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1物流產(chǎn)業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟相互促進共同發(fā)展

物流產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟是社會經(jīng)濟兩大重要的組成部分，物流產(chǎn)業(yè)以其專業(yè)優(yōu)勢為循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展提供高效的資源、產(chǎn)品、廢舊物的運輸、儲存、搬運、裝卸、回收、集散、加工和可利用資源的再投入生產(chǎn)及信息處理，大大降低了“循環(huán)經(jīng)濟企業(yè)”的經(jīng)營成本，使企業(yè)獲得了競爭上的優(yōu)勢，由此提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益，物流即以此輔助循環(huán)經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展；同時，循環(huán)經(jīng)濟的高效運行和蓬勃發(fā)展，會促使更多追求利益最大化的企業(yè)進入這項產(chǎn)業(yè)，帶來循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的飛躍式發(fā)展，更多市場需求會促進物流產(chǎn)業(yè)的繁榮，并使其服務(wù)更加的專業(yè)、優(yōu)質(zhì)和高效。于此，現(xiàn)代物流與循環(huán)經(jīng)濟二者相互促進共同發(fā)展，同時亦達到了資源利用最大化和資源最優(yōu)配置的社會效益，促進了整個社會經(jīng)濟的健康發(fā)展。

2現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對循環(huán)經(jīng)濟的貢獻分析

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展延伸和拓寬了循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的深度和廣度，對循環(huán)經(jīng)濟有著深刻的時間效應(yīng)、空間效應(yīng)、社會效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效應(yīng)。①在時間上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)以其專業(yè)化、精細化的運作加速了資源和廢棄物在循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上的各企業(yè)之間的流通速度，使得廢棄物的回收、加工和再利用能更高效的服務(wù)于循環(huán)經(jīng)濟企業(yè)的生產(chǎn)。②在空間上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)以其高度信息化系統(tǒng)和廣泛的運輸網(wǎng)絡(luò)，極大地縮短了循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)供需雙方在空間上的距離，同時，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)通過其高效廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)連接循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上的各企業(yè)，在整個社會范圍內(nèi)形成一個“大循環(huán)經(jīng)濟區(qū)”，打破單個企業(yè)、各區(qū)域孤身應(yīng)戰(zhàn)的局限，使企業(yè)層次的小循環(huán)、區(qū)域?qū)哟蔚闹醒h(huán)與社會層次的大循環(huán)有機地協(xié)同起來。③在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，現(xiàn)代物流的高效運作大大提高了能源和物質(zhì)在三次產(chǎn)業(yè)之間的流通速度，同時，具備廣泛、高效、準(zhǔn)確的信息網(wǎng)絡(luò)和運輸網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)大大拓展了不同產(chǎn)業(yè)層次之間的物質(zhì)能源循環(huán)。現(xiàn)代物流的高效運作打破三次產(chǎn)業(yè)之間循環(huán)的隔斷，使三次產(chǎn)業(yè)之間的循環(huán)暢通，加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級。④在社會效應(yīng)方面，首先，逆向物流的加入，使得從消費者終端產(chǎn)生的廢舊物與廢棄物以更清潔更高效的方式輸送回回收企業(yè)，更進一步地拓寬了循環(huán)經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈條，可降低資源、產(chǎn)品供給和廢棄物回收再利用運輸過程中對環(huán)境的污染，有著很大的現(xiàn)實環(huán)保意義[2]。其次，現(xiàn)代物流發(fā)展開辟了新的勞動力就業(yè)領(lǐng)域，創(chuàng)造了大量的勞動密集型就業(yè)崗位，對促進就業(yè)，社會穩(wěn)定有著深刻而廣泛的社會意義。這些經(jīng)濟效應(yīng)的共同作用，必然有力地促進循環(huán)經(jīng)濟的健康快速的發(fā)展。

3加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策建議

3.1加強政策支持，完善人員管理培訓(xùn)制度目前，我國物流產(chǎn)業(yè)剛剛起步，還處于起始階段，物流企業(yè)數(shù)量多，但規(guī)模小，管理模式落后，多為中小型企業(yè)，還缺乏較大資金投入的全國性的大型企業(yè)，使得企業(yè)現(xiàn)代化管理水平不高、物流服務(wù)還不到位。因此應(yīng)出臺鼓勵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，建立和完善相關(guān)的管理制度，規(guī)范行業(yè)法規(guī)和市場經(jīng)營規(guī)則，以引導(dǎo)鼓勵物流企業(yè)發(fā)展，保證物流業(yè)沿著法制化軌道健康發(fā)展。2005年國家發(fā)展改革委等9部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，對加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提出了目標(biāo)設(shè)想和具體措施，隨后各省也分別制定了適宜當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的具體措施，例如陜西省政府分別出臺了《陜西省人民政府關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》、《陜西省現(xiàn)代物流業(yè)第十一個五年發(fā)展規(guī)劃》等文件，就陜西省加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提出了具體的目標(biāo)與措施，“對有關(guān)物流的文件進一步清理，凡不符合國家法律、法規(guī)規(guī)定的帶有地區(qū)封鎖、行業(yè)壟斷、市場分割的規(guī)定要一律予以廢除。加強對物流企業(yè)收費的規(guī)范和管理，全面清理面向貨運車輛收取的行政事業(yè)性收費、罰款等項目，取消不符合國家規(guī)定的各種收費項目，凡違規(guī)向貨運車輛及物流企業(yè)亂收費的，要依法嚴處。”[3]這些政策極大地保護了物流企業(yè)的利益，對促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速發(fā)展意義重大。同時應(yīng)加強人員管理和培訓(xùn)，提高現(xiàn)代化管理水平。充分利用國內(nèi)外教育資源和現(xiàn)代化教育手段，采取多種形式，加快物流人才培養(yǎng)，發(fā)展多層次的學(xué)歷教育體系和在職人員培訓(xùn)體系。建立物流從業(yè)人員資質(zhì)認證制度，鼓勵和支持企業(yè)積極引進高水平的人才，并對現(xiàn)有人員進行定期學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷提高從業(yè)人員的素質(zhì)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，以保證物流產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

3.2鼓勵發(fā)展多種形式的物流模式，加大促進逆向物流業(yè)發(fā)展我國循環(huán)經(jīng)濟在地區(qū)之間發(fā)展不平衡，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平也因地而異，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平普遍不高，發(fā)展模式也較粗放單一，較大制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，因此應(yīng)鼓勵包括企業(yè)自營物流和第三方物流在內(nèi)的多種形式的物流模式。第三方物流在運作成本，資源利用和環(huán)境保護以及規(guī)模經(jīng)濟方面都有著不可比擬的優(yōu)勢，在物流專業(yè)化程度高，物流外包成本相對較低的地區(qū)，可將物流外包給第三方物流企業(yè)經(jīng)營。此外，自營性物流應(yīng)逐漸向第三方物流過度，第三方物流具有信息和專業(yè)化方面的優(yōu)勢，是未來物流發(fā)展的主流趨勢。同時應(yīng)加大促進逆向物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，逆向物流是對那些已經(jīng)廢棄的產(chǎn)品再制造、再生以及物料回收的過程，能達到節(jié)約資源、減少環(huán)境污染的目標(biāo)。逆向物流能夠彌補傳統(tǒng)正向物流無法達到物質(zhì)、能量閉環(huán)流動要求的缺陷，更符合循環(huán)經(jīng)濟物質(zhì)和能量閉環(huán)流動形式的要求，對促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展意義重大。

3.3加大信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入，構(gòu)建完善物流體系我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展剛剛起步，發(fā)展時間較短，還沒有形成全國集中、統(tǒng)一、有效的流通網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，致使信息不暢、市場調(diào)節(jié)的盲目性大，廢棄物的流通只能接受市場的自發(fā)性調(diào)節(jié)或隨意排放，使得廢棄資源的再利用率不高。因此，必須抓緊建設(shè)物流通網(wǎng)絡(luò)信息體系；整合已有的信息網(wǎng)絡(luò)資源,構(gòu)建全國集中統(tǒng)一的物流通訊網(wǎng)絡(luò)平臺。此外，要實現(xiàn)物流成本最小化、效益最大化，則必須使物流各子系統(tǒng)之間相互協(xié)作，因此，我們還需要從整體上規(guī)劃設(shè)計物流系統(tǒng)，加強物流各子系統(tǒng)之間的緊密協(xié)作，實現(xiàn)各物流環(huán)節(jié)的無間式連接，加快物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的普及和應(yīng)用，運用現(xiàn)代信息技術(shù)改造現(xiàn)有的交通和物流企業(yè)，提升企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的信息化水平，實現(xiàn)公共信息網(wǎng)絡(luò)與企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，以共同目標(biāo)引導(dǎo)其實現(xiàn)整體效率最優(yōu)和資源節(jié)約。

3.4加快基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建綜合高效的交通運輸體系現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展要建立在相關(guān)的道路交通建設(shè)、信息通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、倉儲建設(shè)等現(xiàn)代化配套設(shè)施的高度發(fā)達與快速鏈接的基礎(chǔ)上，因此應(yīng)加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，不斷加快高速公路、高速鐵路、航空運輸、水路運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使全國形成無縫鏈接的運輸網(wǎng)、區(qū)域之間便捷的運輸網(wǎng)絡(luò)，更要加大城市一公里內(nèi)的投遞建設(shè)，大大提高物流的速度和服務(wù)的效率。隨著物流產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展，更要重視縣級以下、廣大農(nóng)村市場的開發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以不斷延伸和擴大物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展市場。例如，陜西省在已有公路交通、航運快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，在“十一五”期間，將建設(shè)“十大”鐵路工程，新建鐵路約1000公里，增建第二線鐵路1460公里，形成“兩縱五橫四個樞紐”鐵路骨架網(wǎng)；全面建成“米”字型高速公路主骨架、“一縱三橫兩環(huán)”次骨架，基本實現(xiàn)通縣公路二級化、通鄉(xiāng)公路油路化、通村公路晴雨暢通化；西安咸陽國際機場是我國重要的國內(nèi)干線機場、國際定期航班機場和區(qū)域性中心機場，將重點構(gòu)建以西安咸陽國際機場為主，榆林、延安、漢中和安康四個機場相輔的“一主四輔”的航空運輸格局。可以預(yù)料，綜合交通運輸體系的形成必將促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。

3.5加大物流技術(shù)設(shè)備投入，加強新技術(shù)的應(yīng)用與開發(fā)加大物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)與設(shè)備更新的資金投入，目前我國物流企業(yè)大多采用傳統(tǒng)的運作方式，技術(shù)裝備水平普遍落后，尚未采用一些現(xiàn)代先進的物流技術(shù)方法，大大降低了信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性，也不利于降低物流成本。因此應(yīng)加大對物流產(chǎn)業(yè)的資金投入，加大技術(shù)設(shè)備投入，加快技術(shù)更新，鼓勵企業(yè)采用倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術(shù)裝備，提升物流裝備技術(shù)水平。積極利用和開發(fā)新的物流技術(shù)，廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大力推廣集裝箱技術(shù)和單元裝載技術(shù)，發(fā)展條碼（BC）、電子標(biāo)簽（EL）、無線射頻識別（RFID）等自動識別技術(shù)。發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)，積極利用和開發(fā)道路交通信息通訊系統(tǒng)VICS）、不停車自動交費系統(tǒng)（ETC）、電子車牌和智能交通系統(tǒng)（ITS）等公路運輸領(lǐng)域新技術(shù)。

4結(jié)語

綜上所述，可見現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是循環(huán)經(jīng)濟的基礎(chǔ)與必要條件，二者相互促進共同發(fā)展。加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，對于促進我國經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。本文針對目前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，運行模式單一，管理方式粗放，技術(shù)設(shè)備落后等問題，從加強政策支持，完善管理制度，發(fā)展多種物流模式，加快基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，加大技術(shù)設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入，構(gòu)建完善物流體系等方面提出加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策建議。

作者：劉思璇 單位：長沙理工大學(xué)城南學(xué)院經(jīng)濟管理系