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摘要：隧道施工過程中膨脹巖土是一種常見的不良地質(zhì)現(xiàn)象，施工過程中，如果不能及時(shí)解決相關(guān)的問題，可能會(huì)延誤工期，影響工程質(zhì)量。因此，如何做好淺埋膨脹巖土隧道施工質(zhì)量控制工作是許多施工隊(duì)極為關(guān)注的一個(gè)問題。分析膨脹巖土的特點(diǎn)和對(duì)隧道施工的危害，提出膨脹巖土隧道施工質(zhì)量控制的原則和技術(shù)，以求能夠更好地解決相關(guān)的問題，提升施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：膨脹巖土；隧道施工；質(zhì)量控制

0引言

近些年隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，其對(duì)道路的需求也越來越多，淺埋膨脹巖土隧道施工也越來越頻繁，而由于該地貌本身的特殊性，在施工過程中所遇到的問題也比較多。為了更好地解決相關(guān)的施工問題，提高工程質(zhì)量和施工安全性，必須要做好施工質(zhì)量控制，保證整個(gè)隧道工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。下面，筆者將結(jié)合自身的調(diào)查研究和工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)該問題進(jìn)行詳細(xì)的探討和研究。

1膨脹巖土隧道施工的特點(diǎn)和危害

膨脹巖上在道路工程建筑當(dāng)中一直是較為棘手的問題，主要是這類巖土性質(zhì)十分特別，該類巖土遇水之后將會(huì)快速發(fā)生膨脹，膨脹后該巖體也就容易出現(xiàn)泥化、軟化，導(dǎo)致施工過程中乃至施工成品出現(xiàn)安全隱患。而且，在洞等的風(fēng)力作用下，此類巖土相比較其余種類巖土而言，也往往會(huì)快速丟失水分，這種狀態(tài)下的巖體就開始千裂、收縮，達(dá)不到施工對(duì)于巖體強(qiáng)度的要求。這是此類巖土隧道施工過程中所遇到的主要難題，而在施工過程中，其帶來的主要危害有如下幾點(diǎn)。

1.1容易造成圍巖失穩(wěn)、坍塌

在隧道施工的過程中，隧道的圍巖內(nèi)部原始應(yīng)力也在不斷的發(fā)生變化，處在釋放的狀態(tài)，當(dāng)碰撞巖土在遇到水和風(fēng)力的時(shí)候，其會(huì)呈現(xiàn)出與原有狀態(tài)完全不同的一種狀態(tài)，主要表現(xiàn)為性質(zhì)不穩(wěn)定，如在之前的施工過程中巖土的裂縫可能是比較細(xì)微的，但是在遇水之后，加之風(fēng)力因素的影響，裂縫不斷的擴(kuò)張，時(shí)間一長，擴(kuò)張的裂縫可能又會(huì)與其他的裂縫相通，致使原本的小問題演變成大問題，最終導(dǎo)致圍巖失穩(wěn)，情況嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)霈F(xiàn)坍塌事故，影響工程的正常開展，對(duì)施工人員的人身安全造成重大影響。

1.2容易導(dǎo)致拱部圍巖下沉，拱部坍塌

在進(jìn)行隧道施工的時(shí)候，由于地形的復(fù)雜多變，隧道的挖掘往往并非是一蹴而就的，大部分隧道的挖掘都是分階段進(jìn)行的，先開挖一部分，依托開挖的部分進(jìn)行支護(hù)，完成其他部分的挖掘，但是在淺埋膨脹巖土隧道施工中開挖工序是比較特殊的，在該隧道挖掘過程中，其處于拱部的圍巖基本上是處在無支撐的狀態(tài)，隨著施工進(jìn)度的不斷推入，拱部圍巖所承擔(dān)的壓力也會(huì)越大，圍巖可能會(huì)不斷下沉或者是變形，但其下沉和變形達(dá)到一定程度，無法在負(fù)擔(dān)力量時(shí)，其拱部可能就會(huì)坍塌。

1.3容易出現(xiàn)土體的破壞

在膨脹巖土隧道施工過程中，隨著施工的深入膨脹土?xí)粩噌尫牌鋬?nèi)部存在的壓力，當(dāng)其承擔(dān)的壓力變小時(shí)，可能就會(huì)導(dǎo)致隧道四周的土體逐漸凸向隧道洞內(nèi)，進(jìn)而占用隧道洞內(nèi)的空間，這樣可能會(huì)導(dǎo)致隧道的洞內(nèi)施工活動(dòng)范圍減少，在這種情況之下，一旦巖土的壓力增大，可能就會(huì)造成土體破壞。

2膨脹巖土隧道施工質(zhì)量控制的原則和技術(shù)

2.1膨脹巖土隧道施工原則

結(jié)合膨脹巖土隧道的施工特點(diǎn)，在具體的施工過程中可以采取“先預(yù)報(bào)，短進(jìn)尺，早封閉”的原則，該原則能夠有效降低膨脹巖土對(duì)于隧道施工的負(fù)面影響。

2.2膨脹巖土隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

隧道施工的危險(xiǎn)比較大，由于地質(zhì)的特殊性在施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，如其在質(zhì)量上出現(xiàn)漏洞，例如隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障，可能會(huì)對(duì)隧道施工中的人員安全造成威脅，同時(shí)在施工中有些質(zhì)量問題沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能會(huì)影響隧道工程使用壽命，引發(fā)重大安全事故，因此做好質(zhì)量控制工作非常重要。下面筆者將對(duì)該問題進(jìn)行詳細(xì)的論述。

2.2.1做好膨脹巖土類別

隧道施工過程模擬工作膨脹巖土隧道施工過程模擬的主要目的是為了了解具體的施工工作，在模擬過程中可以從以下幾個(gè)方面入手。（1）首先要開展對(duì)塑性區(qū)的模擬工作一般來說，施工中對(duì)塑性區(qū)的分析是較為系統(tǒng)的，工作人員需要先繪制出一個(gè)膨脹土圍巖塑性區(qū)的分布圖，確定開挖方式的指南針，根據(jù)對(duì)各種類型圍巖在隧道中的具體位置和作用，分析出隧道內(nèi)的圍巖是否穩(wěn)定。而在具體的模擬過程中，可以重點(diǎn)分析頂部圍巖土的塑性，對(duì)于膨脹巖土隧道來說，頂部圍巖的塑性將直接決定在施工過程中是否需要支護(hù)，如果是小間距的隧道施工，那么臨時(shí)巖柱、中隔墻等都是關(guān)注的重點(diǎn)，這在塑性區(qū)模擬工作中的體現(xiàn)較為明顯，基本上所有施工中涉及到的估算和測量都是圍繞這方面開展的。（2）開展對(duì)隧道周邊應(yīng)力變化規(guī)律模擬工作這項(xiàng)模擬工作也是施工中的重點(diǎn)工作，在開展該工作之前，工作人員需要熟知隧道施工周邊巖層的類別，估算或者是測量本次施工巖層的厚度，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)考慮到膨脹巖土的特點(diǎn)，在估算巖層厚度的過程中，不能以最小值為標(biāo)準(zhǔn)而是應(yīng)當(dāng)以最大可能值為標(biāo)準(zhǔn)，在厚度估算結(jié)束之后，工作人員還應(yīng)當(dāng)模擬推算圍巖開挖過程中邊界應(yīng)力發(fā)生的變化，探究其變化有無規(guī)律，在模擬工作中出現(xiàn)的問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行分析，并想辦法解決，共同討論這些問問題在實(shí)際施工種可能會(huì)出現(xiàn)的頻率和概率，并結(jié)合實(shí)際工程做好預(yù)防工作，探討相關(guān)的補(bǔ)救措施，減少施工過程中意外情況發(fā)生的幾率，避免施工中應(yīng)力集中，導(dǎo)致巖崩。（3）做好對(duì)爆破過程的模擬工作隧道施工過程中，由于地形環(huán)境的復(fù)雜多變，爆破也是不可避免的一項(xiàng)工作，需要進(jìn)行大量的準(zhǔn)備。在爆破模擬過程中，首先需要確定爆破中實(shí)際可能需要的炸藥量，在確定炸藥量時(shí)需要對(duì)實(shí)際施工地點(diǎn)進(jìn)行考察，并結(jié)合地形環(huán)境確定炸藥的埋放地點(diǎn)和方式，科學(xué)計(jì)算起爆方式和各個(gè)點(diǎn)位之間的爆破時(shí)間差。在爆破之前必須要所有準(zhǔn)備工作都做好才能進(jìn)行，以求實(shí)現(xiàn)最佳爆破效果。同時(shí)，在爆破過程中還需要注意預(yù)防可能會(huì)出現(xiàn)的突發(fā)性事故，安排非專業(yè)爆破手和其他施工員工離開施工現(xiàn)場，防止爆破對(duì)他們的人身安全造成威脅。

2.2.2做好初期準(zhǔn)備工作

（1）加強(qiáng)初期支護(hù)在項(xiàng)目初期施工時(shí)，支護(hù)工作的開展極為重要，一般需要先放后坑、先柔后剛，分層操作，逐層加強(qiáng)的方法進(jìn)行施工。在施工過程中，可以采用加強(qiáng)的網(wǎng)、錨進(jìn)行初期支護(hù)，支護(hù)過程中為了保障支護(hù)效果需要采用鋼架進(jìn)行支護(hù)，同時(shí)在有些特殊場合還需要適當(dāng)?shù)姆栏g劑。（2）隧道底部與仰拱開挖與施工一般工程項(xiàng)目在仰拱開挖之前，都需要在先完成邊墻鋼架底部注漿錨管后才能施工，而為了確保工程的順利開展，為仰拱提供穩(wěn)定的初期支護(hù)支持。施工人員在進(jìn)行隧道底部與仰拱開挖的時(shí)候，要結(jié)合整體工程項(xiàng)目合理控制開挖的長度，禁止多個(gè)工序與仰拱開挖同時(shí)進(jìn)行。在仰拱開挖結(jié)束之后，還需要清理干凈仰拱隧道底部的廢棄物保證仰拱隧道底部不欠挖，然后再安裝仰拱部位的初期支護(hù)鋼架，保證各個(gè)鋼架相互連接，再開展其他各項(xiàng)工序。做好初期支護(hù)工作，能夠有效保證后期施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

2.2.3做好常規(guī)施工質(zhì)量控制工作

（1）原材料質(zhì)量控制在施工過程中，原材料質(zhì)量對(duì)于工程質(zhì)量的影響是極為重大的，因此在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)時(shí)管理人員需要加強(qiáng)施工材料管理和控制工作。如在原材料采購的過程中，必須要提高采購人員的綜合素質(zhì)，其不僅需要重要采購人員掌握一定的采購溝通技巧，而且還應(yīng)當(dāng)掌握一些與膨脹巖土隧道施工相關(guān)的知識(shí)，在采購之前工作人員需要全面了解設(shè)計(jì)圖紙的意圖，明確本次施工會(huì)用到的一些材料以及材料的性能等。在采購過程中要多看多比較，原材料進(jìn)入施工場地之前，可以先選擇一車材料進(jìn)行抽樣檢查，在檢查合格之后才能使用。（2）做好施工組織控制隧道施工的難度本身就比較大，加之其還需要在膨脹巖土環(huán)境下進(jìn)行施工其難度之大可想而知。因此，筆者認(rèn)為在施工過程中為了更好地提高施工質(zhì)量，還需要做好施工組織控制，可以成立專業(yè)施工督查小組，對(duì)施工中存在的問題進(jìn)行管理，做好質(zhì)量監(jiān)督工作，如施工中需要重點(diǎn)檢查部位是仰拱虛渣、厚度、噴射混凝土的密實(shí)度和厚度等。同時(shí)，隧道混凝土施工過程中的振搗工作及后期養(yǎng)護(hù)也十分的重要。通過專業(yè)的施工督查小組，可以對(duì)這些工序進(jìn)行監(jiān)督，解決好施工過程中存在的種種問題，將不同階段的施工質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，避免在施工過程中出現(xiàn)問題時(shí)負(fù)責(zé)人互相推諉，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的有效監(jiān)督和管理。

2.2.4對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的入職培訓(xùn)

膨脹巖土隧道施工的環(huán)境大部分都比較惡劣，而且工序較為復(fù)雜，每一個(gè)工種的施工都需專業(yè)的工作人員負(fù)責(zé)，不同的工序施工要求和方法各不相同。如果在施工過程中，工作人員的施工技術(shù)水平不高，不夠?qū)I(yè)必然會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成影響，嚴(yán)重時(shí)甚至可能會(huì)引發(fā)重大安全事故，對(duì)施工人員的人身安全造成威脅。所以說，在施工前需要做好入職培訓(xùn)工作，可以先帶領(lǐng)工作人員參與模擬實(shí)驗(yàn)工作，使他們充分了解各道施工工序，對(duì)于負(fù)責(zé)不同工序的施工人員要加強(qiáng)針對(duì)性培訓(xùn)，提高工作人員的安全意識(shí)，使他們認(rèn)識(shí)到膨脹巖土施工的復(fù)雜性和危險(xiǎn)性，提升施工效率和質(zhì)量。3結(jié)語總之，淺埋膨脹巖土隧道施工過程中存在的問題數(shù)不勝數(shù)，本文所論述的問題是當(dāng)前施工中常見的一些問題，而文章中所論述的一些解決方法也較為淺薄，僅希望能夠通過本文的論述，引起更多同行的關(guān)注，共同努力解決好膨脹巖土施工中存在的問題，做好質(zhì)量控制工作，滿足我國道路建設(shè)發(fā)展需要。

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作者：王慧強(qiáng) 單位：山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限責(zé)任公司