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第1篇

(1)理論與實(shí)踐聯(lián)系不夠緊密。本科畢業(yè)設(shè)計(jì)作為學(xué)生在校期間最后的一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，要求學(xué)生將大學(xué)期間所學(xué)的課本知識(shí)綜合運(yùn)用到工程設(shè)計(jì)中去，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題的能力，以縮短從理論過渡到實(shí)踐的周期，從而為畢業(yè)生順利走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，從我校交通工程專業(yè)歷屆畢業(yè)生的設(shè)計(jì)成果看來，普遍存在注重理論、忽視實(shí)踐的現(xiàn)象。

(2)創(chuàng)新意識(shí)薄弱。在交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，考慮到經(jīng)費(fèi)和社會(huì)資源等因素的制約，設(shè)計(jì)題目很難實(shí)現(xiàn)真題真做，從而導(dǎo)致畢業(yè)設(shè)計(jì)的重復(fù)性過多，難度低，無法體現(xiàn)創(chuàng)新。對(duì)于部分可以實(shí)現(xiàn)真題真做的設(shè)計(jì)課題，往往是學(xué)生直接參與設(shè)計(jì)單位課題來做畢業(yè)設(shè)計(jì)，其出發(fā)點(diǎn)是讓學(xué)生在學(xué)校提前接觸工程實(shí)踐，有利于培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度和解決實(shí)際問題的能力。但是，在此過程中學(xué)生往往被淪為畫圖的工具，設(shè)計(jì)單位可能會(huì)認(rèn)為工程設(shè)計(jì)就是在以往類似工程圖紙的基礎(chǔ)上對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行更改，認(rèn)為工程經(jīng)驗(yàn)可以取代書本上那些復(fù)雜的算法和深?yuàn)W的理論，完全不重視新知識(shí)、新技術(shù)在工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。因此，在設(shè)計(jì)的過程中學(xué)生完全沒有將所學(xué)的知識(shí)和工程實(shí)踐相聯(lián)系，這樣很難培養(yǎng)出學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，也不可能做出高質(zhì)量的工程設(shè)計(jì)。

(3)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目太大且模式單一。大部分學(xué)校的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)一直是沿用多年來的傳統(tǒng)模式，即教師選定設(shè)計(jì)題目，并將畢業(yè)設(shè)計(jì)的整個(gè)工作安排在大四的第二個(gè)學(xué)期進(jìn)行，選題內(nèi)容基本不變。

2、交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)改革措施

(1)引入畢業(yè)論文選項(xiàng)，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。交通工程專業(yè)學(xué)生就業(yè)面較廣，指導(dǎo)老師所擅長的領(lǐng)域往往也存在一定的差異，為了最大限度地提高學(xué)生的專業(yè)能力和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)靥峁┊厴I(yè)論文選項(xiàng)。在召開選題動(dòng)員會(huì)時(shí)，指導(dǎo)老師應(yīng)詳細(xì)介紹各畢業(yè)論文選題的來源、研究意義和主要內(nèi)容等，合理地促進(jìn)學(xué)生進(jìn)行選題。結(jié)合交通工程專業(yè)的特點(diǎn)，由于畢業(yè)論文的完成往往要運(yùn)用交通模型、算法和專業(yè)仿真軟件，實(shí)現(xiàn)成果創(chuàng)新的空間較大，有利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。

(2)努力開展校企聯(lián)合指導(dǎo)的模式。根據(jù)我校的情況進(jìn)行分析，畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)一般安排在第八個(gè)學(xué)期進(jìn)行，而大多數(shù)學(xué)生在第七個(gè)學(xué)期期末就已與用人單位簽訂了就業(yè)協(xié)議。絕大部分用人單位希望學(xué)生一邊進(jìn)行工程實(shí)踐，一邊完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。為了保證學(xué)生能夠如質(zhì)如量地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，需要注意的問題首先是學(xué)校應(yīng)與合作企業(yè)建立長期的合作關(guān)系，可以通過協(xié)議的形式明確校外指導(dǎo)老師的義務(wù)和責(zé)任，實(shí)現(xiàn)雙重指導(dǎo)老師制度;其次是必須規(guī)范校企聯(lián)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)的范圍，在設(shè)計(jì)院、規(guī)劃部門和施工企業(yè)中建立高質(zhì)量的校外畢業(yè)設(shè)計(jì)基地，設(shè)立完善的校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計(jì)選題體系。然后還應(yīng)將校內(nèi)外畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師之間的聯(lián)系制度化，校外指導(dǎo)老師負(fù)責(zé)學(xué)生設(shè)計(jì)的內(nèi)容，校內(nèi)指導(dǎo)老師負(fù)責(zé)畢業(yè)設(shè)計(jì)的規(guī)范性，并規(guī)定雙方檢查設(shè)計(jì)成果的次數(shù)和內(nèi)容，以確保畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的進(jìn)度和質(zhì)量。

(3)指導(dǎo)教師復(fù)合化。隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，伴隨著的交通問題日益突出，現(xiàn)已派生出交通仿真技術(shù)、智能交通系統(tǒng)、交通安全技術(shù)和交通土地科學(xué)等研究課題，其知識(shí)體系日益龐大，道路供給和交通需求之間的矛盾仍將突出，呈現(xiàn)在教師面前的首先任務(wù)是培養(yǎng)一批能夠解決實(shí)際交通問題的專業(yè)技術(shù)人員。因此，要求教師除了應(yīng)有較強(qiáng)的理論功底，還應(yīng)具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)并掌握解決實(shí)際問題的方法，使學(xué)生的設(shè)計(jì)課題來源于實(shí)際，而又真正應(yīng)用于實(shí)際。

(4)加強(qiáng)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程控制。從近幾年的情況看來，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中交通工程專業(yè)的大多數(shù)學(xué)生需要指導(dǎo)老師“手把手”教，否則不能熟悉地查閱規(guī)范和使用專業(yè)軟件，所以應(yīng)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的整個(gè)過程實(shí)行全方位監(jiān)控和指導(dǎo)。在選定設(shè)計(jì)題目后，首先要求學(xué)生根據(jù)各自題目的特點(diǎn)制定詳細(xì)的設(shè)計(jì)進(jìn)度，從時(shí)間上避免出現(xiàn)“前松后緊”的現(xiàn)象，并嚴(yán)格控制校外畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生人數(shù)。

3、結(jié)語

第2篇

【關(guān)鍵詞】本科；畢業(yè)論文；問題；對(duì)策

本科畢業(yè)論文是高等學(xué)校本科教育最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最為重要的綜合教學(xué)階段，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)可以起到畫龍點(diǎn)睛的作用。它不僅可以有效檢驗(yàn)學(xué)生通過大學(xué)四年的學(xué)習(xí)對(duì)理論及專業(yè)知識(shí)的掌握程度，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度及務(wù)實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，還可以有效評(píng)價(jià)高校的人才培養(yǎng)能力及教育教學(xué)水平，是高校綜合實(shí)力的重要衡量標(biāo)志[1]。近年來，隨著高等學(xué)校招生規(guī)模的不斷擴(kuò)大，許多高等院校的本科畢業(yè)論文呈現(xiàn)整體下滑趨勢(shì)。本文以工科院校為例，重點(diǎn)分析了本科畢業(yè)論文存在的問題及原因，并提出了提高論文質(zhì)量的相應(yīng)建議及對(duì)策。

1.存在典型問題

1.1 選題不當(dāng)

通過對(duì)重慶市幾所工科院校調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前本科畢業(yè)論文的選題尚停留在教師出題，學(xué)生被動(dòng)選題的階段，這種模式存在諸多弊端。首先，個(gè)別指導(dǎo)教師選題重復(fù)性過強(qiáng)，缺乏創(chuàng)新性。造成這種現(xiàn)象的主要原因是個(gè)別指導(dǎo)教師科研功底不深，缺乏歸納總結(jié)科學(xué)問題的能力，沒有可持續(xù)的研究方向；隨著高等院校的不斷擴(kuò)招，導(dǎo)致指導(dǎo)教師無法兼顧論文題目的數(shù)量與質(zhì)量的協(xié)調(diào)性，往往把以前的題目稍加改動(dòng)重新立題，造成了論文選題的創(chuàng)新性不足[2]。

其次，論文選題缺乏實(shí)用性。當(dāng)前本科畢業(yè)論文選題存在過大過空的現(xiàn)象，脫離實(shí)際，有些題目理論水平過深，超出了本科生應(yīng)具備的理論水平及邏輯思考能力。作為工科院校本科生，大多數(shù)畢業(yè)生畢業(yè)后將走進(jìn)企業(yè)單位，從事生產(chǎn)第一線的工作。與研究生教育階段不同，本科畢業(yè)論文或設(shè)計(jì)應(yīng)盡量結(jié)合實(shí)際，與專業(yè)背景深入結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力，為學(xué)生未來的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2 教師指導(dǎo)不足

通過三年多的學(xué)習(xí)，本科生掌握了大量的專業(yè)相關(guān)理論知識(shí)，實(shí)驗(yàn)動(dòng)手能力也有進(jìn)一步提升。但不可否認(rèn)的是，本科畢業(yè)論文是一項(xiàng)工作量較大的系統(tǒng)工程，本科生很難獨(dú)立完成，如研究內(nèi)容及大綱的淬煉，論文相關(guān)中外文文獻(xiàn)的檢索，論文摘要的書寫方式等，都需要在教師的精心指導(dǎo)下完成。隨著普通高校的持續(xù)擴(kuò)招，師生比嚴(yán)重失調(diào)，有些教師要同時(shí)指導(dǎo)十幾個(gè)本科生的畢業(yè)論文，導(dǎo)致分散在每個(gè)學(xué)生身上的精力不足，影響了畢業(yè)論文的指導(dǎo)效果[3]。

1.3 學(xué)生就業(yè)、考研與畢業(yè)論文的沖突

按照當(dāng)前重慶市大部分工科院校的本科畢業(yè)論文實(shí)際執(zhí)行情況，畢業(yè)論文集中在大四下學(xué)期三月至六月，日程安排非常緊湊。與之相對(duì)應(yīng)的是，近年來高校畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，學(xué)生擇業(yè)階段經(jīng)常橫跨整個(gè)大四學(xué)年，心理壓力較大，導(dǎo)致學(xué)生在畢業(yè)論文上分配的精力不足，要想在兩三個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成高質(zhì)量的畢業(yè)論文，難度較大。

近年來，考研人數(shù)比例日益增多，競爭也愈發(fā)激烈。學(xué)生開始準(zhǔn)備畢業(yè)論文時(shí)，往往是考研初試成績公布的時(shí)間，已經(jīng)通過初試的學(xué)生要準(zhǔn)備隨后的復(fù)試，沒有通過初試的同學(xué)面臨棘手的就業(yè)問題，因此很難把畢業(yè)論文放在一個(gè)顯要位置。為了應(yīng)付畢業(yè)，有些學(xué)生往往僅靠一兩周的時(shí)間突擊完成論文，很難保證期質(zhì)量。

1.4 學(xué)生態(tài)度問題

首先，論文抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重。隨著網(wǎng)絡(luò)電子資源的日益豐富，獲取外界信息的難度逐漸降低，很多學(xué)生直接從知網(wǎng)、維普等網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫直接下載相關(guān)資料，東拼西湊，內(nèi)容凌亂，主題不明，質(zhì)量較差，甚至有些學(xué)生尋找畢業(yè)論文，形勢(shì)堪憂。

其次，思想上重視程度不夠，缺乏主動(dòng)性。有些學(xué)生功利思想過重，認(rèn)為畢業(yè)論文與自己以后的深造或工作關(guān)系不大，抱著應(yīng)付的態(tài)度，期望蒙混過關(guān)；與普通課程以教師講授為主的模式不同，畢業(yè)論文需要學(xué)生以主人翁的態(tài)度，主動(dòng)查閱相關(guān)文獻(xiàn)，確定研究內(nèi)容、方法等，與指導(dǎo)教師積極溝通。很多學(xué)生還停留在被動(dòng)接受知識(shí)的階段，造成“不督不做”的局面，造成畢業(yè)論文質(zhì)量低下。

2.提高本科畢業(yè)論文質(zhì)量的措施

2.1 加大宣傳力度，提高學(xué)生主觀能動(dòng)性

提高本科畢業(yè)論文質(zhì)量的重要前提是讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到其重要性，以積極主動(dòng)的心態(tài)面對(duì)畢業(yè)論文。在大三下學(xué)期，應(yīng)多通過以班會(huì)及講座的形式，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到畢業(yè)論文是本科生培養(yǎng)計(jì)劃中綜合性、實(shí)踐性最強(qiáng)的環(huán)節(jié)，具有不可替代性，是走上工作崗位前最重要的一次大練兵。通過撰寫畢業(yè)論文，可以有效提高自身分析問題、解決問題的能力，提升自己的積極性與主動(dòng)性，并培養(yǎng)其團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。此外，年輕老師還可以結(jié)合自身經(jīng)歷及經(jīng)驗(yàn)，為學(xué)生處理好畢業(yè)論文與考研、擇業(yè)之間的關(guān)系提供一些寶貴的建議。鼓勵(lì)學(xué)生改變傳統(tǒng)的被動(dòng)接受的學(xué)習(xí)方式，以主人翁的心態(tài)面對(duì)畢業(yè)論文。

此外，要通過講座形式讓學(xué)生及時(shí)了解到學(xué)校對(duì)于本科畢業(yè)論文的管理方法，熟悉本科畢業(yè)論文各環(huán)節(jié)的意義及注意事項(xiàng)。教會(huì)學(xué)生學(xué)會(huì)中英文參考文獻(xiàn)的檢索，熟悉文獻(xiàn)綜述、開題報(bào)告的書寫格式及方法，從各個(gè)子環(huán)節(jié)為畢業(yè)論文的完成夯實(shí)基礎(chǔ)。以上提及的工作應(yīng)在大四下學(xué)期開學(xué)之前完成，從而有效降低大四下學(xué)期的工作量，做到輕松自如，有備無患。

2.2 試行學(xué)業(yè)導(dǎo)致制，將選題時(shí)間適當(dāng)提前

傳統(tǒng)的畢業(yè)論文指導(dǎo)模式下，教師通常在三月份正式開始論文指導(dǎo)工作，直至六月份學(xué)生畢業(yè)論文答辯截止。在為期兩三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，要保證畢業(yè)論文的質(zhì)量，難度較大。目前一些高校開始試行了學(xué)業(yè)導(dǎo)師制，即學(xué)生從大一學(xué)年開始與教師建立指導(dǎo)關(guān)系，在大學(xué)四年的學(xué)習(xí)過程中，學(xué)業(yè)導(dǎo)師要幫助學(xué)生制定學(xué)業(yè)規(guī)劃，及時(shí)了解學(xué)生的思想動(dòng)態(tài)、興趣愛好等，全面負(fù)責(zé)并監(jiān)督學(xué)生本科階段的成長歷程。此外，學(xué)業(yè)導(dǎo)師同時(shí)應(yīng)負(fù)責(zé)學(xué)生的畢業(yè)論文指導(dǎo)工作。這種指導(dǎo)模式下，大一至大四上學(xué)期的學(xué)習(xí)過程中，在學(xué)生自愿且有學(xué)習(xí)余力的前提下，可以適當(dāng)介入學(xué)業(yè)導(dǎo)師的科研工作當(dāng)中，做一些簡單的資料收集、文獻(xiàn)回顧等工作。在這種橫跨四年的互動(dòng)培養(yǎng)模式下，通過與學(xué)業(yè)導(dǎo)師長期的溝通與磨合，一般學(xué)生在大三下學(xué)期就可以確定論文題目。由于前期相關(guān)積累較為充分，對(duì)論文研究內(nèi)容相關(guān)知識(shí)點(diǎn)較為熟悉，可以有效保證畢業(yè)論文的質(zhì)量[4]。

2.3 加強(qiáng)校企合作，提高畢業(yè)論文相關(guān)成果的實(shí)用性

近幾年，高等院校把產(chǎn)學(xué)研用支撐的校企合作擺在了一個(gè)日益重要的位置。對(duì)于工科院校而言，畢業(yè)后學(xué)生的就業(yè)方向大部分是生產(chǎn)第一線的企業(yè)單位。相對(duì)于事業(yè)單位及科研院所等，企業(yè)更為看重員工解決實(shí)際問題的動(dòng)手操作及實(shí)踐能力。從學(xué)生就業(yè)的角度而言，畢業(yè)論文題目應(yīng)更為接近企業(yè)需求，讓用人單位有學(xué)生可以立即“上手”的感覺，無后顧之憂。

現(xiàn)階段，高等院校部分教師的科研項(xiàng)目理論性過強(qiáng)，超出了本科生的能力范疇，同時(shí)，對(duì)其以后的就業(yè)也沒有推動(dòng)作用，使學(xué)生喪失了完成高質(zhì)量畢業(yè)論文的積極性。因此，高校應(yīng)加強(qiáng)自身與相關(guān)企業(yè)的橫向聯(lián)系，建立高質(zhì)量的校企合作平臺(tái)，在科學(xué)研究、產(chǎn)品開發(fā)、人才培養(yǎng)、學(xué)生就業(yè)等領(lǐng)域展開多層次、全方位的產(chǎn)學(xué)研合作。高校應(yīng)積極合作企業(yè)的需求信息，協(xié)調(diào)相關(guān)學(xué)院及專業(yè)進(jìn)行對(duì)接，組織學(xué)生去相關(guān)企業(yè)進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)。適當(dāng)條件下，企業(yè)可以擬定相關(guān)需求信息提交至合作高校，經(jīng)對(duì)應(yīng)教研組或所在院系討論后，篩選出研究價(jià)值突出、完成條件充分的需求信息，作為畢業(yè)論文備選題目。組織學(xué)生選題，并將畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文前期調(diào)研有機(jī)結(jié)合。必要時(shí)，可以嘗試企業(yè)、高校畢業(yè)論文雙導(dǎo)師制。企業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)，凝練研究問題及研究目標(biāo)，提供畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)所需的實(shí)驗(yàn)條件、數(shù)據(jù)等；學(xué)校導(dǎo)師負(fù)責(zé)將研究內(nèi)容細(xì)化，確定達(dá)到研究目標(biāo)的研究方法，對(duì)學(xué)生撰寫畢業(yè)論文過程進(jìn)行監(jiān)督。在這種雙導(dǎo)師指導(dǎo)模式下，指導(dǎo)教師間的溝通協(xié)調(diào)效果直接影響到畢業(yè)論文的質(zhì)量。

2.4 基于PDCA循環(huán)管理，提高畢業(yè)論文水平

本科畢業(yè)論文涵蓋了前期規(guī)劃與設(shè)計(jì)、選題、開題、中期檢查、論文寫作、論文評(píng)閱、論文答辯、質(zhì)量評(píng)價(jià)、后期總結(jié)等子環(huán)節(jié)。單個(gè)子環(huán)節(jié)的最優(yōu)策略未必是系統(tǒng)整體的最優(yōu)策略，因此需要從全局過程管理的角度，探索各個(gè)子環(huán)節(jié)的提升舉措，綜合協(xié)調(diào)，深入分析輸出級(jí)反饋，不斷提高畢業(yè)論文質(zhì)量，過程管理的具體思路如圖1所示。

3.結(jié)語

本科畢業(yè)論文是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，涉及學(xué)生態(tài)度及素質(zhì)、教師指導(dǎo)水平、學(xué)校軟硬件設(shè)施及管理水平、校企合作水平等各個(gè)環(huán)節(jié)。作為普通高等工科院校，應(yīng)站在全局的角度，對(duì)各子環(huán)節(jié)分個(gè)擊破，綜合提高本科畢業(yè)論文質(zhì)量，培養(yǎng)面向社會(huì)需求的合格人才，完成高等學(xué)校的服務(wù)職能。

參考文獻(xiàn)

[1]熊科云.本科畢業(yè)論文存在的問題及對(duì)策[J].科技廣場，2011（8）：251-253.

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第3篇

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【摘要】道路交通管理設(shè)施是法律的表現(xiàn)形式，反映的是對(duì)路權(quán)和道路安全、暢通的要求。在交通執(zhí)法上．需要用交通設(shè)施來劃分路權(quán)、提示信息或限制引導(dǎo)行為。

【關(guān)鍵詞】道路交通管理設(shè)施 法律的表現(xiàn)形式

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【正文】

道路交通管理設(shè)施是法律的表現(xiàn)形式，反映的是對(duì)路權(quán)和道路安全、暢通的要求。在交通執(zhí)法上．需要用交通設(shè)施來劃分路權(quán)、提示信息或限制引導(dǎo)行為。因此，交通設(shè)施的應(yīng)用，要充分考慮人的生理、心理特點(diǎn)，必須以人為本，適應(yīng)人的出行需求，只有這樣才能有效地改善道路交通條件，為執(zhí)法打好基礎(chǔ)。交通工程及沿線設(shè)施分為安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施三種，是公路的重要組成部分，是發(fā)揮公路經(jīng)濟(jì)效益、保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施，是公路現(xiàn)代化、智能化的標(biāo)志之一。交通安全設(shè)施已經(jīng)成為區(qū)域性視覺系統(tǒng)的一部分，有利于司乘人員預(yù)見到公路方向和路況的變化，提高行車的舒適性，可以有效地減少事故的發(fā)生和事故造成的損失。實(shí)施專業(yè)化的工程管理制度是交通安全設(shè)施建設(shè)和順利投入使用的保證，是實(shí)現(xiàn)速度與效益、數(shù)量與質(zhì)量有機(jī)結(jié)合的重要途徑。聘請(qǐng)技術(shù)水平高、工程經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程師，制定嚴(yán)格的管理制度，根據(jù)工程特點(diǎn)，緊扣工程重點(diǎn)、難點(diǎn)，定人定崗定責(zé)，對(duì)監(jiān)督工程質(zhì)量，確保工程進(jìn)度都是必不可少的。現(xiàn)從“ 人、機(jī)、料、法、測、環(huán)”六個(gè)方面談?wù)劷煌ò踩O(shè)施的質(zhì)量管理。

1 對(duì)人員的控制專業(yè)人員是運(yùn)用廣泛的專業(yè)知識(shí)、豐富的工作經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在高速公路蓬勃發(fā)展的今天，從事交通工程的專業(yè)人員十分緊張，必須認(rèn)真審核進(jìn)場專業(yè)人員的資質(zhì)和能力，必要時(shí)可以抽調(diào)相關(guān)人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，不合格者不得上崗。2 對(duì)機(jī)械設(shè)備和儀器的控制在施工準(zhǔn)備階段，必須認(rèn)真檢查施工隊(duì)的機(jī)械設(shè)備和儀器的進(jìn)場情況，是否與投標(biāo)承諾相吻合，能否滿足施工的具體需求，這也是檢查施工隊(duì)施工能力的重要內(nèi)容之一，是保證工程質(zhì)量的重要因素。另外，也要加強(qiáng)監(jiān)督施工隊(duì)對(duì)儀器的標(biāo)定和機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。3 對(duì)材料構(gòu)件的控制進(jìn)場材料構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)交通安全設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用。如標(biāo)志牌、波形梁護(hù)欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中，而是出現(xiàn)在進(jìn)場構(gòu)件的質(zhì)量上。安裝的檢驗(yàn)比較容易控制，有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正。但進(jìn)場材料的質(zhì)量問題，往往不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，通常在使用過程中才能逐漸暴露出來，因此，進(jìn)場材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)十分重要。有關(guān)人員必須到進(jìn)貨的生產(chǎn)廠家檢查和確認(rèn)其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其質(zhì)量保證體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進(jìn)行巡查，以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格。產(chǎn)品進(jìn)場后，技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗(yàn)和檢驗(yàn)，確認(rèn)后方可用于安裝。發(fā)現(xiàn)疑問時(shí)，還可以增加相應(yīng)的檢測項(xiàng)目和頻率。

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