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《建筑文化研究》2012年第0期

摘要：路基工程是公路橋梁整體施工中的關(guān)鍵項(xiàng)目，關(guān)系到路面的平整度和使用壽命，進(jìn)而影響到整個(gè)公路橋梁工程的最終質(zhì)量，因此我們應(yīng)該特別的注重在填石路基工程施工過程中產(chǎn)生的一些通病，設(shè)法排除病害和隱患。關(guān)鍵詞：公路橋梁最終質(zhì)量填石路基工程

1公路橋梁施工建設(shè)中填石路基技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

路基就如同建筑的地基一樣，對(duì)于整個(gè)上層建筑起到穩(wěn)固和保障安全的重要作用，而路基的建造對(duì)于公路橋梁的建設(shè)來說是基礎(chǔ)性工程之一，雖然現(xiàn)有的施工技術(shù)比較成熟，但是在實(shí)際的施工過程中還會(huì)出現(xiàn)一些問題導(dǎo)致質(zhì)量隱患頻發(fā)。而填石路基的施工對(duì)于石料的要求很高，這種施工技術(shù)還不夠成熟，工程人員還需要根據(jù)其應(yīng)用的現(xiàn)狀和問題，逐步改善技術(shù)運(yùn)用程序和方式，加強(qiáng)技術(shù)水平，保證路基工程的安全穩(wěn)固。在一些地形條件比較險(xiǎn)要和復(fù)雜的施工環(huán)境里，如果沒有針對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刂窏l件和周邊環(huán)境開展細(xì)致的調(diào)查與研究，在修建地基時(shí)就會(huì)忽略很多關(guān)鍵的受力和支撐等問題，導(dǎo)致路基塌陷和內(nèi)部結(jié)構(gòu)開裂等常見病害問題層出不窮。在一些公路橋梁工程中，由于建設(shè)周期很長(zhǎng)，在漫長(zhǎng)的建設(shè)過程中總會(huì)碰到陰雨連綿的天氣，而雨水會(huì)對(duì)地基形成很大的危害，如果不制定好排水和放滲漏等重要措施，那么地基就會(huì)受到很大的傷害，這就關(guān)系到填石路基的修建過程中的材料選擇問題了，很多路基在經(jīng)過填料的補(bǔ)充和加強(qiáng)后，形成的結(jié)構(gòu)中還存在很多的縫隙與孔洞，而且初期施工后，沒有對(duì)該路段進(jìn)行合理的保養(yǎng)與維護(hù)，排水工作又不到位，一旦雨水透過縫隙進(jìn)入到路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，就會(huì)產(chǎn)生很大的破壞，這就對(duì)填石路基的施工技術(shù)提出了更高的要求。

2公路橋梁填石路基提出的技術(shù)要求

2.1對(duì)于施工材料的選擇

符合要求的施工材料是公路橋梁質(zhì)量得到基本保障的最基本前提。在對(duì)其進(jìn)行選擇時(shí)，要盡可能的避免一些膨脹性質(zhì)的巖石。因?yàn)檫@些巖石有較為明顯的熱脹冷縮性質(zhì)，應(yīng)用到施工中，便極容易引起道路塌方等等問題。所以對(duì)于這一類材料要進(jìn)行相應(yīng)的考察，然后采取一定的措施。

2.2相應(yīng)施工材料的采掘

對(duì)于填充材料進(jìn)行采掘是如今公路橋梁施工中的最重要工作之一。在對(duì)其進(jìn)行采掘時(shí)，采用較為普遍的便是爆破方式。而在進(jìn)行爆破時(shí)，要一定要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行執(zhí)行。在初步爆破之后，對(duì)于那些粒徑大于施工標(biāo)準(zhǔn)的材料可以進(jìn)行再次爆破。

2.3對(duì)于施工材料的運(yùn)輸

在對(duì)相關(guān)的施工材料進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，要保證進(jìn)行填充的材料能均勻的混合。并且在運(yùn)料之初，就要明確卸料地點(diǎn)，并且要安排專人進(jìn)行引導(dǎo)。以方便后續(xù)工作的開展。2.4對(duì)于填筑的方式為了使路基的排水性能能得到有效的保障，往往采取分層填筑的方式。也就是先填筑三寸左右填土層，然后再開始石料的填筑。在進(jìn)行填筑的同時(shí)，要注意對(duì)空隙處通過石屑和石渣對(duì)其進(jìn)行填補(bǔ)，并且要保證其該層面的平整。而為了路基能更好的排水，在施工中可以設(shè)置一些路供。

2.5對(duì)于路基的碾壓工作

基于路基鋪設(shè)過程中所采用的石料，普遍為尺碼大、強(qiáng)度高的，所以要求在碾壓時(shí)選用功率較高具有震動(dòng)功能的壓路機(jī)。為了保證公路橋梁的質(zhì)量，對(duì)于碾壓機(jī)的操作也提出了一些要求，例如在工作時(shí)不能進(jìn)行調(diào)頭，前進(jìn)過程時(shí)進(jìn)行振動(dòng)碾壓，后退過程中才進(jìn)行靜壓，要按照先兩側(cè)后中間的順序進(jìn)行碾壓。而相關(guān)工作人員應(yīng)該在碾壓的同時(shí)進(jìn)行填縫工具，以保證路面的平坦。

3相關(guān)公路橋梁填石路基施工中質(zhì)量的控制

填石路基的施工過程中存在的問題，凸顯出當(dāng)前技術(shù)手段不成熟，還存在技術(shù)上的瑕疵等關(guān)鍵問題，而且不只是技術(shù)問題，還應(yīng)該看到質(zhì)量管控的力度非常薄弱，對(duì)于一些施工中必要的舉措沒有嚴(yán)格的進(jìn)行督促或者責(zé)令執(zhí)行，尤其在填石材料方面，在一些材料的選用中為了節(jié)省施工建設(shè)的成本，使用大量不合格的產(chǎn)品材料，在施工中沒有按照規(guī)定的要求和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，比如施工強(qiáng)度和次數(shù)不足以滿足建設(shè)需求，因而導(dǎo)致很多工程項(xiàng)目不合格，一經(jīng)檢查就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多質(zhì)量問題。正因?yàn)樘钍坊氖┕こ绦蚝芏?，每個(gè)步驟的具體過程比較復(fù)雜，因此才需要更加成熟和先進(jìn)的技術(shù)作為支撐，加上嚴(yán)格質(zhì)量管控，才能更好的保障施工質(zhì)量不受到不良因素的影響，培養(yǎng)出一批專業(yè)素質(zhì)和施工水平高超的技術(shù)工人隊(duì)伍，只有更加專業(yè)和負(fù)責(zé)任的施工團(tuán)隊(duì)，才能使公路橋梁這種極為復(fù)雜的工程建設(shè)獲得更好的質(zhì)量保障，避免出現(xiàn)較大的病害和安全事故。另外，路面的施工質(zhì)量也要依靠填石路基的相應(yīng)施工技術(shù)合理運(yùn)用的保障，因?yàn)槁访孀钪匾脑u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)就是平整度，而要想維持這一重要標(biāo)準(zhǔn)，就必須在填石路基的修建中注重施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，在施工中要特別注意攤鋪、碾壓和壓實(shí)等作業(yè)的強(qiáng)度和次數(shù)一定符合設(shè)計(jì)要求，不能隨意增減或者世界省略掉，要充分的結(jié)合大型機(jī)械設(shè)備與人工操作，達(dá)到相互配合協(xié)作的水平，按照施工順序和各環(huán)節(jié)的具體要求施工。

4結(jié)語

良好的道路橋梁建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要前提之一。我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，對(duì)于道路橋梁的進(jìn)一步建設(shè)提出了要求?；谔钍坊鳛榛炯夹g(shù)的道路橋梁建設(shè)，如何才能更加保證質(zhì)量長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展等問題，相信在未來會(huì)得到良好的解決。

參考文獻(xiàn)：

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［2］武丁丁.公路填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.黑龍江交通科技，2017（03).

作者：紀(jì)永利 單位：青海路達(dá)交通建設(shè)招標(biāo)有限公司