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摘要：本文從我國物流信息化的現狀，特別是電子商務和跨境電商發展實際需要出發，從物流法律法規、物流信息服務平臺建設、跨境物流信息化、先進物流信息技術推廣應用、物流信息化技術和管理人才等方面，深入分析我國物流信息化存在的主要問題，進而提出信息化帶動物流管理的相應對策，為推動物流行業信息化現代化，實現物流行業持續健康發展提供有益借鑒。

關鍵詞：物流信息化

策略思考我國物流信息化發展現狀

（一）“互聯網”帶動物流信息化進程2015年7月，國務院頒布實施《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，推動新一代信息技術與傳統產業創新融合。通過“互聯網+高效物流”重點行動的實施，傳統物流發展理念和商業模式逐步被顛覆，“互聯網+”成為物流產業提質增效的重要驅動力量。信息化技術得到廣泛應用，物流企業信息化建設水平逐步提升。物流配送體系和服務模式不斷升級，集中配送、統一配送、共同配送、倉儲一體化等先進的物流配送模式日漸普及。物流信息化、自動化、智能化成為發展趨勢，“互聯網+高效物流”新經濟業態初步形成。

（二）電子商務和跨境電商帶動物流信息化進程移動互聯網的迅猛發展引發了傳統消費方式和消費習慣的深刻變革，電子商務迅速普及，跨境電子商務漸成常態，近年來呈現爆發式增長態勢，有效帶動了物流信息化進程。根據國家商務部《中國電子商務發展報告2017》和電子商務研究中心《2017年度中國出口跨境電商發展報告》中的統計數據，2017年我國電子商務市場整體交易規模高達29.16萬億元，同比增長11.7%；其中，我國跨境電商交易總額達8.2萬億元，同比增長22.3%，占我國電商整體交易規模的28.1%；出口跨境電商交易規模為6.3萬億元，同比增長14.5%，占我國電商整體交易規模的21.6%，占跨境電商交易總額的76.8%。電子商務和跨境電商成為推動物流產業信息化的重要力量。2010-2017年我國電商整體交易規模和跨境電商交易總額情況如表1所示。

（三）信息化加速推動物聯網和物流業深度融合物流業作為國民經濟發展的重要基礎性產業，近年來物流基礎設施投資持續保持增長，鐵路、公路、水運、航空等各類基礎設施不斷完善，信息化程度不斷提高，形成了各具特色的信息服務體系。在信息化的帶動下，物聯網與物流業深度融合，云計算、大數據、人工智能等新技術新手段廣泛應用，電子數據交換、自動配送、無人機技術、貨物跟蹤定位等先進技術日趨普及，多式聯運、無車人承運、無船人承運等新模式新業態不斷涌現。信息化水平的提升也促進了基礎設施、物流企業、物流園區之間的互聯互通，從技術、模式、空間等諸多方面深刻改變著傳統物流方式，提高了物流效率和現代化水平。物流信息化的不斷完善，成為物流行業現代化發展的堅強支撐，成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要指標之一。

（四）物流企業管理信息化進程不斷加快隨著市場競爭的日益加劇，傳統物流企業粗放的管理理念和管理方式越來越難以為繼，物流企業信息化成為行業發展的必然。特別是一些大型物流企業，率先在財務管理、倉儲配送、運營管理、裝卸運輸等環節實現了信息化，少部分企業初步實現了物流供應鏈上下游企業的全流程信息共享和一體化管理，物流設施設備和物品管理信息化水平顯著提高，智能交通和倉儲自動化發展迅速，射頻識別、移動通信、衛星導航系統、遙感等現代信息技術在物流領域的應用取得了積極進展。物流信息化標準體系初步形成，物品編碼與標識、物流信息采集、物流單證以及信息交換等各層次標準制定和實施工作已經逐步展開。現代信息技術的發展，拓展了現代物流服務的發展空間，成為物流企業降低運營成本、提高服務質量的重要因素。

我國物流管理信息化存在的主要問題

（一）推動物流信息化的相關法律法規有待完善近幾年，伴隨著國民經濟的穩步發展，我國物流產業發展迅速，但相關政策法規和配套支持措施沒有及時跟上，政策法規體系還不夠完善，難以適應物流產業的發展特點和速度，國家和地方各級政府在物流信息化相關政策法規、市場監管、財稅支持等方面有待加強。物流信息化的管理體制也有待理順，政府部門之間、行業之間、物流企業之間的溝通協調機制不順暢，物流信息化推進中遇到的問題難以及時有效解決，一定程度阻礙了物流信息化進程，導致物流管理遇到瓶頸。

（二）公共物流信息服務平臺建設相對滯后與物流業快速發展態勢相比，我國物流信息化管理水平還比較粗放，公共物流信息平臺建設明顯滯后，物流信息資源分散，資源缺乏有效整合，難以實現共享，沒有形成合力。物流基礎設施的不同運輸方式、不同運輸主體之間的互聯互通水平較低，信息交流不暢，不能為各類用戶提供信息交換與共享服務，物流信息分散、條塊分割，信息不能共享，從而導致信息資源不能進行有效整合。物流樞紐、物流園區、物流中心、物流基地的信息采集和交換水平較低，信息資源利用率不足。同時，物流信息化供應商剛剛起步，在技術上和商業模式上沒有非常成熟的模式的實踐經驗，為物流企業提供系統解決方案的能力不足。

（三）跨境物流信息化水平與業務發展嚴重不匹配跨境電商以零售為主，具有小批量、多品種、周轉快的特點，面臨個性化、多樣化的物流需求，對物流信息化的要求更高。我國跨境電商物流起步較晚，信息化水平嚴重滯后，大多只能實現儲存、運輸、配送等基本功能，服務能力和方式難以滿足跨境電商的需求。特別是我國物流管理方式比較簡單，調度方式相對落后，與發達國家相比還有較大差距，難以實現物流無縫化對接，存在成本高、服務差、效率低等問題。特別在物流高端服務與增值服務功能上，信息化支撐不足，信息資源分散，各個物流環節彼此割裂，還沒有形成完善的物流供應鏈服務體系，導致跨境物流服務的核心競爭力不足。

（四）先進物流設備和信息技術推廣應用水平較低目前，我國物流企業絕大多數為中小企業，存在“小、散、多、弱”的狀況，信息技術應用較少、層次較低，主要停留在辦公自動化和日常管理事務方面，絕大多數物流企業還沒有具備運用現代信息技術處理物流信息的能力，信息化、專業化、一體化的綜合服務能力不足。物流企業的信息化、標準化、自動化水平不高，傳統倉儲物流設施大量存在，現代化倉儲物流缺乏，信息化程度低，缺乏必要的貨物跟蹤、自動識別、倉庫管理等信息服務系統，整體服務系統和服務能力還不夠完善。即使在一些大型物流企業中，先進信息技術的應用水平也較低，自主創新和產業支撐能力不強，物流設施設備的自動化、智能化水平較低，信息系統功能還不完善，難以滿足專業化物流服務的需求。

（五）物流信息化技術和管理人才缺乏隨著市場競爭的不斷加劇，傳統物流管理方式與企業發展之間的矛盾越來越突出，對物流管理信息化專業技術人才的需求顯得更加迫切。我國現代物流信息化還處于起步階段，企業物流信息化技術和管理人才較少，產學研用結合研究不足，成熟完善的人才培養體系還沒有形成，難以適應物流信息化發展的要求。尤其是我國物流企業多數是從傳統企業發展而來，管理理念、管理方式和經營模式相對滯后，導致信息技術水平比較落后。同時，物流業從業人員業務素質參差不齊，理論水平和實踐經驗普遍不高，缺乏既通曉物流管理又熟悉物流信息化的高端人才。經營管理人才、高技術人才的缺乏，成為推進物流信息化的瓶頸。

關于推動物流管理信息化的策略思考

（一）健全完善各級政府推動物流管理信息化的政策體系政策法規體系是推動物流信息化的重要基礎。物流信息化作為現代物流發展的基礎性工程，離不開政府監管體制機制和政策法規的支持。要強化政府引導，堅持戰略規劃導向，把物流信息化作為現代物流產業發展的重要環節，納入物流業整體發展戰略，完善相關規劃，大力推動物流信息化。完善物流信息化管理體制機制，理順政府部門相關管理職能，加強統籌協調，健全協調機制，形成推進物流信息化進程的合力。深化政府管理職能改革，進一步發揮政府在戰略引導、標準制定和公共服務等方面的作用。進一步優化政策環境，健全完善相關法律法規制度體系，落實支持物流企業信息化發展的相關政策措施，構建創新、開放、有活力的現代物流產業體系，促進物流業健康發展。落實有關產業支持政策，加強財政資金支持，采用稅收減免、貸款支持等措施，減輕物流企業信息化建設負擔。

（二）大力推動物流信息資源共建共用共享信息資源的共建共用共享是實現物流行業信息化的基本前提。要推動物流企業內部互聯互通，充分利用物聯網、云計算、大數據等技術，大力推進企業信息化建設，實現物資采購、倉儲配送、質量管控和運營管理系統的全面互聯互通，全力打造數字化管理，不斷提升企業管理效率和管理水平。要推動物流供應鏈條相關企業和服務商的互聯互通，通過數據共享、整體聯動，實現產業供應鏈的信息化，共同邁向產品價值鏈高端。要推動各種交通方式之間信息的互聯互通，依托國家交通運輸物流公共信息平臺等，打通信息互聯渠道，推進鐵路、公路、航空、水運、郵政等領域相關物流數據開放共享，向物流行業公開相關數據，發揮信息共享效用，為行業企業開展物流活動提供便捷。依托部門、行業大數據應用平臺，推動跨地區、跨行業物流信息互聯共享。加大對物流園區、物流基地、物流重點工程等信息化建設的投入力度，推動物流企業、物流園區、物流基地實現信息互聯互通。（三）注重發揮跨境電子商務的帶動引領作用在互聯網推動下，跨境物流正在迎來新一輪變革，一張跨國界跨領域的物流互聯網正在形成，其服務范圍縱向貫穿制造、商貿、運輸、倉儲等整個物流供應鏈，橫向由鐵路、公路、水運、航空等交通領域延伸，逐步改變跨境物流鏈條上各方信息割裂現狀，提升物流運作效率，促進行業升級。跨境物流企業要積極學習借鑒國外物流企業先進管理理念和管理經驗，創新物流管理模式，提升跨境物流服務信息化水平，增強企業核心競爭力。要積極響應“一帶一路”倡議，加強與沿線國家和地區的物流合作，充分利用信息化手段，依托境外物流園、交通樞紐、港口城市等，建設一批為產業配套服務的物流園區、倉儲中心等，打造國際物流信息化合作平臺。加快物流企業“走出去”步伐，積極開展國際化經營，推進海外物流設施建設，優化國際物流服務網絡布局，構建服務全球的信息化支撐體系，提升物流全球配送能力，滿足跨境電商物流快速發展的要求。

（四）加快構建完善的物流信息管理標準體系物流信息管理標準體系是提升物流企業管理信息化、科學化、現代化水平的重要基礎，也是提高企業管理效率、降低物流成本的重要舉措。大力推進國家物流信息標準化體系建設，完善物流領域的信息化相關技術標準和管理標準，為物流企業推進信息化建設提供基本遵循。在此基礎上，逐步統一物料編碼、文件格式和數據接口等，消除物流企業之間、用戶之間的信息溝通障礙，實現物流企業信息資源的共享與整合，把供應鏈上各個企業、各個環節聯結成一個整體。加強物流標準化建設，積極開展物流管理標準、服務標準和信息標準的推廣研究，推進物流標準化信息服務平臺建設，不斷完善服務標準和規范。構建科學規范的信息化操作規程，加強貨物的分檢、裝卸、搬運過程的標準化、規范化建設，實現計量標準、包裝標準、裝卸標準等一體化，不斷提高配送效率，有效減少流通環節，降低流通成本。依托重點領域大型物流企業、配送中心以及物流園區，開展物流信息化試點示范工作。積極學習借鑒發達國家物流信息化建設經驗，主動參與國際物流信息化標準制定，積極推動國內物流信息化標準與國際接軌。樹立現代物流發展理念，認清信息化和管理的辯證關系，徹底改變重業務、輕信息化的狀況，形成物流管理新模式，推動物流企業管理規范化、科學化、現代化。

（五）大力推動物流信息新技術新成果推廣應用加快物流信息化建設，大力推廣新技術、新設備、新方法和新手段，引入電子數據交換、全球定位系統、貨物自動識別系統、自動分檢系統等先進設備，推動物流配送向網絡化、信息化、自動化方向發展，實現交通運輸、定貨包裝、保管查詢、定單接收全過程一體化透明化，滿足客戶多樣化個性化需求，不斷提高服務質量。以新一代信息技術為支撐，大力推進物流基礎設施互聯互通，促進客戶網、信息網、交通網融合發展，構建現代物流發展體系，優化物流供給結構，提高物流效率，著力推動物流業信息化、規模化、國際化發展。加快推進新一代物流信息基礎設施建設，實現物流園區、配送中心、貨運場站等物流節點的設施數字化信息化，形成可控、可視、可感知、可檢測的智慧物流設施體系。加強物流信息化技術創新，組織國內有關高校和科研院所深化基礎性和前瞻性技術的研究與應用，深化物流信息化應用軟件和技術設備的開發，加快物流技術創新成果的推廣應用，努力提升物流信息化水平和管理效率，不斷提升我國物流行業國際競爭力。

（六）大力發展無車無船承運等新業態新模式無車承運人、無船承運人作為一種新模式新業態，在發達國家已經廣泛普及，成為物流業信息化現代化水平的重要標志，近幾年我國已經開始試點實踐。無車無船承運人利用互聯網技術，有效整合車、貨、站場等社會物流資源，實現物流資源優化配置，為客戶提供一體化全程化的物流運輸服務。無車無船承運人擁有發達的信息化網絡，掌握龐大的貨源信息，能夠系統整合和集成社會零散物流資源，實現物流的網絡化和規模化運營，提高了物流運作整體效率。我國要積極積累試點經驗，大力推廣無車無船承運人等新業態新模式，進一步增強和放大試點效果，推動零散運力、貨源、站場等資源的集中調度和優化配置，逐步引導和帶動行業從“零、散、小、弱”向信息化、集約化、規模化方向發展，促進行業提質增效。同時，要加快國際化高端化物流信息化人才培養，建立多元化、多層次的物流信息化人才培養體系，為物流業健康發展提供人才支持。

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作者：徐娜 陶琳 單位：河北能源職業技術學院