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摘要:增值服務是國際物流發展的趨勢之一，而“代收貨款”作為近幾年國內第三方物流企業新興的增值業務模式，也逐漸成為傳統物流企業一項新的盈利增長點。從我國目前第三方物流企業代收貨款業務的發展模式和發展現狀出發，分析該業務的發展瓶頸及今后的發展方向。

關鍵詞第三方物流代收貨款貨到付款增值服務

當前，第三方物流服務已經超出了傳統意義上的運輸、倉儲、包裝、配送等常規服務，由常規服務延伸而出的增值服務正在成為物流業發展的新趨勢。從國外看，物流增值服務已在整個物流行業全面展開，跨國快遞公司中的敦豪（DHL）、聯邦快遞（FedEx）和聯合包裹（UPS）都已經開始選擇為客戶提供一站式服務，由這些巨頭們領跑的速遞業不再是簡單的門到門、戶到戶的貨件運送，而是集電子商務、物流、金融、保險、等于一身的綜合性行業。那么，我國國內物流企業的增值服務又是如何開展呢？

1我國第三方物流企業代收貨款業務經營模式

隨著物流市場的逐步開放，國內的物流企業還面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰。論文百事通今后的5～10年，將是我國物流企業發展的關鍵時期，增值服務也將成為影響企業經營成敗的重要因素。而增值服務的成功與否，合適的經營模式是關鍵。

代收貨款業務是國內第三方物流企業近幾年內新興的一種增值服務，也有學者將之歸為物流金融增值服務中的模式之一。其中心內容是：發貨方（一般指存在郵購業務的公司）與第三方物流公司簽訂《委托承運和委托代收貨款協議》，發貨方將客戶訂購的物品交付第三方物流公司寄遞，并由第三方物流公司的終端派送人員在上門投遞的同時，根據郵件詳情單上標注的應付金額貨方向客戶收取貨款，第三方物流公司再定期將代收的貨款結付給發貨方。

代收貨款模式常見于BtoC業務，目前在發達地區的郵政系統和很多中小型第三方物流服務供應商中，該業務已經廣泛開展。這種方式把消費者采取郵購方式的風險降到最低點，能夠激發消費者的郵購熱情，讓消費者足不出戶就可以放心地訂購本地、異地甚至國際商品。這不僅加快了發貨方的流動資金周轉，有助于改善發貨方的財務狀況，轉嫁了部分回款風險，而且為發貨方節約了存貨持有成本和擁有及運作物流服務網絡的成本。

對第三方物流供應商而言，由于發貨方與第三方物流供應商的合作關系通常都是采取戰略合作伙伴關系，其主要的盈利點就在于能將客戶與自己的利害關系連在一起，使其客戶群的基礎越來越穩固。此外，代收貨款模式的資金在交付前有一個沉淀期，在資金的這個沉淀期內，第三方物流供應商還等于獲得了一筆不用付息的資金。因此，可以說第三方物流企業代收貨款業務的經營模式是三方受利。

2我國第三方物流企業代收貨款業務發展現狀

2.1代收貨款物流企業現狀分析

目前，國內從事全國范圍內代收貨款業務的第三方物流供應商主要有郵政EMS、宅急送及佳吉快運等，更多的快遞公司則從事的是特定區域范圍內的代收貨款業務。從代收貨款所覆蓋的區域來看，中國郵政EMS的覆蓋范圍最廣，包含了近1800個城市及鄉鎮，而其他快遞公司則以一二級城市為主。

從代收貨款的收費標準來看，通常各物流公司采用在快遞郵寄費基礎上加上代收貨款業務手續費的計費方式，手續費一般為代收貨款金額的0.5%～3%不等。中國郵政EMS代收貨款業務的資費則包括了基本資費、投遞代收服務費和代收手續費。其中，基本資費可理解為快遞郵寄費用，按照當地EMS收寄局與發貨方簽訂的合作協議中資費標準收取；投遞代收服務費為每件10元；代收手續費按代收貨款的一定比例收取，范圍為2%~5%。此外，使用EMS代收貨款服務的企業還必須交納10000元/年的系統維護費，用于該項業務雙方貨幣結算、賬務核對、信息處理等工作。除基本資費可以在簽訂合同時與當地EMS收寄局協商獲得一定的折扣外，其余資費均由國家局在代收貨款回款中統一扣除。

在快遞服務差異化不大的前提下，發貨方選擇代收貨款物流企業時最看中的即為服務區域的覆蓋面與服務資費標準。雖然目前全國有近40000家的物流公司，并從2003年開始代收貨款業務就在第三方物流企業中興起，但是筆者認為該業務領域就全國范圍來說仍然還處在成長階段。第三方物流企業代收貨款業務的進入壁壘很低，但是由于該行業與業務的特殊性，目前從事代收貨款業務的物流公司大多只是在各自的優勢區域中占據著自己的市場份額，而郵政EMS代收貨款業務雖然覆蓋面廣，但其幾乎比普通快遞包裹高出一倍的成本費用，也著實難以讓廣大的發貨方或消費者接受。因此，就第三方物流企業代收貨款業務領域來說，目前形成的是一種非壟斷競爭的不完全競爭市場結構，行業內也沒有形成統一的服務標準，第三方物流企業仍然有很大的發展空間。

2.2選擇貨到付款銷售模式的企業及最終用戶現狀分析

選擇第三方物流企業代收貨款業務的發貨方，主要是一些推行直銷模式的郵購公司、電子商務公司以及商貿企業，也包含一小部分進行網上交易的個人。這些企業或個人通常都比較注重客戶服務質量，所銷售的產品具有一定的知名度或差異性，最終用戶退貨概率小。

對最終消費者來說，郵購最大的障礙在于無法做到“一手交錢，一手交貨”，若非有過成功的購買經歷，郵購公司一般較難博得他們的信任。而一旦郵購公司采取貨到付款的銷售模式，將第三方物流公司代收貨款作為一項服務延伸的話，將大大促進最終消費者的購買行為。數據顯示，郵購業務采用貨到付款直銷模式前后營業額同比增長達到20%以上。

僅從網購的消費群體看，CNNIC的“第十七次中國互聯網絡發展狀況統計報告”顯示，截止到2005年12月31日,我國上網用戶總數超過1.11億，另據正望咨詢的2006年度網上購物調查，京滬穗三城市的網上購物滲透率已經從2005年度的25.5%上升至2006年度的30.8%，而且中國網上購物還將繼續保持迅猛發展的勢頭，貨到付款的銷售模式必將在其中占有一席之地。

3我國第三方物流企業代收貨款業務發展瓶頸

3.1第三方物流企業的規模實力不足

我國物流行業進入門檻低，據中國物流與采購聯合會2006年調查，民營物流企業資產總額不到5000萬元的企業占29.63%，擁有100個以上網點的企業僅占受調查企業的18%，而在未受調查的企業中這一比例將更高。絕大多數公司在二三級以下的地區則采用的大都是或外網形式，民營企業“小、散、亂”的局面始終未得到根本的改變。

3.2缺乏良好的商業信用和金融信用

代收貨款業務中發貨方承擔的風險最大，由于與第三方物流企業通常采用的都是定期結算的方式，資金流滯后于物流，加上中國目前商業信用體系的不完善，國內第三方物流公司更無法像UPS公司那樣做到先代付貨款，因此，往往會出現貨送到后資金難以回籠的情況。物流與資金流的不同步極大限制了物流的運作及商業流通的發展，商業信用成為選擇合適的第三方物流供應商的關鍵。

3.3業務操作不能統

一、規范

目前不同的地區、不同的第三方物流企業都有不同的代收貨款操作模式及合同條款。為了控制代收貨款業務中的風險，有的第三方物流企業特別是實力較強的企業根據企業的自身情況和經驗積累，制定出各自的管理規范，從企業著手控制風險，起到了一定效果，但從行業角度來看，這種狀況不利于業務操作的風險控制，程序也比較繁瑣，同時不同企業的規范也給發貨方帶來了一定程度的風險。

筆者比較認同目前的操作模式之一是，送貨時必須先讓最終用戶付款，然后再開箱驗貨，若與隨貨發貨清單中的內容不符，可接受退貨，若屬于質量原因的應由最終用戶與發貨方確認之后方可退貨。在代收貨款這個環節中，第三方物流企業應真正做到的是一種服務的延伸，而并非僅僅將貨物送到簽收即可，其中還應該為發貨方承擔一定的責任，這樣才能形成真正的戰略合作伙伴關系。

3.4第三方物流企業管理水平不高

第三方物流業仍然屬于勞動力密集型行業，除自身的實力與品牌外，企業的管理水平在很大程度上制約著其發展水平。目前代收貨款業務投遞的成功率受到多種因素的影響，僅從第三方物流供應商方面看，其中投遞的延遲率、終端派送的服務質量是影響代收貨款業務能否成功送達最主要的兩個因素。

3.5物流管理信息系統不完善

第三方物流企業開展代收貨款服務，需要消除物流系統各環節信息不暢所形成的障礙，利用信息技術對物流一體化系統實行有效管理。而手工操作存在的勞動強度大、效率低、易出錯等問題，已顯露出對該業務的不適應性。如無法提供完善的物流管理信息系統和網絡，實現發貨方進行貨物狀態跟蹤、代收貨款結算、數據接口等功能，將容易引起代收貨款業務流程進行得不順暢，最終可能導致衰亡。所以，采用先進的管理手段和高效集成自動化的先進技術是支持和保證該業務健康發展的有效途徑。

3.6第三方物流企業開展代收貨款服務的理念尚待推行

郵購還不是中國消費者熟悉的消費方式，同時，代收貨款服務的理念在國內剛剛開展，有很多中小企業并不能完全接受這項增值服務，第三方物流企業要推介的不僅僅是一項服務，還是一種全新的購物模式。

4對發展我國第三方物流企業代收貨款業務的思考

現階段，我國發展代收貨款物流增值服務還遇到眾多的瓶頸，但這也正是我國第三方物流企業、行業以及政府需要努力改進的方向。

第三方物流企業應該對發貨方的需求進行適時引導，為其分析市場形勢，提供量體裁衣式的代收貨款服務模式，并努力讓發貨方體驗到該增值服務所帶來的好處。如果第三方物流公司能以自己的抵押或信用作為保證，借助現代金融創新支付方式與信息網絡，就能夠更大規模地推動發貨方選擇第三方物流企業代收貨款業務，只有滿足了發貨方的個性化、多樣化需求，才能提高廣大貨主對物流企業的信任度和認可度，也才會放心地接受其提供的增值服務，使其順利發展。新晨

構建完善的信用管理體系是第三方物流企業代收貨款業務健康發展的關鍵點。誠信建設需從政府做起，政府應倡導信用道德教育、增強全民信用意識，建立企業信用聯合征信制度、企業與個人信用等級評價制度及信用信息披露制度，構筑社會信用體系的技術平臺。

21世紀中，第三方物流以知識化、科技化、服務綜合化與個性化為主要特征，隨著中國經濟逐漸與國際接軌，開展各項增值物流服務的法規、政策環境將日益完善，人們對第三方物流企業提供代收貨款服務的認識也將不斷提高。同時，我國第三方物流企業的不斷發展壯大，將使其在整條供應鏈上發揮更加積極的作用，提供更完善的物流服務，使發貨企業集中精力增強核心競爭力，全面提升企業形象，從而最終成為發貨企業獲得競爭優勢的重要戰略伙伴。

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