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第1篇

關(guān)鍵詞：小區(qū) 市政道路系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引言

近年來(lái),在生活小區(qū)、學(xué)校、廠(chǎng)礦企業(yè)、醫(yī)院等擁有一定規(guī)模組團(tuán)的小區(qū)中,出現(xiàn)了以整個(gè)小區(qū)為一體來(lái)進(jìn)行各項(xiàng)市政配套設(shè)施建設(shè)的系統(tǒng)工程,工程界稱(chēng)之為小區(qū)市政系統(tǒng)工程。其建設(shè)思路是完善小區(qū)市政配套設(shè)施,美化小區(qū)環(huán)境,提升業(yè)主的生活品質(zhì)。小區(qū)市政系統(tǒng)工程建設(shè)的主要內(nèi)容包括小區(qū)道路系統(tǒng)工程、給排水管網(wǎng)系統(tǒng)工程、電力電訊管線(xiàn)系統(tǒng)工程、燃?xì)夤艿老到y(tǒng)工程、小區(qū)廣場(chǎng)與停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)工程、小區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)與綠化工程等。

1.小區(qū)道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述

作為小區(qū)市政系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),道路系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)在整個(gè)系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)中占有重要的地位,并在以下幾個(gè)方面為其他專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)提供了總體的設(shè)計(jì)思路和方法、管線(xiàn)平面走向定位、管線(xiàn)的豎向標(biāo)高定位等方向性的指引,同時(shí)也對(duì)小區(qū)場(chǎng)地平整設(shè)計(jì)有著很大的影響。

1.1設(shè)計(jì)范圍和設(shè)計(jì)意圖。道路工程設(shè)計(jì)中的總平面設(shè)計(jì)有效地解決了小區(qū)設(shè)計(jì)范圍的問(wèn)題,使其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)能較好地把握其設(shè)計(jì)意圖,并確定本專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)范圍。

1.2管線(xiàn)平面定位走向及縱向標(biāo)高定位。道路工程中的平面設(shè)計(jì)及縱斷面設(shè)計(jì),能幫助其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)者進(jìn)行本專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)的平面布置及縱斷面設(shè)計(jì),并且道路系統(tǒng)的關(guān)鍵控制點(diǎn)的標(biāo)高直接影響到管線(xiàn)標(biāo)高的設(shè)計(jì)及縱斷面坡度布設(shè)。

1.3管線(xiàn)綜合布設(shè)。道路工程中的橫斷面設(shè)計(jì)往往限制了各專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)的綜合布設(shè),對(duì)管線(xiàn)綜合布設(shè)的橫向布置有較大的影響。要想較好地完成小區(qū)市政工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì),各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)多進(jìn)行交流溝通,使各專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)形成一個(gè)整體。首先,由道路工程設(shè)計(jì)人員定出小區(qū)道路系統(tǒng)的平面設(shè)計(jì)及關(guān)鍵控制點(diǎn)的標(biāo)高,然后交由其他專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì),并根據(jù)反饋意見(jiàn)對(duì)道路平面線(xiàn)形和控制點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整,直到能完全滿(mǎn)足各專(zhuān)業(yè)的要求為止。

2.小區(qū)道路系統(tǒng)的平面設(shè)計(jì)

小區(qū)道路系統(tǒng)的施工圖設(shè)計(jì)一般包含道路系統(tǒng)的總平面設(shè)計(jì)、路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、各組團(tuán)道路平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、交叉豎向設(shè)計(jì)等幾項(xiàng)內(nèi)容，如果遇到軟土層基礎(chǔ)還得對(duì)如何處理軟土地基進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。小區(qū)道路系統(tǒng)的施工圖設(shè)計(jì)必須以建筑學(xué)科的分類(lèi)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，根據(jù)居民日常生活的需要，結(jié)合設(shè)計(jì)的實(shí)際案例，最后依照小區(qū)的地形地勢(shì)逐級(jí)開(kāi)展，力求在全部設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，盡可能地減少土石方的回填運(yùn)挖，保證工程經(jīng)濟(jì)上的可行性。

小區(qū)市政道路系統(tǒng)中，總平面設(shè)計(jì)作為設(shè)計(jì)的先決條件，對(duì)于小區(qū)的整體規(guī)劃、設(shè)計(jì)布置都有著十分重大的影響，它包括每條道路的平面位置、橫斷面寬度、控制點(diǎn)坐標(biāo)、車(chē)輛行駛道路等一系列內(nèi)容，并間接地反映小區(qū)的地理面貌、建筑分布和管線(xiàn)的平面布設(shè)等資源，使工程的所有項(xiàng)目有機(jī)地形成一個(gè)整體。如果說(shuō)總平面是工程預(yù)期的理念，那平面設(shè)計(jì)無(wú)疑就是工程現(xiàn)實(shí)可見(jiàn)的雙眼了，他全面地標(biāo)明了小區(qū)道路系統(tǒng)的全體內(nèi)容，這非但為其他設(shè)計(jì)指明了基礎(chǔ)與范圍，還為后續(xù)工程的設(shè)計(jì)與施工提供了有利依據(jù)。

在小區(qū)道路的設(shè)計(jì)規(guī)范中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)組團(tuán)路、小區(qū)路、宅間小路、居住區(qū)道路等新名詞。一般來(lái)講，人們習(xí)慣將路面寬度介于建筑控制線(xiàn)之間（3-5m）的道路稱(chēng)為組團(tuán)路，由于小區(qū)的規(guī)劃存在著一定意義的狹隘性，因此，組團(tuán)路也就成為了測(cè)量工程的主要依據(jù)來(lái)源。對(duì)于一個(gè)優(yōu)秀的道路的平面設(shè)計(jì)而言，除了滿(mǎn)足道路規(guī)劃中所提及的定位目標(biāo)外，還應(yīng)想到道路的未來(lái)，如機(jī)動(dòng)車(chē)行駛及停放的相關(guān)條件，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)消防通道。如果受管轄區(qū)域的相關(guān)限制，那么消防通道的寬度及轉(zhuǎn)彎半徑都可以適當(dāng)性地減小。道路的平面設(shè)計(jì)當(dāng)中，最大的難點(diǎn)就是對(duì)于圓曲線(xiàn)的設(shè)計(jì)，值得特別注意的是，所涉及的圓曲線(xiàn)半徑要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)設(shè)計(jì)車(chē)速和最小圓周曲線(xiàn)半徑的規(guī)定要求。

3.小區(qū)道路系統(tǒng)的道路與路面設(shè)計(jì)

沿著道路中心線(xiàn)垂直剖切的一個(gè)立面就是所謂的道路縱斷面，通過(guò)它能很好的表達(dá)道路沿線(xiàn)的起伏變化。所以在設(shè)計(jì)前除了選取恰當(dāng)?shù)牡缆房刂泣c(diǎn)之外，與其他子項(xiàng)目工程的溝通、商討也必不可少，在確定了道路的關(guān)鍵控制點(diǎn)后，根據(jù)道路等級(jí)、沿線(xiàn)地貌、行車(chē)要求等條件就可以開(kāi)展道路的縱斷面設(shè)計(jì)了。應(yīng)該提及的是，由于縱斷面的設(shè)計(jì)線(xiàn)僅由直線(xiàn)和豎曲線(xiàn)組成，所以在設(shè)計(jì)階段除根據(jù)小區(qū)地形設(shè)計(jì)坡度外，還應(yīng)對(duì)沿線(xiàn)的標(biāo)高進(jìn)行分析與控制，盡可能地杜絕道路標(biāo)高與地塊標(biāo)高相差甚遠(yuǎn)的狀況發(fā)生。

此外，對(duì)道路縱坡的設(shè)計(jì)也是小區(qū)道路系統(tǒng)工程的一大難題，稍有不虞，很容易導(dǎo)致逆坡現(xiàn)象的產(chǎn)生，目前解決此類(lèi)問(wèn)題的辦法就是盡可能地保持它與排水管線(xiàn)坡度的走向一致；當(dāng)然，對(duì)于道路縱坡的坡度，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)適度把握，一般情況下要大于3%，但同時(shí)也不能超過(guò)10%；道路坡長(zhǎng)最好大于60m。當(dāng)?shù)缆返钠露却笥?%時(shí)，道路的坡長(zhǎng)最好控制在300m左右。如果因?yàn)樾^(qū)處在山地而導(dǎo)致小區(qū)坡度過(guò)大時(shí)，那么要在陡坡后半段設(shè)置坡度不大于3%的緩速坡道，以便機(jī)動(dòng)車(chē)輛在坡道上平穩(wěn)地行駛，以免因坡度不平實(shí)，釀發(fā)不必要的交通事故。

一般來(lái)說(shuō)，在小區(qū)的道路規(guī)范中，車(chē)道寬的取值結(jié)語(yǔ)3―4m之間，坡度取值范圍最好為1.8%，這都是道路橫斷面設(shè)計(jì)中主要考慮的問(wèn)題。關(guān)于市政管線(xiàn)的設(shè)置，在保證每條管線(xiàn)的縱橫距離符合相關(guān)規(guī)范的同時(shí)，布設(shè)地點(diǎn)也是其中關(guān)鍵所在，普遍認(rèn)為在綠化帶或人行道上布設(shè)管線(xiàn)是最好的，這有利于節(jié)省小區(qū)的占地面積和方面居民出行。道路路拱設(shè)計(jì)務(wù)須依據(jù)道路路面的結(jié)構(gòu)形式和路橋與交通等規(guī)范的規(guī)定，使路面的橫界面做中間高、兩側(cè)矮，合計(jì)設(shè)計(jì)道路坡度，路面表面務(wù)必做成直線(xiàn)型或拋物線(xiàn)型，保證路面能順利進(jìn)行橫向排水。

就當(dāng)前情勢(shì)而言，小區(qū)道路的設(shè)計(jì)與施工次序正好相反，是由上而下，按照面層、基層、墊層的順序逐級(jí)開(kāi)展設(shè)計(jì)，其路面結(jié)構(gòu)大抵分作兩種，即一般的水泥混凝土結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)而言之，在水泥混凝土的路面設(shè)計(jì)中，通常包含著以下幾個(gè)部分的內(nèi)容，即車(chē)道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；路面防水排水設(shè)計(jì)；面層接縫、配筋設(shè)計(jì)；人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道的鋪面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)；面層厚度設(shè)計(jì)；各結(jié)構(gòu)層組成材料的設(shè)計(jì)和路面特性設(shè)計(jì)。

眾所周知，雖然水泥混凝土結(jié)構(gòu)有著高強(qiáng)度、高剛度、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但因?yàn)樗哂写嘈院蛢?nèi)部容易變形等特征，在運(yùn)用于路面工程時(shí)，需要設(shè)計(jì)許多接縫，致使行車(chē)過(guò)程中噪聲很大，行車(chē)的舒適感也遠(yuǎn)不如瀝青混凝土路面。再者，一旦水泥混凝土路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞，維修十分困難。能夠彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)的恰恰就是瀝青混凝土路面。在設(shè)計(jì)瀝青路面之前，先要對(duì)不同的瀝青面層及其適用范圍開(kāi)展全面性的了解與掌握，以確保所設(shè)計(jì)的瀝青路面耐久性強(qiáng)、抗滑性高等性能，讓駕駛員能夠放心、舒適地進(jìn)行通車(chē)。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在小區(qū)市政道路系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員一定要認(rèn)清自己的崗位職責(zé)，見(jiàn)微知著，逐步深化各種知識(shí)，在工作設(shè)計(jì)的同時(shí)，加強(qiáng)同小區(qū)居民與其他專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員的聯(lián)系，盡可能地做到舉一反三，換位思考，嘗試去理解對(duì)方意圖，這樣才能設(shè)計(jì)出成功的小區(qū)市政道路系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李家璇；談小區(qū)市政道路系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)[J]；建材與裝飾；2008（07）：233-234.

第2篇

1.講好緒論內(nèi)容，把學(xué)生引領(lǐng)入門(mén)

我校土木工程測(cè)量課程采用的教材是覃輝主編，同濟(jì)大學(xué)出版“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材《土木工程測(cè)量》。教材第一章緒論的一些基本原理來(lái)源于假設(shè)，概念抽象，學(xué)生難理解。學(xué)生一般是大一或大二年級(jí)，缺泛工程知識(shí)。怎樣講好緒論內(nèi)容，把學(xué)生引領(lǐng)入門(mén)，將原理深入淺出，統(tǒng)領(lǐng)全課程，是課程教學(xué)改革的基礎(chǔ)。

1.1利用Google地球開(kāi)始講授緒論

打開(kāi)Google地球，找到校園的Google地球上的圖像，以及校園數(shù)字化地形圖，展現(xiàn)給同學(xué)，學(xué)生對(duì)校園很熟悉，了解校園的地形分布情況，開(kāi)始講授測(cè)量學(xué)的定義，使學(xué)生對(duì)地物、地貌、地形以及地形圖的概念一目了然；結(jié)合學(xué)校整體規(guī)劃圖以及學(xué)校在建工程，講授測(cè)定和測(cè)設(shè)的基本原理，土木工程測(cè)量的任務(wù)和作用。學(xué)生通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，能夠掌握地形圖的測(cè)繪和應(yīng)用，施工測(cè)量的原理和方法，變形觀(guān)測(cè)，竣工測(cè)量等基本知識(shí)。從地球的形狀、大小開(kāi)始，講授重力與鉛垂線(xiàn)的概念，水準(zhǔn)面、水平面、大地水準(zhǔn)面、參考橢球的概念及關(guān)系，由此引入測(cè)量基準(zhǔn)線(xiàn)和基準(zhǔn)面的概念。抓住重點(diǎn)與難點(diǎn)，緒論的重點(diǎn)內(nèi)容是確定地面點(diǎn)位（X，Y，H）的概念，難點(diǎn)是高斯坐標(biāo)系的建立過(guò)程，要求學(xué)生掌握三維坐標(biāo)的概念：X=地面點(diǎn)到地球赤道的鉛垂距離；Y=帶號(hào)（前二位）+500KM+地面點(diǎn)到所處帶中央子午線(xiàn)的垂直距離；H=地面點(diǎn)到大地水準(zhǔn)面的鉛垂距離。

1.2總結(jié)緒論內(nèi)容提示后續(xù)章節(jié)內(nèi)容

總結(jié)緒論內(nèi)容并講授與后續(xù)章節(jié)內(nèi)容的關(guān)系，起到承前啟后的作用。本課程的基本問(wèn)題是確定地面點(diǎn)的三維坐標(biāo)（X，Y，H），這三個(gè)量不能直接測(cè)出，要通過(guò)測(cè)量高差、角度、距離間接求得。后續(xù)章節(jié)內(nèi)容是三項(xiàng)基本工作的測(cè)量原理，儀器的構(gòu)造，儀器的使用，測(cè)量方法，計(jì)算方法，誤差的基本知識(shí)等。課程的主線(xiàn)表示為“緒論——測(cè)量基本工作——控制與測(cè)繪——土木工程測(cè)量技術(shù)”。

2.綜合理論教學(xué)內(nèi)容

綜合理論教學(xué)內(nèi)容在于精心備課，教案是衡量教學(xué)質(zhì)量的基本內(nèi)容，是課堂教學(xué)效果的基本保證，是調(diào)動(dòng)學(xué)生聽(tīng)課興趣的基本保障。以確定地面點(diǎn)位（X，Y，H）為中心，測(cè)量的三項(xiàng)基本工作為主線(xiàn)，通領(lǐng)全教材。正確處理傳統(tǒng)理論知識(shí)與現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)之間的關(guān)系，既要考慮傳統(tǒng)教學(xué)方法，又要考慮現(xiàn)代教學(xué)方法，從而調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，保證學(xué)生學(xué)到與時(shí)代相應(yīng)的測(cè)繪科學(xué)知識(shí)。

2.1整合傳統(tǒng)測(cè)量?jī)?nèi)容

打破各章節(jié)的順序和界限，合理地安排授課內(nèi)容。例如將水準(zhǔn)測(cè)量、角度測(cè)量、距離測(cè)量有機(jī)地聯(lián)系在一起，重點(diǎn)講授原理、儀器操作、觀(guān)測(cè)計(jì)算方法；簡(jiǎn)單介紹儀器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，儀器的檢驗(yàn)與校正，誤差來(lái)源等。一些內(nèi)容可以不講或讓學(xué)生自學(xué)，本教材附有光盤(pán)，方便學(xué)生自學(xué)拓展知識(shí)面。講授誤差基本知識(shí)時(shí)，分析三項(xiàng)測(cè)量基本工作的誤差來(lái)源、誤差分類(lèi)，要求學(xué)生重點(diǎn)掌握偶然誤差的特性、衡量精度的指標(biāo)等內(nèi)容。控制測(cè)量是本課程的難點(diǎn)，是三項(xiàng)基本測(cè)量工作的綜合運(yùn)用。在講授本章節(jié)前，先回顧緒論中的測(cè)量工作概述，使學(xué)生對(duì)測(cè)量工作的原則有初步認(rèn)識(shí)。在控制測(cè)量概述中，講清楚什么叫控制測(cè)量？為什么要作控制測(cè)量？怎么作控制測(cè)量？再對(duì)照校園數(shù)字化地形圖，把校園看成一個(gè)測(cè)區(qū)，講授控制測(cè)量方法，控制點(diǎn)選點(diǎn)的要求，求控制點(diǎn)（X，Y，H）的方法，然后講授具體的導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量、三角測(cè)量方法，三四等水準(zhǔn)測(cè)量、三角高程測(cè)量方法。控制測(cè)量的實(shí)質(zhì)是求地面點(diǎn)的（X，Y，H），測(cè)區(qū)大小不同，精度等級(jí)不同；把全國(guó)范圍當(dāng)測(cè)區(qū)，在全國(guó)范圍內(nèi)作控制測(cè)量，讓學(xué)生進(jìn)一步理解全國(guó)坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)的概念。講授地形圖部分時(shí)，對(duì)著校園數(shù)字化地形圖，講授地形圖的基本知識(shí)，地形圖的測(cè)繪方法，地形圖在工程建設(shè)中的應(yīng)用。

2.2引進(jìn)現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)內(nèi)容

通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)容的優(yōu)化整合，能節(jié)省較多的課時(shí)用于現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)的講授，內(nèi)容包括全站儀和數(shù)字化測(cè)圖技術(shù)，GPS原理與方法，GIS的基本知識(shí)，先進(jìn)儀器的的原理復(fù)雜，但操作簡(jiǎn)單，采用現(xiàn)場(chǎng)示范或參觀(guān)教學(xué)等方法。引導(dǎo)學(xué)生理解現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展方向：自動(dòng)化、數(shù)字化、統(tǒng)一化和高精度化，讓學(xué)生了解測(cè)繪新技術(shù)及其應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的想象力和創(chuàng)造力。

2.3結(jié)合案例分析講授施工測(cè)量

施工測(cè)量是測(cè)量的三項(xiàng)基本工作的原理與方法在工程建設(shè)中的應(yīng)用。結(jié)合學(xué)校在建工程案例，講授施工測(cè)量?jī)?nèi)容，通過(guò)講解每個(gè)案例把相關(guān)知識(shí)串起來(lái)，帶學(xué)生到工程項(xiàng)目上現(xiàn)場(chǎng)講解操作，這樣不但能使學(xué)生理解專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且能夠留下牢固的印象。強(qiáng)調(diào)測(cè)量技術(shù)原理在土木工程測(cè)量中的應(yīng)用，測(cè)量技術(shù)方法與土木工程施工的密切關(guān)系，注重吸取土木工程學(xué)科的成果，使土木測(cè)量技術(shù)更好地為土木工程服務(wù)。施工測(cè)量按技術(shù)應(yīng)用分為：工程用圖、測(cè)設(shè)方法、工程測(cè)量、變形測(cè)量、和儀器檢校；按工程類(lèi)型分為：建筑工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、路線(xiàn)工程等五種類(lèi)型。

3.優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容

土木工程測(cè)量實(shí)踐教學(xué)由課間實(shí)驗(yàn)和綜合實(shí)習(xí)兩部分組成。本校土木工程測(cè)量的教學(xué)時(shí)數(shù)為56學(xué)時(shí)，其中理論教學(xué)為40學(xué)時(shí)，課間實(shí)驗(yàn)為16學(xué)時(shí)（8個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目），綜合實(shí)習(xí)為2周。為了提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，在有限的學(xué)時(shí)情況下，必須優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。掌握土木工程測(cè)量的基本知識(shí)、基本原理、基本方法；掌握常用測(cè)量?jī)x器：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、測(cè)距儀、全站儀等的使用，儀器的安置、瞄準(zhǔn)、讀數(shù)、記錄、計(jì)算等基本操作方法，儀器的檢驗(yàn)校正、維護(hù)，獲得測(cè)、算、繪的基本技能。

3.1明確實(shí)驗(yàn)內(nèi)容精選實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

課間實(shí)驗(yàn)內(nèi)容分三部分：水準(zhǔn)儀的認(rèn)識(shí)與水準(zhǔn)測(cè)量；經(jīng)緯儀的認(rèn)識(shí)與角度測(cè)量；全站儀的認(rèn)識(shí)與距離測(cè)量。刪掉了一些過(guò)時(shí)的，或工程實(shí)際中很少使用的項(xiàng)目，如鋼尺量距、羅盤(pán)儀的使用等。水準(zhǔn)儀測(cè)量部分開(kāi)設(shè)了：（1）DS3水準(zhǔn)儀的認(rèn)識(shí)與使用；（2）普通水準(zhǔn)測(cè)量。經(jīng)緯儀測(cè)量部分開(kāi)設(shè)了：（3）DJ6經(jīng)緯儀的認(rèn)識(shí)與使用；（4）測(cè)回法測(cè)水平角；（5）豎直角測(cè)量；（6）視距測(cè)量。全站儀測(cè)量部分開(kāi)設(shè)了：（7）TOPCON全站儀的認(rèn)識(shí)與使用及距離測(cè)量；（8）全站儀三維坐標(biāo)測(cè)量，測(cè)量?jī)x器的檢校列入看錄像課程。調(diào)整了一些實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目到綜合實(shí)習(xí)中，如DJ2儀器的使用、四等水準(zhǔn)測(cè)量、導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量等。每次實(shí)驗(yàn)對(duì)儀器性能的介紹、操作都在課堂內(nèi)進(jìn)行演示和講解，采用教師手把手的演示和錄像片、多媒體體課件播放相結(jié)合的方式，可以將復(fù)雜、繁瑣的文字?jǐn)⑹鲎優(yōu)槿菀捉邮艿母行圆僮鳎s短學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解過(guò)程，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

3.2根據(jù)專(zhuān)業(yè)特色按排實(shí)習(xí)內(nèi)容

土木工程測(cè)量的綜合實(shí)習(xí)是2周的停課實(shí)習(xí)，在校園內(nèi)進(jìn)行。實(shí)習(xí)內(nèi)容分兩部分進(jìn)行，一部分是控制測(cè)量和地形圖測(cè)繪，是每個(gè)專(zhuān)業(yè)必作內(nèi)容。控制測(cè)量——平面控制采用閉合導(dǎo)線(xiàn)，設(shè)6-7個(gè)點(diǎn)，角度用DJ6經(jīng)緯儀觀(guān)測(cè)二測(cè)回，全站儀測(cè)距，給定已知點(diǎn)坐標(biāo)，按圖根導(dǎo)線(xiàn)精度要求，計(jì)算各導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)坐標(biāo)；高程控制測(cè)量采用四等水準(zhǔn)測(cè)量按閉合路線(xiàn)求各點(diǎn)的高程。地形圖測(cè)繪——在控制點(diǎn)上用經(jīng)緯儀測(cè)繪1：500地形圖，每個(gè)小組應(yīng)完成16個(gè)方格的地形測(cè)繪任務(wù)。另一部分是與土木各專(zhuān)業(yè)方向相結(jié)合的施工測(cè)量實(shí)習(xí)。施工測(cè)量實(shí)習(xí)分以下幾個(gè)方面：（1）建筑工程方向要求學(xué)生在已完成的地形圖上作斷面圖、求土石方量、設(shè)計(jì)坡度線(xiàn)，簡(jiǎn)單房屋的基礎(chǔ)平面圖放樣。（2）道路橋梁方向要求學(xué)生在已完成的地形圖上作曲線(xiàn)設(shè)計(jì)和放樣，縱橫斷面圖測(cè)繪等。（3）規(guī)劃建筑各專(zhuān)業(yè)要求學(xué)生能應(yīng)用地形圖作規(guī)劃設(shè)計(jì)等內(nèi)容。

4.建立合理的教學(xué)考核制度

土木工程測(cè)量的成績(jī)?cè)u(píng)定分理論教學(xué)成績(jī)和實(shí)踐教學(xué)成績(jī)。理論成績(jī)根據(jù)試卷考試成績(jī)、平時(shí)作業(yè)情況、課間實(shí)驗(yàn)、考勤情況等綜合評(píng)定。實(shí)踐教學(xué)成績(jī)以組為單位進(jìn)行，建立了統(tǒng)一的評(píng)價(jià)體系。將成績(jī)?cè)u(píng)定分為多個(gè)部分，根據(jù)小組上交的資料，個(gè)人的成果資料，出勤情況，實(shí)踐動(dòng)手能力，實(shí)踐知識(shí)掌握程度，儀器操作考核等方面進(jìn)行評(píng)定。課間實(shí)驗(yàn)不單獨(dú)計(jì)成績(jī)，是理論課程成績(jī)的一部分，一般占理論課程成績(jī)的30%，根據(jù)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的表現(xiàn)，儀器操作情況，實(shí)驗(yàn)報(bào)告情況等進(jìn)行評(píng)定。

5.結(jié)束語(yǔ)

第3篇

關(guān)鍵字：新時(shí)期市政道路橋梁施工管理對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：市政道路橋梁的施工建設(shè)是我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，是城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障，如何讓市政道路橋梁施工建設(shè)成為利國(guó)利民的惠民工程，并發(fā)揮其重要的支持作用，這就需要加強(qiáng)對(duì)于其道路橋梁的施工管理，以更好的確保其施工質(zhì)量以及施工安全，以從從本上保障道路橋梁的安全使用，這對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展將具有非常重要的意義。

一、市政道路橋梁施工管理的重要性

1、施工管理有利于提高工程質(zhì)量

在市政道路橋梁施工的過(guò)程之中,通過(guò)科學(xué)、合理、高效的管理工作，加強(qiáng)各施工單位與管理單位之間的協(xié)調(diào)，采用最優(yōu)的施工和施工設(shè)計(jì)方案，有效監(jiān)督道路橋梁施工的質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)該采取及時(shí)有效的補(bǔ)救措施，以保證施工工程的順利完成。

2、強(qiáng)化施工管理能夠加快施工的進(jìn)程

在市政道路施工的過(guò)程中,其施工管理可以協(xié)調(diào)各專(zhuān)業(yè)間和標(biāo)段間的關(guān)系，材料的采購(gòu)等等，從而完善了施工工藝,優(yōu)化了施工設(shè)計(jì)方案,并且加快了施工的整體進(jìn)程。

3、施工管理促進(jìn)施工合同的管理

在市政道路橋梁的施工之前,要簽訂各種有效的施工合同，并且通過(guò)協(xié)調(diào)會(huì)議,提供施工方案、設(shè)計(jì)圖紙以及設(shè)計(jì)內(nèi)容等,經(jīng)過(guò)技術(shù)人員的相互協(xié)調(diào)，對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙中出現(xiàn)的不明確或錯(cuò)誤之處予以糾正，保證工程能夠如期、按質(zhì)交工。

二、市政道路工程管理特征

1、增強(qiáng)同各建設(shè)單位、職能部門(mén)間的聯(lián)系

多渠道及時(shí)了解建設(shè)單位的種種籌劃和安排，催促建設(shè)單位早日進(jìn)行拆遷安置工作，明確建設(shè)單位與相關(guān)職能部門(mén)處理、辦結(jié)進(jìn)度，為施工單位的進(jìn)度籌劃提前做好準(zhǔn)備，以及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)程和部署。

2、加強(qiáng)建設(shè)單位和監(jiān)理公司之間的聯(lián)系

對(duì)設(shè)計(jì)變更情況或洽商簽字等及時(shí)確認(rèn)和施工變動(dòng)更改及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察計(jì)量確認(rèn)。并與各方面建設(shè)單位之間的聯(lián)系與溝通，取得他們對(duì)該項(xiàng)目工作的支持與幫助，這些對(duì)施工單位進(jìn)行工程施工是非常有利的。

三、市政道路橋梁施工管理措施強(qiáng)化

1、建立完善的道路橋梁控制施工管理制度

由于道路橋梁工程施工的涉及面廣，在施工過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生設(shè)計(jì)失誤等問(wèn)題造成不同程度的工程故障，輕者影響工程質(zhì)量、重者直接造成人員傷亡。一旦出現(xiàn)這種情況，就需要施工單位及時(shí)進(jìn)行故障處理，避免造成嚴(yán)重的損失。這種時(shí)候，事故處理制度則在其中發(fā)揮了重要作用。

由此可見(jiàn)，建立完善的施工質(zhì)量管理制度與規(guī)范是保證房屋工程質(zhì)量的必要措施。因此，建立施工質(zhì)量責(zé)任制、事故處理等制度，使其在施工過(guò)程中得到有效地發(fā)揮，才能真正確保道路橋梁的正常運(yùn)行。

2、提高施工人員的綜合水平

在道路橋梁的具體施工過(guò)程中，施工作業(yè)人員和施工管理人員是最基本的要素。不但是工程組織者與施工者，也是施工質(zhì)量保障與工程事故控制的源頭。

首先，在道路橋梁的施工質(zhì)量控制與管理整個(gè)過(guò)程中，要明確每一位施工人員的權(quán)限與工作內(nèi)容和職責(zé)；其次，要嚴(yán)格控制道路橋梁施工人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，部分施工企業(yè)在道路橋梁施工期間，因資金條件的制約，使用專(zhuān)業(yè)技能較低的施工人員，甚至沒(méi)有掌握基本知識(shí)就匆忙上崗。

因此，施工單位必須在正式施工前對(duì)施工人員進(jìn)行必要的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)與綜合素質(zhì)培訓(xùn)。必須保證施工人員持有上崗證情況下，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)并參與道路橋梁施工工作。

3、落實(shí)市政施工質(zhì)量管理

為了確保市政工程質(zhì)量安全、達(dá)標(biāo)，必須對(duì)市政道路橋梁工程進(jìn)行施工質(zhì)量管理，從質(zhì)量上滿(mǎn)足市道路工程的使用需求。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制對(duì)市政道路橋梁工程的質(zhì)量，應(yīng)制定詳細(xì)的工作安排和計(jì)劃。

首先，明確質(zhì)量控制目標(biāo)，采取合適的工程項(xiàng)目施工管理目標(biāo)制度，這樣能正確的引導(dǎo)施工操作；

其次，要在項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的引導(dǎo)下進(jìn)行施工階段的質(zhì)量控制，整個(gè)質(zhì)量管理工作過(guò)程應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師引導(dǎo)實(shí)施，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查并填寫(xiě)質(zhì)量檢查表是質(zhì)量，在這一過(guò)程中應(yīng)將質(zhì)檢表中對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)視為工程信息認(rèn)真處理；

最后，應(yīng)對(duì)質(zhì)量實(shí)行全面控制，對(duì)施工階段所涉及到的所有質(zhì)量控制內(nèi)容如施工人員技能、施工方案、生產(chǎn)機(jī)械等都要實(shí)行嚴(yán)格的控制。

4、確保市政工程的技術(shù)管理

應(yīng)有專(zhuān)門(mén)的施工技術(shù)人員對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行研究和繪制，做好圖紙會(huì)審工作，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問(wèn)題，在施工之前提前消除施工設(shè)計(jì)缺陷；積極吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，在施工過(guò)程中，將各種新工藝、新材料、新技術(shù)及新設(shè)備等廣泛運(yùn)用于施工過(guò)程中，為了不斷提高施工效率，做好技術(shù)交底工作；

施工實(shí)施過(guò)程中，提高技術(shù)人員的應(yīng)變能力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須現(xiàn)場(chǎng)解決，如果有疑問(wèn)不能解決的，則及時(shí)上報(bào)公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)，組織專(zhuān)家會(huì)診解決；技術(shù)人員必須認(rèn)真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量?jī)?nèi)容或合同變更，要及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營(yíng)人員聯(lián)系溝通，并做好技術(shù)洽商的追認(rèn)；建立技術(shù)資料管理系統(tǒng)，明確專(zhuān)人負(fù)責(zé)，分類(lèi)管理、分類(lèi)存檔；對(duì)于重大、特殊的分部分項(xiàng)工程，要編制專(zhuān)門(mén)的施工方案。

5、工程施工進(jìn)度方面的管理

掌握施工進(jìn)度能保證工期按期交付，道路橋梁工程施工進(jìn)度管理的重點(diǎn)在于施工單位必須要擬定出合理且經(jīng)濟(jì)的施工進(jìn)度計(jì)劃,而實(shí)施工程方案時(shí)要根據(jù)規(guī)定內(nèi)容操作，同時(shí)還要定期對(duì)實(shí)際進(jìn)度檢查控制，發(fā)現(xiàn)各種問(wèn)題時(shí)能盡早采取措施處理，對(duì)原有的方案進(jìn)行修改調(diào)整，降低工程施工的成本。

因而，進(jìn)度管理控制的最終目的是保證工期在規(guī)定時(shí)間內(nèi)容完成。進(jìn)度管理工作的開(kāi)展包括：首先，設(shè)計(jì)方案，一般需要涉及的內(nèi)容有項(xiàng)目基本情況、項(xiàng)目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入，參照這些方面的數(shù)據(jù)能引導(dǎo)施工者正確操作;其次，檢查進(jìn)度,需要涉及到的內(nèi)容有對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)的輸入、施工工序的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后可及時(shí)修改施工方案；最后，根據(jù)工程的施工進(jìn)度與操作者們的建議，及時(shí)修改工程方案。

6、成本管理

道路橋梁施工管理的目標(biāo)就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質(zhì)量的完成道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目。成本就是上述目標(biāo)的綜合反映。因此，成本控制是道路橋梁施工管理的核心。

首先，在道路橋梁建設(shè)工程的投標(biāo)階段應(yīng)當(dāng)根據(jù)整個(gè)工程的概況，科學(xué)、合理的預(yù)測(cè)道路橋梁建設(shè)工程成本，并作出投標(biāo)意見(jiàn)。

其次，在施工的準(zhǔn)備階段根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及其他相關(guān)資料，比較各種可行性方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，然后從中選擇科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的道路橋梁建設(shè)工程施工方案，并以此編制具體的成本預(yù)算，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照預(yù)算進(jìn)行控制。同時(shí)，在施工階段，根據(jù)原材料消耗定額、人工定額、機(jī)械設(shè)備采購(gòu)定額、費(fèi)用支出標(biāo)準(zhǔn)等等，嚴(yán)格控制實(shí)際發(fā)生的成本費(fèi)用。

最后，在竣工交付以及保修期內(nèi)，嚴(yán)格控制其竣工驗(yàn)收過(guò)程和保修期內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用。

7、重視市政道路橋梁工程施工的安全管理

針對(duì)于道路橋梁建設(shè)施工而言，其施工安全管理工作主要包括對(duì)于施工人員的安全管理、對(duì)于建筑工程的安全管理兩方面，這兩方面都是建設(shè)施工安全管理的重中之重，一旦發(fā)生事故，可能將造成人員及生命財(cái)產(chǎn)的重大損失，應(yīng)給與高度重視。

市政道路橋梁工程的完善施工建設(shè)，離不開(kāi)安全施工管理的有效支持，工程建設(shè)人員只有樹(shù)立安全第一的操作目標(biāo)，遵循安全管理建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范實(shí)踐施工操作，才能創(chuàng)設(shè)顯著生產(chǎn)效益，降低事故隱患，提升工程整體建設(shè)質(zhì)量水平。施工建設(shè)單位應(yīng)秉承以人文本的科學(xué)宗旨，創(chuàng)建安全管理綜合評(píng)估、分析體系，對(duì)于路橋工程建設(shè)階段中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患實(shí)施綜合衡量，并創(chuàng)設(shè)良好的解決處置方案，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)的整體質(zhì)量水平。

同時(shí)應(yīng)對(duì)施工、設(shè)計(jì)、規(guī)劃勘察各環(huán)節(jié)有針對(duì)性創(chuàng)設(shè)強(qiáng)制管理規(guī)范。還應(yīng)制定良好的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理機(jī)制，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)偶發(fā)突然特征，做好前期預(yù)防控制，不做圖紙方案設(shè)計(jì)的隨意變更，完善警示制度，進(jìn)而降低風(fēng)險(xiǎn)因素不良影響，提升市政道路橋梁工程整體施工安全質(zhì)量水平。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)全面發(fā)展的新時(shí)期，強(qiáng)化市政道路橋梁建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，更是我國(guó)建設(shè)現(xiàn)代化城市的不然趨勢(shì)，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，建設(shè)企業(yè)在已有基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)于道路橋梁的建設(shè)施工管理工作，是確保工程建設(shè)順利開(kāi)展的重要保障，更是工程質(zhì)量以及工程安全的重要依據(jù)，同時(shí)對(duì)于提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)既得經(jīng)濟(jì)效益都具有重要的制度保障作用，這在一定程度上更為實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高快發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)保障。

參考文獻(xiàn)：

[1] 關(guān)勛健.論建筑工程施工管理之若干措施[J].廣東科技,2008,(20).