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1航空機(jī)電綜合化控制結(jié)構(gòu)及相關(guān)

（1）航空控制結(jié)構(gòu)發(fā)展到第三代的時候就是綜合化航空機(jī)電控制結(jié)構(gòu)的原型了。其最大的特點(diǎn)是采用了綜合核心處理器（ICP)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)信息的高效共享。該結(jié)構(gòu)的綜合核心處理器綜合了計(jì)算、管理、調(diào)度、監(jiān)視等等功能。綜合控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了各個模塊在不同階段執(zhí)行不同功能。由于第三代控制結(jié)構(gòu)在航空飛行方面有重要價值，也逐漸被推廣到民航等等眾多的航空領(lǐng)域。

（2）在第三代航空機(jī)電控制結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，由于技術(shù)不斷革新不斷提高綜合化控制系統(tǒng)的技術(shù)水平，形成了當(dāng)前第四代的高度綜合化航空機(jī)電結(jié)構(gòu)。高度綜合化航空機(jī)電最早的研究也是用于軍事領(lǐng)域。該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是引入了射頻和光電技術(shù)，以及傳感器技術(shù)等等。其優(yōu)點(diǎn)是傳統(tǒng)的雷達(dá)、通信等硬件電子配置逐漸消失，通過軟件取代了。大大提升了飛機(jī)的飛行性能，近幾年高效航空機(jī)電綜合化控制系統(tǒng)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用大大提高航空事業(yè)的發(fā)展。

2航空機(jī)電綜合化控制結(jié)構(gòu)及相關(guān)技術(shù)探討

對航空機(jī)電綜合化控制結(jié)構(gòu)及相關(guān)技術(shù)的研究一直不斷進(jìn)行。國外先進(jìn)的技術(shù)如何有效應(yīng)用到國內(nèi)航空事業(yè)是非常重要的研究成果。從通用的航空機(jī)電綜合化控制結(jié)構(gòu)的組成可以將其技術(shù)分為：綜合核心處理系統(tǒng)（CIP）技術(shù)、系統(tǒng)軟件技術(shù)、總線技術(shù)、綜合控制顯示技術(shù)、機(jī)載傳感器綜合技術(shù)等等。

2.1綜合核心處理系統(tǒng)（CIP）技術(shù)

核心處理系統(tǒng)主要解決了系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)度、控制、管理等功能。計(jì)算、處理、控制、管理等環(huán)節(jié)都是借助CIP技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。對CIP技術(shù)的創(chuàng)新研究是當(dāng)前綜合系統(tǒng)技術(shù)革新的重要方面。技術(shù)層面上提高CIP的處理速率，改善其性能，提高其穩(wěn)定性是技術(shù)革新的重要方面。飛機(jī)的重要應(yīng)用是飛行，飛行環(huán)境極不穩(wěn)定，受其影響CIP的技術(shù)提升及其關(guān)鍵。

2.2系統(tǒng)軟件技術(shù)

為了實(shí)現(xiàn)體系之間的有效連接，已經(jīng)系統(tǒng)信息間有效的交互和信息處理，軟件在其中發(fā)揮了重要作用。綜合控制系統(tǒng)的不斷升級都需要有相匹配的軟件系統(tǒng)。軟件系統(tǒng)的開發(fā)是一項(xiàng)艱巨的工作。目前航空綜合化控制系統(tǒng)的軟件開發(fā)方面主要還是以國外為主導(dǎo)。一款新軟件的研發(fā)是需要付出極高成本的，在軟件使用方面盡量使用成熟軟件其安全性更高。

2.3總線技術(shù)

總線技術(shù)是航空機(jī)電綜合系統(tǒng)中重要的傳遞樞紐技術(shù)。電纜傳遞效率的提升是總線技術(shù)革新的關(guān)鍵。近幾年光纖技術(shù)被廣泛應(yīng)用到航空綜合控制系統(tǒng)，大大提高了信息傳遞的速率。多路復(fù)用技術(shù)傳輸方面的研究國內(nèi)開展的比較深入。國內(nèi)就對數(shù)字式數(shù)據(jù)總線、高速數(shù)據(jù)總線、單向數(shù)據(jù)總線頒布了科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

2.4顯示技術(shù)

航空綜合化控制系統(tǒng)涉及信息量大，給飛行員提高了飛行難度。顯示技術(shù)的關(guān)鍵在于將綜合系統(tǒng)處理的信息及時呈現(xiàn)給飛行員。平視顯示器、多功能顯示器有效實(shí)現(xiàn)了控制與顯示的結(jié)合。

2.5傳感器技術(shù)

傳感器是航空飛機(jī)上重要的設(shè)備。傳感器技術(shù)的革新也非常重要。射頻傳感器技術(shù)是當(dāng)前應(yīng)用比較成熟的傳感技術(shù)，規(guī)范傳感器借口是實(shí)現(xiàn)傳感器其整個綜合控制系統(tǒng)有效融合額關(guān)鍵。綜合傳感器系統(tǒng)(ISS)的概念提出綜合控制系統(tǒng)所需的近60種射頻功能系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，是當(dāng)前最成熟也最權(quán)威的傳感器技術(shù)指標(biāo)體系。

3結(jié)束語

對航空機(jī)電綜合化控制結(jié)構(gòu)及相關(guān)技術(shù)探討一直在不斷進(jìn)行。綜合化控制結(jié)構(gòu)下各個模塊的技術(shù)改進(jìn)和實(shí)踐是非常重要。重視航空機(jī)電綜合化控制結(jié)構(gòu)及相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用能有效促進(jìn)國內(nèi)航空事業(yè)發(fā)展。

作者：王君呂寶軍陶逢單位：中航工業(yè)陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司