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摘要:物流產業對加快商品流通、繁榮市場經濟、促進經濟發展發揮著重要作用。文章針對我國目前物流產業的發展狀況，深入分析了物流產業發展滯后的原因，提出了加快物流產業發展的主要對策和途徑。

關健詞:物流產業現代物流發展對策

一、物流產業發展現狀

目前，我國的物流產業呈加速發展態勢。從物流區域市場看，上海、廣東、江蘇等經濟發達地區物流產業發展迅猛，特別是沿海開放城市、重要的樞紐城市和中心城市，已成為區域物流市場快速發展的主要基地。從專業物流企業的發展來看，民營企業、多元化股權結構的新興物流企業，由于在合理使用和組織各種物流資源等方面能夠適應千變萬化的市場需求，企業規模和市場份額都得到迅速擴展。

部分傳統的運輸、倉儲、批發企業，通過向物流服務領域延伸，逐漸發展成為專業化的物流服務企業。從物流細分市場來看，發展迅速的領域主要集中在以“三資”企業、私營企業等非國有經濟為服務對象的“第三方物流”，以及部分國有企業在優化內部物流過程中，逐步產生和發展的物流服務需求。上述兩部分企業需求將成為支撐我國物流產業發育與發展的主要市場基礎。此外，以消費者為對象的物流服務，如商品快運服務、配送服務等也得到快速發展。

盡管我國已出現了專業化物流企業，但是，我國物流產業仍處在起步發展階段。主要表現在:第一，服務方式和手段比較原始單一。多數從事物流服務的企業只能提供簡單的運輸(送貨)和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開。第二，物流企業組織規模較小，缺乏競爭實力，外資物流企業給國內物流企業將帶來巨大的竟爭壓力和生存挑戰。第三，物流企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務，服務質量較低。第四，物流成本較高。物流產業的發展將成為我國經濟發展的新興產業和新的經濟增長點，而目前我國物流總成本占GDP的16.7%，遠高于發達國家。據世界銀行估計，“十五”期間.如果中國物流成本占GDP的比例降低到15%，每年將為全社會直接節省約2400億元的物流成本。因此，加快我國物流產業的發展.提高物流產業管理水平和服務能力，對促進我國經濟發展有十分重要的現實意義。

二、物流產業發展緩慢的因素

1、對物流產業的重要性認識不夠。許多人對現代物流的理解仍停留在傳統的物資管理層面。認為物流就是倉庫加車隊，物流管理就是物資采購、倉儲保管和發放;認為只有物質生產才能增加效益，沒有把物流作為價值流對待，缺乏物流也是生產力的新理念。許多國有企業“萬事不求人”.缺乏接受第三方物流的意識.從而在思想認識上禁錮了物流產業的發展。

2.物流管理體制落后。受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多的企業，尤其是大中型國有企業仍保留著“大而全”、|“小而全”的經營組織方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動，主要依靠企業內部組織完成。盡管許多企業在優化內部物流管理、提高物流效率過程中，存在著企業內部物流逐步向社會化發展的趨勢及其對社會化物流的潛在需求，但由于市場發育和現代企業制度改革的不完善，第三方物流所占比例仍然很小。

3、物流基礎設施和管理手段落后。雖然我國的物流基礎設施和裝備條件已有了較大改善，但與我國經濟以及物流產業的發展速度相比明顯滯后主要表現在:現代化的物流集散和儲運設施較少，能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟或城市內部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，物流信息管理和技術手段都還比較落后，如條形碼技術、全球衛星定位系統(YS)、物資采購管理(MRP)和企業資源管理(ERP)等物流管理軟件。在物流領域中的應用水平較低.缺乏以EDI、互聯網等為基礎的物流信息交流平臺。

4.物流產業發展受到較大的制度約束。物流產業發展不僅要有充分的市場需求基礎、完善的物流設施，更為重要的是要有適應物流產業發展的制度環境。目前，條塊分割的管理模式將全社會的物流過程分割開來，不利于物流市場的發育。受部門、地方利益的牽制，在運輸組織方式、服務規范、運輸價格等方面缺乏統一的制度和標準，難以有效合作與協調。在稅收政策上也存在不利于物流企業發展的因素，如運輸企業從事運輸服務的營業稅為3%，而物流企業或倉儲企業、批發企業在轉向物流服務并從事經營性運輸服務時，營業稅為5%。在投資政策上，政府對基礎設施等硬件投人較大，但在物流教育、技術創新、開發與研究、市場宣傳等方面投入明顯不足。

5.物流研究相對落后和物流專業人才短缺。相對而言，我國在物流研究和教育方面比較落后，從事物流專業研究的機構和大學很少，企業層面的研究和投入更是微乎其微。物流隊伍整體素質還不夠高，尤其缺乏掌握現代物流技術的專業管理人才，難以適應現代物流管理的需要。

三、物流產業發展的主要對策

1.改革物流管理體制，重組物流業務流程。首先，以運箱管理體制改革為突破口，制定不同于運輸方式下統一的服務規范、技術及裝備標準，打破全社會物流市場相對割離、條塊分割的物流管理體制，促進形成社會化的物流系統和跨區域、跨行業的物流網絡。其次，改變企業“大而全”、“小而全”的經營組織方式，將企業內部低效率的物流設施、人員和組織實施有效剝離，促進社會化、專業化物流企業的發展。另外，按照社會化、專業化、精干高效的原則，建立統一采購、統一配送的物流管理中心和物流配送中心，大力開展第三方物流，為企業提供更加快捷高效的物流服務。

2.大力發展物流企業，加快物流市場主體的發育。加快發展以民營企業、多化股權結構為標志的新興物流企業，積極面向三資企業、私營企業等非國有經濟提供“第三方物流”服務，并在物流經營理念、運行機制、管理方式等方面盡快實現與國際社會接軌。

3構筑物流企業運作平臺，實現物流提速。首先，借助ERP(企業資源規劃)實施，開發應用物資編碼結構和基礎編碼軟件系統，建立物流信息平臺，實現物流數據信息網上傳遞。其次.利用信息網絡技術，掌握物資需求情況，實行網上競價采購，并對配送、庫存積壓等物流信息實時進行監控，以降低采購成本，加速資金周轉，提高物流效率。

4.開展供應鏈管理，增強企業物流競爭能力。供應鏈是以滿足顧客需求變化為中心，將生產商、供應商、零售商和顧客相互連接，實現更多的技術和資源共享的一種管理方法。國際上一流的物流企業通過加強供應鏈管理，與供應商、零售商之間建立合作伙伴關系，提高面向用戶供貨的能力，降低整個供應鏈的庫存和成本。而國內物流企業的供應鏈不連續，與生產商、供應商、零售商及用戶之間缺乏信用或誠信基礎，相互之間難以在互利互惠的前提下謀求長期有效合作與共同發展，從而制約了我國物流企業規模的擴大和市場竟爭力的提高。

5.培養物流人才，提高物流管理人員整體素質。加人WTO后，現代物流業之間的競爭關鍵是人才的競爭，要提高企業物流管理水平必須培養造就一支高素質的物流管理隊伍。首先，在引進渠道上，要從高校和社會上大力引進懂得信息網絡技術、電子商務、現代物流管理技術等高學歷的專業人才;其次，在培養方式上，堅持內培與外培相結合，根據現代物流業對管理人員知識和素質的要求，制定培訓計劃，分期分批組織培訓;也可以通過與國外物流企業的合作與交流，引進先進的物流管理理念和管理技術，逐步跟上現代物流業的發展步伐另外，對員工進行職業生涯設計，建立學習型組織，使員工事業與企業發展形成良性互動的局面。