前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)道橋工程論文文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

1.1建筑材料、機(jī)器設(shè)備以及勞動力費(fèi)用的成本控制

道橋工程中的造價成本一大部分都用在了建筑材料、機(jī)械設(shè)備和勞動力費(fèi)用上面，道橋施工建設(shè)對原材料和專業(yè)的機(jī)械設(shè)備要求較大，而且原材料和機(jī)械設(shè)備本身花費(fèi)的成本就比較高，在總的造價管理中占有很大的比例，因此在道橋施工過程中要把這兩項(xiàng)作為重點(diǎn)造價管理。機(jī)器在使用當(dāng)中需要花費(fèi)一定的費(fèi)用進(jìn)行維修保養(yǎng)，在反復(fù)的運(yùn)輸過程中又增加了勞動力成本支出，三者存在著內(nèi)在的聯(lián)系性，所以要實(shí)現(xiàn)對造價管理的有效控制，就要盡最大化的減少勞動力的使用，提高機(jī)器的使用率。

1.2工程建設(shè)的變化導(dǎo)致的成本變化控制

任何一種施工工程，出現(xiàn)工程變化都是正常的現(xiàn)象，在道橋施工中也是如此，施工的變化必然會引發(fā)成本的增加，對工程的造價管理帶來影響，因此，在工程發(fā)生變化時，要根據(jù)實(shí)際情況，從大局出發(fā)全面分析，詳細(xì)記錄工程變化所產(chǎn)生的費(fèi)用，為工程的后期施工中工程造價管理奠定基礎(chǔ)。

1.3施工質(zhì)量和進(jìn)程的控制

道橋施工工程由于其自身的特點(diǎn)，對于質(zhì)量方面和工程期限方面都有很高的要求，眾所周知，工程期限和工程質(zhì)量一般很難兼得，兩者容易產(chǎn)生沖突，而不管是工程質(zhì)量的缺陷還是工程期限的延長都必然會導(dǎo)致工程費(fèi)用的增加，使工程造價失去控制。從道橋施工的特點(diǎn)出發(fā)，要想最大化的在工程期限的要求下提高施工質(zhì)量，就要加大對于工程施工各個階段的造價管理，降低返工重建的可能性，確保在預(yù)先規(guī)定的期限內(nèi)高質(zhì)高量的完成施工任務(wù)，減少不必要的支出，使工程的造價管理得到有效的控制。

2影響道橋工程造價管理的因素

2.1方案設(shè)計(jì)

道橋工程建設(shè)的源頭是工程的投資決策，對于工程的造價管理有著很重要的影響，尤其是對于建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化水平確定、施工地點(diǎn)的選擇以及施工設(shè)備的選擇等，這些都對工程的造價管理有直接性的聯(lián)系，投資決策階段對工程造價的影響最高可以達(dá)到80%—90%，因此，要控制工程成本，最為關(guān)鍵的就是加強(qiáng)項(xiàng)目投資決策階段的管理，然而，加強(qiáng)投資決策的管理，最首要的就是工程方案的設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理，工程方案的設(shè)計(jì)是工程造價管理最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

2.2建筑安裝的工程費(fèi)用

道橋建設(shè)成本是指道橋工程建設(shè)中，使其達(dá)到設(shè)計(jì)方案所要求的花費(fèi)的總的費(fèi)用，其具體的造價主要由建筑安裝的工程費(fèi)、設(shè)備的購置費(fèi)、其他相關(guān)費(fèi)用三者構(gòu)成，建筑安裝工程費(fèi)用是其他各項(xiàng)費(fèi)用的基礎(chǔ)，以國家或地區(qū)的相關(guān)法律法規(guī)來進(jìn)行費(fèi)率的計(jì)取，對于道橋工程的成本影響是隨著建筑安裝工程費(fèi)用的變化而變化的，在道橋的總成本中所占的比例比較固定，因此，控制道橋建設(shè)的成本，就要以建筑安裝工程費(fèi)用為重點(diǎn)。

2.3相關(guān)法律法規(guī)的影響

道橋工程建設(shè)在現(xiàn)代社會中發(fā)揮著很大的作用，成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的投資項(xiàng)目，在其總的建設(shè)成本結(jié)構(gòu)中，利潤、稅率等都與國家或當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法規(guī)政策有關(guān)系，特別是在一些地域面積狹小，但經(jīng)濟(jì)水平較高的地區(qū)，對于道橋建設(shè)的規(guī)范性文件逐漸增多，并隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，對于相關(guān)的稅費(fèi)也會不斷增加，這些對于工程建設(shè)的造價管理都或多或少的產(chǎn)生著影響。

2.4工程施工技術(shù)方面

工程施工包括工程在建設(shè)中的施工組織、施工方式、施工管理等方面。各個施工單位之間管理體制的不同，使得工程的技術(shù)水平也不一樣，有高水平的工程施工技術(shù)才能正確的理解工程施工圖的含義，從而制定正確的施工方案，確保工程施工的健康運(yùn)行。在施工過程中，工程的實(shí)際地理環(huán)境比圖紙更為直觀，會與前期勘察時的狀況產(chǎn)生矛盾，從而引起施工方案的修改，增加了費(fèi)用支出，也可能是某些政策的需要，這些狀況對于工程的造價管理都有著深刻的影響。

3道橋建設(shè)中各階段工程造價管理存在的問題

3.1設(shè)計(jì)階段存在的造價管理問題

設(shè)計(jì)階段對于整個道橋建設(shè)來說有著重要的導(dǎo)向作用。而我國現(xiàn)在很多道橋建設(shè)部門往往注重的是工程的施工技術(shù)、施工進(jìn)度以及質(zhì)量安全方面，忽視了設(shè)計(jì)階段的重要性。

3.2招投標(biāo)階段存在的造價管理問題

一個合適的承包商對于道橋工程建設(shè)的管理水平和施工質(zhì)量有著重要的推動作用，可以采用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)來降低各個環(huán)節(jié)的造價，就目前我國的招投標(biāo)市場來看，企業(yè)在招投標(biāo)過程中受到的行政干預(yù)較大，沒有形成行之有效的招投標(biāo)機(jī)制管理體系，主觀性因素的干擾比較大，很難確保招投標(biāo)工作的順利進(jìn)行，增加了不必要的費(fèi)用支出。

3.3施工階段存在的造價管理問題

縱觀我國近些年來的工程建設(shè)，每一個工程項(xiàng)目在最后進(jìn)行造價分析時基本上都會或多或少的超出工程的預(yù)算，這與設(shè)備的維修、市場的供求以及工程進(jìn)度方面都有很大關(guān)系。很多施工人員在意識上對于造價管理仍然處于模糊的狀態(tài)，工作上存在著隨意性，也沒有專門的監(jiān)督監(jiān)管部門進(jìn)行監(jiān)督審查，使得工程各階段造價管理處于懶散狀態(tài)。

3.4完工階段存在的造價管理問題

完工階段是道橋工程建設(shè)的最后一個環(huán)節(jié)，也是工程結(jié)束的標(biāo)志，這樣很容易造成工程管理者對這一環(huán)節(jié)的造價管理分析，有的甚至認(rèn)為沒有必要，而實(shí)際上，這一階段的造價管理活動是對工程總成本的核算檢查，也是對工程預(yù)算的分析歸納，現(xiàn)在很多的道橋工程對于完工階段的造價管理只是應(yīng)付的狀態(tài)，沒有真正的落實(shí)。

4加強(qiáng)道橋工程各階段造價管理的對策

4.1設(shè)計(jì)階段

在設(shè)計(jì)階段，要根據(jù)實(shí)際制定出最科學(xué)最合適的施工方案，滿足道橋工程建設(shè)的各項(xiàng)要求，細(xì)化設(shè)計(jì)程序，采用限額設(shè)計(jì)制度，對各項(xiàng)費(fèi)用的支出有明確的規(guī)劃，對造價管理進(jìn)行適當(dāng)控制，在初步設(shè)計(jì)的控制中，要把投資估算和可行性研究報(bào)告兩方面作為控制的依據(jù)，減少工程建設(shè)中不必要的變化。

4.2招投標(biāo)階段

對道橋工程中招投標(biāo)的管理要從形式、制度、內(nèi)容、類型等方面入手，按照法定的程序進(jìn)行決策。以公開化、透明化的方式挑選出最適合的承包單位，不能有過多的主觀因素干擾。標(biāo)底方面，可以采用實(shí)物法，改變過去統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和定額對于費(fèi)用的估算的限制，根據(jù)工程所處的具體地質(zhì)條件，綜合多方面的因素來估算出費(fèi)用，這種對于標(biāo)底編制的方法也是較為先進(jìn)的方法，對造價管理有很大幫助。

4.3施工階段

施工階段是道橋工程比較復(fù)雜的階段，也是極其重要的階段。首先，要嚴(yán)格核查原材料的價格以及需求量，盡可能的節(jié)約成本，杜絕浪費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化施工；其次，完善權(quán)責(zé)制度體系，在工程建設(shè)中要明確規(guī)劃各個項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的責(zé)任范圍，指導(dǎo)員工規(guī)范化施工，實(shí)施獎懲制度；再者，要加強(qiáng)對于工程建設(shè)中人工成本的管理，合理利用人工成本，對員工進(jìn)行激勵，優(yōu)化人力資源的配置。

4.4完工階段

道橋工程在最后的完工階段，要按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)對工程進(jìn)行細(xì)致嚴(yán)格的檢查，確保工程的整體質(zhì)量，做好對于各項(xiàng)費(fèi)用的審核，明確每一筆資金的流動動向，保證完工階段造價管理的合理性科學(xué)性。

5結(jié)語

第2篇

關(guān)鍵詞：合同道橋工程費(fèi)控制

一、熟悉合同

合同文件包括合同協(xié)議書,中標(biāo)通知書,投標(biāo)書問題澄清,投標(biāo)文件,合同專用條款,合同通用條款,招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書、標(biāo)前會會議紀(jì)要及問題答復(fù),技術(shù)規(guī)范,圖紙,已報(bào)價的工程量清單,組成合同的其他文件。監(jiān)理工程師在工作之前就應(yīng)該熟悉合同,并做到:

1.熟悉合同專用條款、通用條款、投標(biāo)書問題澄清記錄、標(biāo)前會議紀(jì)要等,明確業(yè)主及承包商各自的義務(wù)、責(zé)任及風(fēng)險,制定出確認(rèn)補(bǔ)償事件的程序、具體要求及對這類事件的支付。

2.明確從投資的角度履行合同應(yīng)該做的全部事前工作,如測量新路面的原始地面標(biāo)高,清點(diǎn)新路范圍內(nèi)的樹木及電線桿的數(shù)量等等。

3.對合同中自相矛盾之處要能及時發(fā)現(xiàn)。如在本合同中,技術(shù)規(guī)范要求支座鋼板包含在支座中計(jì)量,而工程量清單中卻要求支座鋼板單獨(dú)計(jì)量這種重復(fù)計(jì)量情況必須加以澄清。

4.明確新增單價的計(jì)量原則。在審核本工程的新增單價時,我們的依據(jù)是:(1)合同標(biāo)書問題要澄清(承包商承諾按相應(yīng)章節(jié)項(xiàng)目單價及報(bào)價下浮率下浮)。(2)合同專用條款(按定額計(jì)算)。(3)合同的工程量清單(稅金單獨(dú)計(jì)量)。

5.熟悉招標(biāo)文件中技術(shù)規(guī)范部分,明確各分部工程的計(jì)量項(xiàng)目及每一項(xiàng)工程量的計(jì)量方法。如依據(jù)招標(biāo)文件中規(guī)定,支座墊石應(yīng)包括在支座計(jì)量中,顯然承包商把它作為新增項(xiàng)目重新報(bào)價,這是不符合合同條款的。又如,承包商在進(jìn)度付款申請中,排水管的工程量以檢查井之間的距離計(jì)算,而文件中明確說明檢查井內(nèi)側(cè)墻面之間的距離計(jì)算,即其工程量應(yīng)扣除檢查井的內(nèi)徑長度。再如:承臺挖方工程量的計(jì)量,文件規(guī)定按原地面標(biāo)高不放坡垂直挖到承臺底計(jì)算長方體,而承包商則按設(shè)計(jì)后路面標(biāo)高放坡挖到承臺底計(jì)量臺體工程量,顯然這又是不符合合同規(guī)定。

二、謹(jǐn)慎地審批施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃

可以說,承包商是依據(jù)審批的施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃來安排施工并據(jù)此取得其合同價款的。如果監(jiān)理工程師同意其這樣施工,則在按此種施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃進(jìn)行的施工過程中,就要求業(yè)主能及時履行義務(wù),否則就會引起承包商的索賠。如承包商在安排工期時前緊后松,考慮到業(yè)主可能不能及時解決拆遷問題,承包商可能提出索賠工期并為保證工期而提出后序工作的趕工費(fèi)。所以我們在審批時指出應(yīng)采用合理工期,并盡可能先把應(yīng)做的工作完成好,同時依據(jù)關(guān)鍵線路及合理工期,倒排工期以確定業(yè)主應(yīng)履行義務(wù)的期限,并說明承包商可能提出的所有索賠。又如施工單位在組織樁基施工時,看到樁基位置上有大量拆遷問題沒有解決,因而不管樁的長短,一律采用重錘樁機(jī)(合同以樁長計(jì)算綜合單價),且在施工組織計(jì)中寫明是用兩臺樁機(jī)按樁號順序施工。監(jiān)理如果同意這個施工組織設(shè)計(jì)及計(jì)劃安排,則在以后工作中必然引起承包商對如下幾個問題的索賠:因不可能按順序施工而發(fā)生機(jī)械場內(nèi)不合理的二次運(yùn)輸,最后不得不多進(jìn)樁機(jī)來加快進(jìn)度,從而產(chǎn)生“不合理”的樁機(jī)進(jìn)出場費(fèi),樁機(jī)一多管理費(fèi)又增加;因電表負(fù)荷增大而產(chǎn)生電表增容費(fèi);因泥漿池的使用率低而使其制作費(fèi)提高;因拆遷而產(chǎn)生的施工機(jī)械停工損耗費(fèi),及考慮到此綜合單價可能還會因?yàn)楣こ塘孔兏^大(超過15%),而引起單價調(diào)整,等等。據(jù)此,我們從保證安全施工的前提下,提出20米以下的樁可改用人工挖孔。這樣就防止鉆孔樁因地質(zhì)復(fù)雜而使樁抗?jié)B較大浪費(fèi)混凝土及機(jī)械施工成本過高的缺點(diǎn),這既不損害承包商的利益,卻維護(hù)了業(yè)主的利益,為國家節(jié)約了一大筆物質(zhì)財(cái)富。通過成本分析,就此一項(xiàng)即為業(yè)主節(jié)約50多萬元,節(jié)約混凝土400多立方。

三、優(yōu)化方案

優(yōu)化方案如同向海綿取水,只要去擠總是有會有的。如在本工程中,我們監(jiān)理了幾個標(biāo)段,其中有的標(biāo)段有多余土方,有的標(biāo)段又要向外取土,覺察到此點(diǎn)后,我們向業(yè)主建議由監(jiān)理把握,讓該路上的土方能自我消化;又如依據(jù)原設(shè)計(jì)要求打掉一段舊渠箱改做新渠箱,后來我們在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),舊渠箱沒有受到什么破壞,外觀良好,且能滿足使用要求,我們建議進(jìn)行質(zhì)量論證,后來設(shè)計(jì)變更成為接順舊渠箱。

四、完善圖紙

提供完善的圖紙是業(yè)主的責(zé)任,可實(shí)際上常出現(xiàn)圖紙不完善的情況,對于不完善的圖紙發(fā)現(xiàn)越早,業(yè)主損失越小。就拿我們監(jiān)理的這座高架來說,它中間三跨僅是縱向箱梁設(shè)計(jì)有85米的預(yù)應(yīng)力,其翼板(并無預(yù)應(yīng)力存在)與普通箱梁翼板形狀尺寸無差別,可在圖紙會審時我們發(fā)現(xiàn)其鋼筋用量卻相差四倍,在我們提出后,設(shè)計(jì)人員及時做出變更。如果鋼筋已全部安裝之后發(fā)現(xiàn),則業(yè)主無疑要為它所提供的這種圖紙付出代價。同樣在這座橋中,原設(shè)計(jì)中橋引道的排水沒有接入道路排水,幸好在路面施工前我們把問題提出。

五、掌握好進(jìn)度、質(zhì)量、投資的最佳切合點(diǎn)

在保證總工期的條件下,我們盡力為關(guān)鍵線路上的每一道工序提供合理工期,并提醒業(yè)主對拆遷付款等事項(xiàng)及時履行義務(wù)。若業(yè)主有片面要求,我們就站在專家的角度提出意見。如有一次,業(yè)主強(qiáng)調(diào)趕工期,而要求先通半幅路面,可是這半幅路面存在較多地下拆遷問題,若做臨時路面,將引起大量浪費(fèi),而且此時又是雨季,要不影響質(zhì)量,必然要增加大量的投資。這時我們把可能造成的浪費(fèi)用向業(yè)主反映,業(yè)主經(jīng)過權(quán)衡,最后還是決定取消先通半副路的要求。

六、補(bǔ)償事件要計(jì)量準(zhǔn)確

補(bǔ)償事件發(fā)生后,計(jì)量易產(chǎn)生偏差。為了使計(jì)量準(zhǔn)確合理,我們盡可能用具體的原始尺寸,如長、寬、高,避免使用面積、體積等模糊數(shù)據(jù),并要求附上形象直觀的大樣圖。在情況允許時要求業(yè)主參與,一起確定工程量,力爭做到公開透明。在可能條件下,還采用事后抽檢,如土方換填后,抽一兩點(diǎn)下挖,以復(fù)核其換填深度。

第3篇

1.1荷載作用的影響

荷載是引起混凝土橋梁裂縫主要原因，且不同階段表現(xiàn)有所區(qū)別。在設(shè)計(jì)階段，假設(shè)的結(jié)構(gòu)受力滿足不了實(shí)際情況，造成計(jì)算模型的不合理，會直接影響內(nèi)力與配筋的計(jì)算，致使鋼筋配置不當(dāng)；在施工階段，由于管理不嚴(yán)，不加限制地亂堆、亂放施工機(jī)具、材料，在未充分了解預(yù)制構(gòu)件的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)之前，有意地偏離設(shè)計(jì)圖紙施工，擅自調(diào)換施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模型等是造成在施工階段產(chǎn)生混凝土橋梁裂縫的主要原因；在使用階段裂縫的產(chǎn)生是最難預(yù)計(jì)的。這一階段產(chǎn)生裂縫的原因比較客觀，但它具有一定的自然性，且是隨機(jī)的：例如超標(biāo)的重型車輛過橋，受車輛、船舶的接觸和大力撞擊，發(fā)生大風(fēng)、大雪、地展、爆炸等，這些都超出了人力的控制范圍。

1.2熱脹冷縮

眾所周知，熱脹冷縮是物體的基本的特性，混凝土也不例外。混凝土?xí)S著環(huán)境和結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度的變化而發(fā)生形變。環(huán)境對混凝土溫度的影響最為顯著，它包括三個方面：一是年溫差，四季溫度的改變，對橋梁的縱向位移變化產(chǎn)生影響；二是橋身主體受太陽曝曬后，溫度會急劇升高，從而導(dǎo)致溫度梯度分布非線性，由于自身約束力加強(qiáng)，導(dǎo)致局部的拉應(yīng)力較大，出現(xiàn)裂縫；三是突降大雨、冷空氣侵襲、日落等惡劣天氣會導(dǎo)致橋梁混凝土結(jié)構(gòu)外表面溫度突然下降，而內(nèi)部的溫度變化緩慢，由此造成拉應(yīng)力變化而出現(xiàn)裂縫。

1.3混凝土收縮

造成橋梁裂縫的最普遍的原因是混凝土收縮。由于在混凝土澆筑施工后的四五個小時左右，其自身會發(fā)生劇烈的水化反應(yīng)，從而形成分子鏈。此時，伴隨而來的泌水和水分急劇蒸發(fā)現(xiàn)象出現(xiàn)，外加骨料在自身重力下沉，最終形成混凝土的收縮；在混凝土凝固以后，表層水分損失比內(nèi)部快，從而導(dǎo)致內(nèi)外收縮不均勻，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，使得表面混凝土承受拉力，當(dāng)這種拉力超過其抗拉強(qiáng)度時，就會產(chǎn)生收縮裂縫。

2混凝土橋梁施工常見的問題的處理措施

2.1控制溫度

預(yù)防橋梁產(chǎn)生裂縫的措施包括多個方面，除了施工人員按照要求合理規(guī)范施工以外，溫度控制是預(yù)防橋梁產(chǎn)生裂縫的主要手段。在拌合混凝土?xí)r應(yīng)用水將碎石冷卻；也可以在混凝土中埋設(shè)水管，注入冷水進(jìn)行內(nèi)部降溫；嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度也是相當(dāng)重要的，而一年當(dāng)中最適宜橋梁的大體積混凝土澆筑的是春秋兩季，如果必須在夏季施工，澆筑混凝土?xí)r最好不要讓混凝土在太陽下直接暴曬，適當(dāng)減少厚度，同時應(yīng)采取有效措施降低入模溫度，方便利用澆筑層面散熱。

2.2控制拆模時間

拆模時必須避免混凝土表面產(chǎn)生急劇的溫度梯度，當(dāng)氣溫驟降時要進(jìn)行表面保溫；當(dāng)混凝土溫度高于氣溫時應(yīng)適當(dāng)延緩拆模時間，否則會容易引起混凝土表面的早期裂縫。過早拆模，在表面會引起很大的拉應(yīng)力，出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象，再加上水化熱應(yīng)力以及混凝土的干縮，拉應(yīng)力的數(shù)值會過大，裂縫很可能產(chǎn)生。如果必須在早期拆模，則應(yīng)及時在表面覆蓋一層輕型保溫材料，以防止混凝土表面產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力。

2.3調(diào)整各材料用量比例

要降低混凝土粘稠度，可以通過適當(dāng)調(diào)整混凝土水灰比、砂率、膠結(jié)材料用量以及外加劑的組份來實(shí)現(xiàn)，改善混凝土的粘稠性，從而提高混凝土質(zhì)量。另外還應(yīng)控制新拌混凝土的和易性，一旦混凝土離析泌水，必須嚴(yán)格控制振搗時間適時進(jìn)行復(fù)振。

2.4充分利用溫度記錄儀

在整個澆筑過程，必須對內(nèi)部溫度進(jìn)行監(jiān)控，但是人工很難達(dá)到這個要求，所以，我們引進(jìn)了現(xiàn)場計(jì)算機(jī)與CS-3型的溫度記錄儀進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,通過信息手段進(jìn)行混凝土溫度監(jiān)控，管理人員通過B/S的形式借助瀏覽器查閱結(jié)果,由Web服務(wù)器讀取數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的數(shù)據(jù)并生成需要的圖表返回給客戶端。這是一種多行業(yè)通行性較強(qiáng)的監(jiān)控模式,對混凝土橋梁的施工具有重大的意義。總而言之，消除橋梁常見問題的前提條件是橋梁施工管理。我們必須在各個階段嚴(yán)格把關(guān)，首先在施工前加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作；接下來，在施工過程中要將計(jì)量、監(jiān)測工作落到實(shí)處，嚴(yán)格按照方案及交底的要求指導(dǎo)施工，認(rèn)真對待澆筑過程中可能出現(xiàn)的冷縫，定時檢查記錄，重視澆筑過程中可能出現(xiàn)的冷縫，并采取措施加以防范。在橋梁的建造過程中，必須嚴(yán)格按照施工方案來操作，加強(qiáng)插筋位置的振搗、抹壓、養(yǎng)護(hù)，同時加強(qiáng)初凝前的抹壓，以便消除初期裂縫，并可提高混凝土的抗拉強(qiáng)度。綜上所述，混凝土橋梁施工中常見的問題有以上幾點(diǎn)，采取相應(yīng)的技術(shù)措施來控制，是每一個工程技術(shù)人員應(yīng)該遵循的原則。

3結(jié)束語