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【摘要】

近年來我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了巨大奇跡，但由于發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)置過于嚴(yán)苛的技術(shù)貿(mào)易壁壘，導(dǎo)致我國(guó)汽車出口增長(zhǎng)緩慢。本文通過運(yùn)用規(guī)范理論研究方法，結(jié)合外貿(mào)依存度探討技術(shù)貿(mào)易壁壘對(duì)我國(guó)汽車整車出口貿(mào)易的影響，并提出可行的政策建議。

【關(guān)鍵詞】

技術(shù)貿(mào)易壁壘；汽車出口；政策建議

一、技術(shù)貿(mào)易壁壘對(duì)我國(guó)汽車出口影響

近年來“中國(guó)制造”大潮席卷全球，但我國(guó)汽車出口頻繁遭受外國(guó)技術(shù)貿(mào)易壁壘摩擦，尤其2008年次貸危機(jī)爆發(fā)后，我國(guó)汽車出口形勢(shì)不容樂觀。技術(shù)貿(mào)易壁壘對(duì)我國(guó)汽車貿(mào)易出口產(chǎn)生以下影響：一是阻礙我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從比較優(yōu)勢(shì)向競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化；二是對(duì)我國(guó)汽車出口企業(yè)形成一種長(zhǎng)期性產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘；三是嚴(yán)重制約我國(guó)汽車出口及影響國(guó)內(nèi)供求平衡。

二、技術(shù)貿(mào)易壁壘效應(yīng)理論分析

1.短期的貿(mào)易抑制效應(yīng)首先，我們使用需求曲線和供給曲線模型分析貿(mào)易壁壘的短期貿(mào)易抑制效應(yīng)。如圖1所示，MD代表進(jìn)口國(guó)的進(jìn)口需求曲線，MS代表出口國(guó)的出口供給曲線。在正常貿(mào)易情況下，供給與需求因素同時(shí)作用所形成的供求均衡點(diǎn)為E1，即出口企業(yè)以價(jià)格P1出口Q1的商品到進(jìn)口國(guó)。如果進(jìn)口國(guó)實(shí)施貿(mào)易壁壘，出口商就需要通過提高技術(shù)水平來突破進(jìn)口限制。因此，出口企業(yè)就需要支付額外成本，隨之出口商品價(jià)格也會(huì)被提高，出口供給曲線將向左上方移動(dòng)，變?yōu)镸S′，出口量減少至Q2。如果進(jìn)口國(guó)貿(mào)易壁壘過于苛刻，出口企業(yè)無法逾越該限制，那么出口企業(yè)就會(huì)選擇退出該國(guó)市場(chǎng)，即雙方將不再進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)。若貿(mào)易壁壘越嚴(yán)格，出口企業(yè)突破限制所付出的成本就越大，則XS′曲線就越往左上方移動(dòng)，對(duì)貿(mào)易的抑制效應(yīng)就越大。因此，貿(mào)易壁壘存在短期抑制作用。

2.中長(zhǎng)期的貿(mào)易促進(jìn)效應(yīng)技術(shù)差距理論認(rèn)為，技術(shù)是一種生產(chǎn)要素且在不斷提高，但由于各國(guó)發(fā)展水平不一樣，這種技術(shù)上的差距可以使技術(shù)領(lǐng)先國(guó)具有技術(shù)上的比較優(yōu)勢(shì)，從而出口技術(shù)密集型產(chǎn)品。隨著該技術(shù)被進(jìn)口國(guó)模仿，這種比較優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸消失，由此引起的貿(mào)易也會(huì)隨之結(jié)束。如圖2所示，圖中從A到D′的走勢(shì)顯示了這種趨勢(shì)。一般來說，新產(chǎn)品不容易受到貿(mào)易壁壘的影響。貿(mào)易壁壘的實(shí)施大多發(fā)生在CD′段（即技術(shù)衰退階段），如果出口國(guó)不采取任何措施抵御，則出口量會(huì)沿著CD′下降，直至出口量下降為零，退出市場(chǎng)。如果出口國(guó)積極主動(dòng)采取措施改善技術(shù)，則該國(guó)會(huì)在出口量下降至零之前（如D點(diǎn)）作出反應(yīng)，突破進(jìn)口國(guó)貿(mào)易壁壘限制。隨著出口國(guó)出口企業(yè)的實(shí)力不斷增強(qiáng)，該企業(yè)對(duì)貿(mào)易壁壘的反應(yīng)速度會(huì)加快，從圖中可以看出，HG>HF>HD。如此周而復(fù)始，貿(mào)易壁壘加快了出口國(guó)出口企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新速度，也相應(yīng)地增加了出口貿(mào)易量，存在貿(mào)易促進(jìn)效應(yīng)。因此，從長(zhǎng)期來看，貿(mào)易壁壘的實(shí)施，對(duì)企業(yè)不斷改進(jìn)技術(shù)及提高自主創(chuàng)新能力，具有積極的推動(dòng)作用。

三、我國(guó)汽車出口外貿(mào)依存度分析

外貿(mào)依存度是進(jìn)出口貿(mào)易總額與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比值，汽車的外貿(mào)依存度的數(shù)值越大，表明一國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的依存度就越高，它也在一定程度上反映國(guó)際市場(chǎng)對(duì)一國(guó)汽車產(chǎn)品的認(rèn)可度。隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)加強(qiáng)，世界各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，國(guó)際合作越來越頻繁。從總體上看，我國(guó)汽車出口外貿(mào)依存度呈不斷上升趨勢(shì)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)等核心汽車零部件進(jìn)口依存度大。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)汽車整車出口額、進(jìn)口額分別為138.06、609.17億美元，發(fā)動(dòng)機(jī)出口額、進(jìn)口額分別為16.80、22.46億美元。隨著亞洲經(jīng)濟(jì)體的崛起及成為全球經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)之一，我國(guó)與東南亞國(guó)家的外貿(mào)聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，外貿(mào)依存度也在逐漸增加。1997年?yáng)|南亞金融危機(jī)爆發(fā)，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)造成巨大沖擊。受2008年全球性金融危機(jī)影響，國(guó)際消費(fèi)市場(chǎng)疲軟，各國(guó)政府實(shí)行貿(mào)易保護(hù)主義，導(dǎo)致我國(guó)汽車出口依存度大幅下降。更有甚者，對(duì)我國(guó)汽車出口產(chǎn)品實(shí)行“雙反”調(diào)查，出口環(huán)境進(jìn)一步惡化。由于我國(guó)汽車行業(yè)起步晚，且主要依靠廉價(jià)勞動(dòng)力吸引外資進(jìn)入，自主開發(fā)能力弱，導(dǎo)致我國(guó)汽車整車出口在技術(shù)、質(zhì)量、安全與環(huán)保等方面成為其他國(guó)家實(shí)施技術(shù)貿(mào)易壁壘的攻擊對(duì)象，影響我國(guó)汽車出口的增長(zhǎng)及品牌形象的樹立，我國(guó)民族汽車品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力尚未形成，產(chǎn)業(yè)升級(jí)與結(jié)構(gòu)調(diào)整之路仍然長(zhǎng)路漫漫。

四、我國(guó)汽車出口貿(mào)易提高競(jìng)爭(zhēng)力的政策建議

1.轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，擴(kuò)大貿(mào)易對(duì)象我國(guó)汽車出口企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)和國(guó)際貿(mào)易環(huán)境變化，制定出適合自身發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略。建立健全、完善的質(zhì)量管理體系，尋找新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，探索出口與對(duì)外直接投資相結(jié)合的方式，在他國(guó)投資設(shè)廠，就地生產(chǎn)與就地銷售，改變過去以歐美市場(chǎng)為主要出口對(duì)象的格局，在更大的領(lǐng)域和更深層次上參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

2.加大技術(shù)投入，提升研發(fā)能力我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，完善人才管理和創(chuàng)新體制，充分重視科研技術(shù)在當(dāng)今企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中的關(guān)鍵作用，將企業(yè)部分利潤(rùn)投入到產(chǎn)品研發(fā)中去，開發(fā)附加值高的新產(chǎn)品，依靠技術(shù)領(lǐng)先占領(lǐng)市場(chǎng)。

3.參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，研究熟悉新貿(mào)易規(guī)則積極參與國(guó)際貿(mào)易規(guī)則的制訂和修訂，善于利用WTO爭(zhēng)端解決機(jī)制、程序、特殊措施和補(bǔ)救措施，公平、客觀、合理地解決成員之間的經(jīng)貿(mào)摩擦，努力爭(zhēng)取和維護(hù)包括中國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家的正當(dāng)權(quán)益和經(jīng)濟(jì)利益。根據(jù)世貿(mào)組織原則對(duì)技術(shù)性貿(mào)易措施的不合理內(nèi)容提出異議，為我國(guó)汽車企業(yè)出口爭(zhēng)取主動(dòng)便利條件。

4.行業(yè)組織參與制定貿(mào)易法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)應(yīng)在法律上明確規(guī)定行業(yè)組織和非政府組織在技術(shù)法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)活動(dòng)中的重要地位，使國(guó)家行業(yè)組織不僅可以根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)向和企業(yè)反應(yīng)向政府提出應(yīng)對(duì)技術(shù)性貿(mào)易壁壘的措施，還發(fā)揮著行業(yè)組織在制定和修改技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等措施及對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行檢測(cè)、認(rèn)證的貫穿始終的重大影響。

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作者：姚陳敏 單位：新疆大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院