前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)市政施工論文文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

1．1低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展簡介

在社會(huì)工業(yè)化進(jìn)程的腳步不斷加快下，環(huán)境問題也日益嚴(yán)重，比如，目前世界都在關(guān)注的溫室效應(yīng)問題，正在逐漸對(duì)人類的生存造成威脅，為了降低環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等元素之間的矛盾，使人類社會(huì)可以不斷的發(fā)展下去，低碳經(jīng)濟(jì)的理念正在逐漸受到人們的關(guān)注，受到了世界的認(rèn)同，低碳經(jīng)濟(jì)指的是在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)對(duì)能源、制度、技術(shù)的開發(fā)和利用，調(diào)整經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的格局，從而達(dá)到節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展目的［1］。當(dāng)前，包括美國、英國、意大利在內(nèi)的很多細(xì)分國家對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的重視度越來越高，從2010年開始，我國也在逐步對(duì)一些政策進(jìn)行探索，但是在發(fā)展過程中仍然有很多的問題存在。

1．2建筑行業(yè)的發(fā)展背景

對(duì)于建筑行業(yè)來說，在低碳理念的影響下，我國的建筑行業(yè)在低碳發(fā)展方面已經(jīng)有了一段時(shí)間，一些生態(tài)納米、鋁合金等新型建筑材料、新技術(shù)、新的管理模式在建筑中相繼出現(xiàn)，有效的解決了建筑的污染問題和消耗問題，從未來的發(fā)展方向來看，還需要更進(jìn)一步的采取一系列的環(huán)保安全和節(jié)能安全措施，來更進(jìn)一步對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的核心要求進(jìn)行落實(shí)。

1．3市政工程施工時(shí)的挑戰(zhàn)和要求

對(duì)于市政工程來說，需要面度以下幾個(gè)方面的挑戰(zhàn)和要求:(1)在管理方面要提高對(duì)低碳概念的重視度，對(duì)相關(guān)的計(jì)策進(jìn)行落實(shí)和要求。(2)在進(jìn)行施工的過程中，要查看技術(shù)材料、能源消耗、技術(shù)方面是否適用［2］。(3)要可以接受社會(huì)群體、主管部門等多個(gè)部門的檢驗(yàn)，不管是工程效益，還是工程成本都要給予足夠的重視，可以說對(duì)市政工程的施工開展有直接的影響。

2低碳經(jīng)濟(jì)下市政工程施工中存在的問題

由于市政工程的環(huán)境很復(fù)雜，有比較多的受眾群體，工程量相對(duì)來說也比較大，在這些特點(diǎn)的影響下，使得在施工過程中，很難真正意義的對(duì)低碳理念進(jìn)行落實(shí)，總的來說，主要是從下面幾個(gè)方面體現(xiàn)出來的。

2．1能耗形式

能耗形式指得是油類、電能、水能等可以直接轉(zhuǎn)化成施工所需能源的物質(zhì)消耗，如果在施工的過程中，不注意進(jìn)行水能和電能的節(jié)約，隨意對(duì)柴油機(jī)、汽油機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行使用，出現(xiàn)的無功消耗引起的大氣污染。此外，在設(shè)計(jì)的過程中，由于設(shè)計(jì)問題也會(huì)使工程量提高，施工程序復(fù)雜，導(dǎo)致各個(gè)施工階段資源浪費(fèi)嚴(yán)重［3］。而且，如果施工人員和管理人員缺乏良好的素質(zhì)，也會(huì)造成資源的浪費(fèi)。

2．2施工過程造成的浪費(fèi)

施工浪費(fèi)指的是施工過程中，使用質(zhì)量較差、工具陳舊、污染嚴(yán)重、能耗量大的施工設(shè)備，使用了一些過時(shí)的技術(shù)，對(duì)節(jié)能減排造成了一定的影響，而且后續(xù)問題也比較多。比如，在進(jìn)行地下管線安裝時(shí)，由于使用了過時(shí)的技術(shù)，會(huì)使管線中斷，造成下水道滲漏和堵塞的情況出現(xiàn)。此外，在施工的過程中，施工人員環(huán)境意識(shí)淡薄，常常會(huì)出現(xiàn)噪聲擾民、隨意丟棄垃圾、塵霧氣味稀釋排放不正確等。

2．3選擇建筑材料

在選擇建筑材料的時(shí)候，一般很容易走入以下兩個(gè)誤區(qū):(1)在工具和技術(shù)條件的限制下，無法對(duì)低碳材料進(jìn)行運(yùn)用。(2)由于資金方面的因素，選擇了比低碳材料質(zhì)量較次、價(jià)格便宜的材料進(jìn)行施工。這兩種施工中，都沒有使用低碳材料，阻止了低碳材料市場(chǎng)的發(fā)展。

3市政工程低碳經(jīng)濟(jì)在施工中的運(yùn)用

3．1工程簡介

某地區(qū)市政工程是在建設(shè)過程中是按照低碳經(jīng)濟(jì)的基本理念進(jìn)行建造的，工程位于鬧市地區(qū)，車輛和行人都比較多，排水渠的結(jié)構(gòu)邊和建筑物的距離為7.3m，總建設(shè)長度為1000m，項(xiàng)目對(duì)低碳技術(shù)和低碳設(shè)備都進(jìn)行了運(yùn)用，經(jīng)鑒定項(xiàng)目的節(jié)能效率為45%，現(xiàn)對(duì)該工程低碳經(jīng)濟(jì)的施工理念的運(yùn)用進(jìn)行研究。

3．2低碳經(jīng)濟(jì)在工程項(xiàng)目中的運(yùn)用

3．2.1樹立良好的低碳設(shè)計(jì)理念

在設(shè)計(jì)市政工程項(xiàng)目時(shí)，項(xiàng)目的建設(shè)是主要環(huán)節(jié)，所以，按照低碳理念進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)就變得至關(guān)重要。在低碳經(jīng)濟(jì)理念的影響下，施工單位營造了良好的低碳企業(yè)文化，對(duì)企業(yè)員工的環(huán)境保護(hù)意識(shí)和節(jié)約意識(shí)進(jìn)行提高，樹立良好的低碳建設(shè)目標(biāo)，將低碳文化在企業(yè)的每一個(gè)方面都體現(xiàn)出來，做到了在保護(hù)環(huán)境前提下進(jìn)行發(fā)展建設(shè)，在發(fā)展建設(shè)的過程中對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，促進(jìn)了環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

3．2.2大力推行綠色施工

綠色施工指的是在保證安全和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過使用先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)的管理措施，最大程度的降低施工對(duì)環(huán)境造成的不利影響，節(jié)省施工資源，實(shí)現(xiàn)節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、保護(hù)環(huán)境的目的，作為建筑生命周期中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工過程中，綠色施工體現(xiàn)出了可持續(xù)發(fā)展的思想，是節(jié)能減排和節(jié)省建筑資源的主要環(huán)節(jié)，在本市政工程施工的過程中，對(duì)材料和設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行了控制，禁止使用工作效率低、施工能耗高、污染嚴(yán)重的設(shè)備進(jìn)行施工，為了降低揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境造成的污染，使用封閉施工的方法進(jìn)行施工，對(duì)工地的清潔性、噪音的污染以及運(yùn)輸?shù)那鍧嵭赃M(jìn)行了控制，根據(jù)具體的施工環(huán)境和氣候情況，對(duì)資源和能源進(jìn)行節(jié)約，使用環(huán)保的施工工藝，來降低填料廢棄物的數(shù)量，通過使用科學(xué)的管理手段，對(duì)第一生產(chǎn)線的相關(guān)設(shè)備、機(jī)械等進(jìn)行科學(xué)的調(diào)配和使用［4］。為了不出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)的情況出現(xiàn)，使施工機(jī)械始終保持在一個(gè)良好的施工狀態(tài)下，降低二氧化碳的排放量，通過施工以上措施，有效的降低了施工過程中工程的能耗和物耗，降低市政工程施工對(duì)環(huán)境造成的影響。

3．2.3使用低碳化的施工技術(shù)

在市政工程施工過程中，想要達(dá)到低碳經(jīng)濟(jì)消耗，使用低碳化的施工技術(shù)是不可或缺的，毫不夸張的說，低碳技術(shù)是低碳工程建設(shè)的重點(diǎn)，只有對(duì)低碳技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用，才可以根本意義的降低企業(yè)發(fā)展和企業(yè)環(huán)境污染對(duì)自然環(huán)境造成的影響。本工程在進(jìn)行施工時(shí)，對(duì)水資源再生利用、水生態(tài)修復(fù)技術(shù)等技術(shù)進(jìn)行了充分運(yùn)用，使用低碳建材進(jìn)行施工，使用了新工藝、新材料對(duì)原有材料進(jìn)行取代，對(duì)傳統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)行改造和革新，為了可以動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的對(duì)既有能耗和二氧化碳的排放情況進(jìn)行控制，建立了二氧化碳排放的動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，達(dá)到減少二氧化碳排放量、提升能源生產(chǎn)效率的目的，而且可以有效的對(duì)二氧化碳等大氣污染物進(jìn)行轉(zhuǎn)化利用，達(dá)到治理環(huán)境的目的，為市政工程項(xiàng)目奠定可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。

3．2.4樹立材料和成本的控制觀念

在項(xiàng)目施工的過程中，安排財(cái)務(wù)部門進(jìn)行項(xiàng)目各個(gè)階段的成本管理和核算工作，對(duì)所有開銷進(jìn)行造冊(cè)保存，對(duì)施工的消耗情況進(jìn)行了及時(shí)的跟進(jìn)和了解。此外，施工單位還專門建立了負(fù)責(zé)工具、材料采購工作的部門，所有材料的特點(diǎn)、型號(hào)、使用都要進(jìn)行登記記錄，并向財(cái)務(wù)申報(bào)。安排專門的后勤部門進(jìn)行施工階段材料和資源的管理，為了對(duì)成本控制，避免出現(xiàn)材料浪費(fèi)的情況，需要得到材料取用的批準(zhǔn)后，才可以使用材料。于此同時(shí)，還對(duì)低碳理念進(jìn)行了宣傳，不僅對(duì)低碳概念進(jìn)行了推廣，而且也使施工質(zhì)量得到了提升。

4結(jié)束語

第2篇

（一）建設(shè)創(chuàng)造型安全管理體系，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理，不斷提升安全管理水平針對(duì)市政公用工程涉及的點(diǎn)多、面廣、線長等特點(diǎn)，施工單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，形成“橫到邊、縱到底”的安全管理框架結(jié)構(gòu)。明確各級(jí)安全管理責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行安全施工操作規(guī)程，實(shí)現(xiàn)安全管理規(guī)范化、制度化。安全管理體系是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、自我調(diào)整和“環(huán)閉”的管理系統(tǒng)。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，以健全組織、完善制度、落實(shí)目標(biāo)及責(zé)任制為基礎(chǔ)，消除事故隱患、控制危險(xiǎn)源、建立評(píng)價(jià)機(jī)制、防止重大事件事故發(fā)生為重點(diǎn)，并重點(diǎn)做好體系建設(shè)工作，包括每個(gè)體系規(guī)章制度的建立，體系的計(jì)劃、執(zhí)行、反饋和改進(jìn)，促進(jìn)安全生產(chǎn)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化。

（二）加強(qiáng)安全教育與培訓(xùn)對(duì)于市政公用施工隊(duì)伍水平較低、人員較多且流動(dòng)性大，冒險(xiǎn)蠻干心理較強(qiáng)的特點(diǎn)，必須將三級(jí)教育落實(shí)到實(shí)處。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人開展安全教育培訓(xùn)時(shí)必須留存培訓(xùn)講義、培訓(xùn)范圍、培訓(xùn)目的等內(nèi)容。定期召開安全工作會(huì)議，安全工作逢會(huì)必講，逢事必講，不斷營造“安全第一”的氛圍，培養(yǎng)員工的安全自我防范意識(shí)，讓員工每干一項(xiàng)工作之前，先要想到安全安全教育是安全管理工作的重要環(huán)節(jié)，是提高全員安全素質(zhì)，提高安全管理水平、防止事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要手段。[2]

（三）定標(biāo)準(zhǔn)、樹標(biāo)桿，全面推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理安全標(biāo)準(zhǔn)化是確保安全生產(chǎn)的重要保障，加強(qiáng)施工許可證審批、安全行為觀察、職業(yè)安全健康管理體系、班組建設(shè)、危險(xiǎn)源辨識(shí)、設(shè)備設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化等方面的工作力度，完善工作機(jī)制，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。通過在各崗位和場(chǎng)站定標(biāo)準(zhǔn)，樹標(biāo)桿，探索有效的安全管理模式，為全面推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。[3]

（四）開展班組安全建設(shè)，夯實(shí)基層安全工作市政公用工程施工需進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)源辨識(shí)、安全行為觀察、精益化管理，積極開展“安全生產(chǎn)先進(jìn)班組”創(chuàng)建活動(dòng)，在各崗位及班組樹立標(biāo)桿，評(píng)選安全生產(chǎn)先進(jìn)班組，實(shí)現(xiàn)班組安全生產(chǎn)工作標(biāo)準(zhǔn)化，提高施工人員對(duì)安全生產(chǎn)的知曉率和積極性，不斷提升班組成員整體安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。

二、結(jié)束語

市政公用工程是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是對(duì)外交流，貿(mào)易的必要條件，是城市發(fā)展水平，建設(shè)規(guī)模的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。

第3篇

1.1沉降量大

軟土地基所含有的天然水量大，其松散程度也就隨之增加，施工中因?yàn)閴毫κ蜁?huì)導(dǎo)致沉降，如果處理不當(dāng)出現(xiàn)的沉降呈現(xiàn)不規(guī)則的情況，就會(huì)導(dǎo)致后續(xù)施工的困難，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)傾斜甚至塌方，尤其對(duì)橋梁施工的影響最大。

1.2壓縮性大

軟土的特征是孔隙大，呈現(xiàn)松散的狀態(tài)，其可以被大范圍的壓縮，如果在市政施工中不能進(jìn)行妥善處理，其在后續(xù)施工中容易出現(xiàn)基坑邊坡失穩(wěn)、邊坡錯(cuò)位、路基塌方等情況，導(dǎo)致施工的安全性降低，也會(huì)影響周邊建筑的穩(wěn)定。

2市政路橋施工中出現(xiàn)軟土地基的基本思路

2.1因地制宜

各個(gè)地區(qū)的土質(zhì)特征不同其選擇的處理技術(shù)也就存在差異，因此在市政路橋施工中應(yīng)對(duì)軟土地基的具體情況進(jìn)行考察，如粘性土可以采用壓實(shí)技術(shù)為主，在施工中盡量減少對(duì)地基的擾動(dòng)，以此保證整體性；砂性土質(zhì)則可以利用擠壓技術(shù)為主，進(jìn)行壓實(shí)，包括砂樁或者震動(dòng)壓實(shí)等，改善地基的流動(dòng)性，這樣的選擇主要是因?yàn)檎惩烈呀?jīng)擾動(dòng)就會(huì)降低強(qiáng)度。再如，應(yīng)根據(jù)軟土地基的深度和厚度選擇處理技術(shù)，如果土層淺則選擇表層處理技術(shù)，即換填技術(shù)。而軟土厚且無砂層，則應(yīng)采取固結(jié)技術(shù)為主加以處理。

2.2根據(jù)市政道路要求處理

市政道路建設(shè)中對(duì)道路的要求不同其穩(wěn)定性和平整度要求也就不同，等級(jí)高則應(yīng)選擇強(qiáng)力的軟土地基處理措施，將沉降降至最低。如果等級(jí)低則應(yīng)進(jìn)行加載等技術(shù)待沉降結(jié)束后進(jìn)行施工。如果先鋪設(shè)簡易路面沉降結(jié)束在鋪設(shè)常規(guī)路面。還可根據(jù)道路形狀選擇不同的處理方式，設(shè)計(jì)寬度與高度也會(huì)影響軟土地基的處理技術(shù)。通常采用換填技術(shù)的時(shí)候，對(duì)于寬且低的路堤而言就容易出現(xiàn)破壞的情況，設(shè)計(jì)高度大且不夠穩(wěn)定的路堤時(shí)應(yīng)考慮加載的措施來增加地基承載的極限強(qiáng)度。

2.3考慮周邊情況

市政路基施工對(duì)周邊的建筑會(huì)產(chǎn)生影響，如果震動(dòng)、噪聲、地下水、環(huán)境污染等都應(yīng)考慮在技術(shù)選擇中，因此在軟土地基的處理中應(yīng)綜合諸多因素進(jìn)行確定。對(duì)路堤高而地基軟弱的情況更應(yīng)注意對(duì)周邊建筑的影響。因此如果路堤坡腳附近有建筑的時(shí)候，應(yīng)考慮減少總體沉降的技術(shù)，以此保證周邊建筑的穩(wěn)定。

3市政路橋施工中軟土地基的處理技術(shù)

3.1排水技術(shù)

軟土地基的突出特征就是含水量高，因此在處理中如果可排除過多的水分則可以提高地基的承載能力。因此排水技術(shù)是一種有效的軟土地基處理技術(shù)，如表層排水技術(shù)。表層排水處理是提高土體固結(jié)性能和穩(wěn)定性的重要技術(shù)措施。具體的做法就是在軟土基上設(shè)置砂墊層，這樣改善軟土地基的含水量，通過砂墊層的壓力和排水實(shí)施配合，排除地基中大量的水分，以此促進(jìn)軟土層固結(jié)沉降，保證施工后續(xù)作業(yè)的穩(wěn)定和安全。

3.2粉噴樁技術(shù)

該技術(shù)在市政路橋工程中經(jīng)常被納入到軟土地基的處理中。所謂的粉噴樁處理技術(shù)就是利用設(shè)備在軟土地基上鉆孔，并利用壓力將固化劑壓入軟土中利用固化劑與土層中的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而促進(jìn)軟土地基失水，從而達(dá)到固結(jié)軟土地基的作用。固化劑通常為石灰和水泥，多數(shù)工程選擇的是水泥，在實(shí)際的應(yīng)用中應(yīng)考慮摻入比的選擇。其標(biāo)準(zhǔn)為樁的強(qiáng)度，如高于1.5MPa則選擇425號(hào)以上水泥，如低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)則選擇325號(hào)水泥。這樣可以增加摻入比，提高樁體的性能。為了保證固化劑的流動(dòng)性，可以摻入減水劑或者硫酸鈉、石膏等材料，這樣可以增加固化劑的處理效果。同時(shí)噴粉樁在加固中還形成多個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的隱形樁，這樣可以增加地基的承載能力，為后續(xù)的施工打下基礎(chǔ)。當(dāng)然其必須在場(chǎng)地整潔且作業(yè)空間較大的場(chǎng)地上進(jìn)行施工。在粉噴樁技術(shù)應(yīng)用前還應(yīng)對(duì)地質(zhì)土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，尤其是土質(zhì)、含水量等技術(shù)參數(shù)都會(huì)影響噴粉樁的固化效果。所以應(yīng)按照技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行采集和分析，并利用工程實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)保證固化劑的適應(yīng)性。

3.3深層排水技術(shù)

排水是軟土地基處理的核心思路之一，排水固結(jié)技術(shù)與表層排水技術(shù)不同，其主要是利用擠密技術(shù)對(duì)軟土基的深層水分進(jìn)行排除，通常需要配合排水井來完成對(duì)軟土地基的排水措施。該技術(shù)利用向軟土地基中打入擠密裝置的方式來擠壓軟土層，促進(jìn)其水分排除，然后利用排水井抽出多余水分，促進(jìn)地基失水固結(jié)。該技術(shù)的選擇應(yīng)考慮地基含水量、軟土厚度等情況，按照技術(shù)流程進(jìn)行操作，這樣才能保證處理效果最佳。但是此類方法不能單獨(dú)使用，應(yīng)配合其他方式促進(jìn)水分排出，增加地基的穩(wěn)定性。

3.4加載壓實(shí)處理

加載壓實(shí)技術(shù)是一種靜態(tài)固結(jié)技術(shù)，在軟土地基上施加一個(gè)外表載荷，人為的促進(jìn)土體的壓縮，出現(xiàn)超載沉降，以此達(dá)到處理軟土地基的目的，但是單純的加載不能保證地基的承載能力提升，因此該技術(shù)也必須與其他技術(shù)配合使用。在使用加載壓實(shí)前應(yīng)對(duì)軟土層的厚度和含水量進(jìn)行分析，計(jì)算加載的重量，如果超過范圍則不能采取該項(xiàng)技術(shù)。技術(shù)的核心就是降低地下水位，在加載的過程中可以打入鋼板來保證施工中地基的穩(wěn)定性。主要是防止其對(duì)周圍的建筑和土體產(chǎn)生影響。應(yīng)注意的是填土加載的技術(shù)主要是保證路面鋪裝后的殘余應(yīng)力被提前釋放。如果加載過大反而會(huì)導(dǎo)致地基的穩(wěn)定性喪失，因此應(yīng)緩慢的增加加載速度，每一次加載都應(yīng)保證地基穩(wěn)定后進(jìn)行。并在施工中做好觀測(cè)工作，控制沉降的速度和范圍等。

3.5擠密技術(shù)

擠密技術(shù)就是通過外力對(duì)軟土地基進(jìn)行擠壓，在市政橋梁施工中較為常見。通過擠密樁間的土體來提高地基強(qiáng)度。將樁孔用灰土、素土等回填并夯實(shí)。因?yàn)橥临|(zhì)的類型不同其方法也存在差異。如果使用素土則稱之為土樁擠密法，使用灰土則為灰土擠密法。這兩種技術(shù)措施對(duì)于厚度較大的地基作用較好，其中濕陷性黃土的處理效果最佳，應(yīng)在具體的工程中合理選擇。

4結(jié)語