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改革開放二十多年來，隨著我國經濟的飛速發展和城市化進程的加快，在大中城市建造了大量的玻璃幕墻建筑，其簡潔光亮的外表，在提升城市形象的同時，也暴露出了一些相關弊病，這些弊病有待于逐步解決。特別是玻璃幕墻建筑對周圍環境構成的光污染現象，越來越受到有關專家和普通人群的關注。
1、玻璃幕墻建筑的概況
玻璃幕墻是一種形態新穎的建筑外墻裝飾，具有現代建筑簡潔光亮的顯著特征，興起于二次大戰后的美國高層建筑之中（20世紀中葉），隨后在世界范圍內得到了廣泛的應用。但由于這種外墻形式存在的諸多弊病，例如易破損、光污染、熱工性能差、能耗大等，引發了許多問題，使得近年來在國內外的應用受到了制約。玻璃幕墻裝修于上世紀80年代傳人我國，如今在我國大中城市里采用玻璃幕墻的現代建筑到處可見，然而由此造成的光污染卻是客觀存在且易被忽視的。玻璃幕墻的光污染是指高層建筑的幕墻上采用了鍍膜鏡面玻璃和拋光鏡面金屬板，當直射太陽光照射到表面上時，由于玻璃和金屬板的鏡面反射，產生反射眩光，對周圍環境造成不良影響。
2、現代玻璃幕墻建筑引發的光污染
臨街而建的玻璃幕墻大廈，就像一塊巨大的鏡面，對街道交通進行反射干擾，反射光會造成司機的突發性暫時失明和視力錯覺，嚴重地影響司機的視覺判斷，易引發交通事故。在居民小區附近建造的高層玻璃幕墻建筑，會對周圍的環境構成反光侵害。有關研究資料表明，玻璃幕墻在陽光下，具有聚光和反光的特性；一般鏡面玻璃的反光率在82% ～92% ，鏡面不銹鋼板的反光率可達96% ，是毛面石材、面磚等外墻裝飾材料反光率的10倍以上。反射下來的光束足以破壞人眼視網膜上的感光細胞，影響人的視力，使人感到不適、眩暈，甚至引起短時問失明等癥狀。據來自我國某些大中城市的信息，因為“光污染”引發的道路交通事故呈上升趨勢，各地涉及“光污染”的投訴事件也在不斷增多。而建筑物鏡面玻璃的反射光比陽光照射更強烈，大大超過了人體所能承受的范圍。夏日將陽光反射到居室中，強烈的刺目光線最易破壞室內原有的良好氣氛，也使室溫平均升高5攝氏度左右。長時間在白色光亮污染環境下工作和生活的人，容易導致視力下降，引起頭暈惡心、食欲減退、情緒低落等類似神經衰弱的癥狀，使人的正常生理及心理發生變化，長期下去會誘發某些慢性病。國家環保總局每年都接到全國各地對建筑光污染的投訴，已引起了國家有關部門的重視，相關部門正在考慮制定相關的法律、法規來限制和減少光污染情況的發生。
玻璃幕墻光污染是在以下特定條件下產生的：（1）使用了大面積高反射率鍍膜鏡面玻璃及鏡面金屬板；（2）在特定光照方向（南、西、西南朝向）和特定時間下產生；（3）玻璃幕墻采用一定的弧度造型，鏡面外墻凸出或凹人，構成反射光線的發散或聚焦；（4）光污染的程度與玻璃幕墻的方向、位置及高度有密切關系。因為人的視角在1.6 m高左右時，€?5€凹薪侵詼勻聳泳跤跋熳畬螅夥瓷淶那慷人娣瓷湮锏餃搜鄣木嗬氳鈉椒匠煞幢取?
3、玻璃幕墻光污染實例分析——華能大廈玻璃幕墻光污染
某市一居民以光污染為由，將華能大廈告上了法庭。當22層的華能大廈建成竣工后，其鏡面玻璃幕墻在陽光照射下對周圍環境構成光反射，形成了光污染。原告認為華能大廈的玻璃幕墻及樓頂金屬球的反射光從其所居住房屋的后窗直射進屋，一天達十余小時的反射光照導致室內溫度過高，影響了正常的生活起居，并加重了原有病癥，為此要求華能大廈立即排除光污染，并賠償一定的經濟及精神損失。法院在審理該案時，由于沒有依據確認華能大廈玻璃幕墻及頂部金屬裝飾球的反光現象是否達到光污染標準而無法定論。
4、光污染的解決方法分析
玻璃性能對玻璃幕墻起著關鍵性的作用，要根據相應參數慎重選擇幕墻的玻璃類型，選用具有減少眩光性能的玻璃。眾所周知，玻璃對于光具有透射、吸收和反射特性，玻璃幕墻可根據這些特性采用不同類型的
轉貼于
玻璃。
4.1通過采用特殊玻璃解決光污染。目前，我國玻璃生產廠家開發的低輻射（low—e）在線鍍膜玻璃不僅填補了亞洲玻璃市場的空白，而且可根除玻璃幕墻光污染頑癥。這種產品集普通玻璃和鍍膜玻璃的優點，其優異的節能、安全、無光污染性能是目前所有建筑玻璃無法比擬的。
4.2避免采用曲面幕墻。外墻盡量避免采用曲面鏡面玻璃幕墻，這樣可以減少外凸式幕墻對臨街道路的光反射現象；對于內凹式曲面幕墻，應避免使用，因為內凹式曲面幕墻由反射光聚焦容易引起火災等危害。
4.3沿街首層外墻不宜采用鏡面玻璃幕墻。沿街首層外墻不采用鏡面玻璃，可以避免臨街建筑對道路的光反射構成影響交通的光污染現象。
4.4在玻璃幕墻上采用低反射率玻璃貼膜。玻璃貼膜的基片是堅韌的pet聚酯薄膜，復合有特殊的粘膠，裝貼于玻璃幕墻窗玻璃內表面，可有效阻擋50%以上的太陽強光進入室內、阻擋太陽紫外線輻射，并吸收有害光譜，調順光譜視頻，隔熱節能，從而營造柔和舒適的室內空問；并可減少反射眩光，避免光反射污染。
【關鍵詞】城市景觀；城市交通；安全舒適
引言
城市道路景觀是從美學觀點出發，在滿足城市交通功能的同時充分考慮道路空間的美觀，道路使用者的舒適性，以及與周圍景觀的協調性，讓道路的使用者感覺安全、舒適、和諧的道路景色。
1 道路景觀設計的意義和必要性[1]
1）作為城市對外的窗口應該受到重視。近年來我國各城市為了尋求發展，招商引資，改善城市面貌和投資環境，已經紛紛將城市建設熱點轉移到城市道路景觀上。
2）作為城市地塊增值的必要因素。道路暢通與發展是帶動周邊區域的發展，吸引居民和企業的有效手段。可見，道路景觀對地塊增值有很高的效應。
3）尊重城市文脈的延續與“人性化”。城市環境共存的設計手法，是以現代社會生活和人為根本出發點，注重并探尋人與環境有機共存的深層結構的城市環境綜合整治方法。
4）提升交通的功能。合理的道路景觀規劃會給在路上行駛的司機良好的視覺感受，通過視覺的識別性和景觀的秩序性給司機某種心理提示，體現生態的、以人為本的設計指導思想。
2 道路景觀的構成元素
道路景觀由道路、綠化、建筑、照明這四要素構成[2]
1）道路。道路是城市形象的第一要素，也是形成道路空間、景觀的本性要素。道路的特征、方向性、連續性、韻律與節奏、道路線形的配合及斷面形式特點，構成了這一要素的基本內涵。
2）綠化。綠化在視覺上給人以柔和、安靜的感覺，并把自然界的生機帶進了城市。它的形狀、色彩和姿態具有可觀賞性，豐富了道路的景觀，有助于創造優美的視覺環境，提供舒適的行使條件。
3）建筑。現代城市中，街道上建筑藝術地視覺效果與道路的交通性質、交通組織和交通管理有密切關系。城市道路景觀，我們可以看成是路和建筑與其它元素組成的景觀。
4）照明。作為城市道路，照明是必不可少的設施，它對保證夜間通行條件和行人安全起著重要作用。夜間照明的功能既是“照明”，又是通過五光十色的裝飾照明去體現道路夜間景觀的魅力。
3 城市道路景觀要素對交通的影響
本文重點從綠化和照明兩方面探討道路景觀對交通的影響
1）城市道路綠化存在的主要問題及解決對策[3]
目前，我國城市道路綠地景觀缺乏整體設計，街區面貌大同小異，城市道路景觀缺乏個性、地域性；植物品種單一，忽視了植物的異質性、適應性和多種植物的共生性。在城市道路環境景觀的整體規劃和設計中，不能將各種道路要素有機統一，形成完整的風格形式。在體現自然與城市文化方面更顯得薄弱，道路的主題與設計特色表現貧乏。目前大多數城市中的道路綠地景觀建設，是在有限寬度的綠化帶中，放置了最寬的道路，僅僅解決了道路交通功能，而忽略了道路對于自然景觀、生態可持續發展、人文歷史等一系列建設的要求。
城市道路綠化首先要服從交通安全的需要，能夠有效地協助組織車流、人流的集散。同時，發揮道路綠化改善城市生態環境和豐富城市景觀的作用。通過道路綠化，不僅能美化環境，而且還可避免司機的駕車疲勞，增強安全性。在城市道路綠化中，因道路污染嚴重，在樹種選擇上，應選擇適應當地生態環境的樹種，抗病力強，花、葉、果、干俱美，無臭味，無飛絮，壽命長是選擇樹種的幾個要素。春季發芽早，秋季落葉晚的樹種和美觀、速生的常綠樹種通常為道路綠化設計所選。草皮應選擇綠期長或經過引種馴化的外來優良品種，以豐富本地的物種；在植物配置上，應以喬木為主體，按每條道路在統一基調的基礎上，樹種力求豐富有變化，注意喬灌木結合，常綠與落葉、速生與慢長相結合，喬灌木與地被相結合，適當點綴花草，構成多層次的復合結構，利用植物本身的樹形、色彩、季相特點，按照反差、對比和漸變等美學原理組成寬度、色彩不同的花帶以及大小不等的圖案，顯得既規則又活潑，給人一種舒暢愉悅的空間感受，形成特色植物群落景觀。
2）城市道路照明對交通的影響及解決方法[4]
開車的朋友可能已經注意到，在城市繁華地帶不僅交通情況復雜，而且周圍景物五光十色、交相輝映，很容易分散駕駛員的注意力，引起視覺疲勞，甚至因此引發交通事故。當夜幕降臨、城市各類廣告牌的霓虹燈、招牌的閃光燈、瀑布燈忽明忽暗、光線游移，容易使人產生近視疲勞、偏頭痛和心率過速等病患。眩目的光線刺激還會使駕駛員的眼睛短時間內失去對路況的觀察能力。錯綜復雜的人工光線的照射，干擾了駕駛員的視覺，引起對光線和顏色的錯覺，時間一長，駕駛員對光線變化的反應會變得遲鈍，甚至視力減退。
對于城市道路的光污染，應盡快著手制定我國防治光污染的標準和規范，建議在國家或地區性環境保護法規中增加防治光污染的內容。同時，城市照明建設要嚴格按照照明標準設計，改變認為城市照明越亮越好的錯誤看法。設計時合理選擇光源、燈具和布燈方案，盡量使用光束發散角小的燈具，并在燈具上采取加遮光罩或隔片的措施，將防治光污染的規定、措施和技術指標落實到工程上，嚴格限制城市道路上光污染的產生。
4 結語
作為人們感知城市的重要媒體，城市道路景觀對城市形象的影響里已經越來越強大。隨著我國經濟的發展，城市建設正在一個高速發展的時期。然而，不斷出現的淺薄形式化、缺乏對人與環境真實關懷、武斷的道路景觀設計，深深反映出我國對道路景觀價值關懷的貧乏與蒼白，同時也對現代城市交通產生了影響，嚴重削弱了城市道路的根本用途。以現代城市道路景觀設計為出發點，創造環境優美，符合大眾行為心理，功能實用的道路景觀，是中國道路景觀建設的當務之急。
參考文獻：
[1]張競，劉遠才，王令博.城市道路景觀設計.山西建筑，2009（3）.
[2]裴玉龍.道路交通安全.北京：人民交通出版社，2004：176.
一、灰色收入產生的根源
法律法規（即經濟學里的制度）是用來界定權利、規范人們的行為的，用經濟學術語就是界定各方產權，但由于以下兩種原因使得本來屬于法律的一部分權力落在法律執行人身上，第一種情況是由于法律法規等制度制定的滯后性，新出現的問題沒有相應的法律法規予以規范，執行人只能根據法理的精神自由決定，這也會給執行人留下自由裁量的空間。例如關于光污染的問題，近年人們頗為關注空氣污染、水污染和噪聲污染，而對引起人眼不適的光線污染未多留意，許多人甚至認為那不算是污染，我們從環保和環衛部門了解到，近年來，對光污染的投訴數量雖有大幅度上升，可用法律手段作自我維權的幾乎沒有，其中一個重要原因是長期以來缺乏相關的法律依據，那么如果出現關于光污染的糾紛事件，法律執行人在裁決時就沒有法律法規可依，同樣本來屬于法律法規的權力現在落在執行人身上，執行人只能根據法理的精神進行裁決，有很大的自由裁量區間，令人振奮的是上海已經頒布《城市環境裝飾照明規范》并與2004年9月1日開始實施。第二種情況：由于法律法規等制度的普適性，只能針對某一類問題作原則性、指導性的籠統規范，即只能針對典型的、經常會出現的情況進行規范，不可能針對每一具體問題的每一方面作詳細規定，即只能規范大部分事件的共性而不規范個性，但實際中每一案例之間又千差萬別，各有各的特殊性，因此法律法規在作原則性規定時都會留一定的自由裁量區間，法律執行人在執行規定時可以在合法區間內根據實際情況自行決定。比如《公司法》第二百一十九條規定：承擔資產評估、驗資或者驗證的機構提供虛假證明文件的，沒收違法所得，處以違法所得一倍以上五倍以下的罰款，并可由有關主管部門依法責令該機構停業，吊銷直接責任人員的資格證書。構成犯罪的，依法追究刑事責任。假如違法所得為十萬，那么法律執行人處罰的自由裁量區間就是十萬到五十萬之間，執法人就有四十萬的自由裁量權力，有利益必定會滋生尋租行為，法律執行人處罰五十萬合法處罰十萬也合法。在本案例中，如果由一個公正、公平的法律執行人來判應該判處罰40萬，那么被處罰人作為理性經濟人就有激勵去賄賂執行人，條件是賄賂成本小于由此帶來的收益。比如本例被處罰人可以拿十萬去賄賂執行人，只要執行人處罰三十萬以下就有利可圖，假設處罰二十萬，則被處罰人的支出就是三十萬，要小于由一個公平、公正的執行人判決的支出。處罰四十萬和二十萬都是合法的，至于是否合理又很難有確切的標準予以衡量，即使事后追究起來也是“有法可依”的。
以上兩種情況導致了本來屬于法律的權力落在了執行人的身上，有權力必定會滋生尋租行為，導致腐敗產生，產生所謂的“灰色收入”。
二、解決方法
我們不能把所有的問題都歸結為法律。因為法律的制定或完善也是有成本的，需要經過多方咨詢多次論證，而且這個成本相當大，當法律詳細到一定程度其法律凈收益將呈遞減趨勢，而制定成本則逐漸上升，上升的成本足以抵消法律帶來的收益，這樣的法律就沒有效益性，我們用x表示法律的詳細程度，y表示法律的凈收益，則y＝f(x)，且f(x)>0，f(x)
法律的詳細程度
我們除了及時制定和完善法律法規外，還可以加強法律法規執行人員的道德教育，通過職業道德教育增強執行人的職業責任感與社會正義感，使執行人從主觀上加強自我約束。還可以通過增加對腐敗的處罰力度，達到事前的威懾作用和時候的懲罰作用，加大腐敗的機會成本。