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第1篇

關鍵詞：公路工程；施工；測量；測量管理

中圖分類號： X734 文獻標識碼： A 文章編號：

施工測量工作貫穿于整個施工過程中，從道路導線、水準聯測、中邊線放樣、橋隧等構筑物的軸線定位，到基礎工程施工，橋梁下部構造到橋梁上部構件的安裝和橋梁的橋面系施工以及施工場地平整等，都要進行施工測量。只有這樣，才能使工程結構或建筑物各部分的尺寸、位置和高程符合設計要求。有些高大或特殊的建筑物及軟土地質的路基及結構物在建成后，還要定期進行沉降觀測與變形觀測，以便積累資料，掌握下沉和變形的規律，為今后建筑物、道路及結構等的設計、維護和使用提供資料。

一、公路工程施工測量與測量管理的重要性

在公路施工建設項目中，各階段的工程都需要測量，測量的準確性和測量速度對于工程進度和工程質量都有著一定的影響。準確、周密的測量工作是施工企業順利按圖施工的技術保證，影響著公路施工工程的整體進度，對保證工程的質量與安全、設計、規劃、施工等方面的都具有重要的意義，測量工作是一項技術性要求比較高的工作，同時，專業素質必須和實踐相結合才能夠更好的完成工作。在公路施工建設中，由于一些測量操作人員綜合能力比較差，導致部分測量工作經常會出現一些問題。因此，提高對工程測量的重視、加強對工程測量的管理，對提高工作效率，確保工程質量有著無可比擬的作用，對保證工程工期、工程施工質量與安全都具有重要的意義。在測量工作中，必須加強測量人員的技術水平，提高測量人員的實踐技能和綜合素質，明確自己的任務，懂得測量工作的作用和意義，在實際工作中養成良好的工作作風，要認真負責，實事求是，科學嚴謹的做好每一次測量，使我們的測量工作在新時期公路建設的新形勢下，更好的完成工作，保證工程質量和進度，保證工程順利完工。

二、公路工程施工測量

1、準備階段

在施工準備階段，施工單位接受業主的現場交接樁及設計單位水準點和導線需要滿足的條件有兩點：第一，檢查施工單位是否送檢標定其需要使用的測量儀器，且標定證書是否在有效使用期內，第二，檢查儀器精度和數量、檢查人員的技術水平是否達到規定的要求。在接樁后要按照交通部有關規范要求嚴格進行復測設計單位提供的這些水準點和導線，因為以后全部工程的施工放樣與檢測是根據這些水準點和導線進行的。如果復測符合有關規范的規定，就能夠將成果報告進行提交，然后就可以報請測量監理，讓監理單位實行外業檢測，值得注意的問題是監理工程師的檢測要和測量成果報告統一。在復測的過程中，一旦發現問題，要將信息及時地反饋給設計單位和業主。接下來的步驟就是進行聯測與相鄰施工單位的水準點和導線，將各自的成果對交界樁進行現場放樣。聯測對于貫通整個公路的施工線路是很重要的。其聯測的交界樁的放樣與精度的誤差都應該在規定的誤差允許范圍內，如果聯測結果的誤差都超過規范規定的允許誤差，立刻找到原因，尋求對策和方法解決問題。

2 、施工階段的測量工作

（1）對路線中樁進行測量。高填深塹地段是測量的重點, 施工到一定程度后, 應測量其線路中邊樁, 和路基寬度是否符合設計要求, 這一工作施工單位測量人員要經常性地進行。

（2）對橋梁、橋涵等結構物的檢測。首先應對開工報告中的放樣坐標進行認真仔細的審核計算, 把錯誤杜絕在放樣之前; 然后采用已簽認的導線和水準點成果對實地位置進行測量, 以確定放樣是否正確。特別要指出的是, 橋梁放樣坐標計算復雜, 施工工序多, 要控制的點和線多, 必須認真對待, 經常測量。

（3）對隱蔽工程和變更工程數量進行測量。這項工作的結果對土方量的影響很大, 直接關系工程造價。因此在測量時, 應會同測量監理工程師, 本著實事求是, 認真負責的態度, 采用合理嚴謹的測量計算方法, 如實地向監理工程師提供可靠的工程量數據。

3 、中間交工驗收階段

經過較長時間的施工, 原有加密導線和水準點可能被破壞或使用不方便。因此, 中間交工驗收之前, 測量人員還應對本單位的加密導線和水準點進行一次全面的復測和補測, 并向監理工程師提交相應的成果報告。和施工準備階段一樣, 測量監理工程師會對其成果報告進行內外業審核和實地檢測兩相鄰施工單位之間必須進行聯測, 上述各項檢測和聯測精度符合相應規范要求后, 才可以作為以后路面施工測量和中間交工驗收的依據。

各項工程的中間交工驗收均應按相應驗收標準執行, 驗收前, 施工單位必須先自檢合格, 并向監理工程師提交相應的自檢資料。對土方路基來說, 中線偏位、路基橫斷面上各點標高和路基寬度是測量的重點。路基標高是否符合規范要求關系到路面結構層厚度能否得到保證, 所以標高的測量應認真進行。

路面的檢查方法和形式同路基, 僅是標準不同而已。進入路面施工后, 測量人員應加強對路面結構層標高的測量頻率, 確保各結構層的設計厚度的同時, 應督促施工人員精心操作, 嚴格控制好橫斷面上各點標高和左右寬度。

三、對公路施工測量的管理

對于整體的公路的測量的工作來說要求很高，這是一個精確度很高也很細膩的一個工作，一不小心就會產生錯誤，而萬一出錯又沒有及時的發現和解決問題就會影響整體的下面的實際的工作的質量，也就是影響整體的測量的結果，即使在小的誤差和錯誤，但是實際的累計就會導致整體更大的錯誤。那么確保整體的施工測量的準確，可信，這就需要在整體的工程施工中做好施工測量的管理工作，做好公路的實際的管理。這就需要做好下面的工作：

1、加強人員管理

施工測量是一個專業性和準確度高的工作，所以對于各個部門的工作人員的技術要求都是十分必要的，這就需要設立測量班，而在管理部門的實際的組織下由測量班的人員做好各項的測量工作，對于班里的人員更要有嚴格要求，必須經過考核才可以。工作人員在工作中要有科學嚴謹的態度，對于每個部分的工作都要準確，科學的測量，每個環節都要仔細的檢查，對于些不符合規格的設計的圖紙和不符合相關技術要求的測量的數據要重新測量，絕對不能因為較小的誤差而覺得沒什么，這樣的工程必須要保證結果足夠的準確。在工程的測量的時候必須要保證誤差是在允許的要求之內的，對與整體的相關的人員要按照實際的工作情況給予相應的獎懲。對于測量的工作人員要做好培訓工作，培養他們的職業素質和道德素質，對于測量的相關工作的所有部分做好熟悉和技術的培訓，更要對于不斷發展的新的應用等等做好培訓。

2、加強儀器管理

伴隨著整體科技和公路事業的發展，施工測量的技術和精確也在不斷的有著新的要求，而這就需要不斷更新的設備和技術，這就需要公路建設的相關的負責人按照實際的需要不斷的使用新的設備和技術，以便更好的提高整體的公路的測量的質量；要保證實際的設備只有專業的人員使用管理，別人不能動，減少設備的破損和破壞，做好儀器的各項保養和維修工作；在工作中規范儀器的使用和操作的各種制度，做好設備的管理和保護工作。

綜上所述，施工測量工作對于項目繁多的公路工程來說，雖然所占的投資和用工比例較小，但其測量的質量對工程來說卻十分重要。公路施工企業必須重視對測量工作的控制和管理，積極應用先進的測量儀器和測量技術，培養高水平的測量工作人才，使企業的整體實力得到提升，從而適應公路建設事業的不斷發展。

參考文獻：

[1] 劉雪娟,孫彥軍. 淺談公路工程中的施工測量工作[J]. 黑龍江交通科技. 2006(03)

[2] 劉光輝,王建華. 公路施工測量監理要點淺析[J]. 黑龍江交通科技. 2007(08)

第2篇

關鍵詞：公路工程；施工測量；質量

前言

路線和路基以及路面位置和布置就是建設一條公路需要做的工作，公路測量主要就是把地面控制點當做是主要的基礎，然后依照圖紙的尺寸問題，把每個部分的控制點和特征點進行有效的計算，然后在施工現場也進行標注，這樣才能夠有效的指導施工。這樣就可以保證道路的平面位置和高程以及形成和規格可以完全的按照設計出來的方案進行，就目前的情況來看，設計控制點正在慢慢的變的規范標準，所以為了可以有效的保證施工測量能夠有很高的質量，一定要對施工測量的方法進行有效的研究。

1公路工程施工測量的簡介和重要性

在當前公路工程施工測量的主要內容就是選擇測量儀器，然后選擇一定的技術手段，把設計圖紙的幾何形狀以及數據位置等情況給還原到工程實地當中。因為施工測量直接關系到了工程的建設，所以，施工測量相當重要，通過研究發現，對工程的質量有著決定性因素的就是施工測量。而且，施工測量堆城建設有三方面的幫助，具體內容如下：（1）在公路工程開始之前，進行有效的控制測量，就可以有效的為下一步的施工提供理論基礎，這一點非常重要，可以這么說，這件更直接關系到道路工程的建設，測量的準確度越高，施工的質量就會越高，反之，將會對施工的質量和施工的進程有很大的影響。（2）在施工測量時，要你當前路段進行反復的測量，經過測量所得到的結果如果與所設計的圖紙不相符，那么就要及時的進行處理，只有這樣才會減少施工過程當中的麻煩，這非常的有益處。（3）當測量工作在實際當中出現了不符的情況，那么建成的公路將會和所設計的公路不符，這樣將會對車輛的行駛和行人的生命安全造成非常嚴重的影響。正因為如此，一定要做好道路工程的測量工作。因為公路施工的重點就是施工當中的測量工作。

2公路工程施工測量的準備

在公路工程當中，施工測量工作相當重要，正因為如此，一定要做好施工測量的準備工作，只有這樣才能夠有效的保證施工測量工作的有效實行，通過分析發現，在當前這個階段，施工測量的準備工作主要包括的三個方面，那就是恢復中線、熟悉圖紙和現場情況、施工水準點的加密。

2.1恢復中線

因為在道路設計階段通過測量設計的中線樁在施工開始的時候看，一般情況之下，可能會被碰動，更有甚者會出現丟失的情況，為了可以保證在施工的時候，中線位置能夠準確，在施工之前一定要按照原定的線條進行審查，把丟失的中線樁給恢復好，如果需要對一部分的地方進行改線，那么一定要做的就是要重新進行測繪。圖1就是施工測量的流程圖。

2.2熟悉圖紙和現場情況

公路平面圖和縱橫橫斷面網以及附屬構筑物圖，還有就是標準橫斷面圖就是公路工程設計圖紙所包含的主要內容。

2.3施工水準點的加密

為了可以保證在施工當中測量可以方便快捷，主要應該做的就是要在原來的水準點當中加設臨時的水準點，與此同時需要注意的就是一定要控制好中間距離，所加設的水準點一定要保證設計在穩定可靠方便找到的地方。

3公路工程施工測量出現問題的危害

因為施工測量直接影響到公路工程質量，所以，一旦施工測量出現問題，那么就會造成非常嚴重的損失，通過分析發現，在施工測量出現問題時，會出現的危害包括了以下幾個方面的內容：

3.1增加了事故出現的風險

公路工程非常重要，如果施工測量出現了問題，那么在公路建成之后，在投入使用的過程當中，車輛在行駛的時候，很容易發生交通事故，可以這么說，施工測量出現問題，其必然就會導致的結果就是公路存在先天性的問題，埋下了風險的隱患。

3.2加大了成本和勞動時間

因為施工測量存在一定問題，其必然就會導致施工過程出現問題，還有一點因為施工測量的不精準，需要做的就是重新測量，這種情況就需要相關人員重新測量，使得成本的投入增大了，并且，因為相關人員的工作量增加了，其必然會導致的結果就是勞動時間和成本的增加。所以一定要注意的就是在施工測量時候，保證施工的精準度。

3.3對社會的發展不利

在當前階段，社會正在快速的發展，面對這一情況，道路的作用越來越大，如果公路工程的施工測量出現了問題，那么，將會嚴重的影響到交通事業的發展，其必然的結果就是嚴重的阻礙到了社會的進步，以及經濟的發展，道路是保證經濟發展的基礎，因此，為了可以保證道路的工程質量，一定要做的就是要保證公路工程施工測量的精準度，這是保證發展的關鍵。

4公路工程施工測量需要注意的問題和要點分析

因為為了能夠保證公路工程可以更好的建設，一定要做的就是進行工程施工測量，進行施工測量首先需要注意的就是對公路的等級進行明確。就目前階段來看，施工測量的主要工具就是測量儀器，因為在當前施工測量主要就是施工的測量儀器，所以，就目前的情況來看，所選擇出來的施工測量儀器主要就是要完全滿足設計要求，最主要的就是要使得測量儀器的準確度能夠得到保證，還有一點就是盡量保證測量儀器能夠專人專用，要給每個相關人員配備相對固定的測量儀器。因為，公路工程施工測量一般是在路面施工和路基施工還有隧道和施工放樣的測量，在公路工程施工測量當中的重點就是施工放樣測量，在施工開始之前一定要做的就是制定出合理的報告，相關的測量人員在路基的施工測量當中，一定要做的就是控制好每一項指標，并且重點就是要制作出工程的統計表以及一些相關的資料。這樣就能夠對工程質量進行有效的控制以及測量。還有一點就是施工測量的相關人員一定要按照相關的路面工程要求來保證路面縱斷高程以及設計的厚度，在測量放樣當中還需要的就是按照試驗段所確定的系數進行，要認真仔細的控制較好厚度，與此同時，應該注意的就是一定要及時的對碾壓施工完成的橫斷高程進行有效的檢測，使得高程和厚度的控制可以得到實現。還應該注意的就是在隧道進行施工的時候，測量人員一定要對三角控制網以及平面控制導線圖還有隧道軸線樁向施工人員進行有效的布設，并且可能會因為一些人為因素或者是自然因素，導致一些情況發生，所以，每個月都要對施工測量的控制點以及水準點進行測量，這樣才能夠有效的減少在施工當中出現問題的可能。在公路工程的施工過程當中，一定要對工程測量的結果進行有效的復測，一定要嚴格的根據國家的標準進行執行，并且一定要保證施工測量的準確性，一定要采用信息化，只有這樣才能夠有效的保證準確度，這樣就會使得路線的工程質量的達到有效的保證，還有一點就是可以使得工程造價的顯示更加直觀。

5結語

隨著社會和經濟的不斷發展，交通的作用越來越明顯，為了可以保證經濟的快速發展，一定要做的就是建設道路，使得人們的出行更加的方便快捷，這樣就會使得經濟能夠增長，使得社會能夠發展。正因為如此，道路工程質量就相當重要，如果道路存在質量問題，那么對人的生命安全有很大的威脅，對經濟的發展非常不利，所以，為了可以保證施工的質量，一定要做的就是保證施工測量的精準度，一定要重視施工測量，并且還有一點就是要加強對工程測量方面的技術投入。只有這樣才能夠保證公路工程的質量，才能夠減少出現事故的可能，只有這樣才能夠保證社會的發展以及經濟的提高。

參考文獻

[1]吳浩軍.公路工程施工測量放樣要點分析[J].科技視界，2013（18）：150.

[2]陳立春，李巍.淺談公路工程施工測量放樣[J].中國水運月刊，2009，9（5）：231~232.

[3]姜會義，王君，李紅.淺析公路工程施工中測量放樣要點[J].民營科技，2015（10）：154.

第3篇

關鍵詞：公路工程；測量方法；測量技巧；注意事項

中圖分類號：

公路工程施工測量工作不僅是工程建設的基礎，而且也是涉及工程質量的關鍵。近幾年，隨著當代社會的迅猛發展及政府對工程建設制度化、規范化的推進，大多數新建項目尤其是大型獨立結構橋梁既要滿足使用功能要求，又要注重建筑外觀造型，許多外觀造型復雜的超大超高規模的建筑物應運而生，在這些建筑工程施工過程中，測量工作尤為顯得重要。施工單位的測量方案是否合理，測量數據是否準確可靠，測量人員專業水平都直接影響工程質量，因此，監理切實做好測量監理工作是施工質量過程控制的一項重要環節。

1 標高測量技巧及難點。測量工作，就是把設計施工圖中的位置及標高在現場定出來。基本上所用的儀器是水準儀定標高和全站儀定位置。經常是一個主測量和一個助手在現場完成任務。首先說測標高，施工方的測標高就是在放了線定出樁位后，測出相應點的現有標高，然后用相應點的設計標高減去現有標高，得出的高差就是現場的標高交底。然后把高差交由施工員或施工班組進行施工并對他們進行必要的現場說明。測標高都認為很簡單，但往往測量問題總是出現在測標高上面，因為測標高容易出錯。經常是沒有算準設計標高，計算過程有誤，讀尺讀錯等原因導致測量出錯甚至造成返工。然后說放線，基本上目前工地上一般都是用全站儀進行坐標放點。兩點決定一條線段。其次也可用一些手工的數學方法交出圓弧，畫出半圓等。放線一般學會難一點,但學會了后只要坐標算準和放線時操作無誤就沒有測標高那樣容易出錯。而且一旦有錯，馬上可以感覺到。放線用的坐標也是從設計施工圖中計算出，可用可編程計算器算，可用算坐標的小軟件算，也可在電子施工圖中用CAD點出坐標用來放線。放線完后對施工班組進行必要的現場說明則完成了放線工作。下列是一些施工方測量經驗的詳細解說。

1.1 標高計算方法

交底高差=相應點設計標高-相應點現有標高=相應點設計標高 -（水準點標高+后視-前視）

其中：后視指塔尺立在已知標高點上的讀數，前視指塔尺立在未知標高點上的讀數。個別情況下，現場不適宜用施工圖中理論上的設計標高來控制，只適宜用現場某一個已固定的結構物標高來決定即將施工的結構物的標高，則此種情況下的計算方法為：交底高差=相應點設計標高-相應點現有標高=（水準點標高+后視-已定結構物的前視-已定結構物與即將施工結構物的結構高差）-（水準點標高+后視-即將施工結構物的前視）。此式又可簡化為：交底高差=（0-已定結構物的前視-已定結構物與即將施工結構物的結構高差）-（0-即將施工結構物的前視）。

在進行某項測量工作時，往往需要確定許多地面點的位置。假如從一個已知點出發，逐點進行測量和推導，最后雖可得到欲測各點的位置，但這些點很可能是不正確的，因為前一點的測量誤差將會傳遞到下一點。這樣積累起來，最后可能達到不可允許的程度。因此測量工作必須依照一定的原則和方法來防止測量誤差的積累。

在實際測量工作中應遵循的原則是：在測量布局上要“從整體到局部”；在測量精度上要“由高級到低級”；在測量程序上要“先控制后碎部”，也就是在測區整體范圍內選擇一些有“控制”意義的點，首先把它們的坐標和高程精確地測定出來，然后以這些點作為已知點來確定其他地面點的位置。這些有控制意義的點子組成了測區的測量骨干，稱之為控制點。

2 施工測量監理的方法及注意事項

2.1 工作方法

測量監理應嚴格按照細則的有關內容、規定、程序加強測量外業和內業的檢測工作，做到全面掌握施工承包單位的測量情況和質量。作為測量監理人員應對工程建設項目中每一個部位施工施樣的全過程進行檢查、校核，發現問題及時整改，特別對于重要部位，隱蔽工程，不能有絲毫麻痹大意，更應加強測量檢測工作，以免結業主和承包商還來不可估量和不必要的經濟損失。

2.2 檢查方法

測量監理對于工程質量控制，主要采用旁站和現場檢測的方法進行。

旁站檢查是指根據工程施工難度，復雜性及穩定程度，可采用全過程旁站、部分時間旁站和檢查抽查三種形式，對于重要部位及隱蔽工程等尤其應該加強旁站檢查。檢查的作用是控制測量過程中的作業方法，使用儀器、操作人員、計算方法等是否符合范技術規定以及批準的技術方案。

現場檢測是指在旁站檢查的基礎上采用監理自備的儀器或者承包商的儀器工具對建筑物的幾何尺寸、平面位置及高程等進行復核校對，這是質量控制的重要手段。作用是保證各分部、分項及單位工程的位置、尺寸、高程符合設計要求，并達到允許限差之內。檢查方法是現場對施工承包單位的測量成果進行儀器檢測，其中還要包括對內業計算數據進行復核。

2.3 注意事項

2.3.1 監理方應對委托、指定的檢測單位的資質情況如資質等級、技術能力、業務范圍、社會信譽、提供的儀器、人員、執行的規范等進行審核，符合要求方可開展工作。

2.3.2 當監理方或委托、指定的檢測單位的檢測結果與承包商提供的成果不一致時，以監理方或委托、指定的檢測單位的檢測結果(經監理方核實后)為難。

3 橋涵結構變形測量監理要點

建筑工程施工階段的變形觀測主要是建筑物沉降觀測。建筑物的沉降觀測是根據基準點進行的。沉降觀測的基準點是2～3個埋設于建筑沉降影響范圍以外的水準點，與城市水準點連測后，獲得基準點的高程，它們之間的高差應經常用水準測量檢核，以確證其高程的穩定性，凍土地區的基準點，應埋設在凍土深度線以下0．5m處。基準點與沉降觀測點不能相距太遠，一般應在100m范圍以內。進行變形觀測的建筑物上，應埋設沉降觀測點。觀測點一般是沿建筑均勻布設，埋在荷載有變化的部位、平面形狀改變處、沉降縫兩側、有代表性的支柱和基礎上，應加設沉降觀測點。

監理工程師在審查、復核沉降觀測時，首先應檢查觀測點的數量和位置是否全面反映建筑物的沉降情況。接著審查施工單位沉降觀測的實施方案：包括使用測量設備和精度控制，施工階段沉降觀測的周期和觀測時間。一般橋涵結構物，可在基礎完工后開始觀測，大型橋梁、特殊結構，可在基礎墊層或基礎底部完成后開始觀測。觀測次數與間隔時間應視地基與加荷情況而定。一般情況下可按不同施工階段（如回填基坑、路基分層填筑、不同部位轉序等）分別進行觀測。如箱梁堆載預壓，為確保堆載過程安全，應至少在增加荷載的25％、50％、75％和100％時各測一次。施工過程中如暫時停工，在停工及重新開工時應各觀測一次，停工期間，可每隔2～3個月觀測一次。然后，檢查基準點、沉降觀測點的布設是否符合規定要求。觀測點應便于立水準尺、觀測能夠長期保存和不容易受到破壞。最后對施工單位每次沉降觀測的數據進行檢查復核并簽署監理意見。在沉降觀測中，觀測時間、方法和精度要求應嚴格參照《工程測量規范》（GB50026-93）、《建筑變形測量規程》（JGJ/T8-97）標準有關條款要求，為了保證水準測量的精度，觀測時，視線長度一般不得超過50m，前、后視距離要盡量相等。

結束語

從以上的監理工作要點可以看出，測量監理工作是整個施工過程中不可缺少的重要環節，監理工程師要真正做到對施工工程質量進行全面監控，必須重視和加強測量監理工作，并貫徹于建筑工程施工階段的始終。

參考文獻