前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)新能源節(jié)能技術(shù)文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

文章首先對新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析論述，并總結(jié)了新能源應(yīng)用后對節(jié)能技術(shù)發(fā)展的推動作用。其次重點探討系能源汽車中節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用形式，以及節(jié)能目標的實現(xiàn)原理。最后對新能源汽車發(fā)展期間常見的一些問題進行整理，論述有效的改進方法，促進技術(shù)得到更好的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：

汽車新能源；汽車節(jié)能；節(jié)能技術(shù)

1我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟不斷的發(fā)展進步，汽車行業(yè)也得到了大力發(fā)展，成為人們?nèi)粘３鲂兄械闹匾煌üぞ撸瑫r也增大了能源的損耗，油品燃燒所產(chǎn)生的廢氣被直接排放到空氣中，增大了空氣污染的速度。采用新能源代替油品消耗，能夠節(jié)省大量的石油資源，同時在汽車的尾氣排放治理中也取得了理想的成績。因此新能源汽車應(yīng)用得到了高度重視，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)在對產(chǎn)品進行設(shè)計時，也會重點考慮在使用中新能源是否能夠得到充分的燃燒，為汽車行駛提供動能。其中應(yīng)用最廣泛的是壓縮混合氣體，配合汽油使用后能夠為汽車行駛提供充足的能量，同時也減少了汽油的損耗量，混合氣體在壓力作用下進入到燃燒裝置中，被點燃后所釋放出的能量可供汽車行駛運行，并且這樣的環(huán)境下所進行的動力傳輸形式更合理，不會造成使用隱患問題。檢測汽車排放尾氣中的成分，可以發(fā)現(xiàn)僅僅有少部分氮氧化合物，排放量在環(huán)保部門規(guī)定的標準范圍內(nèi)。新能源汽車是采用混合能源供應(yīng)形勢來實現(xiàn)動能轉(zhuǎn)換的，由國外傳入到我國，今年來發(fā)展迅速，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自主研究，在國內(nèi)大型汽車生產(chǎn)廠家都得到了很好的應(yīng)用。由于汽車的供能形式發(fā)生轉(zhuǎn)變，在燃燒技術(shù)上自然也有明顯的變化，充分運用HCCI模式，能夠在基層中形成穩(wěn)定的傳輸體系，在燃燒氣體被傳輸前，就已經(jīng)進行了壓縮，提升混合氣體的濃度，這樣在啟動的瞬間動力能夠達到甚至超過單一油品功能標準，內(nèi)燃機中的傳輸流程有所增加，但燃燒以及動能傳輸?shù)臅r間卻并沒有增加，這是新能源汽車中獨有的優(yōu)勢。

2新能源汽車的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用

2.1混合動力汽車

電能作為新型清潔能源在汽車設(shè)計生產(chǎn)環(huán)節(jié)得到了大力應(yīng)用，處于清潔自然能源，混合動力是新能源汽車中常見的能源供應(yīng)形式。通常情況下是將多種能源混合應(yīng)用，汽油、天然氣以及電能。這樣的功能形式下將汽車不同區(qū)域的能源需求詳細區(qū)分，雖然是混合動力，但燃料仍然是獨立存儲的，同時功能達到汽車的形式能量需求，在這樣的供能形式下汽車得到了穩(wěn)定的動力，能夠滿足各類行駛需求。燃燒油品不但行駛成本增大，同時也會造成排放尾氣中污染物質(zhì)含量超標。新能源汽車行駛中只燃燒少量油品，結(jié)合電能共同使用，這樣在總的能量輸出上是不會發(fā)生變化的，同時也節(jié)省了大量的石油資源。電能存儲需要蓄電池的參與，設(shè)計階段對蓄電池的使用年限進行了嚴格的檢驗，避免汽車更換的廢品造成環(huán)境污染。汽車駕駛?cè)藛T可以自由的切換供能形式，在電能與油品方面，人群基數(shù)較大的市區(qū)內(nèi)應(yīng)用電能，這樣就不會排放出尾氣，在路面狀況比較復(fù)雜的野外區(qū)域應(yīng)用汽油供能形式，能夠節(jié)省行駛時間。

2.2電動汽車

風(fēng)力發(fā)電以及太陽能發(fā)電技術(shù)逐漸的完善，使得電能成為新能源汽車設(shè)計階段首要考慮的，電能汽車產(chǎn)品也逐漸增多。以電能為消耗能源來實現(xiàn)汽車行駛供能需要對車載蓄電池進行設(shè)計，盡量在滿足蓄電需求的前提下減小體積，這樣汽車的外觀設(shè)計也有更大的發(fā)展空間。在系統(tǒng)內(nèi)部電能被轉(zhuǎn)換成為動能，帶動發(fā)動機設(shè)備運轉(zhuǎn)，汽車達到了行駛的能源供應(yīng)標準，進而驅(qū)動行駛。隨著新能源汽車生產(chǎn)以及使用數(shù)量不斷的增大，城市內(nèi)也建立了大量的充電站，可以為汽車的蓄電池補充電能。電動汽車可以做到零污染零排放，這一點是柴油以及汽油汽車所不能實現(xiàn)的，所補充的電能也由清潔環(huán)保的方法所生產(chǎn)出來，符合能源可持續(xù)發(fā)展理念。目前的設(shè)計生產(chǎn)技術(shù)能夠達到合理的充電間隔時間，并且動能也完全能夠達到行駛需求標準。不過電能汽車也存在一些需要改進的缺點，蓄電池部分的體積大重量大都會影響到汽車行駛速率，并且蓄電池的使用壽命是有限的，反復(fù)充電一段時間后，需要更換新的電池裝置，增大了使用階段的成本投入，相信在未來的技術(shù)發(fā)展中上述問題都能夠得到更合理的解決。

2.3燃料電池汽車

燃料電池是通過氣體燃燒反應(yīng)來為汽車行駛提供能量的，與傳統(tǒng)的功能形式不同，在使用階段會將預(yù)存的氫氣與空氣中的氧氣相互結(jié)合。這兩種氣體混合后得到的氣體具有可燃性，被點燃后所釋放出的能源補充給電池，使電能永遠更持續(xù)長久的能量，解決運行使用解讀所遇到的不合理問題。這種功能方式中所產(chǎn)生的尾氣排放僅僅是水分，并不會產(chǎn)生污染物質(zhì)，符合汽車節(jié)能設(shè)計理念。采用該種供能模式的汽車需要安裝蓄電池，氫氣存儲裝置，運行使用的成本較低，但這些基礎(chǔ)設(shè)施的安全所占有的體積比較大，限制了對汽車外形的美觀設(shè)計，該技術(shù)目前正在全面研究中，僅僅在小范圍內(nèi)投入使用，完全研究成功后，必然能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)功能模式，成為新能源汽車的未來發(fā)展方向。

3新能源汽車技術(shù)發(fā)展中的建議

面對新能源汽車對我國發(fā)展帶來的好處，政府需要在新能源汽車的發(fā)展道路中起到主導(dǎo)作用，通過宏觀調(diào)控來整合國內(nèi)有限的資源，從而高效的發(fā)展我國新能源技術(shù)。從新能源汽車節(jié)能方面進行突破，避免在傳統(tǒng)汽車發(fā)展過程中所走過的彎路。同時在我國自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，鼓勵國外投資者對國內(nèi)的汽車企業(yè)進行投資，增強與國際一流新能源汽車廠商的技術(shù)交流，提升世界影響力。

4結(jié)語

新能源汽車的研發(fā)對我國的汽車工業(yè)發(fā)展來說是一個非常好的機會。通過大力發(fā)展新能源汽車，可以大幅度縮小我國汽車行業(yè)與世界汽車行業(yè)之間的差距。隨著國家政策對新能源汽車的支持不斷加大，我們應(yīng)積極響應(yīng)，通過自主研發(fā)與整合資源，切實促進我國新能源汽車健康、快速的發(fā)展。

作者：范志強 杜闖 董天宇 單位：沈陽理工大學(xué)汽車與交通學(xué)院

參考文獻：

第2篇

    機械的新能源開發(fā)與節(jié)能技術(shù),不只是開發(fā)應(yīng)用本身,而是一個綜合性的大工程。有生產(chǎn)要素的合開利用、制度的完善、人員管理、機械生產(chǎn)過程的高效性,通過先進的管理方式與手段,達到實現(xiàn)新能源開發(fā)與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的目的。筆者認為,具體應(yīng)該有以下幾點:

    (1)提高監(jiān)督管理水平。在大力貫徹落實系能源政策和節(jié)能環(huán)保等法律政策的前提下,還要制定實施機械能源和環(huán)境保護的政策制定與詳細標準,將新能源與節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用建立于法律政策的前提下,依法對新能源與節(jié)能技術(shù)的實施改善和保護,依法對責(zé)任單位、責(zé)任人進行處理。

    (2)組織健全專業(yè)的新能源與節(jié)能技術(shù)實施監(jiān)督管理單位。新能源與節(jié)能技術(shù)單位是進行機械工業(yè)新能源與節(jié)能技術(shù)推廣的行政支持。這種機構(gòu)利用觀測研究,能夠迅速充分的了解機械工業(yè)的現(xiàn)狀和污染程度及來源,并有效的實施相應(yīng)的辦法與整救措施,預(yù)防或降低污染與環(huán)境破壞的后果。

    (3)嚴格考察機械廠家的生產(chǎn)水平與節(jié)能能力,對于他們的生產(chǎn)會對環(huán)境造成怎樣的危害要可續(xù)考量。第一是科學(xué)全面的進行規(guī)劃,根據(jù)機械工業(yè)分布的地理特點與生產(chǎn)布局、地方環(huán)境因素的情況來建設(shè)專門的工業(yè)園區(qū),布局上盡量集中,可以將污染控制在一定范圍,也有利于能源推廣和節(jié)能、治理;同時根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的情況,進行規(guī)模化生產(chǎn),提高工業(yè)技術(shù)進步,降低資源能源消耗,降低污染物的“產(chǎn)出”量,大力普及綠色生產(chǎn)技術(shù)。

第3篇

本文通過對機械工業(yè)中新能源與節(jié)能技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，對機械新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用情況進行了探討。

關(guān)鍵詞：

機械；新能源；節(jié)能技術(shù)

0前言

對于機械工業(yè)來說，要想進一步的提升自身經(jīng)濟效益，增強綜合實力，必須進行新能源的開發(fā)與利用以及采取相應(yīng)的節(jié)能工藝與技術(shù)。現(xiàn)階段，隨著經(jīng)濟全球化進程的不斷推進，機械工業(yè)的競爭壓力越來越大，能源的消耗方面更是遇到了發(fā)展的瓶頸。集中體現(xiàn)在：人工費用所占成本比例相對較大；原料成本持續(xù)增加；能源投入數(shù)額較大；環(huán)保投入也持續(xù)升高等方面，使得機械企業(yè)在成本控制方面捉襟見肘。只有通過加快新能源的研發(fā)速度，推廣使用節(jié)能工藝與技術(shù)，全面梳理現(xiàn)階段能源消耗與節(jié)能中所出現(xiàn)的問題，才可以顯著地降低能源消耗提升企業(yè)效益。

1機械工業(yè)中新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)階段我國逐步的將新能源推向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路，尤其是在機械工業(yè)方面，新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展已有了不少的成果。如今，我國已對新能源的節(jié)能技術(shù)的研發(fā)形成了完整的理論，為進一步的開發(fā)和應(yīng)用提供了基礎(chǔ)和保障。而在新能源和節(jié)能技術(shù)的實際研發(fā)中，一些產(chǎn)品已被應(yīng)用到機械工業(yè)中，并可以滿足相關(guān)的要求。而有一些新能源節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品開始走向產(chǎn)業(yè)化的道路，其生產(chǎn)規(guī)模正逐步擴大。其中最具代表性的就是新能源汽車的工業(yè)化生產(chǎn)。不過，在新能源和節(jié)能技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用過程中，依然有不少的問題存在。首先，相對于發(fā)達國家來說，國內(nèi)關(guān)于新能源與節(jié)能技術(shù)的研發(fā)要晚一些，政府在這方面的資金投入相對要少，而企業(yè)的資金投入更是不多。現(xiàn)今，關(guān)于新能源和節(jié)能技術(shù)，很多都處于試驗時期，即便有些企業(yè)逐步的增加了研發(fā)的資金，也取得了一定的成果，但整體上來說，還和國際先進水平存在著不少的差距。其次，在應(yīng)用新能源和節(jié)能技術(shù)的機械中，很多核心部件不具備產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的技術(shù)與條件，需進一步的加強。第三，我國對于新能源和節(jié)能技術(shù)相關(guān)的機械產(chǎn)品政策扶持力度不足。從環(huán)保的層面上來說，采用新能源與節(jié)能技術(shù)的產(chǎn)品，政府應(yīng)加大扶持力度，給予相應(yīng)的優(yōu)惠和補貼政策。最后，我國沒有統(tǒng)一的關(guān)于新能源和節(jié)能技術(shù)規(guī)范與標準。要想機械工業(yè)逐步的應(yīng)用新能源和節(jié)能技術(shù)，應(yīng)當建立并完善相應(yīng)的標準與規(guī)范，以達到促進機械新能源和節(jié)能技術(shù)發(fā)展的目的。

2機械新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1LNG機械的應(yīng)用

天然氣是一種非常清潔的能源，在使用過程中包含兩種類型：壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）。CNG是通過加壓的方式，讓其以氣體狀態(tài)的情況下儲存到相應(yīng)的裝置里，和我們通常使用的管道天然氣組成一致。而LNG則是將天然氣在非常低的溫度下進行冷凝等處理，讓其處于這種低溫（一般在162℃左右）環(huán)境中逐漸的被液化，從而產(chǎn)生了液化天然氣。因為此狀態(tài)下天然氣的密度要大得多，因此LNG機械相應(yīng)的具有更長的工作周期，也使其在機械工業(yè)中的應(yīng)用前景更大LNG機械大部分應(yīng)用于汽車發(fā)動機的工業(yè)生產(chǎn)中，其采取特定的設(shè)備將LNG液化，然后將氣化天然氣的壓力進行調(diào)節(jié)以后將其輸入發(fā)動機，進而完成動力輸出操作。通過采用這種新能源與節(jié)能技術(shù)，新能源的消費成本可降低30%以上。不過，LNG機械依然有著多種問題存在。第一，用于汽車發(fā)動機的LNG機械和以柴油為動力的機械比較，其性能依然有所差異。尤其是在動力調(diào)節(jié)方面，相對的存在一定滯后性，無法完美地適應(yīng)負荷的隨時改變。第二，無法實現(xiàn)密閉的作業(yè)。因為LNG所儲存的裝置其內(nèi)部會存在非常高的壓力，而如果其內(nèi)部的壓力超出一定值以后，就會自動的將天然氣釋放出去，以確保天然氣儲存裝置的安全性。但是，在密閉的空間內(nèi)，天然氣就無法實現(xiàn)釋放。最后，在LNG機械加注天然氣的過程中，要依靠專業(yè)的設(shè)備完成，而實際的使用過程中，就會產(chǎn)生一定的限制，極大地阻礙了LNG機械的應(yīng)用與發(fā)展。但是，和一般的柴油為動力的機械相比較，LNG機械是具有非常顯著的環(huán)保效益，其可明顯的降低二氧化碳、二氧化硫以及一氧化碳等污染氣體的排放量，在改善大氣環(huán)境方面意義非凡。

2.2電驅(qū)動機械

很多大型的工程機械，逐步開始使用大功率的電驅(qū)動馬達以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的發(fā)動機驅(qū)動。而相應(yīng)的電驅(qū)動馬達所需的動力來源為電網(wǎng)的電能，與電動機所連接的控制器和變頻器之間可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸與交換，從而實現(xiàn)按照外界載荷情況而實時的變頻，達到調(diào)整電動機功率的目的。通過這樣的節(jié)能技術(shù)，可有效地降低能源的消耗，同時還具有較小的噪音污染、較小的污染物排放等特點。在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上，又達到了環(huán)境保護的目的。

2.3混合動力機械

機械工業(yè)中汽車行業(yè)對于混合動力的使用已逐漸的成熟，并為混合動力機械的發(fā)展提供了極其廣闊的空間。現(xiàn)階段，機械工業(yè)中經(jīng)常使用的混合動力能夠分成三種，分別是油電混合動力形式、油液混合動力形式以及由電液混合動力形式。在油電混合動力機械中，加入電動力，可以較相同能力的機械減少很大的功率，也實現(xiàn)了能源消耗的減少。相同情況下，采用混合動力可較單一柴油動力機械降低20%左右的能源消耗量，同時可減少20%左右的污染物排放量。

3結(jié)語

新能源與節(jié)能技術(shù)在機械工業(yè)中的應(yīng)用，可有效地減少能源的消耗量，定會給機械工業(yè)帶來良好的發(fā)展機遇，同時也是未來機械工業(yè)的發(fā)展要求和方向。

作者：龍騰 單位：邵陽學(xué)院

參考文獻：