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第1篇

（德州學院 經濟管理學院，山東 德州 253023）

摘 要：企業作為管理會計的“微觀”對象，其中財務管理是企業管理的核心，是提高企業經濟效益的重要保證。而財務資源優化配置是企業全部資源優化配置的重中之重，通過科學、合理的財務管理有助于企業實現戰略目標、經營目標。因此，企業應注意加強財務管理工作，合理設定企業財務資源配置目標，并采取相應措施。本文在對山東華陽科技股份有限公司財務管理進行綜合分析的基礎上，提出了加強企業資源優化配置的措施。

關鍵詞 ：財務管理；償債能力；營運能力；盈利能力；現金流量；資源配置

中圖分類號：F275文獻標識碼：A文章編號：1673-260X（2015）03-0030-03

1 公司簡介

山東華陽科技股份有限公司是以山東華陽農藥化工集團有限公司為主發起人，于1999年設立的股份公司，于2002年10月發行A股股票并上市（股票代碼：600532），是中國農藥工業協會副理事長單位、國家級重點高新技術企業、中國化工經濟效益500強、中國名牌企業、第二屆中國農民喜愛的農資品牌、山東省重點培育和出口名牌企業、山東省百強重點企業集團、擁有省級技術開發中心和國家級博士后科研工作站。

2 財務管理分析

2.1 償債能力分析

償債能力可以分為長期償債能力和短期償債能力，是指企業償還到期債務的能力，通過對企業財務報告等會計資料分析，從而評價企業的財務狀況和財務風險，為管理者、投資者、債權人提供企業償債能力的財務信息。

2.1.1 短期償債能力分析

流動比率2012年為0.45，2013年為0.52，2014年為0.64.該公司流動比率近三年呈逐年升的趨勢，表明該公司管理層開始加強短期償債的整治，使得短期償債能力回升。一般地，流動比率越高，企業流動負債能力越強，流動負債得到償還的可能性越大，即債權人的權益越有保障。一般認為2：1的流動比率較為合適，但該企業流動比率較低下，反映企業擁有的營運資金較少，抵償債務壓力較大，債權人遭受的損失風險大。

速動比率是指流動資產扣除存貨后的資產，主要包括貨幣資金、交易性金融資產、應收票據、應收賬款等，其相對于流動比率，更能真實的反映企業的短期償債能力。一般認為，速動比率為1：1時比較合適。該公司速動比率2012年為0.40，2013年為0.47，2014年為0.54，2012至2013年公司的速動比率低于正常范圍，且大體維持在0.4左右，說明企業整體償債能力不高，但在2014年企業速動比率指標有所上升，需加強償債管理。

現金比率反映了企業直接償付能力?，F金作為企業償還債務的最終手段，它的缺失，會使企業發生支付困難，面臨財務危機。對于該企業，現金比率2012年為12.91，2013年為17.52，2014年為31.40，作為扣除應收賬款后的余額的財務指標，現金比率一般認為20%以上，但也不能過高。公司的現金比率最近三年一直處于穩定狀態，但整體水平較低。綜合以上三個指標，企業短期償債能力較弱，尤其是流動比率有待提高。

2.1.2 長期償債能力分析

資產負債率2012年為45.71%，2013年為45.50%，2014年為50.04，該企業近三年資產負債率相對穩定狀態，企業應保持資產負債率在60%以下，以確保不會發生較大的財務風險，吸引更多投資。

從產權比率方面來看，它反映了債權人提供資金與股東提供資金的對比關系，有助于揭示企業的財務風險及股東權益對債務的保障程度，該企業2012年為84.20，2013年為83.47，2014年為72.69其比率在三年內持續下降，說明企業長期財務狀況好轉，債權人貸款的安全保障程度提高。綜合以上兩個指標，說明企業長期償債能力良好，企業長期的財務風險較低。

2.2 營運能力分析

營運能力反映了企業資金周轉狀況，對此分析，可以了解企業的營業狀況及經營管理水平，資金周轉狀況好，說明企業的經營管理水平高，資金利用效率高，營運能力指標包括應收賬款周轉率，存貨周轉率，流動資產周轉率和總資產周轉率等指標。數據如下表：

應收賬款平均收賬期是指企業從取得應收賬款的權利到收回款項、轉為現金所需要的時間，平均收賬期越短，說明企業的應收賬款周轉速度越快，企業流動資金使用效率越高。

從該企業2012-2014年應收賬款周轉率先上升后下降，但應收賬款平均收賬期先下降后上升，尤其是2012-2013年，應收賬款周轉率上升了13.65倍，說明應收賬款變現速度越來越快，資金被外單位占用的時間很短，資金管理效率高，而2013 -2014年，應收賬款周轉率上升2.6倍，巨大的前后變化說明企業資金管理環節問題開始顯現。

存貨周轉率反映了企業的銷售效率和存貨使用效率，該企業2012-2013年存貨周轉率逐年上升，說明企業存貨周轉速度加快，企業銷售能力逐年增強。營運資金占用在存貨上的金額越少，表明企業資產流動性較好，資金利用效率較高，單就2014年該指標下降了約6個百分點，說明企業銷售能力下降，營運資金緊張。

2.3 盈利能力分析

盈利能力是指企業獲取利潤的能力，通過對其分析可以對投資者取得投資回報、債權人收回本息的資金來源進行了解，它既是衡量企業管理者業績的重要指標，也是投資者和債權人外部評價企業的重要指標。對盈利能力的分析，本文只分析企業正常經營活動的盈利能力，不涉及非正常經營，包括三項費用率、銷售毛利率、銷售凈利率、凈資產凈利率。數據如下表：

由上表可以看出，公司2013-2014年的銷售毛利率、銷售凈利率開始下降，其中2014年相對2013年分別下降了8.22%、2.1%，以上個數據可以看出企業的盈利能力先上升后下降，但從三項費用率來看，2013-2014年該比率變化幅度較少，一定程度上使得企業盈利能力近兩年趨于穩定。

2.4 現金流量輔助分析

現金流量表作為企業的“溫度計”、“晴雨表”，通過它可以讀懂企業的健康狀況，與資產負債表、利潤表得出的企業償債能力相比，可以一定程度上驗證企業的償債能力、盈利能力質量，監控企業資金鏈環節，加強企業自身財務管理。

從購買商品、接受支付勞務所支付的現金量來看，企業生產規模在迅速上升后成穩定態勢，企業銷售規模也呈同樣態勢。2012-2014年銷售商品、提供勞務收到的現金與購買商品、接受支付勞務所支付的現金的差額分別為2947.20萬元、16049.3萬元、14301.8萬元、13870.10萬元，說明企業市場競爭能力下降、現金回籠慢，企業的現金盈利在下降。近三年營業收入大于銷售商品、提供勞務收到的現金，反映企業當年的銷售收入中還有一部分未收回現金，在以應收賬款的形式存在。但是通過查企業資產負債表，可知應收賬款占企業流動資產比重低，所以通過應收賬款無法對企業的短期償債能力有較大影響，同時在營業能力分析中高的應收賬款周轉率，使企業具有較高的變現能力、資金管理效率，這一點反映了企業較為合理的財務管理。

3 財務資源配置的改進措施

財務管理是企業管理中不可或缺的一部分，在企業進行資源配置、企業規模擴張過程中發揮著重要作用。通過對企業財務管理數據分析可知，企業財務管理存在短期償債能力不高、盈利能力動力不足、重融資、輕銷售等問題，所以為實現企業財務資源的優化配置，應做到以下幾點：

3.1 加強企業流動資產的管理與配置

企業當前可以適當降低對長期負債的依賴性，加大流動資產的管理，在較高的應收賬款周轉率、外部融資實力基礎上，加大銷售環節的賒銷比重，一定程度上可以降低企業短期償債能力風險，提高流動比率。

3.2 努力降低營運成本，提高企業盈利水平

人工成本方面，合理使用現有在職員工，統一企業內部人工費用管理、支出標準；營運成本方面，統一商品采購、配銷、庫存管理系統，加強、整合采購、銷售、物流配送資金鏈管理，提高管理水平，降低費用支出。

3.3 合理融資、提高資金利用效率

一是采用分期付款的方式運用客戶資金；二是間接融資，采用銀行信貸融資，重視銀行、企業的戰略伙伴關系；三是直接融資，利用自身上市公司的優勢加大股票、配股、增發等形式募集資金。但需注意的是企業在對募集到的資金運用上針對當前企業財務狀況，宜采用采取分散投資，雖然可能降低預期收益，但是根據企業現有的籌資能力情況下，通過對現有的資金合理配置，可為企業的發展提供更有理的保障。

3.4 依靠國家政策，實現企業銷售快速發展

2014年國家采取了提高小麥、水稻最低收購價政策、農機購置補貼政策、種糧直補政策等惠農政策，為企業銷售奠定了良好的外部環境，其次，通過分析可知企業存貨周轉速度快、融資能力強，基于此，加大對銷售環節的重視，既可以實現企業盈利能力一定幅度地上漲，又可以加大企業自身資金流動，從而提高企業自身資金利用效率。

參考文獻：

（1）湯建中?，F金流量數據的優缺點探析[J]。會計之友，2014（9）：27～30.

（2）唐國平，王加燦。企業財務資源優化配置的目標與途徑[J]。財務與會計，2010（2）：13～15.

（3）顧永恒。企業資金管理的實踐與創新[J]。會計之友，2014（9）：33～34.

（4）王穎。加強財務管理優化資源配置的探討[J]。消費導刊，2009（8）：95.

（5）荊新，王化成，劉俊彥。財務管理學[M]。北京：中國人民大學出版社，2009.

（6）劉永澤，陳立軍。中級財務會計[M]。大連：東北財經大學出版社，2012.

（7）騰訊財經[EB/OL]。http：//stockhtm。finance。qq。com/sstock/quotpage/q/600532.htm#12，2014.

第2篇

關鍵詞：中職；校企人才互動；優化；師資隊伍

一、中職專業師資隊伍現狀分析

（1）實踐經驗是短板。我國現階段要求中職專業教師是“雙師型”教師，即既要有較高的理論知識又要有很強的實踐操作技能。而現行階段中職校的多數教師直接來源于高校，大部分是沒有教學經驗的應屆畢業生，更沒有相關的實踐經驗。許多院校為了解決這個問題，都在自己學校設立職業技能鑒定機構來實現教師的培訓和考核。這些教師雖然取得了技師證書，符合理論上的“雙師型”，但他們實踐操作水平卻和技師相差甚遠，這樣不利于教師經驗的積累和教學。

（2）教學經驗是硬傷。目前，有的院校為了實現教學多元化，聘請了很多兼職教師，兼職教師的來源多樣，例如：企業、研究所等，但他們很多都沒有教學經歷，而且文化程度也不高，同時精力也有限。這樣的教學，最終會導致課堂交流出現問題，學生逃課，課堂紀律比較差，聽課效果不理想等普遍現象。同時，兼職人員都有自己的工作要開展，沒有、也不可能花很多時間在教學上，多種因素的交織，最終導致教學質量偏低。

二、中職校企人才互動優化專業師資隊伍建設的主要內容

為了解決中職校專業師資隊伍存在的問題，優化專業師資隊伍的結構，中職校提出了校企人才互動聯合辦學的策略。圍繞著這個策略，未來中職校優化專業師資隊伍建設的主要內容應包括以下方面：

（1）加強專任教師的實踐技能。為了使本校在中職校中具有競爭優勢，各個中職校的專任教師就必須具有較高理論教學水平，又要有很強的實踐技能。因此，各個學校要加強實踐教學環節，提升教師的專業技能。所以，就必須和企業建立合作關系，安排專業教師到企業頂崗實踐，通過實踐可以使教師的教學技能得到了極大提升，也使本校在競爭日益激烈的中職校中具有一席之地。

（2）利用校企互動資源擴大兼職教師隊伍。專任教師和兼職教師各有優勢和不足，通過相互交流，可以形成優勢互補。因此，學校應該加強與企業互動，引進一批專業技術過硬，行業經驗豐富的教師，作為學校的兼職教師。同時，學校老師和這些兼職教師定期進行教學交流，提升兼職教師的教學經驗，同時也可以開闊學校教師的視野，使兼職教師隊伍在實踐中成長，達到學校教師的教學水平。

（3）“雙師型”結構教師隊伍體系建立與完善。落實教師企業實踐制度，完善企業工程技術人員、高技能人才到職業院校擔任專兼職教師的相關政策，同時，強化“雙師型”素質教師的培訓、資格審查及職稱評審，使“雙師型”教師隊伍的建設在制度上得到保障。

三、校企互動優化專業師資隊伍的途徑

（1）學校鼓勵支持、正確引導。學校應加強對在職專業教師的培訓，主要通過加強與企業的交流，輸送有潛質的專業教師到企業一線去學習交流，通過頂崗實習強化教師的實驗教學，突出專業技術，專注技術細節，完善實驗、實訓設備的操作流程，提高教師的專業水平和實際動手能力?？傊?，學校作為載體應該千方百計地為教師提供機會，為提升學校教學質量而努力。

（2）提升企業的積極性和參與性。專業教師的成長離不開企業的配合。因為，企業具有實踐經驗豐富的技術人才，他們長時間從事生產一線的工作，比較熟悉生產的全過程，掌握實訓儀器的操作，能夠通過實際操作對教師進行技術指導；企業實習實訓設備都比較先進，可以供教師使用，以提高他們的專業技術操作能力；同時，企業有最新最適用的技術和信息。這三者都是企業的優勢，給教師提供了良好的成長環境，有效地構建了以指導學生實訓為目的的師資隊伍。

（3）強化兼職教師隊伍建設。學校從行業企業生產一線聘請有豐富實踐經驗并能指導實踐教學的技術人才和能工巧匠做兼職教師，為企業人員在教學一線、教育科研、專業建設、課程開發等方面設立崗位，通過結構互補，形成師資隊伍整體結構上的“雙師型”素質。同時，建立健全兼職教師隊伍的規范管理和有效考核，使兼職教師隊伍管理系統化、規范化和專業化，進一步保證兼職教師的教學質量和水平。

（4）強化雙專業負責人制。雙專業負責人主要由校內專業負責人和企業專家兩方面共同組成。企業專家主要是作為專業的兼職負責人，與校內專業負責人共同制訂專業師資培訓計劃，互派人員參與教學管理，共同規劃、參與校內實訓基地的建設，雙方共同開發、建設專業教材，尤其是專業實踐教材，從而真正做到優勢互補，共同引領專業現代化建設。

總之，目前中職校的專業師資隊伍主要包括兩個方面，一是校內的專任教師隊伍，二是從行業企業聘請的兼職教師隊伍。這兩者是中職校專業師資隊伍建設不可或缺的兩個方面，只有實現校企人才的有效互動，才能使這兩者相互支持、相互促進，從而優化中職校的專業師資隊伍，提高中職校人才培養與企業人才需求的吻合度，促進中職教育的可持續發展。

參考文獻：

[1]陳劍.校企合作機制下“雙師型”教師隊伍培養途徑的探討[J].中

國校外教育，2011（12）.

[2]許淑燕，王穎，鄭小飛.校企協作培養“雙師型”教師團隊的途徑與

措施[J].職業技術教育，2011（17）.

[3]王宇.關于校企共建教師教學團隊的思考[J].中國電力教育，2009

（1）.

第3篇

關鍵詞：運維自動化 風險管控 數據交互

一、引言

在保險實務的開展中，不可避免出現錄入錯誤、系統BUG及非常規客戶需求變更等需要系統運維人員介入的情況，同時運維工作的規范化十分重要，不規范的運維輕則導致數據質量問題，重則導致風險擴大，造成經濟損失，直接對保險公司的正常業務發展造成影響。

筆者認為，現階段運維工作存在以下可以改進之處：

（1）采用人工作業模式，大多情況下缺少實現過程的自動化，可能導致一定的人工誤差；

（2）缺乏統一的方案制定規則，存在一定的風險隱患，方案的不完備或運維人員的失誤可能導致數據質量問題。

（3）處理過的問題不能有效的整合歸納匯總，運維經驗不能被后續同類問題處理人員所復用。

（4）部分運維人員積累了自己的運維方案模板，但多以文件形式存放，而不是采用數據庫存儲的形式進行管理，導致可讀性不強。

綜上所述，有必要研發用于運維的輔助系統，方便方案制定者快速、高效、準確的制定統一的運維方案，提升為業務服務的質量，提高運維工作效率。

二、智慧運維的提出

與運維實務同等重要的是運維知識的沉淀與風險管控，具體則體現在運維日志的管理上?，F階段運維日志仍采用傳統的手工Excel錄入模式，即各人記錄各自的運維日志，并以文件形式保存。

這種模式在大數據、互聯網的今天已經呈現出諸多弊端[2]，如：信息維度不統一、查詢條件不全面、數據存儲不安全、信息不共享等，已經給運維工作造成了一定的影響，具體表現在以下幾個方面：

（1）信息維度不統一導致運維資料匯總分析維度難以確定，標準難以固定；

（2）查詢條件不全面導致篩選目標數據變得困難，尤其是數據量較大、且篩選條件較多時難以快速追溯歷史問題；

（3）數據存儲不安全，采用文件形式存儲容易導致手工日志的意外丟失、覆蓋等問題；

（4）信息不共享導致各運維人員只能查看各自的日志，給運維知識的沉淀與傳承帶來了阻力，影響運維“傳、幫、帶”工作的實施，同時這種“閉門造車”的做法也會導致對運維風險預判的失誤，從而可能使問題再次擴大或造成不良后果。

鑒于此，本文在分析現階段運維知識沉淀問題的基礎上，結合數據庫技術與互聯網技術提出“智慧運維”計劃，旨在設計并一套健全的運維知識沉淀體制，使各運維工作者的運維日志以較為全面的信息維度進行統一，并實現自定義條件查詢檢索、運維信息共享與風險管控。

三、系統設計

（一）系統結構設計

系統以Visual Studio2008為開發平臺，采用ODBC模式訪問核心系統數據庫實時鏡像，結合SQL Server2005，設計面向服務的四層B/S系統。

（1）根據不同系統出現的運維問題，結合相關參數自動生成解決方案；

（2）設計滿足系統需求的簡潔、高效的運維日志數據庫，用于儲存有關運維問題信息及相關數據。通過對數據庫的增加、刪除、查詢、更新等操作，實現日志數據的瀏覽、分析、評級、相互學習等功能；

（3）設計實用的數據查詢功能，用以滿足日常運維常規查詢需求。圖3-1為系統整體結構圖。

（二）核心功能設計

核心功能模塊為方案自動化與運維日志管理，前者用于解決運維過程中遇到的各類數據及系統問題，通過運維平臺的智能后臺分析、數據校驗，生成統一、規范的解決方案，后者主要用于解決運維人員的經驗差異會導致的風險預判不一致問題，一方面幫助管理人員能及時了解潛在風險，以便適當時予以干預；另一方面幫助運維人員思考風險識別的規律，快速提升風險預判和處理的能力。

運維風險根據對系統數據改動的程度及涉及數據的量級分為三級，管控機制由三個部分構成：其一，由各運維人員錄入日志并自判風險等級；其二，經驗豐富等的專崗校驗各運維人員的原風險等級，并給出新風險等級；其三，若新風險等級與原風險等級相差兩個級別以上，系統自動推送交由上級領導審核，并在領導做出批示后返回登記人員。管控流程如圖3-2所示。

圖3-2 運維風險管控流程

運維日志功能模塊特色如下：

（1）提供統一的運維日志管理平臺，各系統運維人員均可在此記錄日常工作心得體會，并可通過“希望誰看”功能指定學習人員，強化內部學習氛圍，有助于運維綜合實力提高；

（2）提出了運維風險等級概念，通過設置專崗人員定期為各日志評級，判定問題的嚴重程度與風險情況，提升運維人員對高風險問題的重視程度；

（3）以系統數據庫管理的模式取代常規手工Excel錄入模式，在規范操作的同時，確保了數據的準確性與完備性，并且為季度、年度的運維工作總結提供基礎數據支撐。

四、分布式服務的構建

人保財險核心系統運維涉及到承保、核保等相關系統。為實現自動化方案定制，本文提出了多服務協同下的數據交互技術，以解決不同系統的運維問題，分布式服務與傳統單點式服務有以下幾個顯著優點：

（1）將負載由單節點轉移到多節點，實現負載分流，從而提高處理效率；

（2）可以有效的避免由于單節點的失效而導致整體服務崩潰的風險；

（3）不同節點處理不同類型的問題，當系統發生故障時，便于定位與排查問題。

表4-1與表4-2為分布式服務與單點式服務的性能對照，可以看出，分布式服務在處理效率上相較于單點式服務占優，且效果明顯。

五、服務器響應機制優化

運維方案自動化作為本系統的核心功能模塊，其用戶訪問量大，服務負荷強度高，后臺數據匹配與計算任務重，如何快速制定方案并確保用戶體驗成了一道難題。

目前常規的數據處理查詢匹配邏輯大多采用即時處理技術，即用戶發起數據請求，服務器第一時間接收并響應，此技術用于訪問量小、負載低的應用是可以的，但用于本應用很容易造成訪問沖突與服務器過載導致無法響應請求或數據庫鎖表等情況發生。

為此，本文設計了延時響應機制，該機制的原理是將用戶的請求先行記錄下來，通過一個特定標志位判定該請求是否已經被處理，同時設定定時觸發機制，一定時間內定額校驗并處理待處理任務，將處理結果反饋給用戶，并回寫請求記錄表，將特定標志位置為已處理狀態。此機制可有效緩解服務器荷載，結合上文提到的分布式處理模式，也可確保用戶快速獲得處理結果。

請求表數據結構如圖5-1所示。

其中id為自增主鍵；problemcode為請求編號，系統通過該字段匹配問題類型并校驗數據出具方案；outstring為結果字段，用于存儲請求返回數據；flag為上文提到的處理標志位，1為已處理，0為待處理；inserttime與updatetime分別為請求發起時間與處理時間；errormessage則用于記錄處理請求時遇到的問題，成功處理則記錄null。

此模式的優勢如下：

（1）緩解服務器壓力，提高處理效率；

（2）流程軌跡清晰，請求可追溯，并提供錯誤信息以便排查；

（3）用戶體驗不受影響。

六、系統實現

系統歷經2個月的涉及與開發周期，現1.0版本已經正式上線運行，圖6-1為系統登錄及登錄時提示的更新通知界面。

（一）方案自動化模塊實現

本模塊用于解決各類運維問題，并自動提供統一的修正方案或解決辦法，目前1.0版本已經實現運維自動化方案35類，基本覆蓋了保險實務的各個方面，切實起到了信息服務的作用，同時固定的方案模板本身也有助于提高對運維的準確性，縮小次生數據問題，降低運維風險。如：車險承保中的修改車型代碼功能模塊，用于解決因人為失誤或客戶提供車輛信息有誤導致的車型代碼錯誤問題。

（二）運維日志模塊實現

本模塊用于記錄各系統運維負責人的電子運維日志，并跟蹤問題的解決過程與風險等級的預判定與實際判定。如圖6-2所示本功能界面分為三個區域：錄入區、查詢區、結果與編輯區。

用戶可根據工單號、日期、關鍵字、涉及系統、問題性質、歸屬機構、風險等級等自定義查詢，同時該功能還包含“我的學習”子功能，即錄入者希望記錄被誰看到，即可指定相應人員，對應人員點擊該按鈕后，即可看到他人為自己推送的學習記錄。同時，兩級審核的風險評估機制為問題的準確定位及高效處理提供了保障，圖6-3至6-4為二級專崗風險等級審核前后的界面，將預判風險等級為二級的問題，正式確認為二級。

（三）確認查詢模塊實現

根據運維中最常涉及的幾個問題，如數據是否有誤、保費是否實收等，以方便運維人員快速定位問題，提高運維效率。如圖6-5所示為paymentlog表實時查詢結果，其中errormessage為“保單信息不能為空”說明該保單缺少信息，不滿足系統校驗規則。

七、結束語

本文從分析現階段人保財險南京公司信息運維存在的問題與可提高的方面入手，提出了運維方案自動化思想與“智慧運維”電子運維日志設計思路。著重研究了分布式服務的構建與服務器響應機制的優化，根據實際需求詳細討論、設計、實現了人保財險核心業務系統運維自動化平臺，并就其核心功能做了詳細論述。

人保財險核心業務系統運維自動化平臺從運維方案獲取模式上打破了傳統的人工制定，取而代之的是自動化、標準、統一的解決方案，實現了運維問題的快速定位、準確分析、高效解決。

結合電子運維日志功能，在滿足運維日志的功能上加強了運維風險判定與管控，為運維實務的開展增設了一道風險管控防線，同時該模塊還為運維知識沉淀提供了強有力的平臺，有助于運維“傳、幫、帶”工作的開展。此模式應能對其他相關行業信息管理起到借鑒價值。

參考文獻：

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