生。這些均會對論文的撰寫工作產生較為嚴重的影響。

2.企業導師與校方導師權責不清晰。畢業設計（論文）由企業導師和校方導師共同帶教，能充分發揮企業導師的豐富實踐經驗和校方導師的專業理論知識。一般而言，企業導師根據現場實際問題確立論文題目，并針對論文撰寫思路、采用計算方法和具體內容進行指導和建議，是整篇論文的主要帶教導師。校方導師主要負責對論文撰寫過程中涉及到的專業理論進行解釋說明，并負責整篇論文在最后定稿時的格式校對，輔助企業導師共同完成學生畢業論文的帶教工作。但在實際操作過程中，企業導師時常因工作忙碌而忽略與學生的溝通，認為有校方導師監督，學生會抓緊完成論文，但校方導師則會因為企業導師負責學生專業內容而對學生不加以過多干涉，從而導致學生時常處于“兩不管”地帶，對畢業論文的撰寫過程和按時完成有非常大的影響。

3.論文實際應用的評價體系不完善。采用“雙導師制”的城市軌道交通類畢業設計（論文）題目主要來源于軌道交通企業，旨在解決軌道交通企業在現階段亟待解決的實際問題，但學生在經過18周的畢業論文撰寫后，如何對學生設計成果的實用性進行評價仍有待完善，比如：研究結論能否使問題得到解決？設計方案能否應用于現場？研究方法能否推廣實施？……同時，企業方對畢業設計論文研究成果的認可度、重視度也缺乏全面的評估體系，因而可能使參與“雙導師制”的城市軌道交通類畢業設計（論文）與普通論文相似，不能充分體現企業導師指導帶教的優勢。

三、基于“卓越計劃”的城市軌道交通類畢業設計（論文）實施過程中突出問題的解決嘗試

1.將畢業設計（論文）撰寫與就業單位實習緊密結合。針對學生因受就業單位實習等情況影響，而未能系統參與畢業設計（論文）的相關現場調研的情況，上海工程技術大學城市軌道交通學院提出將論文撰寫與就業單位實習相結合的探索實踐，即在畢業設計（論文）選題時就充分考慮學生就業情況，如該生已與某地軌道交通企業簽訂三方就業協議，則優先安排該生參與畢業設計（論文）的“雙導師制”帶教計劃，由未來任職企業的高級專業技術人才擔任企業導師，針對未來任職企業的實際情況開展畢業設計（論文）工作。該方案不僅能有效保證學生投入畢業設計（論文）的時間和工作量，企業導師還能安排帶教學生前往涉及論文相關問題的崗位進行跟班實習，真實了解問題產生的各種原因，使畢業設計（論文）充分結合現場實際，研究成果也將更具有工程實際意義。不僅如此，該方案還能幫助學生更進一步了解未來的任職企業，在畢業設計（論文）完成過程中增加對任職企業的歸屬感，而企業導師也能在帶教過程中充分認識帶教學生的優缺點，并在日后給予相關工作建議。經過學院近幾年畢業設計（論文）的實踐探索表明，該方案實踐效果較好，深受企業導師和學生的普遍認可。

2.加強企業導師和校方導師間的溝通，明確雙方權責。企業導師與校方導師權責不清晰的情況主要由于企業導師、校方導師和學生三方面溝通缺陷所致，為此，上海工程技術大學城市軌道交通學院在充分考慮三方人員的實際情況和具體操作可行性后，主要通過兩個途徑對此進行改進嘗試：（1）提高選聘要求以加強校企雙方導師的溝通。對于企業導師而言，除了需要在相關軌道交通企業任職，擁有較為豐富的現場實踐經驗外，還需要擁有高級（含）以上職稱，能對學生在論文撰寫過程中出現的問題進行解答與幫助。（2）敦促時間節點以加強導師與學生間的溝通。參與“雙導師制”帶教計劃學生的畢業設計（論文），其主要撰寫方向和撰寫內容由企業導師負責，一旦學生和導師疏于溝通，論文進度在前中期階段就會普遍滯后。針對該情況，學院將進度指標明確為校方導師職責，要求校方導師在聯系自己帶教學生的同時，敦促雙導師制畢業設計學生的論文進度，并及時將進度情況與企業導師溝通，以提高學生對論文時間安排的合理性，保證論文按時間節點完成。

3.將企業方評價納入論文考核評價體系。畢業設計（論文）的考核評價體系主要由帶教導師自評、評閱老師互評和答辯成績共同組成。其中，自評教師主要從學生論文運用的理論依據、數據處理方法與結果、工作量飽滿程度、積極主動性等方面進行考核，互評老師主要從論文格式規范、闡述內容正確性、條理清晰、結構嚴謹、語言流暢等角度進行評定，最終的論文答辯則主要從思路清晰、論點明確、回答問題準確性等方面進行打分。為了更好地了解“雙導師制”論文的實際應用情況，上海工程技術大學城市軌道交通學院還將企業方評價納入考核評價體系，從現場可操作性、方案可推廣性、實際應用情況等方面進行評價，幫助了解學生畢業設計的真實情況，同時為下一屆論文選題工作進行有效指導。近年來，經過論文考核評價體系發現，通過“雙導師制”完成的畢業設計（論文）不僅能有效幫助現場實際問題的解決，還能對學生專業實踐能力進行提升。如2013年上海申通地鐵集團在13號線試點站長責任制，企業導師制定了“城軌車站站長責任制管理模式利弊分析研究”題目，對于站長責任制問題進行調查及需求分析具有十分重要的意義。上海地鐵第一運營有限公司周捷工程師指導的2011屆本科畢業論文“軌道交通車站設施設備布局對大客流疏導作用的影響”，結合車站實際情況對于不同車站內部布局下的大客流疏導問題進行重點分析，該畢業論文的研究對于車站客流組織工作有較大的指導性，得到了運營公司的一致認可。

基于“卓越計劃”的城市軌道交通類本科畢業設計（論文）作為卓越工程師教育培養計劃的重要實踐環節，應將所學理論與現場實際進行有效結合的“雙導師制”畢業設計（論文）帶教方式作為主要應用方式。同時，加強學生與帶教導師的溝通、落實學生的現場實踐、明確企業導師和校方導師的權責劃分、完善畢業設計（論文）的評價體系等也是有效落實畢業設計（論文）工作中不可或缺的重要因素。只有加強落實、總結完善、有效監督，才能使城市軌道交通類本科畢業設計（論文）真正做到現場對接度高、設計效果理想、軌道交通企業滿意。

參考文獻：

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