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摘要:介紹了粘接在軌道交通行業上的應用及選型原則，并討論在應用過程中的局限性，針對未來膠黏劑的發展方向提出設想。

關鍵詞:粘接;軌道交通;應用

1概述

中國地大物博，隨著國民生活水平的日益提高，人口流動問題日益增多。作為最安全、最經濟、最高效的運輸方式，軌道交通行業呈井噴式發展之勢。而粘接技術作為一門新興技術，因其廣泛的適用性和優異的可靠性，在軌道交通行業得到了廣泛應用。

2粘接的優點

1)粘接可以連接不同種材料，這對于新材料在城軌車輛的應用提供了便利的條件，如:玻璃鋼材料－鋁合金車體之間的連接，玻璃－鋁合金之間的連接，PVC－鋁合金之間的連接等。2)粘接可以同時起到連接、密封作用。3)粘接可以彌補一部分制造誤差，對于長大復雜的結構件，往往裝配公差較大，可以利用膠粘劑的層厚及柔性適當彌補部分接頭的誤差。4)相比螺栓連接、鉚接等來說，粘接可以減少應力集中，減輕結構件質量，如圖1。5)粘接易于施工，粘接不需要大型的設備、工裝就可實現裝配。6)粘接可良好地減緩搖擺和振動(取決于粘接劑種類)。7)粘接技術具有更好的產品外觀。

3粘接在軌道交通上的應用

3．1膠黏劑選型軌道交通行業選取膠黏劑主要考慮以下幾個因素:1)應考慮被粘物的種類和性質。2)應考慮膠粘劑的性能。3)應考慮粘接的目的與用途。4)應考慮粘接件的受力情況。5)應考慮粘接件的使用環境。6)應考慮工藝上的可能性。7)應考慮是否經濟和來源難易。目前在城軌車輛上我們主要用的是環氧樹脂型膠粘劑、聚氨酯型膠粘劑進行結構件的粘接與密封，而厭氧型膠黏劑主要用于螺紋結構(螺栓、管螺紋)的防松與密封處理。

3．2粘接工藝1)合理的接頭設計:通過合理設計粘接接頭避免過多的應力集中，減少剝離力、彎曲力的產生;合理增大膠接面積，可以提高膠接頭承載能力。目前軌道交通上主要采用的粘接接頭型式見圖2。2)嚴格的過程控制:粘接部位的粘接質量難以通過非破壞性的方法來進行整體的檢查和監測，因此無法通過最終檢驗得以驗證，而操作的錯誤在使用過程中才第一次暴露出來。特殊工序在生產之前和生產過程中需要有特殊的監控和程序文件(質量由生產過程決定，無法通過檢查保證)。

4粘接技術的局限性

盡管粘接技術擁有大量優點，但同時也具有一定的局限性:①在加工中往往有時間限制。②受國家環保法規的限制。③膠粘劑的強度具有方向性。④檢測能力受限制(實際上沒有合適的無損檢驗)。⑤人員培訓費用較高。⑥不存在一種萬能的膠黏劑。

5結語

粘接技術作為一門新興技術，在整個軌道交通行業乃至制造業中起到的作業越來越大，其發展前景十分廣闊。隨著國家對環保行業的日益重視，未來粘接技術的發展必定需要在保證當前性能的同時兼顧環保需求，也為新的膠黏劑的研究展開了新的課題。

參考文獻:

［1］汪麗君．城軌車輛地板布粘接結構與工藝［J］．電力機車與城軌車輛，2010(6)．

［2］顧繼友．膠接理論與膠接基礎［M］．北京:科學出版社，2003

作者：易丹；耿竹 單位：中車株洲電力機車有限公司