本站小編為你精心準備了淺談水路運輸面臨機遇和挑戰參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

關鍵詞：經濟；水路運輸；機遇；挑戰測

隨著經濟全球化的趨勢愈演愈烈，我國的經濟飛速發展，對外貿易的項目也逐漸增多，同時我國的運輸行業也面臨著較大的壓力。在這種新形勢下，運輸行業的發展影響著我國在國際經濟領域的發揮，也影響著我國的國際形象和國家實力。由于我國水路運輸在運輸行業中發揮著巨大作用，也有著許多突出優勢，因此我國應該好好把握住這一優勢，抓住機遇。但是有機遇也有挑戰，水路運輸自身結構上還有許多缺陷，這為我國水路運輸的發展帶來了巨大的挑戰。總之，在新時代的來之臨際，我國應該分析好水路運輸的機遇與挑戰，把握機遇，贏得挑戰的勝利，從而推動我國水路運輸的持續發展。

1我國水路運輸及其特點

1.1水路運輸水路運輸主要是將港口作為運輸基地，往來的船只作為運輸工具，從而進行貨物的運輸或旅客的輸送。水路運輸的載重量在眾多運輸方式中是比較大的，但是運輸成本卻比較低，占用土地資源少，運輸過程中對運輸的周邊環境影響比較小。由于水路運輸的優勢眾多，大部分具備條件的國家都提高了對水路運輸的開發和重視，對于遠距離、重量大且成本低的貨物基本都重點采用了水路運輸的方式，尤其是中國，對外貿易的大宗貨物超過90％都采用了水路運輸的方式，進而降低成本，提高企業的經濟收益。

1.2我國水路運輸的特點（1）運輸成本低且效率高。水路運輸的運輸成本低，它是大自然的饋贈，人們將天然的江、河、海等聯系起來進行充分的利用，開拓航道、建設港口，從而促進水路運輸的發展。水路運輸的承載能力大、運載效率高，對能源的消耗也不會太多，從而企業前期只需要較小的資金投入。再者，水路運輸的占地面積小，發生的成本低，對周邊環境影響也較小，不僅保護了環境，還可以為企業帶來很大的經濟利潤。（2）水路運輸易受自然條件限制。由于水路運輸是利用天然的江、河、海等水系進行的貨物運輸方式，大自然的變化是神秘莫測的，因此水路運輸很容易受到環境和自然條件的影響。水路運輸在河道航行受河道的方向和長度限制，不像公路、鐵路路運輸可以受人們的控制，是否要延伸、延伸的方向是哪邊取決于人類如何規劃和修建。而且水路運輸還受水文環境的影響，旱澇季節的變化對運輸的影響大，地質和氣候也都會影響水域的環境進而影響到水路運輸。（3）水路運輸開發價值大，利用途徑多。開發水路運輸后能利用到的范圍十分廣泛，利用途徑多。開發水路不僅可以用來進行運輸，還可以用來防洪排澇、農業灌溉、水產養殖等方面。比如我國的沿海港口福建港就是一個綜合性的港口，涉及很多不同事務，而且由于水路運輸十分方便，離臺灣也比較近，所以從福建港去臺灣十分進，對臺灣的商業貿易和往來交流都十分有利。

2水路運輸的機遇

2.1物流行業的發展我國物流產業開放和快速發展，為我國水路運輸行業帶來了巨大的機遇。我國的物流產業雖然起步較晚，但是經濟新形勢的環境下，物流行業一起步就得到蓬勃發展，各國都看準我國物流行業的市場前景，各個企業都紛紛進入我國的物流市場，企圖搶占市場份額。另外，由于物流行業的發展，也將我國傳統港口的單一功能轉變為現代化港口，促進了我國港口物流業的發展[1]。

2.2水路運輸的優勢水路運輸的優勢眾多，主要包括以下幾個內容：第一，運能大，載重能力強。例如一艘500噸的運輸船的載重量相當于10輛汽車和10節火車車廂的載重量之和[2]，水路運輸能夠較好的緩和陸路運輸的運輸壓力，為社會發展提供較大便利。第二，占地面積小。水路運輸主要是使用自然形成的河流和海岸線，與陸路運輸相比，占地面積十分少，主要投入資金也是在港口建設上，資金投入量大大小于陸路運輸，既能節約成本還能保護環境。第三，耗能低。我國水路運輸的資源消耗量也比陸路運輸的要低一些，而且能夠運載較大的貨物量，提高了貨物運行效率。

2.3內河航運的發展新形勢下，我國對內河航運越來越重視了，建設越來越多的水路交通，在我國的交通運輸領域上占據了重要席位，也為我國水路運輸帶來了巨大的機遇，有效的促進了我國物流行業和國內水路運輸行業的迅猛發展。

3水路運輸面臨的挑戰

3.1水路運輸缺乏科學管理水路運輸管理體制不夠健全，法律制度也不完善，由于較低的懲處力度，在水路航運中容易出現操作不規范的現象。由于部門與地區分割現象嚴重，港口和政府企業界限明顯，缺乏對接的交流和溝通，不利于港口布局的優化和科學管理[3]。

3.2港口運輸結構不合理港口運輸結構結構不合理，將大大局限我國水路運輸的發展。首先，高等航程的里程數較少，主要航道的通航標準不一樣，而且現有的港口專業化泊位少，機械化程度低等問題也嚴重影響的港口運輸的發展，這些薄弱環節對水路運輸的規模、效益等發展前景都有較大損害[4]；其次，航運能力結構也不合理，船舶的質量和噸位不一，多數都是老舊的設備，技術水平低，運力水平高低不平的情況嚴重影響了我國航運的發展；最后，港口的吞吐能力不足，我國的傳統港口都較為小型，港口規模較小，航運能力不足，專業化程度不高。隨著我國水路運輸的發展，傳統的港口模式和裝卸能力已經無法滿足現今的流量需求，急需盡快轉變為現代化港口，適應新經濟形勢的環境。

3.3科學技術水平低隨著經濟的發展和科技的進步，物流行業和水路運輸行業對技術的要求越來越高。但是傳統的航道和碼頭基礎設施落后，天然河道的數量占大多數，很多河流都沒有整治過。另外，我國水運發展的科技創新能力不足，造船技術不及其他國家的水平，專業性人才較少，造成我國設備的先進性和創新性都有所欠缺。同時，缺乏口岸單位的溝通和支撐，沒有規模化的港口運輸企業，物流-航運的體系也沒有建立起來。因此，我國在水路運輸雖有巨大的發展前景，但是也遇到了前所未有的困難，我們還需多加努力，積極探索。

4我國發展水路運輸的對策建議

4.1創新水路運輸的管理模式傳統的水路運輸方式已經無法滿足現代經濟發展的需要，急需創新水路運輸的管理模式，對港口、航道的管理和建設都采用先進的、現代化的管理模式，科學合理的建設港口、航道等水運項目，加快建設速度并按照具體情況合理建立相對應的專業化泊位，提高水路運輸效率，促進港口的先進性和專業性。另外，還要聯合相關部門、企業合作一起對運輸航道進行規劃布局，加強溝通，協調滿足多方利益，促進水路運輸業的更好發展。

4.2提高港口、船舶的專業化和先進性由于現在對船舶的先進性和港口的專業化要求較高，因此，我國應該重點提高港口、船舶的專業化和先進性，大力發展集裝船、直達船和自艦船等，引進先進人才和先進技術，加快技術更新的步伐，將老舊的設施進行整體剔除，進而完善基礎設施建設，促進我國水路運輸朝著先進化、智能化、現代化、專業化的方向蓬勃發展。

4.3完善水路運輸制度如果要大力建設水路運輸，將水路運輸建設的更加專業、標準，就必須完善水路運輸制度，建立健全相關法律法規，為我國航運發展提供強有力的保障。不僅要根據實際情況制定不同運輸機構的內部制度，還可以與其他的運輸方式相結合，提高運輸效率和運輸水平、減少運輸成本，讓水路運輸可以差異化、多樣化發展。另外，還要優化調整港口的布局管理和運輸機構的組織形式，從而加強水路運輸的管理。

4.4加強環境保護發展任何行業都要注重對環境的保護，水路運輸也不例外。要注重水路運輸發展與環境保護相結合，加速清潔能源的開發利用，嚴格按照國際環保標準，遵守相關法律法規，加大環境保護的力度。

5結語

綜上所述，我國水路運輸面臨著許多機遇與挑戰，對此，我們必須有針對性地加大水路運輸業的能力，相關部門完善水路運輸制度，加強航運體系的建設，提高科技創新能力，提高船舶的運力水平和專業化程度，加強港口和政企的溝通和對接等，從而促進我國水路運輸健康有序的發展。

參考文獻：

[1]楊怡.新經濟形勢下水路運輸面臨的機遇和挑戰[J].珠江水運,2018(18):92-93.

[2]梅主宏.新經濟形勢下水路運輸面臨的機遇和挑戰[J].中國集體經濟,2018(26):98-99.

[3]任松.新經濟形勢下水路運輸面臨的機遇和挑戰[J].現代經濟信息,2018(14):374.

[4]宋永吉.新經濟形勢下水路運輸面臨的機遇和挑戰探析[J].現代經濟信息,2017(07):334-335.

作者：劉小龍 單位：貴州省赤水河航道管理局