前言：我們精心挑選了數篇優質倉庫規劃與設計文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

系統硬件構成

立體倉庫信息系統由監控機服務器、工作站、10／100M工業以太網卡。網絡交換器、UPS電源、條碼打印機、無線終端、條碼掃描儀組成。監控機服務器通過Internet與上級ERP系統服務器連接，經由網絡交換器通過100Mb／s高速以太網與工作站、無線終端、條碼掃描儀、下位各設備PLC連接，系統硬件組成如圖1所示。

立體倉庫信息系統與上級ERP系統組成一個物流大系統。從功能劃分和數據流分配而言，整個系統可分為三個層次：

第一層是業主的上級ERP系統，立體倉庫信息系統作為子系統受到上級系統的管理。這些子系統可與上級系統進行通訊，子系統之間也可以進行通訊。

第二層是立體倉庫信息系統，通過監控無線終端、條碼掃描儀的動作，與上級系統、下級PLC及無線終端通訊．實現貨物出入庫管理、對立體倉庫設備的控制和管理、數據庫管理、貨位管理、ID系統管理等監控、管理功能。

第三層是設備控制層，實現對機械傳送設備和有軌巷道堆垛機的控制邏輯、單機自動和手動控制指令的生成和執行、對該設備所屬的終端進行管理等功能。這些終端和裝置包括操作面板、傳感9S等底層設備和裝置。

系統作業流程設計

本系統所涉及到的立體倉庫分為重力庫區A，重力庫區B。重力庫區A由堆垛機進行自動入庫作業．人工操作叉車進行出庫作業，其特點是先進先出。重力庫區B的出入庫完全由人工操作叉車進行作業，B區的結構特點是后進先出，但是，用戶可以采用周轉后進的貨物的方式，仍然按先進先出的方式進行出入庫作業。部分倉庫結構平面圖如圖2所示。

系統作業中出入庫作業最常見，在這里主要介紹一下出入庫作業流程。

1．重力庫入庫作業流程

(1)建立入庫交易

由上級ERP系統根據生產狀況向系統發出貨物入庫指令，系統根據指令要求的入庫貨物的編號、名稱、數量等生成交易單據。

(2)分解貨物，建立托盤單元

通過碼垛臺的手持條碼掃描儀將此入庫交易分解并裝載咸若干托盤。每托盤上可存放一到多種貨物，一種貨物也可存儲在多個托盤上，每個托盤采用獨立的條形碼標識(類似流水碼)。每個托盤上的不同貨物也采用條形碼識別(產品條碼)。采用人工掃描的方式進行產品輸入(鍵盤錄入方式僅作為后備使用)。托盤單元建立方式與一般非重力式立體倉庫類似。

(3)給托盤分配貨位地址

系統根據貨物條碼對貨物進行識別，并根據識別后的貨物信息(如貨物類別、顏色、生產日期等)自動或手動分配存儲區和貨位。自動方式由系統指定目的地址并生成入庫指令。手動方式由用戶根據貨位直觀圖手動選擇貨位．由系統生成入庫指令。

與一般立體貨架不同，在自動分配貨位時考慮到采用重力式貨架，同一滑道貨位間不能有間隔，指定的貨位應是每個滑道的末端貨位或緊挨有貨的貨位。相同類別、顏色的涂料放在同一滑道內，以方便貨物出庫。

(4)叉車入庫作業

叉車司機用手持無線終端掃描托盤．并根據無線終端顯示的入庫指令確定該貨物放入A區還是B區。如果是A區，則將貨物放到輸送機上，在A區的輸送機入口處設置固定條碼掃描儀，當叉車將已組好的托盤放在入庫輸送機上時，固定掃描儀讀取此托盤的條碼后，根據托盤條碼信息，系統向PLC發出動作指令，由PLC控制堆垛機按事先約定好的規則存放到相應的貨位上。如果是B區，則根據無線終端顯示的目的地址直接將貨物放到指定貨位。如果BIX沒有采取周轉后進貨物的方式按先進先出的方式進行出入庫作業，則系統不能簡單地只修改數據庫該貨位的數據，而是要根據情況對在同一滑道內其他貨位的狀態作相應的調整，使貨物與數據庫信息統一。

入庫作業完成后，系統修改數據庫相應記錄，并向上級ERP系統發回執行完成信息。

2．重力庫出庫作業流程

(1)建立出庫交易

由上級ERP系統根據生產狀況向系統發出貨物出庫指令，系統根據指令要求的入庫貨物的編號、名稱、數量等生成交易單據。在庫存中查找符合要求的貨物的數量和庫存位置，自動生成出庫指令，發送到手持無線終端。

(2)叉車出庫作業

叉車司機根據無線終端顯示的出庫指令，到指定的貨位取出貨物，并掃描托盤。系統接收無線終端發回的掃描信息，確定該托盤已經出庫，修改相應的數據庫。

考慮到采用重力式貨架，貨物取出后相同滑道內的貨物會產生下滑，所以托盤與貨位的對應關系發生了變化，在修改數據庫時應該作相應處理。

出庫作業完成后，系統向上級ERP系統發回執行完成信息。

系統軟件設計

考慮到系統不是很龐大，功能相對簡單，對通訊速度要求不高，軟件設計采用Visual Basic作為開發軟件。將系統分為系統管理模塊、庫存查詢模塊、出入庫操作模塊、報表打印模塊、幫助模塊等模塊，采用現場總線技術將監控、管理、操作有機地結合起來。

由于出庫時貨物取出后相同滑道內的貨物會產生下滑，所以數據庫需作相應的修改。下面著重介紹出庫時的數據庫操作。

操作的數據表為“貨位表”，包括字段：貨位編號(主鍵)、貨位狀態、托盤號碼。

其中，貨位編號格式為：F-L1-L2-M-N。其中：F：{A，B}，代表是A區還是B區。L1＝{1，2}，其中：1代表左區，2代表右區。L2={1，2，3，4，}，代表層數，共4層。M＝{1-26)，代表貨架所在行(滑道)數，其中：A1(左側A區)、A2區(右側A區)均為23行，81區24行，B2區26行。N＝{0～10}，代表列數。其中：A1區8列，A2區10列，B區均為2列。例如：A-1-2-10-2代表的貨位地址為左側A區第2層第10行第2列。出庫時相同滑道(即M值)的各貨位上托盤信息依次向N值小的方向移動，并將N值最大貨位的貨位狀態置為無貨。流程如圖3所示。

第2篇

關鍵詞：數據倉庫；城市規劃；輔助決策

1 引 言

通過10余年信息化建設，天津城市規劃管理部門積累了大量業務數據，這些數據為規劃審批和規劃管理提供了重要依據，發揮重要作業。但是，隨著信息化的深入發展，計算機信息量不斷增加，傳統的數據庫技術無法實現更高層次的分析處理。數據倉庫(DW)、聯機分析處理(OLAP)、數據挖掘(DM)技術是近年發展的數據管理和分析技術，它們與輔助決策系統結合能有效解決傳統OA系統面臨的問題。輔助決策系統(DSS)是信息系統的最新發展階段，它具有數據處理功能又具有數值計算分析功能，達到了更高層次的對管理者的輔助決策能力。在當前各種信息量不斷迅速增長的條件下，基于數據倉庫技術的輔助決策支持系統，是實現海量數據的有效分析，輔助高層管理者進行分析決策的理想選擇。

2 數據倉庫與輔助決策系統概述

2.1 數據倉庫

數據倉庫(DW-Data Warehousing)概念創始人W.H.Inmon認為數據倉庫就是面向主題的、集成的、不可更新的(穩定性)、隨時間不斷變化（不同時間）的數據集合，用以支持經營管理中的決策制定過程。數據倉庫中的數據面向主題，與傳統數據庫面向應用相對應。主題是一個在較高層次上將數據歸類的標準，每一個主題對應一個分析領域：數據倉庫的集成特性是指在數據進入數據倉庫之前，必須對數據加工和集成，這是建立數據倉庫的關鍵步驟，首先要統一原始數據中的矛盾之處，還要將原始數據結構做一個從面向應用向面向主題的轉變；數據倉庫的穩定性是指數據倉庫反映的是歷史數據，而不是日常事務處理產生的數據，數據經加工和集成進入數據倉庫后是極少或根本不修改的。

數據倉庫是近年來興起的一種新的數據庫應用,它是從數據庫技術發展為決策服務數據組織和存儲的技術，極大地提高了決策支持系統能夠存儲的信息量和信息分析能力。城市規劃數據倉庫，通過面向規劃編制、規劃審批、證后管理等多個主題的信息庫進行分析，為決策提供支持。

2.2 城市規劃輔助決策系統

輔助決策系統(DSS -Decision Support System)是一個以計算機為基礎的人機交互信息系統，它能夠綜合利用各種數據、信息、知識、人工智能和模型技術，輔助決策者解決半結構化或非結構化的問題。現在 DSS 已經成為計算機應用領域中最引人注目的內容之一。它綜合運用了管理科學、運籌學、系統工程、人工智能和計算機學科，能夠有效地改善管理人員的決策能力，提高決策的科學性和信息化程度。

傳統的城市規劃決策支持系統通常是建立在數據庫(DB)為基礎的關系數據庫管理系統(RDBMS)上，基本上屬于管理信息系統(MIS)的范疇；基于數據倉庫的城市規劃決策支持系統是把數據倉庫、OLAP、數據挖掘、模型庫結合起來形成的城市規劃決策支持系統，它們集成的綜合決策支持系統，將相互補充、相互依賴，發揮各自的輔助決策優勢，實現更有效的輔助決策

3 系統設計

3.1 總體架構

整個數據倉庫信息集成平臺采用分層思想，由五個層構成：數據層、業務層、交換層、集成層和層。系統的各個部分通過基于Web服務的消息總線進行通信，很好的解決了各部分之間的松耦合關系，充分實現了基于系統平臺總體集成的思想，系統總體架構如下：

圖1 系統總體架構

3.2 數據倉庫設計

數據倉庫建設的首要任務是對數據源進行分析，我局業務數據分散，存放在多個數據庫中（選址數據庫、核定用地數據庫、修詳規數據庫、建設工程規劃許可證數據庫、證后審批數據庫等），數據查詢或報表時，需跨多個業務數據庫，不僅耗時多，而且容易發生錯誤。業務數據倉庫是全部業務數據集合，通過面向多個城鄉規劃決策主題（含建設用地、建設項目、違法建設）的數據倉庫，為輔助決策系統提供穩定、綜合的數據服務。建設內容包括：數據與清洗、數據提取與轉化、主題數據倉庫存儲與管理、數據前端展示。

圖2 數據倉庫體系結構

3.3 網絡結構設計

輔助決策系統網絡結構采用IPSec VPN技術與各個區縣規劃審批部門聯網，將網絡節點延伸至各個區縣分局，局系統30個單位網絡接入帶寬高達100Mbps，不僅滿足了局系統內部數據遠程傳輸、信息共享和可視會商應用需求，而且為今后網絡系統的進一步擴展奠定了堅實基礎。

圖3 網絡結構圖

4系統的主要功能及應用

4.1 規劃項目展示平臺

天津規劃審批項目數據分散，在多個系統數據庫中（業務審批系統、建設用地系統、空間資源信息系統），項目信息綜合展示及各階段指標（容積率、綠地率和建筑密度）對比能力差，操作時比較困難。為了解決規劃審批項目的綜合管理，建設規劃項目展示平臺，通過該平臺，能夠集中顯示項目審批、規劃成果、基礎空間等各類數據和各應用系統的信息，實現跨平臺信息集聚顯示。

圖4 總體展示功能 圖5 單項目展示功能

4.2二三維對比功能

我局規劃審批系統現有二、三維兩種系統，為了把二、三維系統結合起來，采用胖客戶端技術，對二維系統和三維系統進行融合，開發二、三維聯動功能，達到二維數據和三維仿真數據對比查看的效果。三維總覽實現所有建設項目審批區域的三維模擬仿真情景顯示，實現 世界上的二維地圖與三維數據的聯動顯示。三維信息顯示實現的基本功能有：地圖放大，縮小，漫游，視角的變化查看，地圖水平方向與豎直方向上的旋轉。

圖6 三維和二維對比功能

4.3綜合統計分析功能

為進一步提高天津規劃審批部門決策水平，利用GIS技術、建模技術、人工智能技術、數據倉庫技術，對城鄉規劃空間決策分析模型進行封裝，在此基礎上選取重要專題（如建設用地情況、規劃選址、拆遷量估算、智能交通）進行系統開發。通過該系統建立，可實現快速、自動、精確為領導決策提供信息支持和工具支持。

圖7 綜合統計分析功能

5 總結

天津市綜合輔助決策系統是對城鄉規劃信息化的進一步梳理、整合與提高。通過數據倉庫技術和輔助決策相關技術，為遠程、實時監控城鄉規劃、建設和發展提供一個高效便捷的管理平臺。下一步，將繼續結合城鄉規劃的工作需要和信息化技術的發展，進一步擴充和整合系統數據和功能，完善動態建庫機制研究，逐步建立完善信息化的規劃監督管理工作體系。

參考文獻：

[1] 吳信才等編著. 地理信息系統設計與實現（第二版）[M]. 電子工業出版社，2009。

[2]（美）普雷斯曼 著，鄭人杰 等譯. 軟件工程：實踐者的研究方法[M].機械工業出版社，2007。

[3] 城市基礎地理信息系統技術規范，2004 [M]。

[4] 李軍，彭凱等.政務地理空間信息資源管理與共享服務應用[M]. 北京大學出版社，2009。

第3篇

關鍵詞：物流中心 通用倉庫 規劃設計

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

1目前我國通用型倉庫現狀

據相關資料，1980年前我國營業性的通用型倉庫( 包括商業、糧食、物資、外貿與供銷社等) 約4億平方米左右，其中，1980年以前建造的倉庫50％，1980年～2000年建造的倉庫占30％。本世紀建造的倉庫僅占20％。從倉庫結構來分析，70％的倉庫為小型的平房倉庫。由此可以判斷：直至本世紀初，我國倉儲業的基本條件是遠遠落后于物流業發展的需要。本世紀初，一批新型的倉庫開始建設且逐步使用，諸如：上海的“全方物流”、“ 現代物流” ， 中儲股份在上海的吳淞、合慶、大場、臨港分公司等建成的一批新型倉庫，天津的“全程物流”、北京的商業儲運及沈陽儲運等，使現代物流中心通用型倉庫耳目一新。市場對通用型倉庫呼之欲出。

2我國通用型倉庫存在的問題

由于我國至今還沒有現代倉庫規劃設計具體標準，而且，我國又有大量倉庫需要重建、 擴建，就是在目前新建的倉庫中，還存在庫區通道、庫間距即裝卸作業區域明顯狹窄，大型運輸車輛的通行、掉頭轉彎與卸貨很不方便；庫內的柱距及立柱支撐走向不科學，不利于貨架的安裝與貨物的出入庫作業；庫內作業區域設置不合理，儲存區過大、I j U T備貨區過小， 直接影響作業效率；還有諸如通風、采光、倉庫門的位置、裝卸平臺的高低及延伸尺寸等問題

3通用型倉庫規劃設計

3.1通用型倉庫規劃設計總體內容及要求倉庫一般是指以庫房、貨場及其他設施、 裝置為勞動手段對商品、貨物、物資進行收進、整理、儲存、保管和分發等工作的場所 。

3.1.1倉庫總體規劃

倉庫規劃是在倉庫合理布局和正確選擇庫址的基礎上， 對庫區的總體設計、 倉庫建設規模， 以及倉庫儲存保管技術水平的確定。

3.2.2倉庫總體設計

對倉庫的總體設計應滿足以下 8個條件：

( 1 ) 方便倉庫作業和物品的儲存安全。

( 2 ) 最大限度地利用倉庫面積，減少用地。

( 3) 防止重復裝卸搬運、迂回運輸，避免交通阻塞。

( 4) 有利于充分利用倉庫設施和機械設備。

（5）符合安全保衛和消防工作的要求。

（6）結合倉庫當前需要和長遠規劃，要利于將來倉庫的擴建。

（7）為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

（8）力求投資最低。

3.2庫庫區布局規劃具體要求

3.2.1庫區選址要求

通用倉庫庫區選址應該從企業發展戰略、 庫區定位、 服務對象分布，儲存貨物品類、 包裝、儲存量、環境要求、交通條件地質條件城市規劃、公用事業的配套條件等方面綜合考慮。

3.2.2庫區布局規劃要求

3.2.2.1庫區平面布局

庫區平面布局，應該根據庫址的地理位置、氣候條件和服務客戶類別、倉庫使用、作業要求，合理規劃作業區、輔助作業區和庫區通道的位置與基本設計參數，做到布局緊湊、合理、高效、安全、提高土地利用率。根據經驗結合相關規定，土地和建筑物的容積率控制在 O.8，建筑面積控制在50％比較適宜。

3.2.2.2分區布局

庫區做業區、輔助作業區與行政辦公區分區布置，并有效隔離，有條件要拉開距離。但業務辦公區( 業務受理、現場調度等) 要緊靠作業區、輔助作業區，最好業務辦公區能目視現場操作。兩個不同性質辦公區域的布局對于生產管理很重要。

3.2.2.3倉庫布局

倉庫布局，庫區內的倉庫應當根據當地主風向(特別是雨季主風向)來確定倉庫的東西或南北走向，主裝卸作業區應位于主風向的下風區，因此，建造的倉庫，基本上要座南朝北， 避免風雨的侵蝕。

3.2.2.4裝卸作業區

要注意裝卸區的寬度和裝卸區的地面承受力，裝卸區的寬度主要依據40英尺集裝箱卡車的回旋半徑及在正常作業情況下裝卸作業區能通過一輛正常行駛的40英尺集裝箱卡車的范圍來確定，因此， 裝卸區的設計寬度下限為35米。

3.3倉庫規劃設計的具體內容和要求

倉庫規劃設計應根據庫區的平面布局、儲存貨物品類、進出庫頻率、包裝、貨架、作業方式、作業流程、消防要求、投資規模等因素進行綜合評估，確定倉庫的基本設計參數，筆者在幾年的工作實踐中，也參與一些倉庫設計的評估、論證，對于一些倉庫規劃設計的基本通用型參數有些了解。

3.3.1倉庫的主要設計參數

（1）倉庫的形式

基本上是單層倉庫和多層倉庫的選擇，而單層倉庫和多層倉庫的選擇， 取決于土地的價格或租金的高低和土地地質層的情況及該地區控制性詳細規劃的要求。

（2）倉庫的面積

倉庫面積理論上越大約好，事實上要受制于建筑模數和消防規范的約束。如上海地區的單體(中轉) 倉庫面積為12000平方米，有防火墻隔離成兩個6000平方米的單元面積。

( 3) 柱矩及跨度

理論上倉庫的跨度越大約好，最好是一跨無柱。但造價制約了柱矩及跨度，從造價和使用兩方面平衡來看20米～36米的跨度和9～12米的柱距是經濟合理的。

3.3.2倉庫的外表設計

(1) 倉庫的屋面

倉庫的屋面要注意幾個問題屋面本身的材料選擇、天溝安裝位置及材料和大小、采光、 通風換氣。

(2) 倉庫的墻體材料

目前，用彩鋼板做墻體的倉庫大多數采用雙面墻板中間加保溫棉的做法，避免了單體墻面的各種缺陷。近年來，上海從德國引進的新型墻體材料制造工藝——蒸壓輕質砂加氣混凝土板，即“伊通板”效果較好。

(3) 倉庫的地面

耐磨地坪是倉庫地面最佳的選擇是用經濟的方案。 地面不起沙、 翻沙， 使用壽命長( 理論數據20年) 、施工速度快、周期短。如再配上雙向雙排12毫米鋼筋，效果更佳。從經濟上測算，每平方米造價僅增2O元左右。

3.3.3倉庫的輔助設施設計

( 1) 倉庫的門

倉庫的門，俗稱“工業門”，倉庫門的設置首先要符合消防規定，其次要注意貨物堆放和叉車流向。一般的配備是 ：1 2 O米長的庫房設置7～9扇門為宜 (單面 )。門的尺寸一般以4×4 為標準。容易疏忽的是大門兩邊內外的障礙物設置，這是防止進出大門頻繁叉車碰擦門框的必須手段，因為門框變形，大門就不能正常起落，影響生產，又由于門框與墻體緊密結合，維修門框必須破壞墻體，費工又費時。因此大門兩邊內外障礙物設置，是非常重要的。

( 2) 倉庫的月臺

現在，越來越多的新建倉庫設計成高平臺倉庫，外設或內設月臺，以利于集裝箱卡車的裝卸作業，月臺的設計應該記住兩個數據：1.5米高和6米寬。有些同行認為 目前庫內作業均以3噸電瓶叉車為主，月臺寬度 4 -5米即可，不必搞成 6米寬度。但筆者強調的是： 應該以倉庫的地面承載力作為計算依據，要系統性地考慮長遠的適應性。同時，6米寬月臺必要時還可作為臨時周轉場地。

( 3) 倉庫的裝卸平臺

目前生產的裝卸平臺基本上都無法適應2O英尺集裝箱的裝卸貨。其原 因是裝卸平臺的活動搭板設計標準是4O公分長度，只適應 40英尺集裝箱的裝卸貨。20英尺集裝箱卸貨需要8O～1 0 0公分的活動搭板。而生產8 O～1 O 0公分活動搭板裝卸平臺的廠家很少，導致很多倉庫在為2 0英尺集裝箱裝卸作業時不得不另外再搞一塊鋼板搭在車廂和平臺之間 ， 既不安全又對平臺的水泥造成破壞。

結束語

隨著我國公路、鐵路、水運、航空貨運能力的不斷提升，為了滿足我國社會經濟飛速發展的需要，全國各地物流中心建設的大潮是迫在眉睫，而倉庫建設又是其中的重中之重。建造倉庫時，附屬設施既要符合相關部門的規定又要結合實踐和倉庫本身的特點綜合考慮。

參考文獻：

[1]《物流中心通用倉庫規劃設計探索L》--《中國儲運》2012年04期。